思域改裝車數據

『壹』 本田思域輪轂改裝 數值問題

這個我告訴你這些數字的意思你就明白了。輪轂改裝最好是不要改變輪胎的外徑。也就是說你加大輪轂的話，最好是減小輪胎的扁平率。205 55 R16，205是輪胎的胎寬。55是胎壁高度和胎寬的比值。R16是輪轂的直徑，也可以說是輪胎的內徑。你說的。肯定是225 45R17對速度表影響小一些。你把輪胎加寬這么多，你要考慮打死方向的時候會不會刮蹭

『貳』 十代思域改裝輪轂，要是換成18的輪轂，最佳數據是多少求大神指點！

加大輪轂尺寸的同時也需要加大輪胎，具體的輪轂與輪胎匹配之後的寬高比必須要到專業輪胎店進行計算，以免輪轂更換後大角度打方向的時候與車身輪轂發生剮蹭。

『叄』 思域能改裝到多少馬力

搭載於IntegraType-R(DC2)的B18C引擎，是本田B系列引擎中最具代表性的一顆，1800c.c.自然吸氣、搭配本田引以自豪的VTEC可變氣門正時裝置，當引擎轉速8000轉時，可產生200匹最大馬力，引擎容積效率在眾多自然吸氣引擎當中，可算是名列前矛。改裝電腦晶片之後，引擎轉速可直上9000轉，高轉速區域動力依然源源不絕，這顆引擎已被Civic車友視為最終改裝夢想。但是，人類的慾望是無窮的，雖然移植引擎後所提升的動力讓人興奮不已，但那段甜美蜜月期很快就會結束，漸漸地對動力產生麻痹，開始尋求其它改裝方式來提升引擎馬力。人類無窮的慾望與夢想，就是推動改裝科技進步的最大原動力。這顆本田NA名機，若再搭配渦輪增壓裝置會產生何等可怕的驚人動力？真的很難想像？

NA一拜＋Turbo極限恐怖動力難以想像

文中這部六代四門喜美，原車主在日前移植本田NA引擎，夢幻逸品B18C(紅頭)，很快的車主就對200匹的動力產生麻痹，則將引擎內部換上TODA全套改裝套件。自然吸氣引擎若要釋放出更多的馬力，首先要提高引擎進排氣效率，接下來就是提高引擎轉速極限，利用更高的轉速釋放出更多的動力，但是提高引擎轉速極限時，必須考慮引擎內部零件的耐用度與平衡性，若事先沒強化引擎

內部零件的耐用性與平衡度，冒然提高引擎轉速極限，日後炸引擎的機率也會大幅提升。B18C引擎就是針對高轉速而設計的，本田在引擎內部零件材質選用上與平衡性特別講究，引擎轉速紅線區域高達8500轉。B18C經過內部零件強化後，引擎可以輕松直上至9000～10000轉。此車主對於動力的需求實在異於常人，很快的又對NA引擎9000轉的動力感到麻痹，開始尋求更大幅度提升馬力改裝方法。

國信老闆(阿信)針對這位馬力需求異於常人的車主進行，B18C高增壓渦輪改造計劃，渦輪改裝似乎是NA引擎的威而剛，很適合重度馬力需求的狂熱份子。在渦輪機的選用方面，國信選擇巨大的KKKK3T渦輪，對應B18C紅頭引擎。日本改裝名廠TOP-FUEL，也是選用此K3T渦輪機對應B18C引擎，可產生420匹驚人動力。為了對應高增壓設定，B18C引擎內部零件進行大幅更換與強化。國信選擇使用美國知名JE鍛造凹頂活塞、Eagle鍛造連桿、曲軸則沿用B18C原廠，進行萬轉平衡加工。搭配Sard進氣泄壓閥／排氣泄壓閥，在增壓值設定1.6kg/c㎡時，估計可輸出超過400匹以上馬力(阿信保守推估350匹，實在太客氣了)。

國信採用HKSF-ConVPro電腦系統，這台功能強大的改裝電腦，似乎是目前眾多馬力怪獸的標准配備，阿信一再贊揚V-PRO電

腦的性能表現，由於是首次接觸此電腦，在供油／點火曲線設定方面尚未找到最佳平衡點，於是阿信尋求F1Kaki桑技術支援，學習V-PRO調整技巧，將改裝後的引擎馬力發揮到極限。供油方面，使用四支Sard500c.c噴油嘴取代B18C原廠噴油嘴、Sard汽油調壓閥並且更換Sard280lph汽油泵浦，以對應龐大的汽油輸出量。排氣管部分，使用手工訂做45mm頭段、76mm排氣管中段與鈦合金排氣尾段(高雄悍崴訂制)，進氣部分，採用手工訂做鋁合金管路。

變速箱方面，為了對應倍增的馬力輸出，國信維持B18C原廠終傳比，另外更換齒比較疏的一～五檔齒輪(阿信不方便透漏詳細齒比數據)，另外加裝無限2WayLSD，離合器則採用AP雙片式離合器。

引擎細部調校部分，國信將NA引擎的改裝理念套用在高增壓渦輪改裝，可保有NA平順綿密的動力輸出特性，外加高增壓所榨出的倍增馬力。由於這顆引擎之前為高轉速對應式樣，搭配渦輪機加持之後，可明顯感受到高轉速NA引擎與高增壓渦輪改裝後，所產生的高度運轉平衡，增壓值高達1.6kg/c㎡，轉速依然可直上9000轉，尤其當5500轉VTEC開啟時，K3T渦輪巨大的增壓加持之下，引擎產生一鼓不可思議的強大動力。阿信提出一項另類的改裝理論，(進氣氣門霧面處理)，據阿信表示，在

高增壓模式之下，進氣氣門表面不宜採取鏡面拋光，否則會導致油氣霧化效果大幅降低，反之，若採取氣門霧面處理，可明顯提升增壓後的油氣霧化效果，這項理論與NA引擎改裝完全相反。

0～400m加速實測展現驚人的末速度

『肆』 落地後必改十代思域兩廂版改裝案例

本田思域到了第十代，可以說是大破大立，首次用上了渦輪增壓發動機，按照目前的銷量和口碑來說，效果還是比較理想的。第十代思域已經推出了4個年頭有多，按照時間來算，已經是到了這代產品生命周期的末端，但2020年東風本田引入了Hatchback兩廂版以後，又讓思域小小地火了一把。

14.39萬-16.69萬元，原廠的運動包圍套件，手動高配車型，顯然這些都是為玩家而設的，不難想像出叫好不叫座的結局。但這絲毫沒有影響思域在車迷心目中的信仰，要買的終究會買，會改的一定還是會改，兩廂思域新車落地馬上開改的消息在改裝車友圈中不時傳出，但大家都不會當作什麼新鮮事情了，可以說是意料之中，見慣不怪。

本文主角是泰國的十代思域Hatchback改裝案例，要說JDM改裝，泰國車友可比我們國內會玩多了，畢竟人家這方面資源更加豐富，受JDM影響也更加深遠。

根據我的觀點，思域Hatchback這套原廠包圍是不需要改的，與大哥Typr-R超過90%的相似度，前唇、側裙、尾翼等該有的都給配齊了，你說哪個品牌比原廠套件更合適？

當然泰國風格是不滿足於原廠運動套件的，不夠誇張怎麼顯示出改裝車的格調？碳纖維機蓋、碳纖維後擾流安排上。對了，別忘了信仰之本田紅章。

再加上一套大尺寸輪轂和絞牙避震，整體姿態就出來了，哪怕掀開機蓋後發現還是原廠動力，哥要的就是外觀歧視這種氛圍。

第十代思域主流動力是L15B8的地球夢渦輪發動機，泰國本土也有沿用R18自吸的。1.5升渦輪增壓最大功率177Ps，CVT變速箱車型的最大扭矩為220N·m，而手動擋車型達到了226N·m。 對於一般家用來說，這樣的動力水平已經非常足夠。但是思域，尤其是兩廂版思域，後期改裝一定是無可避免的，已經有不少玩家對這款機器展開研究，400匹+的案例不在話下，僅僅是簡單的升級也能輕松突破200匹，這也是本田吸引改裝玩家的法寶之一。

三個不同版本的前包圍造型，你更傾向哪款？

『伍』 最強思域改裝跑多少秒

目前國內最強改裝思域1.5T CVT記錄是百公里加速4.99秒。
希望能幫到你。

『陸』 堪稱思域最高級別改裝範本，看這輛車就夠了

近日本田於日本市場推出CivicTypeR小改款，御用改裝品牌Mugen自然沒有錯過時機，推出對應的專屬改裝套件，包含外觀套件、排氣套件、底盤件、輪圈、剎車、內飾等等，都有提供選購方案，滿足TypeR車主的性能需求。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 十代思域兩廂改裝，這些都是買車後的「指定動作」

作為本田的銷量擔當，思域車型已經到了第十代，這一代的思域可以說是大破大立，不僅首次用上了渦輪增壓發動機，而且在外形設計和車身形式上也有了很大的突破。按照時間推算，第十代思域的產品周期已經差不多完結，即將要迎來換代。但車迷們一直呼聲很高的Hatchback兩廂版，直到2020年才正式進入國內，從配置上看，東本是給足了誠意，不僅有手動擋車型，而且全系兩廂版均搭配Si外觀套件，擾流、尾翼等一件不漏，外觀已經與FK8有80%的相似度。可惜的是售價也是比三廂入門版高出了一截，所以目前為情懷埋單的消費者似乎並不多。

這是一個相當簡單的思域FK7改裝案例，幾乎所有的改裝項目都只是為了車子看上去更加好看。確實本來本田思域就有著一種獨特的街頭戰斗氣息，彷彿加上這些改裝部件的點綴才是思域真正的面目，很多時候改裝確實不是為了跑得更快，而是換一種心情，展現車主的想法罷了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 網紅寬體思域再進化 改裝細節打造終極姿態

十代思域作為目前最熱門的改裝車型，改裝方案可以說是五花八門，改裝配件也是琳琅滿目，因此只有瘋狂的想法和持續精力金錢投入才能在千萬輛改裝思域保持自己的特點，本期小編就帶來一輛曾經的網紅思域二次改裝的案例。

對於一輛玩外觀玩姿態的改裝車來說，這輛思域可以說是由內而外，再到細節都完成了全部的改裝，基本已經改無可改了。

本期十代思域改裝案例鳴謝車主：blzr10thgen_

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 十代思域改裝案例

「思域不改，不如推下海」，多麼質朴的一句名言！確實，思域是15萬元級別改裝潛力最大的車型之一，1.5T發動機能推著它在8秒以內破百，同時比較年輕的外觀也使它頗受年輕人喜歡。下面就來和大家分享一個十代思域改裝案例。十代思域改裝案例下面這台思域
十代思域改裝案例
「思域不變，比不上推潛水」，多麼的淳樸的一句名言！的確，思域是十五萬元等級改裝發展潛力最大的車型之一，1.5T汽車發動機能推著它在8秒之內過百，與此同時較為年青的外觀設計也使它備受年青人喜愛。下邊就來和各位共享一個十代思域改裝實例。

十代思域改裝實例

下邊這台思域往黑武士設計風格改裝，除開 車燈 以外基本上滿身全是黑色。思域實際上很合適黑武士，黑色的隱形車衣再加上黑色輪圈令它多了一些「煞氣」，後擾流裝飾設計再加上雙出排氣管給它穩穩的性能感。變更絞牙避震自然也是不可或缺的，終究「一低遮三丑」。有許多小夥伴會很擔心應當挑選一套氣動 懸掛 或是絞牙避震好。實際上氣動懸掛並不是不太好，僅僅在年審的時候會較為傷心，與此同時穩定性沒有絞牙避震很好。我們在玩改裝時一定要合乎相關法律法規，要不然道路上被交通警察攔住就很麻煩了。

整車貼黑武士車膜要多少錢？

實際需要看你貼的材料了。現階段太陽膜大概可分為進口膜和國內膜，進口膜的價位會非常價格昂貴，可是耐用性和作用會比國內膜好一點。最重要的是進口膜揭掉後不容易留膠在漆表面，這一點也是絕大多數國內膜做不到的，進口膜的價位在8000-15000/車。國內膜的價位會劃算一點，一般也必須3000-600零元上下。

思域改裝需要多少錢？

這須要看你要改到啥子水平了，若就是想換個包圍著和輪圈得話花不到很多錢，（自然前提條件是不必選頂尖輪圈，比如BBS....）一般改裝外型得話2-5萬左右早已能做出很出色的實際效果。假如你想要在能源層面改裝，那價錢可沒有限制，終究車子性能是多種要素相互之間危害的，如同提高驅動力的與此同時剎車踏板也無法落下來，刷ECU後還得提高排氣管高效率這些。
南京爆改200萬的思域
如今思域車主們的形像好像不大好，緣故是在網上有很多玩思域改裝的人總是以為自身的車要秒天秒地秒氣體，造成 大夥兒對開門思域的人擁有許多成見。前2年南京的幾個車主在互聯網上當眾叫囂，到底南京爆改200萬的思域是什麼原因？下邊我們就來和我們詳細說說。

南京爆改200萬的思域是什麼梗？

在2018年，知乎問答和貼吧網路上面有幾個南京車主稱自已的改裝200萬的思域能隨意跑贏六百萬下列的車，假如跑不贏直播間燒車！這一觀點一出網民們就爆開了鍋，許多開了蘭博基尼、法拉利、法拉利等一眾超級跑車的車主都想找這好多個南京車主「單殺」。這幾個思域車主的方式立即危害到別的思域車主，她們走在路上會莫名其妙遭各種車「叫囂圍堵」。實際上本次「南京十代思域事情」，能鬧這么大不解決是某些團隊居心叵測，盡管思域被大夥兒征討了一遍，但也同時造成思域爆火起來。

思域改裝要多少費用？

這實際得看你要怎們改裝。假如你需要往性能層面提高得話花費就非常高了，一台車改個十幾二十萬也確鑿一切正常。性能改裝牽涉到許多層面，比如假如你將汽車發動機驅動力提高了，那麼制動系統和變速器的加強就得緊跟。因而性能改裝不僅僅是簡易的驅動力提高，其身後與整機車零部件相互之間的相互配合有非常大關聯。若就是想修改外型得話，五萬元上下早已能改出很出色的實際效果。

整車貼黑武士車膜要多少錢？

實際需要看你貼的材料了。現階段太陽膜大概可分為進口膜和國內膜，進口膜的價位會非常價格昂貴，可是耐用性和作用會比國內膜好一點。最重要的是進口膜揭掉後不容易留膠在漆表面，這一點也是絕大多數國內膜做不到的，進口膜的價位在8000-15000/車。國內膜的價位會劃算一點，一般也必須3000-600零元上下。 十代思域改裝案例 南京爆改200萬的思域 @2019

『拾』 為了實現偉大的VTEC夢，本田思域FD2R全面改裝，變得更帥氣

恐怕沒人能抵擋得了VTEC的魅力。誰不想擁有一輛紅頭本田，每天聽聽讓人熱血沸騰的冠軍的聲音呢？正是抱著這樣的想法，車主RAY終於在2015年找到了一輛狀態極佳的中古FD2R，從此開始了他的改裝旅程，進行他偉大的VTEC夢！FD2R的改裝空間非常大，可以有多種改裝方向，但RAY早已經擁有了明確的改裝方向。在外觀方面，這輛車可以說是非常簡潔了。全套日本Mugen套件加上FEELS寬體翼子板，整體非常有氣勢。17x9J的RAYSVOLKRACINGCE28SL輪轂內部，藏著很多人夢寐以求的頂級改裝剎車6活塞ENDLESSEC670卡鉗，搭配355mm剎車盤，使前輪看起來非常飽滿。底盤方面也沒有馬虎。避震選用了BCRACINGERSERIES；還有CUSCO拉桿來強化車身；以及HARDRACERCA和CAMBERARM等提升而達到最佳的操控性！內飾與外觀一樣簡潔。打開車門會先看到一對RECAROSUPERSTARK桶椅，方向盤則換了日本MUGEN正品；排檔方面改為HYBRIDRACINGSHORTSHIFTER和SEEKER排檔頭；還有一顆DEFIADVANCEZD來隨時查看車子狀態。打開引擎蓋，看似平凡卻不簡單。RAY可是花費心思在這顆K24引擎以NA自然進氣來達到VTEC的極限爆發力，幾乎整顆引擎每一個部件都改裝了，變速箱也一並進行了相當的升級。電板選用HONDATAENGINEMANAGEMENT來調教，最後得到的數據為馬力285WHP與扭力270。FD2R是本田的最後一代NAVTEC，未來要找到一樣完美的車況只會越來越少……RAY決定將這輛車永遠保留下去，最後留給兒子，把VTEC精神傳承下去。「現在車子科技不斷進步，但是一旦愛上了VTEC，沒有任何科技能取代。任何科技也找不回最初的感覺。」改裝清單正品MUGEN車身套件正品FEELS寬體翼子板RECARORSGSUPERSTARK座椅RECAROSR6SUPERSTARK座椅正品MUGEN方向盤套件DEFIADVANCEZD儀表HYBRIDRACINGSHORT檔桿SEEKER檔把RAYSVOLKRACINGCE28SL輪轂17x9JHANKOOKVENTUSTDZ221輪胎ENDLESSEC670剎車套件BCRACINGERSERIES絞牙避震BLOXRACING螺帽CUSCO防滾架CUSCO底盤加強套件HARDRACE後傾角套件K24全面重建CP-CARRILLO活塞、連桿FERREACOMPETITIONVALVE30/36SUPERTECHVALVE彈簧和固定套件凸輪軸SKUNK2VTEC電磁閥SKUNK2鏈條張緊器SKUNK2可調凸輪齒輪SKUNK2ULTRASTREET進氣歧管50VTC鎖定銷ATISUPER減震器ARPHEADSTUDSACURAJ37節氣門GRAMS265LPH油泵GRAMS550cc噴油器K-TUNED燃油軌K-TUNEDPLUGCOVERPLATEK-TUNEDDIPSTICKJAPANCF進氣HONDATAENGINE控制系統OGURASUPERSINGLE競技離合器PPG1ST2NDOSGIKENLSD