寶馬e60改裝輪轂圖片

① 迪比特輪轂，寶馬BMW，改裝-迪比特輪轂，帥得驚嘆不已

熟悉寶馬的車友們，都知道「卓越的動力性能和無與倫比的.安全性能」、「內在動力與外在精緻的完美結合」等廣告語，說的是寶馬運動與操控的卓越性能，這也是寶馬吸引人的地方，憑借著不俗的性能，寶馬M系是許多玩家輪轂改裝的品牌首選，本期小編為大家帶來的是玩家改裝寶馬M系的經典案例。寶馬M3改裝迪比特輪轂-HF二代：商務紳士與公路運動兩種風格的融合碰撞

後面再來個背影，前窄後寬的前後配設計，給人滿滿的踏實、沉穩的感覺

看了這四位「帥哥美女」，借用寶馬的廣告語，「世界隨我而動不是所有的車，都能駛達你的心靈深處」，還要穿著「迪比特輪轂-HF二代」。

② 半年用了5套輪轂 廣東小白的新寶馬325i曜夜改裝分享

從今年3月提車也有大半年了，時間過得真快，這大半年來從鍛造一套18寸輪轂入坑，半年下來也換了5套輪轂了。

最後感謝在改裝過程中認識很多前輩大神們(沙灘強，轉圈葉，JK大哥，圍欄豬，鏟草威，車神冠還有300多人寶馬群的所有BMW車主)一起交流改裝，生活，吹牛，一起聚會，一起去賽道體驗，感謝可愛的你們。

本期寶馬3系改裝鳴謝車主：AAA溫小賢

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 寶馬3系改裝案例，藍色車漆配上黑色輪轂還是挺帥的！

寶馬3系改裝案例，藍色車漆配上黑色輪轂還是挺帥的！

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④ 寶馬輪轂改裝案例分享

寶馬輪轂改裝案例分享

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 07年12月寶馬E60 550i，4.8V8鈦灰外黑內個人車！

寶馬e60 550i 德國原裝進口 稀有運動的鈦灰外黑內 N62B48 4.8 V8發動機 270kw/367匹馬力 490Nm 百公里加速5.6s 07年12月上牌，國3，南京看車，合肥牌，11.6萬公里 明盤：11.8萬包過戶 車況極品，無事故，?發動機、變速箱工況完美，不燒機油，換擋順滑 全車完美整備+輕度改裝 清單如下： 1.機油（德產嘉實多極護），機油濾芯、空氣濾芯、空調濾芯（全套德國漢格斯特），雨刮器（德國bosch神翼，比利時產）； 2.德國原裝ATE SL6賽用剎車油，CHF11S原廠助力轉向油，百適通冷卻液； 3.E60 M方向盤，全新8根德國BOSCH點火線圈+火花塞； 4.德國原裝AC Schnitzer前後配19寸輪轂，前8.5J後9.5J，米其林PSS輪胎，前245 40 ZR19後275 35 ZR19； 5.前後Bilstein B6避震+前後ZF倫福德（貓頭鷹）避震器塔頂，不犧牲通過性，韌性和舒適性兼得，提升操控性； 6.左右前控制大臂，左右前擺臂，左右前方向機拉桿+防塵套，零件全部來自德國原裝ZF倫福德（貓頭鷹）； 7.德國原裝瓦爾塔120AH銀標大電瓶； 8.引擎倉隔音棉，引擎倉氣壓挺桿； 9.保險至2021年1月。

⑥ 精神小伙第二彈——寶馬6系GT的用車改裝過程和感受分享！

其實每輛車我必改的幾個大件：1、輪轂2、排氣（頭段+中尾）3、進氣（一般用KN高流量風格）4、剎車（4活塞是起碼的）其他的東西並不是很有興趣改，我還是比較喜歡原廠風格，不喜歡搞的花里胡哨。目前KN高流量風格已經到位了，現在正考慮輪轂、排氣、剎車怎麼改。原廠19寸的輪轂裝在6GT上感覺還是有些小氣，和車身、溜背造型有些不搭調，說來也巧，前幾天聊天正好有朋友出20寸的原廠的輪轂+胎，非常新，只跑了幾千公里就拆下來了。我本來准備上國產鍛造的，但是碰到身邊朋友出輪轂，覺得還是比較靠譜就收下來了。輪轂+胎+原廠胎壓監測一套近萬，雖說價格還比較高，但是對於原廠20寸的輪轂來說也還算是正常價格了。並且還帶了胎壓~

刷出來後跑了大概67公里，胎壓就匹配完成了~

其實這套輪轂因為也是原廠的，所以數據並不是很好，J值偏小，平不了翼子板[撇嘴]先用用，看看後續有沒有合適的再換。正好問問各位論壇老鐵，有誰改過排氣頭段不？6GT（G32）和其他什麼車型通用不？貌似找不到G32底盤專用的頭段