307兩廂怎麼改裝圖片

⑴ 東風標致307兩廂能改天然氣嗎

可以，但不支持改，改氣動力小 容易堵噴油嘴、燃燒溫度高等問題
想省油費
可以！
改 智能汽車雙燃料控制系統燒甲醇 純燒 省1半 油費。
不過燒甲中好讓醇 要換 鼠籠式變頻燃油泵 純賣局燒甲醇 加 智能汽車襪友雙燃料控制系統

⑵ 跪求南山307改裝步驟

1、標致307原車1.6L自吸 117匹馬力 150N.m，動力方面多少有些不足，高速超車顯得無力，首先聲明，打低增壓 0.4-0.5的壓力~ 這個壓力完全是在發動機承受范圍內的，而且還預留一些動力，沒有榨乾。在不傷害發動機變速箱的情況下 動力提升百分之35-40 扭矩提升百分之25-30 。

⑶ 標致307的缺點是什麼

缺點

1、起步，加速比較平庸。

2、根據汽車畫報上說，由於車身較高，輕打方向盤會車身會有抖動。（不過不知道那位記者開的是樣車還是量產車）

3、由於車身較壯，同時動力又沒有跟上來，會讓人覺得比較笨重。這才是其尾部經常為人所詬病的真正原因。

(3)307兩廂怎麼改裝圖片擴展閱讀：

主要爭議

1、外形：

標致307是一款成功的兩廂車，但引進中國大陸、西班牙、阿根廷等國家時卻改款為三廂，以至車輛外形協調性引發爭議。曾有人評價是「有史以來最多餘的屁股」，類似的評價還有「在兩廂車後面硬加上一個大屁股」，「轉彎時甩來甩去」等等。

2、研發進度：

東風生產的標致307同歐洲生產的標致307始終存在不同步問題，例如歐洲2005年上市的新款（face lift）307直到2007年初才計劃引進。而同期的福特福克斯和大眾波羅則基本同國外同步。

⑷ 標致307 適合改裝嗎

PSA的車完全適合改裝。

當然，就你所說的1速度 來說，屬於改動范圍很大的方面。比較麻煩，所以就不

多介紹了。

2舒適 來說，只有越來越不舒服，這個是自然的，因為純粹的改裝車肯定是突出

汽車的操控啊，提速啊，底盤，制動，懸掛等，對舒適度肯定就比較少的保留了

比如啊，很多參加拉力賽的賽車都是沒有空調的，座位很硬。你想能舒服嗎？

3外觀的話看你自己了。這個就比較常規的小改動了，多少看你投入。

不過，。個人認為如果你真的是想該車的話。沒必要買307，有點大才小用了。

你可以選擇，標致207，雪鐵龍C2，雪鐵龍愛麗舍（這個車針對改裝來說，是國

內現在最合適的選擇，因為其本身的底盤，懸掛,制動,減震，轉向技術等相當出

色，而且車身重量比較合適，加之改裝的過程實施在該車上相對簡單和「騰原豆

腐」有異曲同工之妙，）

⑸ 標致307兩廂怎麼改裝！

改什麼方面的？
輪轂可以換16-17寸，輪胎可以換寬岩隱胎。
懸掛可以改短。
可以做全車橘山靜音和音響改裝。
其它的就是看樓主喜好了，什麼運動包圓棗中圍了等等。
車身加固。

⑹ 標致307改裝輪轂短簧，帶你去感受它的魅力

論壇現在屬實冷清了不少，這兩天閑來無事折騰下吧，朋友做我車說暈，底盤高肯定晃跟坐船一樣，我開車也比較猛，原廠操控真是差點事，早就想改了，車子開的也不多，8年跑了不到7萬公里，除了小毛病，沒出過大問題，改改再開幾年，主要車子用的少，換車也不至於，307開著就很舒服。輪轂是408輪轂，215/45/17寸輪胎，愛巴赫紅簧。[閃電][閃電]說下感受吧，我車子1.6的，動力影響不是很大，感覺不太出來，頂多費點油，操控和以前沒法比，感覺像換了個車，穩如老狗，朋友坐車不再說暈，100公里時速緊急變道穩得一批，高速還沒跑，跑180肯定沒問題了，沒改前都跑160，這幾天再加裝4片法蘭盤，效果更飽滿一些，有裝過的獅友指教下，另外我組建了個307獅友群，想加的獅友留下v，我拉你，沒事多多交流。[抱拳]

⑺ 老307油箱蓋能改裝嗎

可以，沒有太大的問題的，後續的話動手能力很強的，可以自己改裝一下。

油箱蓋鎖拆卸方法:

1、將油箱蓋塑料殼部分放入開水纖敬中浸泡一會後，用平口螺絲刀沿塑料殼與金屬結合部位撬開，開水泡過撬起來很輕松。

2、撬開塑料殼後，從金屬殼體內抽出鎖芯和塑料鎖芯槽，這時的鎖芯和鎖芯槽還在一起沒有分兄察開。

3、將鑰匙插入鎖芯，然後在鎖芯槽底部有一鋼絲卡子，將卡子抽出後鎖芯就能抽出了。如果不插入鑰匙，鎖芯抽出後會散，裝起來比較麻煩。

4、安裝時按相反順序安裝即可。

東風標致307是一款優雅、個性十足的愛車，它的前臉外觀酷似獅子威俊的面孔，尤其兩個前大燈好像獅子的雙眼炯炯放光，不怒自威，這是沿襲了標致車系共有的特徵。

從側面看，個性十足，整體流線柔潤和諧，前翼子板滑過車身上部、弧形頂蓋與後三角窗、後尾翼融為一體，很自然地勾勒出後備箱的彎曲輪廓，後備箱羨豎茄與後尾翼過渡自然，車後燈巧妙地鑲嵌其中。整體外型平衡勻稱，強勁與和諧自然流露車。