越野汽車改裝比賽定義

Ⅰ 汽車外觀改裝的定義是

汽車外觀改裝定義是什麼？汽車改裝的定義是根據汽車車主需要將汽車製造廠家生產的原形車進行外部改造內部造型，以及鞋型的改造主要包括車身改裝和動力改裝兩種。汽車改裝。就是汽車品牌文化為特徵與特徵偏好，為取向在量產車型的基礎上結合造型設計理念。

運用。先進的工藝和長城的配件與技術對汽車的實用性功能性欣賞應進行改進，提升與美化，並使之符合汽車全面技術標准，最終滿足人們對汽車的這種特殊產品的多元化多元化多元化多角度去就這一種。因為不同車輛之間存在性能方面的差異，車都是汽車撞的理解和目標不一樣。因此，汽車改裝的內容和方法也是不同的。

項目可簡可繁花費可多，可少，每個人根據現在的具體情況和個人經濟實力興趣愛好等制定適合自己的改裝方案。汽車改裝將汽車。最早的起來的房子是針對於提高色彩的性能很多人自己擁有了自己的汽車組，可能實際的愛車更具有適合自己的個性的需求，越來越受到人們的關注，這種情況下，這種情況下是否？

Ⅱ 請根據所學知識回答汽車改裝的意義是什麼

在我國，由於汽車歷史比較短，人們對改裝車並不熟悉，一般都以為不過是改變一下車的內在配置，或者對車的外型做一番調整，比如說皮卡加蓋兒，麵包車去掉最後一排座椅變成具有運載能力的小貨車等。
其實真正的改裝車並不是調整一下車的配置或者改變車的外型，而是對車的核心部位做大的改動。
一般來說，大部分改裝迷改裝汽車的主要目的也就是為了提高汽車的澎湃動力，動力系統改裝是汽車改裝的重中之重。要提高汽車動力，就必須更換火咀、火咀線和海綿、省油加速器、水燃器、馬力提升器、電子整流器以及排氣管等。
此外，還有很多人想改進車的舒適性和安全性，這就需要對車的底盤進行改進，主要改裝項目包括避震器、剎車鋼喉、輪圈、前頂吧、後頂吧、前底架、後底架等。
至於說其他的改進方法則因人而異，有人想提高座駕的音響效果，有人想在車內裝一部DVD，甚至還有人想在車上裝GPS定位系統。

所以一切因人而異！

Ⅲ 場地賽,拉力賽,越野賽三者有何區別,請個別詳細說明

1、意思不一

場地賽：指比賽在固定的場地內進行。

拉力賽：指在1個國家內舉行或者跨越國境舉行的多日的、分段的長途汽車比賽。

越野賽：指駕駛車輛在野外進行競速比賽。

2、路面不一

場地賽：路面為柏油平整路面。

拉力賽：是在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行的。

越野賽：場地多為丘陵，山地，沙漠等自然環境。

3、發車方式不一

場地賽：多採用群車發車的方式。

拉力賽：採取單個發車的方法。

越野賽：採用單車發車方式。

4、計算方式不一

場地賽：按照完成固定圈數的時間長短排名。

拉力賽：以每個車組完成全部特殊路段比賽的時間和在行駛路段所受處罰時間累計計算最終成績。

越野賽：據從起點到達終點的時間推算最終成績。

5、類別不一

場地賽：是一項競速比賽。

拉力賽：是一項汽車道路比賽項目。

越野賽：是一項競速比賽。

Ⅳ 請解釋什麼是汽車競賽

緊張刺激的賽車運動是世界上最受歡迎的運動項目之一。汽車比賽的種類很多，目前世界上比較常見的汽車比賽運動有以下幾種。
長距離比賽：即從甲地到乙地的長距離比賽，包括拉力賽和越野賽。拉力賽是將參賽的汽車集合在一起進行比賽，然後再集合、再比賽，反復進行，最後根據每輛賽車的總成績排出名次。世界汽車拉力錦標賽通常是在世界各地確定若干站，最後一站比賽結束後，根據車手和車隊各站比賽的總積分，排定年度的世界冠軍車手和冠軍車；越野賽是在無人工修建道路的條件下進行的比賽。其中比賽距離超過1萬公里的又稱馬拉松汽車越野賽。越野賽的比賽形式與拉力賽大致相同，不同的是越野賽是在荒山野嶺、沙漠戈壁等條件艱苦的地域展開，增加了比賽的難度；越野賽雖規定了比賽路線，但參賽需根據確定的方向自己擇路而行。
環形場地賽：即起點和終點都在同一地點的環形場地賽。其中一種是公路賽，分為方程式賽車、運動原型車賽等，最激動人心的是一級方程式賽車，它通常在專門的賽車場進行比賽，而且賽車形狀奇特，汽缸容量大，賽車的速度也最快。運動原型車賽使用的汽車與通常的汽車外觀相似，它是在規定的時間內看誰完成的路程長或看哪輛車行駛的圈數多。
無道路比賽：在泥土場地進行的無道路的比賽。這種比賽需在場地內設置一些障礙，使得場地內崎嶇起伏，參賽車輛間隔出發，最後根據每輛賽車的成績排出比賽名次。

Ⅳ 改裝車輛的定義是什麼

改裝汽車一般有兩種情況：一是指專門生產改裝汽車的廠家，用國家鑒定合格的發動機、底盤或總成，重新設計、改裝與原車型不同的汽車；二是已領有牌照的汽車，為了某種使用目的，在原車總成的基礎上，作一些技術改造，改裝出來的汽車，統稱為改裝車。

批量改裝的汽車，根據以往規定需要經過定型鑒定，按《全國汽車、民用改裝車和摩托車生產企業及產品目錄管理暫行規定》申報上「目錄」後，可辦理申領汽車牌照手續。按照與世界接軌的要求，今後如果取消「目錄」管理和定型鑒定程序，必須經過產品認證。

已領牌照汽車進行改裝時，應向登記車管所申報，其改裝技術報告經車管所審查同意後，方可進行改裝。改裝完畢，經車管所檢驗（必要時進行試驗）合格，辦理改裝變更手續。

Ⅵ 什麼是 越野錦標賽哦

2007-02-15 13:05:00 中國汽聯官方網

【點擊下載】2007年全國汽車場地越野錦標賽規則

由中國汽車運動聯合會主辦的全國汽車場地越野錦標賽是經國家體育總局批准並列入年度全國體育競賽計劃和中國汽車運動聯合會賽歷的系列比賽。本規則依照《全國汽車運動管理規定》，並結合國內汽車越野項目的實際情況而制定。所有參賽者、參賽車隊及賽車場應嚴格遵守《全國汽車運動管理規定》和本規則各項條款。
第一章 比賽
一、比賽形式
1、全國汽車場地越野錦標賽實行系列分站賽和總決賽，總決賽與分站賽比賽方式相同。
2、各分站賽最大接受報名額度為100輛參賽車。每個俱樂部最大報名額度為10輛賽車。
3、比賽均為封閉式單車競速，按車手駕車通過規定賽道的時間、分值與加罰時間之和排序評定成績。
4、賽道為封閉的場地，設有人工和自然的障礙中進行。
5、全國汽車場地越野錦標賽分別設置：
汽油組、柴油組、女子組、新秀組、無限改裝組、俱樂部杯、廠商杯獎；
二、比賽名稱
1、錦標賽的全稱為「全國汽車場地越野錦標賽」（以下簡稱：「錦標賽」）。
2、各分站比賽的全稱為「全國汽車場地越野錦標賽××分站賽」（以下簡稱：「分站賽」）。
三、比賽日程
比賽分為預賽、半決賽、決賽，一般安排在周末舉行。
第一天 賽員資格審驗、車輛檢驗、車隊經理會議
第二天 預賽第一輪
第三天 預賽第二輪
第四天 半決賽
第五天 開幕式、決賽、閉幕發獎儀式

每天的比賽自第一輛賽車進入檢錄區，至最後一輛車駛出賽道，時間不應超過9小時，否則可根據實際情況增加一天或半天的預賽。
如果自第一輛賽車進入檢錄區至最後一輛車駛出賽道時間不足2小時，組委會可追加復賽。
第二章 賽事組織
一、比賽組織者
分站賽的主辦者、承辦者和協辦者統稱為比賽組織者。
全國汽車場地越野錦標賽應由中國汽車運動聯合會和地方體育局或省級相關協會主辦，由承辦單位負責實施。
二、組委會
錦標賽組委會設立在中國汽車運動聯合會，常設辦公地址為：
北京市崇文區體育館路9號，郵編：100763。
電話：010-67135101 010-67135107
傳真：010-67116872 010-67135101
分站賽組委會應在補充規則中公布。
三、分站賽賽事委員會應包括下述人員：
賽事主管 （由FASC選派）
總裁判長 （由FASC選派）
車檢主管 （由FASC選派）
安全主管 （由各分站組委會選派）
場地主管 （由各分站組委會選派）
路線裁判長 （由FASC選派）
賽事秘書 （由FASC選派）
成統主管 （由FASC選派）
救援主管 （由FASC選派）
醫療主管 （由各分站組委會選派）
新聞主管 （由FASC和各分站組委會各派一名）
裁判組的設置和裁判的數量將視比賽規模和比賽設置由中國汽車運動聯合會決定。
四、分站賽仲裁委員會
仲裁委員會組成人數必須是單數，一般由3人組成，其中由中國汽車運動聯合會指派2人，分站賽組委會選派1人。仲裁委員會的工作程序及職責按照《全國汽車場地越野錦標賽仲裁委員會工作程序》執行。
五、觀察員
中國汽車運動聯合會向各分站賽指派一名觀察員，在賽後寫出觀察員報告並報中國汽車運動聯合會。

Ⅶ 越野車運動大致可分為哪些賽種具體每場賽種賽事對場地要求怎麼樣

越野車運動大致可分為：1、場地賽；2、拉力賽；3、集結賽；4、城市場地賽；6、沙漠越野賽等賽種，現就每場賽種賽事對場地要求如下：

1.場地賽；是2公里內的賽道中，仿效大自然的各種路況設計18個以上障礙。

2.拉力賽；一類拉力賽（RALLY OF THE FIRST CATEGORY）：是指一種在道路上進行、給定強制性平均速度的比賽，比賽道路完全或部分地與普通交通線路連通。拉力賽中所有的車輛執行同一個賽程表（ITINERARY），或者先按照幾個不同的賽程表匯聚到事先設定的同一個賽點，然後執行同一個賽程表。比賽可以包括一個或幾個特殊賽段和行駛路段。

3.集結賽；在不封閉的公共道路上遵照國家交通法規，按照規定的時間和路線行駛，不以競速為目的的汽車比賽。

4.城市賽；是在一個標准籃球場同樣大小的場地用鋼結構或堆沙土、汽油罐等城市梯級組成800米的賽道。

1.場地賽；是2公里內的賽道中，仿效大自然的各種路況設計18個以上障礙。

2.拉力賽：就是在1個國家內舉行或者跨越國境舉行的多日的、分段的長途汽車比賽。比賽的路面既有平坦的柏油公路，也有荒山野嶺的崎嶇山路。比賽時，路線上不斷絕其他車輛通行，限定參賽汽車每天行駛的路程及到達時間。路線上設檢查站檢查是否在規定時間內通過，這是一種既檢驗車輛性能和質量，又考驗駕駛員技術的比賽。參賽汽車須是批量生產的小轎車或經過改裝的車。短的拉力賽需要幾天，長者可持續幾十天。拉力賽將出發地到終止地之間的路程分成若干個行駛路段和賽段，並在沿途設有給養站和休息站。在行駛路段行駛時，參賽汽車受到一定的時速限制，並須按規定時間抵達各路段的終點，既不能提前也不能拖後，行駛中要遵守當地的交通規則，違反規則者將被扣分。在賽段中，賽車可以全速行駛，有時車速高達每小時 200千米以上。 在整個拉力賽結束時，以跑完全程累積時間最少和被扣分數最少的汽車和駕駛者為優勝。
首次正式的汽車拉力賽於1900年在英國舉行，全程長1600餘千米。路程最長的是1977年舉行的從英國倫敦到澳大利亞悉尼的拉力賽，全程長31100多千米，共用46天。目前世界著名的汽車拉力賽有巴黎至達喀爾拉力賽、歐洲的蒙特卡洛拉力賽和東非薩法里拉力賽等。中國舉行的第一次汽車拉力賽是1907年進行的北京至巴黎拉力賽，全程12000多千米。

3.集結賽；在不封閉的公共道路上遵照國家交通法規，按照規定的時間和路線行駛，不以競速為目的的汽車比賽。

Ⅷ 賽車運動主要分為哪幾種類型如拉力賽等 ，各項比賽的規則是什麼

1、直線競速賽

規則：比賽按不同車型及發動機工作容積分為 12 - 14 個級別，在兩條並列長1500米、 各寬15米的直線柏油跑道上進行，實際比賽距離為 1/4英里或1/8英里。

比賽時每 2 輛車為1組，實行淘汰制，分多輪進行，直至決出冠軍。採用定點發車方法，加速行進，通過電子儀器測量從發車線到終點線的行駛時間評定成績。

2、拉力賽

規則：比賽在規定的日期內劃分若干階段進行，每階段內設置由行駛路段連接的數個測試速度的特殊賽段，走一段賽一段，交替進行，每個特殊路段的長度不超過30千米。

比賽採用間隔發車的形式，參賽以車組為單位，每個車組由1名駕駛員和1名副駕駛員（領航員）組成，時間最少者為冠軍。

3、卡丁車賽

規則：按國際運動規則的定義，卡丁車為有車廂或無車廂，四輪獨立懸掛，持久地接觸地面，兩輪導向的比賽用車。

如因發生事故或基於安全或其他原因，賽事主管認為有必要停止比賽時，將在發車線上展示紅旗、點亮紅燈。各裁到崗的裁判員均展示紅旗，示意比賽已經停止。所有車手必須立即停賽，將卡丁車緩慢駛回發車線。

4、印地方程式賽

規則：比賽使用車輛的整體結構類似一級方程式的四輪外露式單座位純跑道用賽車，使用8氣缸，使用乙醇為燃料，輸出功率600馬力kW左右，賽事賽程根據賽道的類型不同，從較短的280公里左右到800公里。

印地大賽的賽道分為四類：市區內非固定性跑道、傳統的公路跑道、固定的橢圓形跑道，以及超級橢圓形高速跑道。

5、世界一級方程式錦標賽

規則：F1賽車為單座的特製賽車，座艙是敞露在外的，巨大的輪胎也是暴露在車身外面的，沒有翼子板遮擋。F1賽車不能在普通道路上行駛，在汽車廠的流水線也不生產，而是由各賽車公司或車廠的賽車運動部單獨設計和製造的。

F1比賽的時間不是跨年度的，使用的是單一年度聯賽制度，積累全年積分來決定車手和車隊的成績，以便產生冠軍。