汽車改裝空調接線圖

『壹』 汽車空調系統電路圖

汽車空調系統配置有壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發器、鼓風電動機等主要部件，汽車空調電路的任務便是對上述配置的工況進行調節和控制。系統電路分誒以下子系統：

1、電源的控制

這部分包括了蓄電池、點火開關、熔絲繼電器以及鼓風電動機開關、鼓風電動機、電磁離合器等。當點火開關接通，只需鼓風電動機開關閉合(在Hi、ME、Lo三檔中之任一檔時)空調電路便開始正常工作，此時，電磁離合器吸合，使壓縮機運轉，從而製冷系統進行循環，開始製冷。由於鼓風電動機的運轉，被蒸發器製冷的空氣亦被送人車廂

2、壓縮機電磁離合器的控制

由於轎車的壓縮機是由發動機直接驅動，所以當電磁離合器吸合後壓縮機才會隨之運轉作動力輸出，而電磁離合器的吸合，必需是它的線圈通電，產生電磁吸力，使動力壓板吸合在帶輪上，再通過帶輪來帶動壓縮機運轉 壓縮機電路原理圖 ：

• 當鼓風機、冷氣開關和調速電阻A開關接通後，溫控電路便處於工作狀態， VT3導通，繼電器S1接通，指示燈HL2接通，速度控制電路進入准備工作狀態，當發動機處於工作轉速以上(四缸機為800~1500r／min，六缸機為530~1000r／min)時，速控電路開始運行。圖中S1是溫調電位器，用來設定溫度。

• S2為速度接觸電位器，以設定進人工作態的轉速C3為積分電位器，它的量值同樣決定電路進入工作態的轉速。其工作過程如為，當VT7導通，繼電器K2接通，壓縮機離合器電器M，整個空調製冷系統運行。

『貳』 汽車空調電路原理圖

汽車空調系統電路分為三個主要部分,即信號輸入裝置、空調控制單元、 執行器等組成。汽車空調一般主要由壓縮機、電控離合器、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、貯液乾燥器、管道、冷凝風扇、真空電磁閥、怠速器和控制系統等組成。

汽車空調電路圖詳解

1、打開空調A/C開關，空調是不會工作的，因為不開鼓風機的話,鼓風機電阻不接通，沒有電源到AC開關。

2、打開鼓風機開關，鼓風機繼電器的電磁線圈導通，產生吸力，鼓風機繼電器接通,這里電流會進行分流，一個是經AC開關到AVC開關內的指示燈搭鐵，同時還有一一個是從6號腳流經「空調高低壓開關」到發動機ECU內部搭鐵。

3、當發動機ECU接收到「空調高低壓開關「過來的信號後，發動機ECU便控制「壓縮機繼電器」的電磁線圈在發動機ECU內部搭鐵。

4、壓縮機繼電器接通後，便有一個電源經壓縮機繼電器」後流向壓縮機的電磁離合器線圈並搭鐵。使空調壓縮機工作。

汽車空調注意事項

切忌停車休息開空調：有的車主為了緩解疲勞，或是停車等人，喜歡夏天開著空調在車內睡覺，卻忽略了這種行為存在巨大的安全隱患。實驗數據表明，在密閉的車廂內，開著空調的汽車會產生大量一氧化碳，僅20多分鍾，一氧化碳濃度就超標嚴重，有明顯窒息感，時間長了甚至會危及生命。

低速行駛時盡量不使用空調：如果低速行駛時還使用空調，在行車中遇到交通堵塞，發動機會人為地以較高轉速運轉，這樣做會降低發動機和空調壓縮機的使用壽命。所以，低速行駛時最好不開空調。

『叄』 汽車空調的線路怎麼接法，加裝的

汽車空調線路具體接法:

蒸發器上有2根線：一根是火線；一跟是控制線 黑色的是搭鐵線。 2個喇叭插頭一跟接控制線 一跟接散熱器上和壓縮機上，2個喇叭插頭插在干顫拆帆燥瓶上，散熱器是的黑色線是搭鐵線。

壓縮機是的粗管子與蒸發器上的粗管子用5分的管子連接，壓縮機的細管子與散熱器的粗茄雹管子用4分的管子連接，蒸發器上的細管子與乾燥瓶用3分的管子連接，散熱器上細管子與乾燥瓶用3分的管子連接，管子上一定御旅要加密封墊 壓縮機有位置。

『肆』 五菱榮光加裝空調線路圖

一種連接到壓縮機的帶電管線，一種連接到電磁閥的帶電管線，一種連接到風扇的帶電管線，另一種連接到中性線。

將綠色的電線從開關插座的下方連接到紅色的電線，從上方將其連接到喊行交換機上的端子。 從開關的另鄭模嘩一端子連接電線。

看圖原則：

先主後輔，讀主電路部分要從電源引入端開始，經開關、線路、到用電設備；二次迴路閱讀也要從電源出發，按照元器件的順序依次分析。接線圖是原理圖繪制出來的，因此，在看接線圖時應結合原理圖對照起看，對迴路編號、端子編號以及對外連接進行分析，對看圖也有一定的幫助。

電氣接線圖分碼扒一次接線圖和二次接線圖，由於一次設備很少，圖也顯得很簡單，二次設備及元器件就很多了，有控制迴路、保護迴路、測量迴路，圖也復雜了許多。

『伍』 汽車空調電路原理圖

汽車空調一般主要由壓縮機、電控離合器、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、貯液乾燥器、管道、冷凝風扇、真空電磁閥、怠速器和控制系統等組成。

汽車空調分高壓管路和低壓管路。高壓側包括壓縮機輸出側、高壓管路、冷凝器、貯液乾燥器和液體管路；低壓側包括蒸發器、積累器、回氣管路、壓縮機輸入側和壓縮機機油池。

貯液乾燥器——實際上是一個貯存製冷劑及吸收製冷劑水分、雜質的裝置。一方面，它相當於汽車的油箱，為泄露製冷劑多出的空間補充製冷劑。另一方面，它又像空氣濾清器那樣，過濾掉製冷劑中摻雜的雜質。貯液乾燥器中還裝有一定的硅膠物質，起到吸收水分的作用。

冷凝器和蒸發器——它們雖然叫法不一樣，但結構類似。它們都是在一排彎繞的管道上布滿散熱用的金屬薄片，以此實現外界空氣與管道內物質的熱交換的裝置。

冷凝器的冷凝指的是其管道內的製冷劑散熱從氣態凝成液態。其原理與發動機的散熱水箱相近（區別只在於水箱的水一直是液態而已），所以它經常被安裝在車頭，與水箱一起，共同享受來自前方的習習涼風。總之冷凝器是哪裡涼快哪裡去，以便其散熱冷凝。

蒸發器與冷凝器正好相反，它是製冷劑由液態變成氣態（即蒸發）吸收熱量的場所。

(5)汽車改裝空調接線圖擴展閱讀：

現代空調系統由製冷系統、供暖系統、通風和空氣凈化裝置及控制系統組成。

通風系統：其作用在汽車行駛時必須保證室內通風，即對汽車室內不斷沖入新鮮空氣，驅排混有塵埃、二氧化碳及來自發動機的有害氣體。在寒冷的冬季，還應對新鮮空氣進行加熱，以保證室內溫度適宜。

暖氣系統：其作用對車室內的空氣或由外部進入車室內的新鮮空氣進行加熱，達到取暖、除濕的目的。

製冷系統：其作用在車外環境溫度較高時降低車內溫度，使乘客感到涼爽、舒適。

空氣凈化系統：其作用對引入的空氣進行過濾，不斷排除車室內的污濁氣體，保持車內空氣清潔。

控制系統：控制系統主要由電器元件、真空管路和操縱機構組成。其作用一方面用以對製冷和暖風系統的溫度、壓力進行控制，另一方面對車室內空氣的溫度、風量、流向進行操縱，以完善空調系統的各項功能。

『陸』 汽車空調電路圖詳解

汽車空調系統的電路分為三個主要部分，即信號輸入裝置、空調控制單元和執行器。
汽車空調一般主要由壓縮機、電動離合器、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、儲液乾燥器、管路、冷凝風扇、真空電磁閥、怠速裝置和控制系統組成。
汽車空調電路圖詳解：
1.打開空調的A/C開關，空調就不工作了，因為如果不打開鼓風機，鼓風機電阻就沒有接通，交流開關就沒有電源。
2.打開鼓風機開關，鼓風機繼電器的電磁線圈打開，產生吸力。當鼓風機繼電器打開時，電流將被分流。一個通過A/C開關接地到AVC開關中的指示燈，另一個通過「空調高低壓開關」從6號針腳接地到發動機ECU。
3.當發動機ECU接收到來自「空調高低壓開關」的信號時，發動機ECU控制「壓縮機繼電器」的電磁線圈在發動機ECU內部接地。
4.壓縮機繼電器打開後，電源通過「壓縮機繼電器」流向壓縮機的電磁離合器線圈並接地。讓空調壓縮機工作。

『柒』 汽車空調溫控開關怎麼接線

接法方法：電源使用三芯線，其中一根留作備用，以防因某根線斷路而導致的重新布線。

1、電源火線；

2、電源零線；

3、電動執行器零線；

4、電動執行器火線。

空調機電路系統的作用是控制空調正常和多功能的運行，保護壓縮機和風扇電機正常運行。電路系統的組成部件主要有：溫度控制器、熱保護器、主控開關、運轉電容器，風扇電動機的運轉電容器等被固定在控制盒內。左圖為單冷式空調機的電氣線路圖。溫度控制器的作用只是控制壓縮機的啟動和停止。

(7)汽車改裝空調接線圖擴展閱讀：

現代汽車空調有四種功能，其中任何一種功能都是為了使乘客感到舒適。

（1）空調器能控制車廂內的氣溫，既能加熱空氣，也能冷卻空氣，以便把車廂內溫度控制到舒適的水平；

（2）空調器能夠排出空氣中的濕氣。乾燥空氣吸收人體汗液，以營造更舒適的環境；

（3）空調器可吸入新風，具有通風功能；

（4）空調器可過濾空氣，排除空氣中的灰塵和花粉。

現代空調系統由製冷系統、供暖系統、通風和空氣凈化裝置及控制系統組成。

汽車空調控制器，屬於一種汽車空調設備的控制裝置。調節汽車空調系統,具有製冷通風換氣、除霜功能.所有設備安裝牢固，控制裝置和操縱機構轉動靈活，操作自如，性能安全可靠。