汽車排氣管改裝技校

❶ 保時捷911改裝汽車排氣管怎麼操作

1、需要將原車的汽車排氣管進行拆卸，對汽車底部進行簡單的清理，確保安裝時可以順利進行。同時檢查汽車底部隔熱層，發現破損需要及時進行更換。
2、安裝准備好的汽車排氣管，對排氣介面出進行密封性檢測，確保排氣系統的整體性能。
3、安裝完成後對排氣的聲浪進行測試，確保符合心中理想的效果。同時上路對汽車的整體性能進行檢測。

❷ 汽車改裝去哪裡學

專業汽修學校或者修車鋪。
學習汽車改裝可以到專業的汽修中專學院，或者到當地的修車鋪當學徒工，可以學習汽車改裝。
汽車改裝被歸類為對車輛進行的任何改進，以某種方式對其進行改進，並且不屬於原始製造商的規范，人們大多對汽車進行改裝，以提高其美觀性或性能，對汽車進行的最常見的改裝包括更大的排氣口，有色的窗戶，霓虹燈和增強的音響系統。

❸ 汽車改裝排氣管怎麼改

排氣系統的改裝氣進得順了，排當然也要跟上速度，要不就憋在發動機里啦，目前市場上的排氣管可以粗略分為兩種：直排和回壓鼓，兩種尾段各有優點也各有缺點，改裝可以根據自己的實際需要進行選擇：直排去掉了回壓腔的設計，使廢氣能夠更加順暢的排出發動機，這款設計的優點是排氣順，發動機轉速越高跑得越爽，對應的缺點是在低轉條件下由於回壓不足廢氣不能被好好的吸出導致低扭會有損失，車會比較沒力氣。大家應該知道賽車都是直排，因為要保持高轉速，還有很多賽車都是4-5千轉起步。就是這個原因。 回壓鼓特性正好跟直排相反，低轉提速有力，但到高轉的時候由於排氣不夠順暢提速會比較不暢快。民用車都是回壓鼓，所以2500轉起步也許才是最合適的。 跟進氣系統一樣，如果真到發燒級的改裝就必須注重整條排氣管的排氣性能了，否則一個地方的不順足以抵消一大部分效果，相對應的改裝件還有頭焦，頭段，中段和剛才所說的尾段

❹ 汽車排氣如何改裝

排氣管的頭端一般被安裝在汽車發動機艙下面，直接接收發動機工作產生的廢氣。一般來說，汽車的三元催化器也安裝在排氣頭端的位置裡面，主要可以凈化尾氣中的廢氣

❺ 汽車排氣管怎麼改裝

汽車的排氣管和人體呼吸道的排氣管一樣，可見汽車排氣管的重要性。目前有很多小夥伴對自己的排氣管比較滿意，開始選擇改裝排氣管。讓我們給他們簡單介紹一下。

汽車排氣管改裝簡介:應注意的問題

原廠使用的排氣系統是經過廠家反復測試的產品，設計時考慮了汽車動力性能、環保性能、燃油合理性和生產成本等。與汽車動力總成匹配合理，尤其是動力較弱的小排量車，原廠排氣系統一般不太平順，但這種設計優化了小排量發動機本身低扭矩、扭矩不足的特點，適度的背壓會造成排氣共振效應，可以提高中低轉速時的排氣效率。

排氣管改裝-排氣管的改裝說明

修改進氣和排氣並不意味著盲目投資。也有很多針對不同汽車派別的改裝品牌。大部分日系車基本都會用HKS的進排氣，朋友們經常會遇到。如果是歐美車，還會有ABT等品牌對車進行改裝孫空模。就像打籃球和踢足球一樣，足球運動員不可能穿籃球鞋打球。所以改裝進排氣系統也是很可以接受的，不是一個必須適合自己車的好品牌。你需要選擇一個適合你的汽車的改裝零件來發揮有效的作用。

我覺得排氣一般包括直接排氣和背壓。直排的聲音比上年大一點，排氣順暢，適合高速行駛。但是，與去年則緩同期相比，背壓聲比直接排氣小得多。在排氣管排氣的過程中，做了一個迴路，有效避免了汽車低扭的損失。以2000米的速度；&mdash它會以400轉/分的速度爆炸。

進氣方面，大部分自然吸氣車提倡大流量風格就夠了，因為如果用蘑菇或者風箱效果不是很明顯。採用大流量的樣式，怕儲氣量太大，影響更換廢氣後進氣量不足。渦輪這個詞必須用蘑菇。只有這樣，發動機的進氣量才能足夠保證汽車的正常行駛。

排氣管的知識也很棒，大部分包括頭段(香蕉、頭焦)、中段和尾段。每個版塊基本上都有自己不同的效果和提升汽車性能的能力，如何使用也很講究。

頭:我們大多數人稱之為頭可樂或香蕉。更換頭部焦炭將在很大程度上提高汽車的動力性能。保守估計，更換後的頭焦車可能會增加10-20馬力，這也是一次改裝中提升動力的好辦法。如果頭部焦點的改變可能會影響到更大的排氣聲，那麼受不了噪音的騎手就不提倡改變了！

這張圖是中間和尾部有雙出口的燕子鼓，也是原來位置的排氣管，縮短了焊接的問題，簡單安裝了焊接和頭焦連接的介面。如果非常注重排氣的騎手稍微仔細計算後可能會自己燒排氣管，或者買不同品牌的排氣管焊接，效果也很好。也是目前比較流行的做法。有些騎手在尾部採用直排來追求迷人的聲音，中段會焊接一個背壓輪轂來提高低扭時的動力，從而提高車在低扭時的動力。

尾端的採用是最初級的修飾，當你愛上修飾的時候，一定會被它迷人的聲音打敗。它可以完全讓你沉醉在汽車的轟鳴聲中，就像聽一場精彩的演出。尾端不大，但卻是聲音的關鍵來源。如上所述，騎手可以使用直列式或背壓式滾筒，愛好者虧顫和改裝騎手不可能只使用一根排氣管，一種&ldquo注釋&rdquo滿足他們是不可能的。

以上是關於排氣管改造的簡單介紹。各位騎手還是需要根據自己的車型和狀態來修改排氣管。如果你想了解更多，請關注這個網站！

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❻ 汽車排氣管的改裝方法

當今最流行的改裝件應該當數汽車的進排氣了吧！對於追求激情最求速度的改裝愛好者來說，聽到愛車的轟鳴聲可以瞬間讓你的血液流動加快血管膨脹。可以在馬路上增加愛車的回頭率，讓所有路人的眼光全部投向你。但不是聲音大就跑得快，有些改裝車的聲音在很遠的時候就傳入你的耳朵，但很久都不見車飛馳而過到最後非常失望的看見一輛車從你身邊"爬"過。下面為您講一講汽車排氣管改裝！

汽車排氣管改裝方法

1、改裝進排氣不是一味的往裡面砸錢，對於車輛派系的不同也有很多的改裝品牌。日系車一般都會用大家很常見的HKS的進排氣，如果是歐美系車的話會有ABT等其它品牌來對應改裝車輛。就像打籃球和踢足球一樣不可能讓足球運動員穿籃球鞋來比賽吧。所以說改裝進排氣也是非常有將就的，不是好的品牌就一定適合自己的愛車。要選擇一個適合自己愛車的改裝件才會發揮出效果。

2、其實排氣總的來說分為直排和回壓，直排的聲音相對來說大一些口徑也大一些，排氣很順暢適合高速行駛。而回壓的聲音相對來說比直排要小很多，在排氣管出氣的過程中行程了一個迴路有效的防止車輛低扭的損失。聲音在轉速達到2000——4000轉時會爆發出來。

3、在進氣方面大多數自然吸氣的車子建議選用高流量風格就足夠了，因為選用冬菇或者風箱的話效果不是很明顯。選用高流量風格是怕更換排氣以後怕儲氣量過大導致進氣量不足所以選用高流量風格。而帶有渦輪增壓的車字就必須選用冬菇了。這樣才能保證發動機的進氣量足夠，來確保車輛的正常行駛。

4、排氣管的學問也是非常大的，一般分為頭段（芭蕉，頭焦）中段，尾端。每一段都有自己不同的效果和對車輛提升性能的能力，怎樣選用他們也是非常講究的。

5、頭段：一般我們稱為頭焦或者是芭蕉，更換頭焦一般來說會提高車輛的動力性能，保守估計跟換好的頭焦車輛可能會增加10—20匹馬力，這也是在初級改裝中提升動力方面不錯的方法。如果更換頭焦可能會導致排氣聲音更大，要是受不了吵鬧的車友們就不建議更換啦。

6、中尾段燕子鼓：如果是非常注重排氣的車友可能會經過一些周密的計算可以自己燒排氣管，或者是購買不同品牌的排氣管進行焊接，效果也是非常不錯的。也是現在比流行的做法，有些車友尾端採用直排來追求迷人的聲浪，中段會焊接一個回壓轂來改善低扭時的動力，讓車輛在低扭的動力有所增強。

7、尾端的選用是最初級的改裝了，當你愛上改裝時一定是敗在了它迷人的聲浪。它能夠完全的讓你沉醉於汽車的轟鳴聲，就像聆聽一段美妙的演奏。尾端的體積不算大，但是它確是聲音的主要來源。就像上面說的車友可以選用直排或者回壓鼓，對於熱衷與改裝的車友不可能只用1跟排氣管，一種"音符"是不可能滿足與他們的。

汽車排氣管改裝注意事項

1、關於原廠排氣

原廠使用的排氣系統是經過了廠家反復測試，出於車輛的動力性能、環保性能及燃油經濟性與生產成本等多方面考慮設計出的產品，是與車輛的動力總成較為合理的搭配，尤其是對於動力較弱的'小排量車型來說，原廠的排氣通常不會太過順暢，而這種設計反而優化了小排量發動機本身低扭不足的特性，適當的回壓會產生排氣諧振效應，可以提高中低轉速下的排氣效率，更適合城市道路使用。

2、聲音與馬力不是成正比

有些初級改裝的車友認為聲音越大馬力越大，這是錯誤的觀點。所以只改尾段就能讓動力輸出明顯提升是絕對不可能的。對排氣系統來說，負責消音作用的主要是排氣尾段與中段部分，尤其是尾段消音器作用更為重要。所以現在市場上的直排式尾段，就可以得到很大的的排氣聲浪，但此時發動機的動力輸出幾乎不會得到多少改變。

3、排氣管越粗越好，排氣回壓越低越好理解也不正確在改裝排氣系統時需要考慮到車輛本身的動力輸出特性與自己的駕駛習慣，對於感覺低轉速扭矩輸出並不理想的車主來說，改裝排氣不是一個很好的選擇。因為改裝排氣基本都是針對中高轉速區域的性能優化，這種改裝通常是以損失部分低扭為代價的以上就是對汽車排氣管改裝的相關介紹，希望能對您有所幫助。

汽車，摩托車等燒油的車子都有自己的排氣管，排氣管是機車發動機的消聲器，有時候，突然發現車子相比往日噪音很大，那麼很可能是排氣管破了。這個時候就需要修理了，下面有幾種方案供參考。

排氣管聲音很大怎麼辦

將排氣管拆下（如果破裂的洞在外，易於修理，就不用拆下）。

檢查排氣管的裂痕或者破損的孔洞。

針對於非常小的孔，可以採用錫箔貼紙貼牢固。

針對於大的孔洞和裂縫，可以讓焊接師傅幫忙焊接補料。

此外如果上述修復未修好，記得檢查排氣管內部的消聲片是否需要更換。

此外經濟允許的話可以購買新的排氣管，或者壞的比較厲害者也需購買新的排氣管。

修好的聲音，很清楚，而且很小。

❼ 改裝汽車排氣管應該遵循什麼原則

1、排氣管作用
改裝一個東西，我們就必須先了解清楚這個東西具體的作用是什麼，才能改裝後發揮出最大的作用。在車輛行駛的過程中會產生大量廢氣和二氧化碳，這些廢氣就是通過排氣管排出去的，也就是大家所說的汽車尾氣。
2、提高顏值
很多車主為了提高顏值，會改裝排氣管頭段的口徑。採用樣式更好看、口徑更大的排氣管頭段，能讓車子看起來更加運動迅猛。但也不是說排氣管口徑越粗就越好，排氣管口徑過大會導致排氣的背壓不足，從而使得低轉速下的扭矩不足，車子起步就會受影響，油耗也會變高。特別是那些本身排量就小的車子，這樣改裝真的是在毀車。不要為了一味追求顏值而給車子帶來其他傷害。
3、提高性能
改裝排氣管提高車子性能主要是為了能保證排氣更加順暢，提高汽車的燃油經濟性，不會增大發動機馬力輸出。很多人就會說了那我多裝幾個排氣管，車子的性能是不是就會更高，同時看起來多排氣管會更拉風。其實這樣也是不對的，不是排氣管越多越好，因為有些車子，特別是跑車，它們的發動機功率較大，排量也很大，單單一個排氣管已經無法滿足廢氣順暢排出來，因此多一個排氣管能保證尾氣迅速排出。但是你一輛小排量的車裝那麼多個排氣管，看起來就門不當戶不對的，特別突兀。
4、改變聲音
排氣管的材質、口徑、形狀不同，排氣的聲浪也有所不同，一些年輕的車主喜歡更改車輛的轟鳴聲，就為了聽到那兇猛的聲浪。這樣好像聽起來汽車的動力十分迅猛，但實際上一點作用都沒有，不會影響汽車的性能，就只有你喜歡的汽車轟鳴聲。這樣改裝是比較不可取的，噪音太大就容易擾民，非常不文明。