新款標志408改裝輪轂圖片

『壹』 預售價不到15萬，東風標致408X值得細品

此前，東風標致正式發布408X並開啟預售，預售價14.57萬元起，一共4款車型。關於該車的價格，網路上都有不少人參與討論，有人表示這價格定得相當合理，因為車輛的工藝和用料能支撐得起這一價格。

我們看到新車預售區間為14.57萬-17.97萬元，這一價格就是試探性的操作。與此同時，東風標致總李粗經理羅明表示未來品牌會以客戶為中心，聚焦用戶需求。

由此來看，新車正式上市時相信會有驚喜。在新時代，東風標致408X的到來也展現出標致的新面貌，其作為一款重磅車型，投入的資源也會比較多，也是一款值得大家細品的車。

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『貳』 試駕東風標致新408，法系家轎原來也可以這么「卷」！

很多人對於法系車的印象，或許還停留在底盤好、操控強，甚至在部分人眼裡，法系車也就只有底盤調教是拿得出手的。但缸哥想說的是，如果你能去試試那些新出的法系車，就會發現消費者對於它們真的有「偏見」。

因為，法系車其實也可以很「卷」，比如我們本期試駕內容的主角——東風標致新408。

現在看來，標致新408在保證自己特色和格調的基礎上，也在朝著均衡的方向前進，對於喜歡法系車的消費者而言，這無疑是一件好事。

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『叄』 東風標致408X，演繹「新法式」價值美學

降價促銷，已經成為近期車市的主旋律，隨著湖北打響了價格戰的第一槍，越來越多車企都開始相繼入局，誠然，對於消費者來說，聽到汽車降價的消息自然會感到驚喜，甚至頭腦一熱直接「開沖」。殊不知，此次「降價潮」是區域性、限時性、針對部分車型的短期促銷，其目的更多是為了幫助車企盡快完成清庫，以對應接下來更嚴苛的國六B。因此消費者想要花低價買到心儀的車款，其難度可想而知。

此外，作為普通消費者，中悔裂站在理性的角度來講，其實更應該關注產品本身的品質，畢竟對於汽車這種短則3-5年，長則8-9年的「陪伴品」來說，其品質的高低將直接決定你在日後使用過程中的體驗感，而體驗感越好，也意味著車輛能夠給你提供更好，更長久的價值感。

因此，如果我們從品質和價值這兩個維度去衡量一台車是否值得購買的話，東風標致408X就是15-20萬區間為數不多的選擇。

個性設計，是408X的專屬名片

就在3月21日，標致全球重磅車型408X正式開啟預售，新車共推出4款車型，預售價分別為活力版14.57萬元、引力版15.37萬元、魅力版16.67萬元、無界版17.97萬元。

寫在最後：

曾經的法系車是浪漫、個性的代名詞，而408X的到來，讓法系車更多了「品質」和「價值」標簽。結合408X的設計、用料、工藝、配置、駕控、政策等維度，我們不難發現，即便是在車市降價潮的背景下，408X的定價非但不貴，甚至還有著較高的性價比。

再者，作為一款中國造的全球車型，408X在保持全球極高品質且海外售價約合人民幣20-30萬的前提下，依舊將預售價門檻控制在了15萬以內，這就很好凸顯了408X在國內市場的品質感和價值感。

有鑒於此，我們也相信隨著408X的正式上市，新車有望成為標致在國內市場的又一張全新「明信片」。

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『肆』 408標致新款2022

作為東風標致旗下的拳頭級轎車產品，老款408憑借出色的設計以及領先同級的動力表現曾經取得過輝煌的銷量成績。然而隨著時間不斷推移，老款408在造型方面逐漸呈現出老態，已經無法適應年輕人的口味。

為此，新408應運而生，新車引入了標致家族最新的設計語言，並成為東風標致旗下首款採用全新獅標的車型，帶給人耳目一新的感覺。

新408已於8月21日正式上市，新車取消了老款的1.2T動力，主推1.6T版本，共計推出3款配置車型，售價區間為10.57-12.17萬元，整體價格水平相比老款車型有所下調。

新款標致408造型亮點

外觀方面，新408採用標致家族最新的「獅魂美學」設計語言，無邊框造型的星動點陣格柵與兩側獅眼LED大燈相連通，格柵中央配備了全新的獅標。

獠牙形狀的LED日間行車燈獨立於大燈組之外，構成淚眼的造型，辨識度極高。前包圍採用分段式設計，兩側配備了大尺寸空氣導流槽，視覺效果非常運動。

側面採用貫穿式腰線進行勾勒，同時在前、後翼子板部位還增加了隆起的筋線，彰顯出一定的力量感。尾部層次分明，獅爪造型的LED尾燈採用熏黑處理，運動感較強。

相比之下，後包圍顯得比較低調，採用了隱藏式排氣的設計。尺寸方面，新408長寬高分別為4750 mm /1820 mm /1488mm，軸距為2730mm，與老款保持一致。

『伍』 2020款標致408到店，外觀顏值高，軸距2730mm，1.6T動力足！

標致408是東風標致汽車旗下一款很不錯的緊湊型家轎車，汽車進入市場以來的成績還是很不錯的，在底盤調校方面是很不錯的。目前整個家轎車市場的發展相當的迅速，更多的汽車廠商都在發力市場，標致汽車在6月份上市了2020款標致408來競爭市場，目前已經有實車到店了。

2020款標致408提供的是1.2T、1.6T發動機，傳動上匹配的是6擋雙離合、6擋手帆橡雀自一體變速箱，最大輸出功率分別為136馬力、170馬力，動力上輸出還是很流暢的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 用實力圈粉！車叔廈門試駕東風標致新408

自從中國汽車市場開始由增量市場步入存量時代，市場競爭便開始日益加劇，每一個品牌要想擴張和崛起，就必須從對手手裡虎口奪食。而縱觀最激烈的10萬級轎車市場，這樣的廝殺更為一目瞭然。沒有一款車型，不是帶著打破市場舊局、立下新標桿的使命和決心而來。那麼，都想當「標桿」，究竟誰說了算呢？這就要看消費市場的中流砥柱——如今的新生代。

值得一提的是，得益於CLDR大師級底盤調校，整個底盤系統的表現足夠扎實，對車身的支撐性不錯，配合多功能賽車式方向盤，讓駕駛者最大程度地享受到精準控制車身姿態所帶來的快感，可以說這是在同級車中少有能體驗到的。對於噪音的抑制也比較到位，尤其是對於高速行駛時的發動機噪音和風噪的抑制上做得很不錯，即便是在比較嘈雜的環境中行車，坐在車內的乘客也可以輕松交談。

車叔總結

通過一天的試駕發現全新又多元的新408，不僅在外觀和內飾設計上將獨有的法式浪漫融入其中，而且是標致品牌中國市場首款新獅標車型，同時還擁有同級最大的車身尺寸、同級最強動力組合，再加上全系標配的48項主流配置以及10.57-12.17萬元的預售價，可以看出新408的滿滿誠意。在各方面產品力均有提升的情況下，讓我們看到了新408重塑A級家轎市場的標桿實力，也看到了東風標致創新變革的勇氣和成果，不負眾望，實力派的新408來了。

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