全新e系改裝圖片欣賞

Ⅰ 賓士E200L改裝邁巴赫，這氣質立馬就出來了！

人人都想開豪車，可是豪車那可望不可及的價格讓很多人夢碎了不痕。於是不少人走上改裝的道路，拿賓士E級和邁巴赫來說，兩個檔次差的不是一點半點，但是同在一個集團長得極為相似，跑在路上不仔細研究有時候真的分辨不出來身份。

近日，就有一位賓士E200L的車主想要把車子往邁巴赫S級改造，網上放出的圖片引起了網友的熱議，你還別說，真的挺相象的，如果不是汽車發燒友，可能真的傻傻分不清楚這到底是賓士E200L還是邁巴赫。

這位車主還有一點挺牛的，連車子的馬力都改了，賓士E200L搭載的是2.0T渦輪增壓發動機和9AT變速箱，經過專業的參數調整和反復校隊，發動機和變速箱反應有了明顯的變化，能感覺到激烈的動力，百公里加速竟然提升了1.5秒，硬生生的刷到一階。果然汽車愛好者都有一顆瘋狂想要追求激情和速度年輕內心。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 富有誠意的中期改款！全新梅賽德斯-賓士E級官圖解析！

受全球疫情影響，日內瓦車展取消，諸多車型改以線上形式如期發布。梅賽德斯-賓士舉辦了線上發布會，發布了新款賓士E級、官方表示此次發布的新車預計將在2020年夏季於海外市場發售，而此次海外進行了中期改款之後，新車在外觀方面做了較為明顯的調整，視覺效果更為年輕、運動，內飾維持了整體布局，但是在科技配置上也做了諸多升級。下面我們就從線上發布會獲得的信息中結合官圖，為大家一一解析。

全新賓士賓士E級的動力總成又向電氣化邁出了重要的一步，其中部分版本搭載代號為M256的3.0T直列六缸發動機+48V輕混系統，系統綜合功率達為266kW，最大扭矩500N.m；部分版本搭載代號為M254的2.0T直列四缸發動機+48V輕混系統，系統綜合功率為190kW，最大扭矩370N.m。其中電動機、電子設備、變速箱冷卻機構集成化更好，體積縮小。

編輯點評：作為中期改款，我認為此次新款賓士E級是足夠有誠意的，外觀進行了不小調整，雖然對部分消費者來說也許需要適應一段時間，但年輕化的步伐是擋不住的。

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Ⅲ 長安新能源E-Pro全國首改，數據珍貴，被它的顏值吸引

擁有一輛心儀的車是件快樂的事，開著他天天上路心情都會變得很好，本人也不例外，一開始是被E-Pro的顏值所吸引，喜歡他不同於油改電簡單前臉，經過重新設計的外管和成熟的油車架構，是選擇他最主要的因素，當然通用的維修件和裝飾件，以及相對低的維修成本也是考慮范圍，很幸運的在年前的置換活動中，以相對低的價格，夠得了喜歡的車子，也獲得了不少有用的贈品。本應該開開心心上牌上路，卻怎奈的命運多舛，疫情的到來讓這一簡單事情延長了N個月。
這厚厚一沓的臨牌相信也代表了很多人的無奈
其實臨牌有很多好處，比如不怕被拍和停車省錢（沒教你壞！沒教你壞！）但是出入車庫各種不認，關鍵不能貼膜改裝才是讓我最難受的。 雖然不能大幅改裝但是，有些地方還是可以偷偷改改的，驗車不會被發現。 比如，底盤護板，對於有同款油車架構的E-Pro來說，底盤護板是可以完美適配，對於不給護板這種行為，予以牆裂譴責！但是好在價格不貴，小東西大用處，灰塵會少很多。
安裝平整，CS15 19款 完美適配，有塑料金屬和鋁合金多種選擇
安裝需要升降機，對於本體價格來說，安裝幾乎要了一樣的錢
第二個可以改裝的就是液壓撐桿，這個雖然也是小東西顯檔次的東西，長安全系標配手動撐桿，也是表示無奈。好在按照cs15同款去購買，就可以買到簡單，好安裝的撐桿。
撐桿選擇CS15專用緩沖，按照教程就可以安裝。
其實裝一個就夠，兩個顯然有點力大，但是源於強迫症，還是裝了兩個。另外貼了機艙隔音棉。
雙面膠材質配上扣子，都是直接適配。雖然沒啥卵用，但是心裡的buff增加N倍。
左側安裝卡扣處
右側，有些許不同
右側上的安裝點，使用贈送的安裝尺，可以輕松從內側安裝
左側上安裝點
還有一個可以改的就是大燈，有些人覺得沒有驗車前不好改大燈，但是E-Pro自帶透鏡，可以直接更換LED燈源，原廠這個可憐的兩只100w燈泡[豬頭]實在是不怎麼樣，所以迅速換之！
原廠鹵素燈泡暗的可憐
換的雪萊特G系列4000流明 9005口徑燈泡，廣告上寫8000LM實際上是算的2個燈泡，別信廣告信療效
近光切線還算說得過去
遠光就像藝術家的塗鴉一樣讓人無法琢磨
其實燈換起來並沒有想的那麼困難，打開機蓋有個這樣類似的燈蓋擰開就可以把燈泡擰出來了，裝上同樣方法。
疫情期間停車場空空盪盪，洗車鋪當然也是不開門的。自己動手從做菜，家庭修理，到洗車鍍晶打蠟，百學百會，沒有什麼事情可以難倒勞動人民！[奮斗]
晶晶亮，凍得透心兒涼[流淚]
終於，經過漫長的等待4月迎來了首批上牌驗車，驗車欣喜的同時，心中默念了100遍「師傅看不見我液壓撐桿，看不見……看不見……看不見……」 驗過車的人，就是自由身了！就像放飛籠子的鳥兒，解開枷鎖的農奴！終於可以開始搞事情了……！ 第一部就是貼膜，當然不是僅僅貼膜
側擋膜3M黑衣騎士，前擋膜3M田園風光
快速嫻熟的師傅
車頂包黑改色膜
前檔顏色很淺
改色區域，A柱，車頂，後視鏡
改色區域，A柱，後窗兩側
改色區域，後窗上部尾翼部分
改色區域，A柱，後視鏡上半部
這種撞色改色法，是借鑒了原廠的宣傳廣告。但是為啥原廠不這樣出呢…… 3M膜使用很多年，對於田園風光和黑衣騎士這兩種顏色也比較滿意，從白天到晚上的防窺效果，到向外可視效果都比較滿意。
夜晚街燈可視效果
夜晚較暗街燈可視效果，三角小窗未貼，後視鏡可視區域未留
夜晚較亮街燈可視效果，三角小窗未貼，後視鏡可視區域未留
從外側向內窺視效果，可對照後車
當然，有興趣看到這里的你一定與我一樣有著對車改造的渴望與激情，那麼我們開啟高階改造內容。
如果你也覺得比原廠帥很多的話不妨我們繼續深入了解輪轂的改
前後選用輕量化輪轂及節油輪胎
為什麼改造輪胎輪轂？增強安全性，降低剎車距離，增加抓地性，讓車更舒適，增加操控，讓車跑更遠，bulabula…… 其實這些都不重要！ 就是一個「帥」字就夠了！ 這是源於每個改車人的內心原動力。 而改輪轂是讓車通向更帥目標的必經之路。 廢話不多少，開始聊數據 E-Pro 頂配輪胎：205 55 R16 CS15 19款 頂配輪胎：205 50 R17 同樣是頂配，輪轂小了一圈，我內心的獨白是#@/*&×！ 再次鄙視下這種行為[弱]！ 好在有了油車的樣板至少可以有據可依
原車輪胎數據，205 55 R16
汽油版高配版數據，205 50 R17
最終經過計算，我選擇的數據如下 輪胎數據：205 55 R16 更換為 215 50 R17 輪轂數據：17×7.5j，et40，5×110，63.4（變徑環）
馬牌CC6 215 50 R17
為何不換和油車一樣的數據？優點如下 205 50 R17 相對小眾價格偏高 215 50 R17 更通用價格實惠（正好狗東做活動） 適配205 50 R17 需要17寸 7J輪轂，對於改裝輪轂選擇較少，而對於更多選擇的7.5J對應最小就是215。
中心孔63.4mm
更換完內襯和輪胎的距離是比較近的，如果再寬點的話就會打轉向磨內襯，所以215的胎寬已經很接近極限了，這點要銘記！胎裝上是不給換的。
鐵將軍內胎壓監測，擁有4胎壓和溫度監控功能
不得不說的是原車胎壓監測器並不是放在輪子里的，而是放在車軸上監測車軸傾角判斷是否虧氣。這點上來說沒有內胎壓監測來的直接明確。
E-Pro全系標配反向輸出放電功能
牆裂安利一個配件，就是E-Pro車型全系標配的放電功能，這點是要大大的點贊！作為出門遊玩還是在家洗車，都是個好用的神器，功能可謂拳打特斯拉腳踢蔚來，急死威馬，氣死現代，鄙視低端北汽比亞迪，嘲諷高端廣汽大眾。 到底有多香只有你擁有後才有資格表態！
要火鍋煮火鍋
烤串可以用大功率電烤
還可以接吹風機自己貼熏黑膜
看到這里，說明你有很好的耐心，不過更多內容還是留給後續交流吧，歡迎加入北京E-Pro車友會希望這篇文章能給你解疑答惑，並且一起交流困難和問題，沒有什麼比開著心愛的車上路更開心，如果有的話，那就是你改的還不夠用心。

Ⅳ 國產全新賓士E級路試諜照 外觀大改/內飾移植EQE

現款賓士E級並不以外觀顏值打動用戶，而睜塌是憑借車內的出悉陪圓色豪華氛圍、舒適性以及寬大的乘坐空間。從目前全新賓士E級的有限實車圖片看，新車的外觀進行了不小改動，好看與否看個人喜好，至少端莊的氣質有延續；駕駛座艙的改動堪稱大手筆，直接將EQE的那一套布局設計移植過來，因此全新一代賓士E級在科技配置和科技氛圍超過了現款寶馬5系的駕駛座艙、奧迪A6L的虛擬駕駛座艙。在動力上，國產全新賓士E級在燃油版沒有什麼驚喜，就看插電混動版在發動機性能、續航里程能否有所提升。

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Ⅳ 賓士E級中期改款！外觀內飾改動，輔助駕駛、全新車機玩一年不膩

文/阿俊

近日，北京賓士官宣了中期改款賓士E轎車的消息。新車換裝一套全新外觀套件，並對車機方面做了不錯升級。今天，我們就來先睹為快。

電動機位於發動機與變速箱之間，功率增大後的電動機能夠獨立驅動車輪與空調系統，從而大幅提升車輛的動力響應與燃油經濟性能。

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Ⅵ 想買賓士E級可以再等等 – 外媒首測改款賓士新E級，內飾是亮點！

賓士目前在售的E級是第10代產品，於2016年推出，以目前車輛更新的節奏，4年的周期應該發生的已經不是傳統意義上的中期改款了。

總體來說，改款E級讓人印象深刻，從各個方面來看甚至像是一款換代產品，因此外媒表示，有理由期待該車的者改上市，目前預計上市時間為今年夏天，因此，考慮現在入手E級的客戶，有足夠理首羨判由繼續持幣待購到今年夏天。

圖片來源：AutoExpress

文：R.Guo

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