用汽車空調壓縮機改裝到吊車上

Ⅰ 汽車空調能否改裝

理論上可以。把車用空調的壓縮機換成電動壓縮機。然後再加一個220V或者380V的配電機就可以，其他管路接頭忽略不計，也就10000元左右。

Ⅱ 如何把家用空調（掛機）安裝到汽車上

1：使用專用壓縮機
2：安裝外機
3：連接發動機引擎
4：連接線路
5：調機運行

常見故障:
空調不製冷、通訊故障故障現象：室內機「運行」燈閃（其餘燈滅），內外機不工作原因分析：根據用戶反映的情況，開機工作正常，未出現用戶反映的情況，但大約30分鍾後，內外機停止工作，控制面板上運行燈閃爍，按任何鍵空調都沒反應，拔掉電源重新試機，機器能正常工作，但30分鍾後又出現同樣故障，因停機之前空調製冷正常，因此系統上不會存在問題，初步判斷為外界信號問題，從公司提供的故障顯示代碼上也可以斷定是通訊故障，測量內外機信號連接線正常，因此外界信號干擾問題。

Ⅲ 請問下車載空調用壓縮機可以改用電機帶動嗎如何更改

可以，138cm^3/r的流量理論上製冷量可達到3.8千瓦左右，壓縮機的軸功率約在1.8千瓦以上，建議採用2千瓦的電動機。轉速無需要7000r/min。改成2800轉—4500轉就行了。最好選用調速電機。如果真是7000轉的話。

當壓縮機工作時，壓縮機吸入從蒸發器出來的低溫低壓的氣態製冷劑，經壓縮，製冷劑的溫度和壓力升高，並被送入冷凝器。在冷凝器內，高溫高壓的氣態製冷劑把熱量傳遞給經過冷凝器的車外空氣而液化，變成液體。

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液態製冷劑流經節流裝置時，溫度和壓力降低，並進入蒸發器。在蒸發器內，低溫低壓的液態製冷劑吸收經過蒸發器的車內空氣的熱量而蒸發，變成氣體。

氣體又被壓縮機吸入進行下一輪循環。這樣，通過製冷劑在系統內的循環，不斷吸收車內空氣的熱量並排到車外空氣中，使車內空氣的溫度逐漸下降。

對於不同的溫度測量范圍，應選用結構不同的溫度開關，在0℃～100℃的溫度范圍內，通常採用固體膨脹式的溫度開關，在100℃～250℃的溫度范圍內，大多採用氣體膨脹式溫度開關。

對於250℃以上的溫度范圍，則只能採用熱電偶或熱電阻溫度計，經過測量變送器轉換為模擬量電信號，再將電信號轉換為開關量信號。

Ⅳ 小車里的壓縮機能改空調嗎

汽油車上的空調壓縮機沒法改成家用空調，電動汽車用空調壓縮機可以改，但改動工作量很大，成本很高，還不如直接購買空調使用。
汽油車空調壓縮機是靠發動機帶動工作的，不是直接消耗電力的。即使是電動汽車用的空調壓縮機也是使用直流電的壓縮機，與其配套的電控系統較為復雜。

Ⅳ 如何把家用空調改裝到貨車上

不建議將家用空調改裝成車用的。
使用汽車空調，首先必須注意不要隨意對空調進行改裝，因為原裝的空調與汽車的發動機都是相匹配的，如隨意改裝，會影響汽車的性能，也可能破壞汽車原裝的電路造成一系列難以排除的故障。
在開啟空調時必須選擇合適的溫度，正常情況下，車廂內溫度與外界溫度應相差5℃至6℃，其最佳溫度為18℃至25℃。把溫度調得過低，不僅會影響身體健康，而且不利於機器的運作。根據冷空氣下沉、熱空氣上升的原理，開冷氣時應該將出風口向上，這樣的效果會比較好。有時候空調吸進很多灰塵，定期開大風能將風道內表面的浮塵吹出來，這一方法簡單有效。
此外，先關空調再熄火，能保證車輛在下次啟動時發動機的順利啟動。反之，沒有完全關掉的空調會隨著發動機一起啟動，這樣高負荷運轉就會損傷發動機。同樣道理，低速行駛時盡量關閉空調，堵車時不要為提高空調效能而使發動機以較高轉速運轉，這樣會縮短發動機和空調壓縮機的使用壽命。
一些良好的習慣能夠讓空調使用更加充分發揮作用。如不要在車內吸煙，若吸煙將空調的通風控制調到外循環位置。長時間在烈日下停放的車輛，車廂內溫度很高。遇到這種情況，車輛啟動後不要立刻使用空調，應先把所有車窗都打開進行通風，把熱氣排出去，等車廂內溫度下降後，再關閉車窗，開啟空調。此外，也不應頻繁開啟和關閉空調，以防損壞空調系統。

Ⅵ 汽車加裝個家用空調壓縮機，停車時用，市電，開車時用原車，技術上行得通嗎

作為床車時，用處就是非常好的。
我看到加裝電壓縮機，只是利用汽車空調原有的通風系統。非常好的效果。
肯定是用外接電源。如遊行時，車停在農村的人家房前，利用房車的電。只是在車上住