2020蘇州gt改裝車展

⑴ 2020 GT Show@蘇州改裝車展 | 專屬自己的頭號玩家

2020蘇州GTshow改裝車展因為疫情原因延後並沒有斬斷車友粉絲的熱情，炎炎夏日還是有超多人從各個地方前來參加活動。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 蘇州gtshow每年一次嗎

不是的，每年都有兩次。

2020年舉辦時間地點：

2021年5月28日-30日 蘇州國際博覽中心

2021年10月15-17日 佛⼭潭洲國際會展中⼼

2022年舉辦時間地點：

2022.3.25-3.27蘇州國際博覽中心
2022.10.21-10.23佛山潭洲國際會展中心

國際改裝風尚秀。作為國內屈指可數的改裝車展，展會吸引了來自許多國內外的知名改裝品牌以及他們的作品，同時也吸引了來自全國各地的改裝車愛好者及車主們。可以說GT Show是在國內這個來之不易的玩車氛圍中的一頓饕餮，一場讓我們對國內改裝的未來充滿憧憬的盛宴。

GT show介紹：

GTShow中國汽車文化風尚秀，由改聯網主辦，由改聯（蘇州）展覽有限公司、蘇州遠中文化傳播有限公司承辦，由中國汽車流通協會精品 分會、北京市汽車摩托車運動協會協辦。由中國汽車改裝用品協會、中國汽車配件銷售有限公司戰略⽀持，自2017年起到今年已連續舉辦五屆。

目前，GTShow已經成長為中國展出面積最大、參展品牌最多、觀眾數量最多、展出板塊最豐富、線上傳播最廣的專業改裝文化展。

2021GTShow佛山展展示規模達90,000平方，其中室內展出5個館50,000平米，外場佔地⾯積超40,000平米；三天總觀眾75,689⼈次；其中店家和玩家總佔比超84%，三天到場店家超4,000家。來自世界各地227個展商；展出品牌數量412個，海外品牌佔比近41%，內外場展出車輛 3,100餘台，展會同期活動60餘場。

⑶ 2020廣州車展探館：2021款斯柯達柯迪亞克GT實車曝光

易車訊 在2020廣州車展開幕前夕，易車前方探館團隊拍攝到了2021款斯柯達柯迪亞克GT實車，該車搭載了全新斯柯達智慧車聯系統，同時還會對外觀和內飾等局部細節進行小幅優化。

外觀和內飾設計方面，2021款斯柯達柯迪亞克GT與現款車型並沒有本質的區別，畢竟只是年度新款產品，整體延續了現有的設計。

目前可以看到的變化是，2021款斯柯達柯迪亞克GT尾部的「KODIAQ GT 4x4」尾標現在改成了黑色和紅色字體，與此前的高光鍍鉻字體不同，設計更加與時俱進。

動力系統方面，預計現款功率110千瓦的1.4T發動機，功率137千瓦的2.0T發動機，以及功率162千瓦的2.0T發動機將會繼續作為主力出現，匹配7擋雙離合變速箱，可以提供前驅和四驅版車型。

⑷ 2020東京改裝展：改裝車爭奇斗艷，多圖實拍一次看到「爽」！

1月10-12日，一年一度的東京改裝車展在千葉縣海濱幕張國際展覽中心如約而至，牛車網和牛車改裝APP在現場進行了采訪和實拍報道。後面我們會整理更為全面的內容進行發布。東京汽車改裝展AutoSalon源自1983年，是著名改裝雜志《Option》的第一代主編稻田大二郎提出的「消費者車輛個性化」指向的文化概念，最開始的時候叫東京Exciting車輛展覽。這個展會已經有36年的歷史，是汽車改裝產品、運動和經典汽車文化融合在一起的世界盛會。也被稱之為世界改裝車的新產品發布中心。值得一提的是這個展會與美國拉斯維加斯國際改裝車展SemaShow、德國埃森改裝車展EssenMotorshow並稱為全球三大改裝車展。

圖：Roberta展台的梅賽德斯賓士CLKGTR

從汽車改裝文化上來說，日本的改裝文化與它深厚的汽車文化是密不可分的，日本的改裝文化得益於它非常強大的汽車工業以及有著廣泛群眾基礎的賽車運動，已經不需要太多推廣就可以在民眾之間流行起來。日本人已經把汽車改裝文化滲透到了汽車產業的每一個角落，在日本的大街上看到100輛車，當中就會有20輛的改裝車，這種文化方式早已經深入人心，所以改裝車也成為了日本汽車行業最顯著的特色之一。此次2020東京改裝車展還有非常多炫酷的改裝案例作品，我們會在後面的時間里一一整理發布，敬請期待。

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⑸ 改車第一步！2020 GT Show改裝展上有什麼好避震

來自日本的避震器品牌TEIN這次參展可謂相當重視，將自家中幾乎全系的產品都帶到了展台，從街道版到競技版非常全面。

H.B.S系統

本次TEIN帶來了看家技術H.B.S系統。在沒有H.B.S的情況下，由於緩沖膠在受到大沖擊時不能及時吸收沖擊力，因此容易導致操控性能下降，而H.B.S能夠通過內部的油壓緩沖的設計，大幅改善這種現象。正常的活動行程仍然由以往的阻尼來控制，H.B.S只會在行程接近全壓縮時發揮作用。不會影響在平整路面行駛時的貼地性。

入門級絞牙避震FLEX Z

這個系列性價比比較高，採用了16段阻尼可調，高低可調，附帶塔頂（根據車型不同可採用萬向軸承塔頂來調節傾角）。

FLEX A

這個系列的比起FLEX Z更高端一些，加入了H.B.S系統，同樣也是高低可調且16段阻尼可調。這個系列採用了復桶式結構，保證了足夠的行程，比較適合街道使用。

MONO RACING及MONO SPORT系列

更偏重性能操控，其中MONO RACING在MONO SPORT系列的基礎上結合 汽車 賽事得出的數據，設定了更加匹配賽道駕駛的彈簧系數和阻力。並且MONO RACING系列採用了外傾角和主銷後傾角可調的波子塔頂，其中外傾角調節為整段式，而主銷後傾角則為4段可調。

這次TEIN也帶來了越野和拉力使用的避震器產品，STREET ADAVANCE Z4是比較親民的越野車改裝避震，可以將車身升高1英寸，並且16段阻尼可調。而4x4 DAMPER RALLY和TYPE Gr.N系列則是專業長距離越野賽和拉力比賽使用的賽用避震器。

EDFC ACTIVE PRO

這套電動阻尼控制器可以單獨選配，當然並不適合所有的TEIN品牌避震，必須是阻尼可調的系列才可以加裝。這套系統可以在車內輕松調節避震器阻尼，並且也可以根據車速、加減速G值、轉向G值自動調節阻尼力。

BILSTEIN作為避震器大廠，很多系列都很家喻戶曉，銷量也是比較大，在改裝車迷中的口碑也是不錯的。雖然這次BILSTEIN並沒有帶來什麼新產品，下面我們來看看這些銷量擔當。

BILSTEIN B6

B6是一款可以不需要更換彈簧就可以使用的避震器，它提供了更好的原裝替換件質量，增加了一定的穩定性。

BILSTEIN B16 PSS10

相對高端的街道版運動型避震器，高低可調，採用10段阻尼調節。這款產品在很多改裝案例中頻頻出現，坊間一直傳說著調好這款避震器是體現一家改裝店手藝的直觀表現，也一定程度說明了B16 PSS10在改裝圈中的地位。

BILSTEIN Clubsport

這款避震器基本上相當於BILSTEIN把多年的賽車經驗及技術下放到民用部件當中，可以單獨調整回彈和壓縮阻尼，100段手動調節，而且調節時有明顯的咔噠聲，這個聲音也被車友們津津樂道。雖然價格相對比較高，但性能確實在民用級別中屈指可數，非常適合賽道日的使用。

近些年在國內場地賽和賽道日的活動中，KW的身影越來越多的出現在賽車場中，說明無論是品牌認知還是用戶口碑都得到了很大的提升，這確實也是KW在各大賽事中多年耕耘的結果。本次參展的基本都是高端產品，相對比較入門的產品僅僅是以圖片的形式找到一些存在感。

圖中的4款避震器分別是Clubsport 2-way、Clubsport 3-way、Competition 2A以及Competition 3A。Clubsport 2-way和Clubsport 3-way比較偏向於走街，二者區別在於Clubsport 3-way可以調節高速、低速壓縮阻尼，且有副桶裝置，而Clubsport 2-way只能調節低速壓縮阻尼，也沒有副桶裝置。Competition 2A和Competition 3A則更偏向於賽事使用，在調教的維度上Competition 3A要多於Competition 2A，回彈阻尼、高速壓縮阻尼以及低速壓縮阻尼都是可以調節的。

KW也為一些車型單獨定製避震器，上圖中分別是賓士G500 4×4²和寶馬M4 GTS的KW代工的避震器。

頂級GT賽事中KW也為保時捷911 GT3 R（991）定製了賽用避震器，在頂級賽事或者更多賽事中KW也提供了定製化服務，包括了研發、測試、調教及設定等專業服務。

換避震可以給予你最直觀的操控改變，所以對於很多熱愛性能或者熱愛姿態的車友來說，換避震是改車的第一步。本次展會不僅有我們以上簡述的三款主流的避震品牌帶來了全品類產品，還有更多小眾品牌等你 探索 。

⑹ 東京改裝車展6款熱門車型盤點，新款本田思域TypeR領銜！

2020年東京改裝車展，新車其實並不多，其中豐田GRYARiS高性能版的亮相，確實讓很多性能控為之一震；新款本田思域TypeR的發布，可以看出在提升操控性的同時，也在保證駕駛體驗。而馬自達除了亮相馬自達3TCR賽車之外，還帶來了CX-30SignatureStyle、CX-5Tough-SportStyle以及去年就曾參展的CX-8CustomStyle等車型，但是缺乏新意。並且在本屆東京改裝車展上，馬自達也並未公布任何關於轉子發動機的最新消息。最後，小智還是要說一句，上述所有車型基本不會由官方渠道引入國內銷售，而就算有平行進口渠道，價格肯定不低……好了，小智要去努力搬磚了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 拓虎減震器攜手黑曼巴出席蘇州改裝展

人間三月，蓬勃的希望中帶著勇氣與力量，拓虎減震器攜手黑曼巴出展三月底在蘇州的改裝Gtshow。本次展會，拓虎帶來旗下品牌TOPTIGERRACING八段ATG系列減震器產品。

TOPTIGERRACING(中文：拓虎競技，簡稱拓虎)是致力於越野車改裝懸掛的品牌，為越野改裝車友提供安全 舒適 平穩的汽車懸掛系統產品，在長途野外自駕遊行動中其優越性能體驗更加明顯。為滿足廣大客戶對減震質量和服務的期待，拓虎減震一直在探索，並通過實際裝車獲得數據後，開發出拓虎ATG系列減震，八段阻尼力可調，雙缸內置氮氣，此系列減震主要針對長途野外自駕游使用，在兼顧舒適性下，提升車輛的越野操控性能。為了應對不同的路況，選擇一組適合的減震器和彈簧是對於長途自駕游車主來說最重要的，要在舒適性和操控性之間衡量取捨。若要選取中間的平衡點，拓虎減震ATG系列無疑是你優化後的選擇。

Gtshow拓虎展出的全新升級的ATG八段可調系列減震，採用大活塞結構，雙向阻尼力，精準的閥門設計，更適合的氮氣氣壓，提供給駕駛者在城市道路和越野路段更清晰的路感和舒適性。

拓虎減震產品經過嚴格選材和質量檢驗，並通過實際裝車獲得多種數據後才投入市場，確保為客戶提供優質的產品和服務，產品覆蓋國內絕大部分硬派越野車型。

@2019