英菲尼迪qx50輪轂改裝圖片

『壹』 2021款英菲尼迪QX50在美推出，外觀內飾不變，新增黑色套件

據報道，2021款英菲尼迪QX50豪華SUV在美推出，新車將擁有更多的安全性和技術功能。對於英菲尼迪這個日系豪華品牌來說，該公司去年的銷量大幅下降，這並不是什麼好消息。新款QX50?SUV的推出，或能重振該品牌的銷量。

『貳』 2020款英菲尼迪QX50正式上市，33.38-46.98萬元，還能否一戰

4月15日，東風英菲尼迪低調上市了2020款QX50車型，共推出了7款車型，價格區間為33.38-46.98萬元，屬於年度改款，新車外觀依舊延續老款車型設計風格，僅對部分配置進行了調整，作為對標賓士GLC、寶馬X3以及奧迪Q5L的豪華中型SUV，新款英菲尼迪QX50還能否一戰？

新款QX50的售價與老款保持一致，之前老款入門車型經過優惠之後甚至已經跌破30萬，但依舊是無人問津，因為消費者普遍認為國產後的英菲尼迪已經沒有了豪華品牌的氣質，而且定價還那麼高，必定不會有人買單，這話也有道理，本來國產就降低了高級感，再加上或多或少的簡配行為，英菲尼迪混到這地步也就不足為奇了。那麼，新款QX50還能否一戰呢？歡迎留言評論！

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『叄』 不買後悔，買了更後悔，英菲尼迪QX50三個月有感

原貼《不買後悔，買了更後悔-說說我的QX50》不知什麼原因在上周被封貼了，自認為原帖中所表達的觀點不黑不託，對於准備入手此車的准車主是有一定幫助作用的。為此，再次原帖怒發第二次經過一番看車-試駕-對比，在12月初提了這台QX50兩驅時尚版。既然說到個人對新車的使用感受，就必須介紹一下本人的駕車經歷：60後油膩理工大叔一枚，二十幾年駕齡，早年都是開羊城、五十鈴、長城皮卡之類的貨車，從普桑2000開始，在手上連續超過半年的車有豐田大霸王、3.0L別克GL8、3.5L起亞嘉華等無一不是排量稍大的自吸車，再到後來換的2.3L天籟、2.5L奇駿，除了中間開了一年就送人的令我後悔不已的路虎發現神行，自吸車起步的迅捷給我養成了擁堵路上「見縫插針」，紅燈口「一馬當先」的壞習慣，特別是上一台開了九年的老駿，陪我走了小半個中國，幾乎已經到了人車合一的程度，所以在評價小Q的時候難免會以老駿為參照物進行對比。

『肆』 英菲尼迪QX50提車20天，用車感受及深度細節剖析

車型：：英菲尼迪2020款QX5030周年限量版提車日期：2019.12.24行駛里程：1337換車歷程：富康1.6AT銳志2.5V6三菱翼神2.0MT奧迪A31.8T英菲尼迪2.0TAWD變速箱：從雷諾AT變速箱-6AT-MT-濕式雙離合-CVT驅動方式：FF-FR-FF-FF-4WD換車緣由：A3後排太小客戶不滿意坐感……換車考慮：S90Q70LQ5LA5L當客戶坐在A3後排，雙腿岔開的時候，我知道（捂臉），是時候換車了……（吐槽階段）A3是一輛好車，駕駛感及其舒適，避震夠硬，動力充沛，就是轉彎半徑大了點，傻快傻快的，誰開都能輕易上手，所以在選車時候，很多東西都和A3進行了一系列對比。S90是我第一眼瞄上的車，沒有味道的新車，自動後檔後排遮陽簾，老闆鍵，瀑布式進氣格柵，極高的安全系統，超長的車頭，豐富的淘寶配件，刷個北斗星加50匹！不香？簡直就是商務的不二之選。除了前驅是個痛點之外，後排設計就是他最大的亮點，40W價位區間車型，真的沒有這些實用配置，因為我哪裡會銷售啊，都是靠服務！中央扶手依雲礦泉水，高級毛毯，舒適頭枕，都特么想好了！奈何預約了沃爾沃試駕，沒有試駕車……不知道北極星……價格不讓記錄……沒有現車……價格不明確。一肚子無名火，不買了還不行嗎？沃爾沃市場監督看過來！我！不買！了！！！（吐槽結束）

設計的CLUB車標別撞我，真的很貴……

『伍』 英菲尼迪QX5010月末的提車作業，對日產車也有了信任的感情

10月26號提回了QX50，陪伴我5年多的軒逸半賣半送給了小舅子。開車用車這么些年，早就失去了當初對車那種瘋狂的喜愛，現在車對我來說就是單純的代步工具。當然了，這個工具在生活中不可或缺，出門只要不是太近的地方，肯定會開車。選擇QX50主要也是軒逸用習慣了，老伙計從沒給我找過麻煩，對日產車也有了信任和感情。再者QX50坐著很舒服，和年輕時開車只顧自己爽不同，現在更考慮家人的用車舒適度。

想說的也就這么多吧，新車到家時間不長，感慨還是不少。能看完我啰嗦的朋友也算有緣人，希望大家都能擁有自己的夢想之車，謝謝大家！