沃爾沃有改裝車

⑴ 生命在於折騰 沃爾沃XC40改裝案例

作為一個VOLVO S40車主六年了，XC40從17年9月21日在米蘭發布，我就一直關注它，覺得非常適合自己，從來就沒有考慮過其它車，所以不存在選車經歷，當時只糾結T5普通版還是限量版。

後來18年8月2日在國內上市，當天就訂車了，8月20日才提車，9月30日才上完牌，等上市，等提車，真的很漫長。

作為VOLVO的鋼粉，因為對VOLVO的了解以及實在太喜歡XC40，提車沒有多久便刷了北極星Polestar。Polestar是沃爾沃 汽車 集團的高性能公路車輛品牌，有點像賓士的AMG，寶馬的M，這里就不多解釋北極星了。升級後，北極星車標和證書會從瑞典寄來，其中這個是2019年新的北極星車標，偏白色。

作為一個駕齡十多年的老司機，其實自己對改裝不是很感冒，感覺北極星已經是我的極限了。後來有次和朋友閑聊關於 汽車 改裝，就發覺自己可以試著去改改，就這樣便開始我的改裝之路。

汽車 改裝，自己從零開始，我了解的 汽車 改裝就是外型、排氣、輪轂、內飾等等，感覺除了三大件以外的都能改，很多人選擇改裝都會改外型，搞個包圍、因為覺得拉風，也有些改排氣，喜歡聽聽 汽車 聲浪。但是，我比較奇怪，第一個想改的是剎車。

一開始覺得很簡單，買回來安裝不就行了嗎?之後才發現，自己想得很簡單，例如改剎車，這里涉及到輪轂的J值，ET值，還要看看輪轂的造型，是否能放下一個剎車卡鉗。而J值決定能裝多寬的輪胎。如果想改大輪轂，要考慮輪胎在滾動時的實際速度與速度表的顯示速度誤差，另一方面，也可能會讓車輪在轉彎時，輪胎蹭上車輛的輪眉和輪拱。所以， 汽車 改裝其實有很多學問。

我認為的改裝一定要是安全的，這個很重要，所以我找的改裝品牌，一定要專業、安全，最好是專做VOLVO的。VOLVO畢竟小眾，能改裝的不多，最初是想安裝原廠北極星的剎車卡鉗(後面知道是bambo代工)，想著原廠，應該問題不大，應該能裝，於是問4S店，4S店直接回復沒有，只有買北極星的S/V60才有原廠的剎車卡鉗，不能單獨購買，而且也只有60系，XC40是不能安裝的，bambo的剎車是車型一一對應的，專車專用的 ，不能替換的，後面只能放棄。最後我知道不同車型都有不同的數據，型號，不能隨便改的。

在我一籌莫展的時候，出現了兩個品牌，一個歐洲的HEICO(中國叫黑狗)，一個日本的ERST，它們都是VOLVO的專業改裝。當初首選HEICO，經了解，發現沒有我想要的剎車卡鉗，如果有也是非常貴，HCICO的配件都非常貴，實在搞不定，而且國內比較混亂，沒有真正的總代，所以也放棄了。後面去了解日本的ERST。VOLVO的車系，ERST的改裝配件、產品都比較全，不同的輪轂、包圍、剎車系統、彈簧、排氣，應有盡有。而且中國也有代理，於是便深入了解。

通過日本的官網，了解到ERST的日本總部在大阪，親自到日本拜訪，發現ERST並沒有想像中那麼大，對於中國來說，就一間 汽車 改裝店，這個是門面，ONES。順便買了些「紀念品」回去(鍛造螺栓、車標)，准備改裝工作。

改裝輪轂、剎車也是糾結：

1、糾結是上ERST的EM6(惡魔6)還是VS5-R

2、糾結是米其林的PS4 SUV還是倍耐力P ZERO

3、糾結是原廠的245/45 R20，還是255/40 R20

最後艱難決定了:EM6 米其林PS4 SUV R20 245/45

原因：

1、EM6是鑄造，VS5-R旋壓鑄造，都不是鍛造，由於真正的鍛造實在太貴，所以就不考慮了。至於EM6對比VS5-R，從輕量化考慮，應該選後者，但我覺得EM6比VS5-R來得更經典些，同時上車後，也好看些，硬朗些。所以選EM6

2、米其林的PS4 SUV和倍耐力 P ZERO，都是好輪胎，各有優點，只是自己更喜歡米其林，所以選PS4 SUV

3、原廠的245/45 R20，要回4S店升級輪轂數據，255/40 R20則直接可以使用，因為有原廠數據，基於安全，所以選R20 245 / 45

開箱後，大20寸惡魔6(EM6) ET35 8.5J，數據完美。

輪胎到貨，喜歡米其林，喜歡PS4 SUV的胎紋，VOL指的是VOLVO專用。

剎車卡鉗到貨，ERST剎車卡鉗，日本殿堂級剎車ENDLESS代工，370的剎車盤。

本想著改裝就此結束，但。。。。。。改裝一發不可收拾，得知ERST有為XC40出的頂把、底盤加固後，果斷下訂來一套

頂把上車，底盤加固，前、中、後，上車，這個改裝也就半小時完工，加了這些固件後，轉向穩了好多，不會有明顯傾側，操控感大大提升。

改裝的過程，能學到很多東西，也懂了很多東西，我覺得生命在於折騰，如果可以，試著嘗試。

本期沃爾沃XC40改裝案例鳴謝車主：學斌1

⑵ 一起星際流浪吧 沃爾沃S60改裝版實拍

編輯點評：其實車和人是一樣的，人會有不同的風格，車也一樣，雖然沃爾沃S60是以運動著稱，但是作為B級轎車卻一直被冠以「性冷淡」「中庸」等詞語，這台「星際流浪」就是想告訴大家，任何人、任何車其實都有一顆躁動與叛逆的心。

⑶ 給愛車沃爾沃V90的小改裝，顏值越來越高

車買了1年了，一直忍不住想改裝的心，實在沒忍住，最終還是開始找配件了，找了上海的ERST，可惜囊中羞澀，最後只能放棄了。800公里的時候，換了一套國產鍛造20寸的輪轂2000公里的時候，把論壇唯一一台黑色的V90CC改成了幻彩孔雀綠（說實話，第一眼，挺奇怪的，紫色的，時間看久了也就習慣了，陰天的時候全車泛著綠綠的光）5000公里的時候想著旅行車么總歸要有旅行箱呀，就在上海實體店買了一個箱子。目前3萬公里了，看著國外的V90，心中安耐不住，想一低遮百丑，破壞了這個車的通過性，換了一套KWV3的避震，相當硬（我自己要求的），轉向的側傾小了很多。在朋友改裝店，看到好多改裝車，聽著排氣的轟鳴，又想著改一套排氣，找了好多品牌，ERST的太貴了，還沒有閥門，上海這邊有檢測聲貝的，還事有點緊張，選擇的國產的排氣，上海有2，3家廠，後來經過上海瓦罐群的群友推薦，選擇了在青浦的AXR中尾段，聲音低沉渾厚，閥門關了和原車還是有區別。排氣的樣子和S90L差不多，就是比S90L短了一截。上圖吧上圖吧

箱子在店裡放了好久鑰匙丟了，第二天去把箱子裝回來了

⑷ 重塑運動經典 沃爾沃242改裝案例賞析

在我們對高性能的固有認知里，似乎很容易忽視沃爾沃這一老牌車企的存在，原因在於多年來我們被灌輸的，大多是其環保、安全的造車理念，相反，對於「激情」一詞，幾乎是隻字未提。然而當我們耐心回味沃爾沃將近百年的發展史，你會發現其中並不缺少特立獨行的運動崇拜者，而今天的主角——沃爾沃242，正是其中之一。

由於對直線加速賽情有獨鍾，所以車主對內飾也進行了全方位的賽化改裝，除了防滾架、COBRA賽車座椅以及Samsonas序列式變速箱，甚至你還可以在方向盤上看到專為加速賽而生的暖胎按鍵。所以這是一台兼顧傳承與性能的完美作品，車主表示，他將在1/4英里加速賽中努力跑進10s大關。這台沃爾沃242的成功之處在於，它不僅用原生的美感為我們講述了沃爾沃始於1974年的運動理念，同時它又在恐怖動力的加持下，再現了1985年北歐人贏得的賽場榮耀。其實時至今日，沃爾沃依然憑借Polestar延續著殘存的速度慾望，或許假以時日，這股藍色火焰，也會再次發光、發熱。

⑸ 沃爾沃XC60改裝AP9560六活塞卡鉗 提升駕駛體驗

「今年4月21日中午看車，4月22日上午就提車了，買車畢竟是為了代步用，本沒有折騰的想法，只是刷了北極星程序，加了寶華中置，以為也就這樣了，但是8月份一次西昌瀘沽湖之行，讓我有了改裝剎車的想法。由於雅西高速塌方，無奈只能從老路返回成都，十個小時的山路之行，讓我感受到了原車剎車在長時間的山路行駛後，衰減的厲害，導致剎車距離變長，駕駛信心大減。原車剎車日常城市行駛，足夠使用了，不過前段偏軟，後段又來得很突然。之前對卡鉗了解不多，於是開始惡補卡鉗知識，最終決定更換AP9560六活塞卡鉗套，利用國慶假期，回成都安裝。匹配的AP380劃線盤，AP剎車片。」

「卡鉗安裝完畢後，500-1000公里應該是一個開盤的距離，開盤過程盡量不要急剎。由於假期到處都擠，也就周邊轉轉，截止今天，行駛500公里左右，感覺剎車很線性，即使重踩也很有信心停下來，根據踩的多少來控制剎車距離，乘坐體驗很好，不像原車踩重後會突然停下那樣神經質，舒適感很差。這次改裝，只涉及前輪，後輪沒有任何改動。另外前輪剎車盤防塵罩我沒有安裝，這個安裝後可能會產生異響，不安裝可能會造成碎石灰塵對剎車盤的損害，導致異常磨損，我基本都跑鋪裝路面，很少走碎石或者泥結石路面，萬一換車可以無損復原，因此我選擇不安裝。下一步打算更換輪轂，到時候可以把墊片取掉。目標是慢慢攢錢換套BBS的樹枝造型，看過造型後就被種草了，啞光銀，和松林灰是不是很配?」

本期沃爾沃XC60改裝案例鳴謝車主：天火火

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 沈陽沃爾沃改裝店哪家好

沈陽沃爾沃改裝店好的是：沈陽德升達汽車服務。沈陽德升達汽車服務具有專業的改裝資質，為客戶打造專業、專屬、快捷、超值的服務體驗。

⑺ 沃爾沃XC60改裝方案

沃爾沃XC60 （ 查成交價 | 車型詳解 ）有多種的改裝方案，一定要按照法律法規和車身規格進行改裝，下面展示一個改裝的例子。

在外形方面與內飾方面，改裝有包括造型更加銳利的前下擾流、可選用碳纖維材質的後下分流器、以及一隻小巧的尾翼。此外HEICO SPORTIV再換上可提升操控性能的短彈簧來降低車高，搭配18或20寸的大尺寸輪圈，以及四齣式運動化排氣尾管。內飾方面則可換上鋁合金踏板組、與排檔頭。

在引擎蓋底下，HEICO SPORTIV重新改寫了 XC60 的ECU，讓 S6 0 2.0T的動力可提升至297hp/35.7kgm;而在T6 AWD方面，則更提升至330bhp和47.27kgm，0-100km/h加速也由6.8秒進步至5.8秒，極速則被限制在250km/h。同時HEICO SPORTIV也宣稱已開發出針對2011年所有X C6 0車款的ECU升級計劃。

全新 沃爾沃 XC60為瑞典80多年汽車製造歷史開創了一個新時代，從未有任何一款沃爾沃汽車能給人帶來如此深刻的感受，讓人充滿自信，在任何蜿蜒道路上駕駛自如，充分感受駕駛樂趣。沃爾沃汽車公司設計總監彼得??霍布里(Peter Horbury)說：“全新XC60就是為撥動人的心弦而打造的，造型的每一個線條都是為了讓人們的身心受到觸動。” @2019