改裝車拖車繩貴的

㈠ 越野車拖車繩買6米的還是9米的哪個更實用

買9米的吧，長了可以對折或剪短。

拖車繩一般用於故障車輛的臨時拖車使用 。

種類：

普通繩

如果沒有專用的拖車繩，常用普通能承載2t以上重量的棉紗繩或者尼龍繩代替。將繩分別拴住拖車和被拖的車。

拖車繩

一種專用的拖車繩，長度一般為4.5m,兩端帶鍛打的防脫鉤，使用起來比較方便。

拖車桿

對已失去方向控制的無法制動的故障車，拖車繩已不能使用，只有使用拖車桿剛性聯接，長度一般在1.8m左右。用方鋼管或圓鋼管製作，兩端也帶防脫鉤。

㈡ 拖車繩多少米的最合適

出門行車，難免會遇到各種拋錨問題，你需要一根拖車繩將車拖離拋錨地點、或者是拖行輔助下啟動發動機。拖車繩不僅牢固，其特殊的編織方式還能防止及減少拖車時兩車間的彈性振動，防止發生拖車事故。那麼拖車繩不得小於幾米?下面就由佰佰安全網來為您講述。

拖車繩 一般由布帶、鋼絲、尼龍繩改製成的，長短都有3米至10米。用於故障車輛的臨時拖車使用。採用拖車繩拖車時為防止發生追尾，需要掌握好車距和車速。一般拖車繩的長度為5～10米左右，故車距應控制在拖車繩有效范圍之內，保持拖車繩處於張緊狀態。專家提醒，拖車時車速一定要控制在20公里/小時以下。

拖車這種事情最好別發生，在路上移動還是踏踏實實的最好，但是一旦路遇不測遭遇「趴窩」，我們也要能及時地用最合理最有效率的方法解脫，熟練使用拖車技巧可以減少因為故障耽誤的時間，同時也可以減少額外的危險。

㈢ 關於汽車改裝的主要步鄹

因為愛給自己的越野車改裝，同時也結識了很多喜歡越野活動的朋友，大家在對待越野車改裝這個事情上有很多不同的想法，也有很多共同的需求和誤解，這里我集中寫點東西，有改裝想法的朋友，在動手前可以看看，理順一下思路。

第一、動手前要明確改裝的目的，也就是要提升哪方面的性能

我這里所說的改裝是指嚴格意義的改裝，是為了提升或者改善車輛原廠出廠設計時的某些性能，而作出的改裝，簡單的車身裝飾不列在改裝的范疇之列。車主在改裝之前一定要明確自己改裝的目的是什麼，要提升的性能是什麼，這樣才能有針對的進行方案設計，並實施，否則不是達不到要求，就是白花銀兩。

第二、輪胎為先，絕不妥協

輪胎是車輛性能最主要的展現者，因此改裝的根本在於輪胎。車輛的四驅能力再好，

越野能力再強，動力再大，剎車再好，都要通過輪胎來表現。因此明確的改裝目的以後，第一見事就是要選擇合適的輪胎。越野輪胎有很多中，為適合不同的路面狀況設計不通的花紋，沙地、泥地、碎石路、各種輪胎花紋都有自己的特點，這個特點又是矛盾的，加強了一方面性能，另外的性能相對要削弱，因此選擇輪胎一定要和自己要走什麼樣的路段結合起來。另外輪胎尺寸的選擇也是很重要的一個因素，比方說我要提高車輛的通過能力，就要升高車輛底盤加大最小離地間隙，我們車輛的最近離地點不是變速箱，而是前後橋的「牙包」，想提高這個間距的唯一辦法就是更換大尺寸的輪胎。因此大多數越野在改裝輪胎的時候都會選擇比原車尺寸更大的輪胎，大尺寸的輪胎在沙地和泥地路況也有更好的性能表現。

第三、底盤改造是系統工程，「全」就一個字！

底盤的改造有兩個目的，一個是為適應更艱苦的路況，另一個是為了適應大尺寸的輪胎。原車底盤設計有很大一方面因素是為了城市路況的舒適性設計的，這樣的懸掛往往偏軟，在越野路況就不能表現出好的附著力和車身穩定性，因此底盤懸掛的改裝就要從加強懸掛系統的表現力開始著手，更換適合的彈簧、減震器、膠套、支臂、護板等配件，以加強懸掛系統的可靠性。第二，在更換大尺寸輪胎以後，原車懸掛的行程就不能滿足大尺寸輪胎的需要了，因此要加大底盤懸掛的行程就是必然的了。這里一定要注意，底盤的改裝是一個嚴肅的系統工程，配件之間的匹配是關鍵的，改裝部件是不是全也是很關鍵的，只有全面的改裝才能適應身高以後的懸掛系統需要，否則就會帶來這樣的問題，還有可能影響行車安全。

第四、動力和剎車系統改裝

越野車的動力改裝也一般的車輛不太一樣，小車的發動機動力改裝目的是為了競速，改裝時考慮功率多一些，改裝方法主要是以渦輪增壓或者機械增加等手段為主，而越野車對發動機的扭矩參數更看重，尤其是發動機低轉速的扭矩。從根本上講，能顯著提高發動機低轉扭矩的方法只有更換大排量的發動機，我們國家目前法律是不允許車主擅自更換發動機的，因此這方面能夠做的工作就比較少了。

市場上流行很多號稱可以加強動力的改裝產品，包含一些，火花塞，缸線，小渦輪等等，這些產品往往「忽悠」的成分更大，想靠這些東西提高發動機的原廠設計性能是不現實的，不過說實話對於工況不好的發動機來說，的確可以改善不良的工況，因此有些人會感覺這個產品有些「效果」。對於越野車的動力改裝，我的看法是應該及時保養維護發動機，使其能夠保持良好的工況，就夠了。

和動力改裝相對的就是剎車的改裝，對於越野車來講，剎車的改裝其實比動力改裝更重要，大尺寸的輪胎，絞盤、保險杠等沉重的越野附件都會加大車輛的剎車距離，因此改善剎車效果是必須的。一般在不改變剎車系統結構和工作原理的情況下，比較好的方法就是更換專業的改裝剎車碟片，很多專業生產高效剎車碟片的廠商都有專門給越野車設計的剎車碟片，這些產品具有更好的性能。如果換了剎車碟片依舊感覺不夠用，還可以更換剎車總泵和分泵，更換高壓力的剎車總泵和多通道分泵可以大幅度提高剎車性能。採用這樣改裝方法的時候有一個事情不能忘，就是要注意原車的剎車油管是不是能夠適應高壓力，如果設計值不夠，也要更換相應的剎車油管。選擇碟片也要注意要選擇專門給越野車設計的產品，小車的改裝碟片一般是劃線打孔通風盤，這樣的剎車盤在越野車上使用，在高強度工況下容易發生變形，因此給越野車設計的剎車碟片一般是打孔不打透，以增加強度。

第五、越野附件以實用為主

越野附件主要包括下列幾類：

防護用附件：前後側保險杠，底盤護板，防滾架，

救援脫困類附件：絞盤，沙板，千斤頂，拖車繩，

承載類附件：頂筐，拖車，油桶，載物箱

輔助燈光系統：遠射燈，散射燈，霧燈，後照燈，搜索燈，

輔助設備：GPS，電台，音響

野營用戶：帳篷，睡袋，爐具，照明用品等。

在選擇這些產品的時候我的建議是：要不不買，買就一定買質量可靠的產品。越野車在野外生存需要這些設備的幫忙，一旦選用的產品質量不過關，不但不能幫忙，還會添亂。現在市場有很多產品著實是不太厚道，只靠低廉的價格來佔領市場，一些不太懂行的車主花了不少冤枉錢，這里我也要向這些「商家」說一聲，「用良心把活干好，消費者是願意多掏錢支持你的！」

最後還要提醒車主，改裝車輛不要忘記社會公德，本身越野車在路上就是「優勢群體」，大規模改裝後的越野車，尤其是那些改裝了前後堅固保險杠的車輛，在路上甚至可以說給其他車輛帶來了一些「威脅」，因此加強自身性能的同時也要考慮其他車輛和行人的感受。另外，在注重個性化展示的同時，也不要忘了注意審美方面，十分誇張的「花瓜」不但讓內行人笑話，還是沒文化的表現，恰到好處的改裝和裝飾才是車主品位的展現。最後，在現在能源緊張的時代，駕駛一輛高能耗的越野車整天在城市裡橫沖直撞是不值得提倡的，我們提倡在城市裡更多的使用公共交通工具，讓我們的越野寶貝在廣大的原野上去揮灑自己的風采吧。

㈣ 如何正確選擇、使用拖車繩

拖車救援是越野活動的繞不開的話題，我們也經常能在網上看到因為錯誤操作帶來惡果的反面案例。作為車輛救援時的重要工具之一，如果拖車繩使用不當，其結果反而可能適得其反，那麼什麼樣的拖車繩才算是牢固可靠的呢？拖車繩應該如何使用呢？

拖車繩的選擇

拖車繩首先應該選擇色彩明亮鮮艷的，如果是反光材質，則更利於夜間救援使用；其次，要根據車輛重量來選擇具有相應拖拽能力的拖車繩；一般硬派越野車都有外置式拖車鉤，轎車、SUV則使用內置式拖車環。勿選擇老式帶金屬鉤的拖車帶，這種拖車帶一旦斷裂或滑脫，拖鉤會像射出的彈頭一樣擊中前後車輛，造成車輛或人身傷害。

適用於普通轎車的拖車繩：

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