2005golf改裝車

⑴ 高爾夫改裝方案

高爾夫改裝一般包括:

大型圍護結構的安裝:所謂大型圍護結構，其實就是空空氣湍流分量。它起源於motorsport，因為高速行駛的車輛會遇到更高的空空氣阻力，大尺寸的圍板可以改善車身周圍的氣流，提高車身的穩定性。汽車外殼是一種玻璃鋼製品，噴塗與車身同色的油漆，與車身融為一體。和車上原來的保險杠相比，檔次高了很多。安裝大型圍護時，業主先根據自己的喜好確定改造方案，再由專業的改造公司進行施工。一般要經過制模、刷鋼、修模、刮膩子、上漆等工藝流程。安裝大型機箱時，要從表面光潔度和牢固性兩方面考慮選擇大型機箱產品。還有一點需要注意的是，玻璃鋼抗沖擊性差，所以選擇包圍時一般不需要拆除原保險杠的產品。因此，車輛的安全性不會因為安裝大型外殼而降低。

隔音工程:通過減振、降噪、密封三個步驟完成。車門、後備箱、底盤、引擎蓋、車頂都是容易產生空空氣摩擦噪音的地方，大部分噪音都是通過汽車的懸掛系統、底盤、後備箱、車門傳入車內的。因此，在基礎隔音工程中，門和後備箱是不可忽視的。對於發動機噪音，可以在引擎蓋下貼一層薄膜——一種先進的吸音泡沫聲學材料，可以吸收和消耗大量的發動機噪音，同時可以抑制引擎蓋的振動，阻擋發動機散發的熱量，有效率達到97%，同時可以保護漆面不被長期高溫損壞。在冬季或寒冷地區，這種薄膜還可以起到保溫的作用，保護發動機艙部件不被凍裂。車主需要注意的是，所有隔音材料都必須滿足相關的防火等級要求，才能保證車輛安全，減輕車輛重量。

尾部安裝:很多車輛都有像鳥尾巴一樣突出的東西，就是汽車的尾部，學名叫擾流板。不要認為尾翼是裝飾性的。通過空氣體作用在尾翼上產生的向下壓力，可以控制汽車向上浮動，使汽車靠近地叢滑面行駛，從而提高駕駛安全性，節省燃油。目前大部分汽車的尾翼都是玻璃纖維或碳纖維材質，質輕韌性強，其形狀和尺寸都是由設計師精密計算決定的。尾巴過大或過小都不能發揮應有的作用，甚至會增加車輛的行駛阻力。汽車上有各種各樣的尾翼，一般賽車的尾翼安裝的比較高。這是為了防止作用在尾部的向下壓力再次作用在車身上，從而抵消尾部的作用。對於低速行駛的車輛來說，尾翼起到了更加美觀的作用。

系統改造:方法有多種，除了用更高級別的剎車油替換高性能剎車盤，或者用金屬材質替換高壓剎車油管，還有一種方法是用更大規格的剎車倍增器替換，提高剎車踏板的輔助推力。剎車片基本上可以分為兩類，一類是普通駕駛用的，工作溫度在50-450度之間；另一個是賽車。工作溫度范圍為250至850度。高溫剎車片不適用於普通道路，因為在達到仿罩工作溫度前無法發揮理想的制動效果，很可能造成危險。

減震器和懸架系統:懸架系統的改裝大致可分為更換減震器、加強懸架結構桿和安裝平衡桿。其中最有影響和修改的項目是減震器。減震器的改裝其實就是換成一個阻尼硬、質量好、與彈簧配合充分的減震器。選擇一套合適的減震器是非常重要的，在舒適性和操控性之間達成妥協尤其困難。但是在純粹的競技賽車中，一切都是以操控為核心，所以一套剛性減震器對於改裝車來說無疑會更加實用。

排氣管:發動機做功後會排出廢氣，排氣效率直接關系備鄭鬧到發動機效率。在進氣量增加、燃燒狀態良好的同時，排氣效率需要加強。現在大多改為直排，即改變排氣系統的中前段，去掉消聲器等凈化裝置，縮短了整個排氣過程，廢氣經過簡單處理後排出。改進後，車輛加速會更快。改裝後的直斗在加速時會發出震耳欲聾的聲音，但共振不宜過大，否則會加重駕駛員長時間駕駛車輛時的疲勞和煩躁。

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⑵ 高爾夫7旅行版改裝案例 改完就是靚仔了

本期我給大家帶來高爾夫旅行版改裝案例，相比其他旅行車，高爾夫旅行版顯然更少見，因此改裝案例就更少了。

車主在買了高爾夫旅行版後，沒多久就換了第一套RotiformRSE輪轂，不過因為沒有改避震，看著有點像SUV一樣。

接著車主又改了一套雙U大燈總成，換了Billstein避震，效果一下子就出來了，顏值提升了很多。雖然改裝避震犧牲了一點通過性，不過買旅行車的人顯然會更在意顏值。

後來車主收到了一套VMR710輪轂，同時比較大膽的做了蒂芙尼藍噴漆改色，至於這樣的顏色搭配還是各花入各眼了。但是這個輪轂噴漆堅持沒多久就開始掉色了，最後車主花了很長時間才將輪轂恢復到原來的顏色。

截至發稿前，車主又給車子換了一套Rotiform LAS-R輪轂，數據是19寸 8.5J ET35，搭配的輪胎規格為235/35R19。

本期高爾夫旅行版改裝案例鳴謝車主：mk7wagn_official

⑶ 大眾e-Golf改裝版曝光！操控性提升/運動型外觀

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 這是一台適合原廠車主的改裝高爾夫6 GTI，欣賞它的魅力

老實說，我對大眾車系一直都不太感冒，沒有理由，只是不太喜歡大眾的設計感，真的太過於「大眾」了……不過，這並不影響我對好作品的喜歡之情。我只是不喜歡大眾的車，而並非不喜歡大眾的改裝作品！

這篇文章比較簡單，改裝方面的更少，但當我看到這台車時，突然就來了感覺，一種說不出口的感覺，只覺得這近乎原廠的高六GTI非常簡單干凈，但不失改裝車的韻味。感覺這種改裝風格完全可以在入門小白甚至原廠車主中廣為流傳。很簡單，就算要復原、賣車，拆下來的改件也不多，而且適用面非常廣泛，萬不得已要被強制還原了，損失也少，這給了原本對改裝有不正確認知的人一種很大的選擇性和寬容度，更易將改裝文化推廣出去。改裝清單WorkSeekerSX18英寸KWV3原廠升級避震機APR碳纖維材質進氣系統Vanguard排氣系統UnitronicECU調教

⑸ 我為操控狂 高爾夫GTI輕改

高爾夫GTI在國內的改裝案例不在少數，並且路上能夠看到的GTI80%都是改裝過的。並且這股GTI風潮席捲全國，其中一直以日系性能車為主的南方地區也失去了抵抗能力。「上得廳堂下得廚房」GTI順利成為很多車友的首選。而今天這位操控范兒GTI增加了碳纖維前唇、碳纖維後擾流板、碳纖維側裙以及碳纖維尾翼來提升戰斗指數。正所謂你可以不快，但不能不帥。當然近期高爾夫7國內路試的照片滿天飛，也讓大家對全新一代GTI車型充滿期待，不過就外形而言，小編還是更喜歡現在這款車型，你覺得呢？

圖：尾端為73mm。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 普通玩家高爾夫如何改裝

除了內飾外，輪轂和車燈改裝可能要考慮當地的法規，當然汽車音響倒是個不錯的選擇。

汽車音響可以考慮小改，如加個超低音。復雜一點的，就可以考慮前後音響+超低音。而前場改裝音響的方式可以考慮兩分頻或者三分頻，也就是高音+中低音或者高音+中音+低音。

但是內飾與音響改裝就好很多，加點配色飾條，升級升級音響設備還是很可以接受的。這些部分的改裝改好了可以讓開車成為一種享受的過程，內飾升級還是遵循一個原則，實用至上。不要弄得過於誇張，比如貼個防踢墊、加個中控飾條、換換水杯架等等都是可以的，而且還都不貴。音響升級這塊，我不是很懂，但是一般有幾千塊錢就可以玩得不錯，主要針對音響和環繞部分動手，對整車的路噪風噪也有很好的抑制的作用。

⑺ 普通玩家高爾夫如何改裝

除了內飾外，輪轂和車燈改裝可能要考慮當地的法規，當然 汽車 音響倒是個不錯的選擇。

汽車 音響可以考慮小改，如加個超低音。復雜一點的，就可以考慮前後音響+超低音。而前場改裝音響的方式可以考慮兩分頻或者三分頻，也就是高音+中低音或者高音+中音+低音。

讓我們看看幾個案例

舞仕剛柔mosconi ONE系單路 汽車 功放

鼓動朗詩GLADEN RS超低音箱

舞仕剛柔mosconi mini控制器

主機：Alpine X902D-G7

中高揚聲器：鼓動獅蕾GLADEN ZERO PRO 80和ZERO PRO 25

中低音：鼓動詩歌樂Gladen SQL 165

超低音：鼓動朗詩GLADEN RS-X 12 SLIM兩台

舞仕剛柔mosconi ONE 130.4 汽車 功放用於高音揚聲器和中音

舞仕剛柔mosconi ONE 250.2低音

舞仕剛柔mosconi ONE 1000.1D超低音

舞仕剛柔mosconi DSP 6to8 v8處理器

採用的配置如下：

鼓動航天GLADEN Aerospace 20帶定向在A柱上。

鼓動航天GLADEN Aerospace 3」中音安裝在門上定製區域。

鼓動獅蕾GLADEN Zero Pro DC 6.5」中低音安裝在原廠區域

裝有37升定製外殼帶Kenwood 12英寸超薄超低音

舞仕剛柔mosconi ONE 60.8 DSP 8通道DSP 汽車 功放支撐完全主動式前場揚聲器

舞仕剛柔mosconi ONE 250.2 汽車 功放，用於超低音

車門及各容器都做了隔音處理

前場兩分頻（主動式）

後備箱：鼓動笙歌Gladen SQX 10超低音

舞仕剛柔mosconi PICO 6|8 汽車 功放

舞仕剛柔mosconi Pico 1 汽車 功放

4層絕緣材料

採用鼓動獅蕾Gladen Zero 165主動式升級，在前聲場中，高音揚聲器安置在A柱，

鼓動獅蕾GLADEN Zero 165安置在後場。

與原廠主機的連接使用舞仕剛柔Mosconi 6to8 Pro音頻處理器。

揚聲器由舞仕剛柔Mosconi Pico 2 汽車 功放與舞仕剛柔MOSCONI One 130.4功放推動。

將Rockford P3D2超低音安裝在一個節省空間的超低音框架中。

舞仕剛柔Mosconi One 250.2提供驅動器。

在這款高爾夫6中，安裝了新的鼓動譜瑙Gladen Audio 「PRO-系統」。

一個兩分頻前場系統，

一個舞仕剛柔MOSCONI 12聲道處理器，

一個舞仕剛柔MOSCONI PRO 5|30五聲道功放

一個鼓動譜瑙GLADEN PRO 10 25厘米超低音。

一台GLADEN PRO系列超低音，集成到車輛中。

同樣可以肯定的一點，GOLF R的原廠空力套件是家族設計的成功代表，簡單低調、但又不失性能車該有的大口氣壩，整體柔和且設計感更高，對於一輛基礎型的GOLF車型，如果沒有看上ABT、karztec、ASPEC等廠商作品，GOLF R款的空力套件則是玩家不假思索的對象。有一句很貼切的話：牽一發動全身，R20前臉能毫無違和感地融入到GOLF身上，但是在尾部的包圍上，礙於R20的中出排氣設計，原廠的排氣系統是無法和諧地融入到新的空力套件上的，要麼做出適當讓步，例如更換R20後包圍，再更換R20款中出排氣系統，這樣就沒有了虎頭蛇尾的感覺。對了，別忘記，要想達到以假亂真的地步，R20的原廠尾燈也是你你該考慮更換的部件。對操控影響頗大的懸掛系統、行走系統，阿威選擇BC Racing的V1系列絞牙避震和普利司通RE11輪胎，在此之前，他得到某網站提供KONI套裝避震的試用機會，不過，KONI套件並沒有配備短彈簧部件，這也使得搭配原廠彈簧KONI沒能讓阿威有深刻體會(另一個原因:依然是原廠的高度，操控提升並不明顯)，最後，放棄KONI，選擇一款性價比的V1產品。乍眼一看，腳下卻是ENKEI或雅泛迪單品的錯覺，而讓人意外的是，這是出自奧迪Q5的原廠輪圈。其實，同集團旗下的車型在輪圈產品方法的共通性非常高，Q5的原廠輪圈標配有17-19寸規格不等，GOLF的基礎車型僅配備15-16規格尺寸，而兩者的輪圈PCD值都是5H112，相信這樣的提示，連菜鳥級的玩家都會靈感涌現，也玩起這個低成本的混搭吧。Wilwood前身是一家飛機零部件生產商，70年代開始研究和開發制動系統，最初,其產品供應給 汽車 賽事上使用，真正的街車用Wilwood制動系統出現在80年代。發展至今，Wilwood已經提供多達30個不同活塞數量、卡鉗大小的制動系統選擇，而這款大四制動套件的能力毋庸置疑。中尾段排氣系統是經過專業排氣技師燒制而來，管徑和材質都比原廠提升了不少，優點嘛，不用多說了，順暢的排氣體驗是每一個對動力性能，但是，面對3、4階的粗暴，代步的玩家選擇定製，一來控制改裝的成本，二來根據自我需求能更好發揮一條排氣系統的功效。打開引擎蓋，看到塗裝德國旗的缸蓋是否嚇一跳?其實，車主只不過更換了奧迪A3的原廠缸蓋，而我們不用細究的一點——同是EA系列的1.4T引擎，它們只不過是毫無難度的「替換件」而已，但像這么有想法的玩家在中國卻不是很多，而值不值得你買單?還是問自己吧。GOLF的改裝案例已經到了泛濫階段，玩家隨時可以通過1階打開EA系列引擎的升級，阿威也為EA111引擎加入Tornado電腦控制模塊，據說有30匹的馬力提升，雖然沒有GOLF GTI和GOLF R兄長來得激進，但似乎動力性能和操控提升的平衡之舉給了暴君子平心靜氣地思考。而阿威從「滿城盡帶HF風」的城市歸來，體會甚是深刻，他認為——改裝並不是用來炫(與生帶來不是它的錯)，而改造成一輛適合自己的座駕才...

改裝清單：

R20尾燈3500/套

碳纖維機蓋1600/套

R20撥片方向盤3600/套

Re11輪胎1500/條

BC v1避震5000/套

HR防傾桿5000/套

奧迪Q5輪轂1000/只

Wilwood大四制動套件8000/套

奧迪S系列鍍鉻後視鏡殼500/套

KN進氣系統1500/套

自燒中尾段3500/套

高爾夫6改裝R20前杠總成 R20中網 R20日行燈 R20霧燈框 雷達支架8500/個

普通玩家改車，一定要明確自己的需要。普通二字，說普通也不普通。建議自己多想想自己需要的是怎麼一個車，再去決定整體改裝思路。

車可以改的地方很多，外觀、內飾、動力、音響都有涉及，以下僅是一點建議，可以參考。

外觀與動力部分，千萬不要動，那是最費錢還不討好的地方。外觀就是升級升級包圍套件，換換騷氣的顏色，改改排氣聲浪，刷刷特調程序等等。但是，這種改裝很多都是需要到車管所備案甚至非法的。被警察叔叔一舉手，輕了也是五百元限制恢復，重了直接拖走，你想這錢咱能那麼花嗎？再說了，升級動力這些東西，一直是非法的，換個輪轂換正品一個鍛造隨便就上萬，便宜的還真不敢買，萬一壞了小命不保。改完動力，刷完程序緊隨著油耗、保養什麼都會增加費用。作為普通玩家，建議外觀與動力部分千萬不要碰，玩不起玩不起。

但是內飾與音響改裝就好很多，加點配色飾條，升級升級音響設備還是很可以接受的。這些部分的改裝改好了可以讓開車成為一種享受的過程，內飾升級還是遵循一個原則，實用至上。不要弄得過於誇張，比如貼個防踢墊、加個中控飾條、換換水杯架等等都是可以的，而且還都不貴。音響升級這塊，我不是很懂，但是一般有幾千塊錢就可以玩的不錯，主要針對音響和環繞部分動手，對整車的路噪風噪也有很好的抑制的作用。

出7代1.4T Repose中尾排氣！使用半年！

TEIN絞牙、使用半年！

7.5代雙邊單出尾唇！

⑻ 靈魂守護者，姿態改裝六代高爾夫GTI

擁有這樣的一台經典六代高爾夫GTI雙門版，足以守護我們的改裝靈魂，車主從新車一直到老車，守護者這樣的一代經典，今天我們就來分享一下這台六代高爾夫GTI的改裝案例。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 大眾高爾夫可以改裝嗎

GTI，R可以改改，普通的就算了，那台7速乾式雙離合一般人折騰不起，普通的改改外觀就行了

⑽ 高爾夫GTI鋼炮鼻祖，改裝實例在此淺談

轉載至車本CHANGER-鐵錘附上改裝清單改裝清單：APR二階程序，VWRR600進氣，MST二階管配90度彎管，VWR機油透氣壺，天蠍賽道版全段排氣，revo加大中冷，Osir碳纖維雙片後唇，Osir尾翼定製顏色，BBSCI-R19寸輪轂，倍適登B16DDC避震，米其林PSS輪胎，ALCON剎車套裝，CZV後加大盤，DEFIRG渦輪表配osir表座，APR後雨刷蓋，VWR方向盤撥片，定製紅色後備箱K字架，全車CUSCO底盤強化件，博德LSD差速器，PSF機濾散熱殼，ABT雙色鏡殼，GTITCR賽車定製塗裝