哈弗h9改裝車漆
⑴ 官改！哈弗H9羅倫士改裝版來了 限量99台/預售價36.88萬
日前，長城汽車官方宣布，旗下的哈弗H9羅倫士改裝版將於廣州車展期間正式上市銷售，新車的預售價為36.88萬，限量供應99台。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑵ 哈弗H9羅倫士改裝版將於廣州車展正式上市，越野能力再次升級！
近日，汽車洋蔥圈從長城車官方了解到，哈弗H9羅倫士改裝版將於2020廣州車展正式上市銷售，新車已於此前開啟預售，預售價格為36.88萬元，並限量99台。
動力方面的信息目前暫未公布，作為參考，新款哈弗H9搭載一台重新調校的2.0T汽油發動機，滿足國六排放標准，最大功率224馬力、峰值扭矩385牛·米，匹配8AT變速箱。
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⑶ 哈弗h9越野前後杠改裝
哈弗h9是一款中大型suv，也採用了非承載式車身結構，所以這款車有一定的越野能力。所以選擇這款車越野的車友很多，所以市面上也有大量針對哈弗h9的改裝件。
越野車改裝最多的就是越野前後保險杠。越野前後保險杠可以保證越野過程中騎行者的安全，還可以保護車身不受損傷，增加車輛的接近角和離去角。
有些車友為了自救越野，還會用大功率絞盤改裝越野前保險杠。帶有大功率絞盤的前保險杠，可以在車子陷在泥濘的路面時幫助車子脫困，絞盤也可以在別人陷在泥濘的路面時提供一些幫助。
改裝的越野前後保險杠還可以增加車輛的接近角和離去角。原廠前後保險杠在越野中極易損壞，更換越野前後保險杠可以完美避免這個問題。
目前國內一些品牌的越野前後桿也做的很好，這些品牌對應哈弗h9的改裝套件也比較齊全，車友可以根據自己的需求進行選擇。改裝的時候盡量選擇專業的店面進行施工。自己改裝車輛，不僅要用質量好的改裝件，技術人員的安裝水平也很重要。
⑷ 為愛情換裝，為婚禮改裝哈弗H9，談談自己的用車感受！
我是一個干凈人，你看機艙里我始終也是保持得乾乾凈凈，朋友笑話我說你就不去越野，當然干凈了，我覺得它說得很有道理。
施工快到最後階段了，我接到電話，單位叫我回去開會，說是領端午福利，我這才想起來，端午到了，又可以吃棕子了，祝大家端午安康。離開了裝潢店，我還沒有見到車，就在那暫時替我保管吧，還有什麼要收拾的，一起給我辦了。銀子一兩都不會短你的，放心吧，小舅子，沒錢結賬你就和和你姐要吧，你姐夫我沒錢。
⑸ 談談20款愛車哈弗H9一萬公里的用車感受以及改裝作業分享！
其實已經陸陸續續改了有兩次了，第一次有弊端拆除後第二次進行升級，時間間隔有兩個多月，比較懶就一直沒有發貼。轉發請說明出處，碼字和圖片不容易，謝謝！不然你懂得～～最終定型改裝清單：SPEED2.5管徑可調氮氣避震器+艾巴赫彈簧，美國METHOD鍛造鎖胎圈+百路馳KM3輪胎（期間用過復古輪轂+鄧祿普AT，效果不理想），山東老解放改裝製造的底盤附件（拉桿、剎車油管附件等），山東老解放改裝製造的絞盤小杠（原車風格）+絞盤。暫時就想起來這么多，升高不是想像只換避震器彈簧這么簡單，期間折騰一次發現很多問題，都是關於安全因素，現在都已經完美解決。聊一聊升級這幾次遇到的問題：1換改裝前避震器粗於原車避震器，所以平衡桿運動時磕避震器彈簧，2把平衡桿前移後平衡桿和原車小梁打架，3改裝後避震器換好以後釋放增加下探行程，所以車後橋在自然下降時後橋拉桿磕油箱、剎車油管不夠用，更不用說過交叉軸硬擰帶來的後果。也許別的車友已經改裝過了，但我是個比較仔細的人，升級自然是安全前提下發揮最佳性能，關於安全因素絕不允許！享受車帶來的樂趣同時，也不要忽略了安全，要合理科學的進行升級！還有期間微信群里一些車友說換過避震器，但車被舉升機舉起來後橋自然下降後不會磕油箱以及剎車油管也不會被拉緊。那我還是會說：那就代表你的避震器長度不夠，還是原車長度，你的改裝避震器只是被升高拉長而沒有增加下探行程！只有原車長度的避震器才會那樣，那樣的改裝避震器只能說坑，完全沒有增加性能，沒有增加你下探行程，你細品！還有就是圖片拍的只是後橋自然下降原車拉桿磕油箱以及原車剎車油管不夠用，更不要說玩交叉軸硬擰的風險！純屬自己愛好，如有不喜歡此類改裝的車友請右上角X點一下，不喜勿噴！廢話不多說，開始我的表演（圖片比較亂，間隔時間比較長，有我拍的，有借改裝店的圖片）
收工，完美狀態，最靚的仔！
⑹ 合法上路的改裝車 哈弗H9羅倫士極星版即將交付
最新消息， 哈弗H9羅倫士極星版首批車型將於近日正式陸續交付給全國用戶。
哈弗H9羅倫士極星版是國內首款量產改裝SUV，合法合規上路，在上牌、保險、以及品牌售後服務方面，都與普通量產車完全一致。 此外，哈弗H9羅倫士極星版在平行進口渠道銷售。
哈弗H9羅倫士極星版整車以色彩對比強烈的紅、灰、黑三色構成視覺主體，車頭、側圍、車頂等視覺重點以黑色改裝套件強化。
車頭部分加大且立體化的外圍輪廓、亮黑H型的中網造型，底部的保險杠進氣口格柵與兩側霧燈區域造型重新構建，同時增大了接近角。
車身側面，在原車的前後輪眉基礎上加裝了寬大且耐刮擦的輪眉護板，換裝18吋越野輪胎，加長升高的減震器舉升車身，也使整體的通過性增強。
極星版車內大面積採用Nappa真皮材料，座椅面料使用紅色紋理皮革與黑色的Alcantara面料混搭，在儀表台、門內飾板與頂棚進行手工縫制。
哈弗H9羅倫士極星版是羅倫士第一次與中國品牌的合作， 在2019年阿拉善英雄會首次亮相，同年廣州車展限量預售99台，將在今年 6、7月集中交付。
⑺ 柴油哈弗H9的入門級改裝分享，玩泥地更痛快！
沒什麼太多的介紹，配件是年前就已經預定好了的，但是因為疫情一直拖到年後的三月份才完成此次改裝，所以就抽這個時間和大家聊聊這次的改裝作業以及後面的改裝使用感受。
哈弗H9買的人確實不少，作為這個價位難得的硬派越野車，從誕生之初就自帶話題，買車不僅沒啥優惠，有的時候甚至還要等車。我的是老款H9柴油版，作為最早一批吃螃蟹的小白鼠，這台車真的是喜憂參半，一方面越野能力確實不錯，畢竟是普拉多逆向研發出來的，但是看起來高配置華麗的內飾，開了幾年後異響嚴重，做工欠佳，變速箱的平順性也很一般，動力不是太充沛。據說新款H9在各方面都有所改進，有機會去試一下。
這種土質的坡面，乾的時候都是那種松軟的顆粒泥，下過雨後表面就會變得很黏，但是真的壓上去的時候還是很松的，所以要及時把那些松軟的泥土及時排掉，才能獲得抓地力。側向坡道行駛的時候，KM3多邊形的胎塊設計可以滿足」多個方向」的抓地力，即使車輛橫著爬，多邊形胎塊總有一面會受力，此時它就肩負了」抓地力」的作用。而多邊形的胎塊還有一個優勢就是在快速過彎時提供的橫向抓地力，在快速通過碎石路段和那種雪地濕滑路面時，可以大幅減輕因為拐彎或者剎車帶來的滑動，這一點極大保障了車輛及人的安全性。
關於這台H9的升級和玩泥感受就到這里了，要結尾了沒什麼特別多的要說的，最後只說一句，只有支持國產，國產才能崛起！希望哈弗品牌能夠做出更多更優秀的越野車來，現在非常期待坦克300的表現。
⑻ 2020款哈弗H9越野改裝方案，散發出不一樣的氣質
正如大家心中對哈弗的評價一下，它不斷的在證明自己能越野，動不動就從後備箱拿出拖車繩一樣，H9也正在不斷的證明自己，一直在對自己不斷升級改造中。2020款H9在車展上更是將前後鎖做為一個亮點，重磅推出。繼量產組里硬橋三把鎖賓士G、牧馬人羅賓漢之後，第三個推出如此配置。即然三把鎖，那麼越野也是勢在必行，於是就出現了羅倫士越野版本。然而對於真正越野人士來說，按照自己的風格來改裝，其過程也是一種享受。今天小編就給大夥分享一個不換前後杠的改裝案例。
⑼ 哈弗H9的原廠改裝版本，你們說帥不帥
其實國產的自主車型一直都在不斷的突破「瓶頸」，早年的時候是希望得到國人的認可度，所以各大廠商推出了低價、大空間以及配置高的車型，很顯然收獲的效果也非常不錯，像哈弗H6，長安CS75、吉利帝豪等都是非常優秀的代表。而市場發展到現在，國產品牌已經慢慢站穩了腳步，所以大家都想往高處發展，也就是推出豪華車型來提升自己的品牌市場價值。像領克、魏派以及紅旗等就是最好的例子，特別是紅旗，它旗下的紅旗HS5算是已經在二十多萬的價格區間「打的」有來有回，單月銷量能夠達到九千多台，這應該算是一個很不錯的突破。那麼從二十萬到三十萬這一市場區間又由誰來突破瓶頸呢？其實像比亞迪唐新能源版以及紅旗HS7都算是不錯的代表，而這次長城也參與了進來，新車全球限量99台，比霸道還「硬漢」需36萬多，它就是哈弗H9羅倫士極星版，那麼長城這次飄沒飄？
總的來說，哈弗H9這款本身在越野能力上就很不錯，豪華性配置以及配件都很拔尖，譬如博格華納的四驅、采埃孚的8AT等等，而這次又與德國羅倫士強強結合，所以也算是一身都是名牌，因此定價在36.88萬也是有理可尋的，並不能算長城飄了，只不過這個價格肯定很多人是接受不了的，不過也沒關系，這款車才限量99台，那麼你們對於這款怎麼看？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑽ 分享一下愛車哈弗H9的升高改裝效果終極評估！
我曾經發過一篇關於我的大九升高改裝的帖子《【用車】柴九升高小作業》。其中講述了我的柴九為什麼升高和升高的作業過程。轉眼19個月過去了，升高之後的最終效果如何？這19個月使用體驗如何。在經歷了一年半的時間後，今天提交一份終極作業，給想要升高的朋友們一些參考。
大家可以點擊里先查看我之前的關於升高作業《【用車】柴九升高小作業》。
本次復測的測量方法與當初改裝時測量方法一致：使用捲尺通過車輪中心測量輪眉離地高度。由於試駕車為未改裝的原廠數據，故選取4S店試駕車作為對比樣本之一，同時與19個月前改裝後的數據進行對比。如下圖。
更多的時候我都是走的這種江灘河灘地或者成型的山間道路升高一寸已經足夠用了
最後一點小建議送給剛提車准備要升高的兄弟們：1.一寸升高是最經濟實用的方案，四根彈簧就搞定，加上工費不到2000塊，不放心的話可以再加根可調止推桿，算下來也就2000多點。2.一味追高不可取，搞得像某品牌改裝後的大腳怪，帶來的後果就是抖動、異響，還有過彎時的嚴重外傾，這些不良體驗完全低消了升高離地給你帶來的那種愉悅。畢竟大多數都不是職業越野手。3、三方改裝件很多，睜大眼睛，選好產品。4、升高可能就意味著你放棄了原車的一部分舒適性，主要是過顛簸路面會感覺比較硬，所以要考慮好你是不是能夠接受。