2015藍瑟改裝圖片
① 10萬以內最具改裝潛力的汽車
首先。。。我剛才打了一大篇，但是誤操作，關掉網頁了，真郁悶。
按照你的給的價格，個人感覺兩款車值得推薦：
三菱的藍瑟，價位在：6.6W-10.51W，發動機採用DA4G18，這款發動機是1.6L排量，是2000年以後專為亞洲市場開發的，總體來說是一款技術比較成熟，燃油經濟性比較高的一款發動機，而且這款車的車型時尚，適合年輕人，本身這車就有賽車的影子，改造空間大，比較推薦。
國產車，如：東南的V5菱致，這款車價位在:6.28W-10.15W,價位來說和藍瑟差不多，但是相比配置要高一些，而且從外形來講，如果這兩款車比較我更偏重菱致，發動採用三菱的4A91升級版，排量1.5L足夠用了，燃油經濟性強，皮實耐用，發動機噪音也不大，隔音還算不錯。尾部方形雙排氣筒，感覺真心不錯。改裝空間巨大。
如果預算高一些的話比如雪佛蘭的科魯茲，1.8排量，動力強勁有力，車身自重就1.36噸，價位：7.99萬-16.98萬，當然了，要是預算夠的話。
如果你要改裝動力、制動、外形主體、4S店是不保的。
如果就是要改裝車漆、車膜、導流尾翼、輪胎、輪轂、大包圍、發動機擋板、隔音、車前燈等等，一般來說4S店是可以改裝的，但是4S店的價位要比較高的。
附圖一張，是電視劇小爸爸裡面的改裝車，是東南的V6凌仕，超漂亮，真心喜歡。
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② 三菱藍瑟的三菱EVO
不斷進化的三菱藍瑟EVO——MitsubishiLancer WRC賽車
回顧三菱參賽WRC的歷史，要從1974年非洲Safari拉力賽開始，三菱LancerWRC賽車先後為三菱總共贏得WRC賽事的34座冠軍獎杯。在1996年至1999年的鼎盛時期更是連續4年蟬聯車手冠軍寶座。但是隨後的幾年，歐洲車廠紛紛推出更輕巧的車型，在WRC賽事中屢屢獲得優異成績，令三菱LancerWRC的光芒逐漸黯淡。2002年賽季，更給三菱LancerWRC賽車帶來了其歷年賽事最低潮。1974年非洲Safari拉力賽是三菱參加拉力賽的開始，第一款拉力賽車是在第一代Lancer基礎上改裝的Lancer 1600 GSR。
1996年至1999年是三菱拉力車隊的鼎盛時期，連續4年蟬聯車手冠軍寶座。圖為第六代三菱EVO基礎上改裝的Lancer WRC賽車。
在經歷一年的休整後，三菱Lancer WRC04重出江湖。重新設計的WRC04由於藉助了風洞測試在空氣動力學方面改進很大，新車身在降低風阻及增強下壓力方面都有明顯進步。機械方面，WRC04賽車配備2.0升4G63發動機在渦輪增壓器的配合下能發出300匹馬力，五速半自動變速器和全新的四輪驅動系統也出現在新賽車上。另外，三菱還為WRC04賽車裝備了直徑為370mm的八活塞盤式剎車系統。但是好景不長，三菱車隊在參加完2004和2005年賽季後因財團經費問題再次退出WRC。曾經有傳言稱三菱將在2008年重返WRC賽場，然而2008年的WRC賽場上依然只有雪鐵龍，福特，富士，鈴木廠商車隊參賽，三菱再度缺席。盡管三菱因經費掣肘已經將主要精力轉移到達卡拉力賽上，但是至今依然有不少小型車隊通過購買三菱Lancer EVO進行改裝參加WRC賽事。
重新設計的WRC04款賽車性能不俗，但是三菱車隊在參加完2004和2005年賽季後因財團經費問題再次退出WRC賽事。
量產車傳奇：拉力賽促生的三菱EVO
1987年出於車手安全考慮，WRC拉力賽取消了無限制改裝的B組比賽。FIA國際汽聯正式引入了A組賽事。A組比賽要求參賽車輛的原型車必須在量產超過2500輛的基礎上選擇，並且對改裝范圍進行了限制。1992年日本三菱汽車公司為了參加WRC世界拉力冠軍賽和SCCA專業拉力冠軍賽，以旗下緊湊級轎車三菱藍瑟Lancer為基礎，設計並製造出三菱在四驅運動轎車的旗艦車型——Lancer Evolution。十多年來，三菱EVO車型幾經升級換代，從最初的第一代車型一直發展到最新的第十代車型。三菱藍瑟EVO與它的老對手富士翼豹STi的造型風格歷來是有迥異的，但是從第十代藍瑟EVO開始這一造型上的差異發生了大逆轉。一向誇張兇悍的翼豹STi變得越來越收斂，而一向造型平淡的藍瑟EVO卻變得越來越有侵略性。第十代藍瑟EVO的造型風格延續了曾經在東京車展上發布的三菱Concept-X概念車，俐落車身線條和誇張的鯊魚前臉造型勾勒出運動車型氣勢，而大面積梯形水箱格柵已成為三菱全新的家族特徵。與前幾代藍瑟EVO一樣，發動機蓋板上的排氣孔以發動機散熱為主要目的，而發動機蓋上的進氣口專為給渦輪增壓提供所需的大量冷空氣所設。
圖為第八代三菱EVO。一向造型平淡的藍瑟EVO在第十代車型上變得越來越有侵略性，俐落車身線條和誇張的鯊魚前臉造型勾勒出運動車型氣勢。
發動機的全新換代是第十代藍瑟EVO的一次劃時代的進化。第十代藍瑟EVO搭載的4B11 T渦輪增壓發動機正式替代了已經服役14年的經典機型4G63T發動機。不過藍瑟EVO使用「紅頭機」的傳統並沒有被拋棄，這款2.0升4B11 渦輪增壓發動機也採用鮮紅的發動機蓋板，而原廠匹配的渦輪增壓套件和進氣管線將發動機艙擠滿，並且車載蓄電池也如同寶馬3系一樣布置於行李艙，有利於更好的軸荷分配。三菱4B11T渦輪增壓發動機為直列四缸，雙頂置凸輪軸，16氣門結構，採用三菱MⅣEC連續可變氣門正時技術和渦輪增壓系統的全鋁發動機。由於採用全鋁材質，因此4B11T發動機比前作4G63T輕了12公斤。動力方面，這款用於日本市場銷售的三菱EVO車型上的4B11T發動機可以發出206kW的最大功率和422NM的最大扭矩，大幅超過普通4B11發動機所能發出的114kW和198NM的最大功率和扭矩。
眾所周知，三菱藍瑟EVO的核心除了紅頭2.0升渦輪增壓發動機以外，便是經典的四輪驅動系統。而在第十代藍瑟EVO車型上，三菱整合了曾經為EVO車型驅動系統開發的控制技術推出了名為S-AWC機械與電子結合的控制系統，第十代三菱EVO最新匹配的SST雙離合器變速箱使得EVO車型如虎添翼。與大眾汽車採用的方式一樣，三菱也從美國博格華納公司手中取得了雙離合器變速箱的生產權。不過與大眾命名的DSG雙離合器變速箱不同的是，三菱生產的雙離合器變速箱的名稱為SST。
③ 請問菱帥停產了嗎，想買個便宜點的車，拿來改裝
菱帥是停產了，但該款車只是台灣版第6代三菱·藍瑟的簡配國產版，當時三菱還未直接入股福建東南汽車，所有隻能掛東南車標銷售，取名：菱帥。後來三菱直接參股福建東南汽車後，菱帥就直接變身為掛三菱車標的東南版「三菱·藍瑟」（恢復原貌）；同期東南還在同一平台上改進推出了「V3菱悅」。
因此，老菱帥停產，實際上是變身成為了兩款目前在售的：東南三菱·藍瑟、東南V3菱悅；買這兩款其實和買菱帥是一樣的（當然05年早期上市的菱帥，主要部件都是台灣中華汽車進口的三菱原廠部件CKD組裝，配件質量和現在的改款車不可同日而語）
註：東南版藍瑟，延續菱帥的動力配置，使用東安三菱1.6L的4G18引擎
V3菱悅，改進為使用東安三菱1.5L的4G15M和4A91引擎
圖·藍瑟和V3菱悅——
④ 東南三菱藍瑟怎樣
藍瑟是東南汽車和三菱汽車合作後的首發車型，EVO血統，是國內生產投放的首款三菱品牌轎車。藍瑟性能與品質勿庸置疑，它不但擁有三菱動力所帶來的卓越操控及駕乘。
開車的感受我就揀重點說了，剎車還是很舒服的，挪動剎車不會點頭，也沒有剎不住的情況。藍瑟開久了離合器踩下去就會有異響，感覺聲音到時不大，但是每次踩下去都響不用說了，漂亮，我的是銀河灰的，過兩年去噴成金屬銀的吧，兩個顏色我都喜歡。內飾三菱藍瑟的內飾體現了三菱追求簡朴、實用、方便的風格，沒有花架子，只有實用性空間小了點。這主要可能是價格在起作用吧。
也有一個原因可能是三菱運動車型空間都比較緊湊。增加了智能防夾電動天窗、副駕駛安全帶未系報警提示、運動型皮質座椅、運動型前保險杠、空氣套件和側導流板。
提速強悍，比同級的騏達啊、驪威啊、標致啊都快很多，跑了幾趟高速，起步提速也都還算是一流。操控雖說沒有很突出很出色，但三菱的技術擺在那，應對現在城市的擁擠路況還是足矣，甚至還要比許多車型更加靈活、穩定。
油耗個人滿意：不開空調油耗在8.5左右最近開空調有10個，感覺還能接受。後多連桿懸掛結構上很先進，在調校上偏重於舒適性，經過顛簸路面或者減速坎時都能夠很好的吸收掉震動前兩天剛在4S店做的2萬3保養，一共花了俺1407，好心痛。
⑤ 都說日系車愛玩情懷，都有哪些玩情懷的日系車型
長期以來，日系車的車迷們都不佔少數，它們憑借超前的行業思想以及對汽車領域獨到的見解，在行業內獨樹一幟。二十世紀末正是其的快速發展時間，涌現出了一大批經典日系車型，隨著市場上的優勝劣汰，很多車型遠銷海外銷量不菲，同時就會部分車型不得不被迫停產，成為了曇花一現的遺憾。今天小編來帶大家盤點一下，那些最具情懷的日系性能車，都是實力派，拒絕當花瓶！
一、秋名山車神 —— 豐田AE86
銳志(REIZ)是日本豐田MARK
X車型國產後的名稱，在德語中意為「魅力」的「Reiz」也出現在車的尾部，於2005年10月在天津一汽豐田生產、共用底盤，配備與皇冠相同的六速手自一體變速器。銳志在十年前可以說是一款非常受歡迎的中級車型，外形設計令人心馳神往，有著高級轎車的華麗美感，後驅車型有著非常獨到的駕駛樂趣，更能激發對操控和速度的渴望，同時超長的軸距設計讓乘員的空間也有了非常理想的狀態。
但是銳志算是典型的「沒有跟緊時代潮流」。後驅受眾面小，V6油耗高，定位不準確，競爭對手強勁，使得銳志不得不宣布停產，而它的競爭對手，便是「本是同根生」的兄弟車型，皇冠
⑥ 「三菱翼神 」應該怎麼改裝
三菱LANCER Evolution（後稱「EVO」）有著近似完美的高性能街車史，性能強大、改裝潛力無窮，但接近50萬元的價格對工薪級車迷卻不是個小數字，而原廠車的實力也並非想像中那麼猛烈。
隨著消費群體的年輕化，對「個性」的追求也日漸流行，運動也由此成為了家轎設計的全新理念。當時尚來襲，三菱翼神憑借出色的外觀和極富動感的理念，成為不少車主的操控首選。
⑦ 東南三菱藍瑟可以改成EVO7或8的樣子嗎的花多少錢
可以,.價格不會太貴,,一般地前後左右大包圍,在兩千左右,
建議你去掏寶搜索一下吧,有很多,~款式上的價格相差不大,.主要是使用材料的價格不同,
主要的材料分有:
樹脂纖維(俗稱玻璃鋼)/ABS/PP/PU
其中,普通的比較便宜的是樹脂纖維(俗稱玻璃鋼)這種材料比較硬,但同時也比較脆,
另外三種是類似塑料的材料分別是~ABS/PP和PU~價格都相近,
PU相對柔軟,ABS/PP相對堅硬但帶有韌性
而改裝的包圍和尾翼,都分別有~分體套件~和一體成型~,分體的比一體的貴
藍瑟可以用V3的改裝包圍,
⑧ 三菱藍瑟紅色與黑色哪個好急
你好,三菱藍瑟紅色與黑色相比,黑色會更好一些,
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主要原因:
藍瑟的紅色屬於亮紅色,用久了之後會變暗,就不好看啦,而且紅色易舊,褪色嚴重,
再者,就是改裝包圍後的上漆問題,黑色上漆比較容易配色,對新舊的褪色問題,比較容易解決,
而紅色的配色比較麻煩,而且,配不對顏色,或新舊程度,都會造成與原車顏色出現色差,
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下面是藍瑟,在使用多年後的,黑色與紅色的對比圖片,你參考一下吧:
(黑色的光澤亮度不如新車,而紅色的褪色比較明顯)