汽車輪胎改裝要求

A. 改裝輪轂需要注意什麼

問題一：改裝輪轂要注意什麼？ 在為愛車的輪胎升級之前，您就必須仔細考慮以下幾項：
1、目前的輪胎規格，自己畝孝真的不滿意嗎?
2、是否只要改善其中某項品質即可?是噪音，抓地力，排水性，還是外觀造型?
3、如果要進行規格升級，車輛動力輸出是否足以負擔?
4、是否具備因升級輪胎所帶來的油耗增加的心理承受能力?
5、是否能夠承受因升級輪胎而更換輪轂所需要的高額費用?
在此特別建議即將購買新車的准車主，不要在購買新車的同時將輪胎換新，因為原廠配套輪胎一旦拆下、就變成一般俗稱的「落地胎」，「落地胎」 是沒有辦法折換多少現金的，差不多是白白丟棄了全新的原廠輪胎，絕對是一種浪費!更何況，說不定您對原廠配套輪胎的表現也還能夠接受，未必有立即更換新輪胎的需要。所以，對於原廠配套輪胎還是應該先用用看，當出現不滿意且存在必須要改進的地方時，再來動動輪胎升級的念頭。
車輛的動力輸出是一項需要考慮的重要因素。如果沒有足夠充沛的引擎動力，卻一味地將輪胎規格加大加寬是毫無意義的。目前占國內汽車市場銷售最大比例的1.6升至1.8升轎車，動力輸出約在84.5千瓦到99.2千瓦之間，搭配1.1-1.3噸的車重，採用185/60R14或是195/55R15 規格的輪胎恰到好處。如果胎寬只有175mm，那麼要升級還有情可原，如果已經是195mm了，再加寬也就沒什麼必要。我不是說不能再繼續加大加寬，而是再加大加寬除了造成方向沉重、加速無力、耗油升高、影響ABS制動之外，其實不見得有什麼好處，只是滿足虛榮心而已。
上海志琦原裝二手輪轂為您提供的答案，滿意請採納

問題二：汽車輪轂改裝最需要注意什麼 輪轂改裝，要注意很多問題
1、品牌，並不要求你要改進口的，但是也要選擇國產比較好的，或者台灣仿的，有一些國產的輪轂質量太差，安全性太差
2、款式，要注意款式的問題，輻條多，雖然洗車會麻煩些，不過受力可能會均勻一些，
3、輪轂參數，孔距，中心孔這些就不說了，還要注意ET值，如果你以後要換剎車，那麼最好輪轂就選擇ET值比較大的，這樣會留有足夠的空間以便以後改剎車，如果以後確定不想改剎車，這個不用太注意
4、一般情況下，輪轂改裝，可以在原基礎上升2級，就是說，原車16寸的輪轂，建議最大改到18，改裝的時候，要注意，打滿方向的時候，不要蹭到翼子板
5、改輪轂的時候，同時還要選擇好輪胎，最好和原車的相差不大，用輪胎計算器計算的，相差不到3%最好，而且盡量不要選 太薄的胎，一方面薄胎容易壞，另外，薄胎也不容易找到。

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問題三：汽車輪轂改裝需要注意什麼 這個主要看改裝傾向，和改裝目的
如果只是換輪轂，不打算改避震，下擺臂，拉桿等配件
保證輪轂的直徑，ET，與原廠的數據差小於5%就可以了
如果打算後續改裝剎車，避震，下擺臂，拉桿等，就需要根據車輛的具體情況
和後續的改裝配件來看，輪轂的具體情況

問題四：汽車輪轂改裝要注意哪些方面規定 輪轂改裝，要注意很多問題1、品牌，其實不要求你要改進口的，但是也要選擇國產比較好的，或台灣仿的，有1些國產的輪轂質量太差，安全性太差2、款式，要注意款式的問題，輻條多，雖然洗車會麻煩些，不過受力可能會均勻1些，3、輪轂參數，孔距，中心孔這些就不說了，還要注意ET值，如果你以後要換剎車，那末最好輪轂就選擇ET值比較大的，這樣會留有足夠的空間以便以後改剎車，如果以後肯定不想改剎車，這個不用太注意4、1般情況下，輪轂改裝，可以在原基礎上升2級，就是說，原車16寸的輪轂，建議最大改到18，改裝的時候，要注意，打滿方向的時候，不要蹭到翼子板5、改輪轂的時候，同時還要選擇好輪胎，最好和原車的相差不大，用輪胎計算器計算的，相差不到3%最好，而且盡可能不要選 太薄的胎，1方面舉爛薄胎容易壞，另外，薄胎也不容易找到。 查看原帖>>
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問題五：更換輪轂需要注意哪些參數? 對於汽車製造廠來說，成本是能省則省。輪轂很不幸淪為了原廠節約成本的對象。只要尺寸合適，剛性足夠，原廠輪轂都會選擇結構簡單，造型中庸的模具進行量迅答稿產。雖然質量沒有問題，卻完全不會照顧消費者的個性化需求。有些低端車型的輪轂甚至丑到「千夫所指」。 【2011款雪弗蘭賽歐，此款輪轂四方四正非常死板，毫無美感可言】 因此，更換輪轂成了繼車身貼紙之後，車主展示個性的又一好方法。不過更換輪轂牽涉到的參數較多，有這個意向的車主最好先做足功課，以免給安全帶來隱患。 1、中心孔徑(CB) 指輪轂中心孔大小。雖然與原廠值不同的輪轂可以通過變位器安裝，但出於安全考慮我們不推薦這樣做。 2、節圓直徑(PCD) 舉例來說，節圓直徑為5x120mm的輪轂，代表它有5個定位螺栓，他們形成的圓形直徑為120mm。該值也應遵從原廠。 【中心孔與節圓直徑】 3、偏距(OFFSET) 也叫ET值，該值為正，表示輪轂固定面在中心面以外，反之則在中心面以內。轎車的偏距值一般都為正值，且這個值對汽車行駛的穩定性和過彎的循跡性有很大影響，是原廠測定好的，非特殊需要不能變動。 4、直徑和寬度 直徑決定了輪圈的大小。由於汽車的時速表讀數是根據車輪轉速測定的，輪徑過大會造成時速表讀數偏小，不知不覺中，你就超速了。過大的輪徑還會擦掛到輪拱和翼子板。因此，輪轂升級為比原廠大1寸為好，最多不超過2寸，還要搭配薄胎來保證整隻車輪的大小和升級前差不多。 寬度影響到升級後選用何種輪胎，太寬的車胎會降低起步速度並且更耗油。常見值的對應為：185mm寬的車胎對應5寸寬輪圈;195mm對應6寸;205mm對應6.5寸;215對應7寸。 【偏距、直徑與寬度】 以上知識，對於僅希望改變外觀的車主來說足矣。

問題六：想換輪轂，請問有什麼需要注意的嗎 在為愛車的輪胎升級之前，您就必須仔細考慮以下幾項：
1、目前的輪胎規格，自己真的不滿意嗎?
2、是否只要改善其中某項品質即可?是噪音，抓地力，排水性，還是外觀造型?
3、如果要進行規格升級，車輛動力輸出是否足以負擔?
4、是否具備因升級輪胎所帶來的油耗增加的心理承受能力?
5、是否能夠承受因升級輪胎而更換輪轂所需要的高額費用?

問題七：改裝輪轂要注意什麼 不要改的太明顯！要不年審過不了

問題八：更換輪轂需要注意什麼 您好:
新輪轂跟原廠輪轂一樣，尺寸要相同。更換時要注意不能刮爛輪胎氣密面（應放到專業輪胎拆裝機操作）如果輪胎有胎壓感測器應注意不要壓倒感測器。裝好後打2/5公斤的氣壓，最後做好動平衡就可以了，希望對您有幫助，祝您用車愉快。【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

問題九：更換輪轂應該注意哪些事項 輪轂選擇上，一定要去正規門店購買，不能圖便宜。很多輪轂二次翻新，你根本看不出是翻新的，有隱患等問題也發現不了，一旦高速行車輪轂碎了，那非常危險。
更換輪轂時，看你是否要加大尺寸，一般為升級2號為宜，如16寸就升18寸。
如果是越野車，AT胎只能是18寸，超過了沒法換胎。
一般北方經常需要在冬季更換雪地胎，更換的新輪轂可以用四季胎，原來老輪轂用雪地胎，這樣更好一些，經常換台對輪轂也不太好，會發生變形等問題。

問題十：我需要換輪轂，需要注意什麼嗎 你好，換完輪轂需要做四輪動平衡的。

B. 車輛輪轂改裝規定

如果事先未經過交通管理部門的批准，改裝輪轂的車是非法的、無法正常通過年檢的。
根據現行的《機動車登記規定》相關條款，改變已領牌照機動車的車身顏色、車型、性能、用途和結構，更換車架、車身或發動機，車主都必須向車管所申請變更登記。改裝輪轂、做大包圍、改裝排氣管等行為，原則上都不被允許。

國家關於汽車改裝的有關規定：

有下列情形之一的，不予辦理變更登記：

（一）改變機動車的品牌、型號和發動機型號的，但經國務院機動車產品主管部門許可選裝的發動機除外；

（二）改變已登記的機動車外形和有關技術數據的，但法律、法規和國家強制性標准另有規定的除外。

C. 怎樣對輪胎進行升級改裝輪胎升級最主要的原則

如何升級改造輪胎的最主要原則如下：1）質量升級輪胎質量有溫度等級、抓地等級、速度等級等多個評價指標。輪胎質量升級是指使用與工廠配套輪胎相同規格的輪胎，但要更換為高等級的輪胎。通過提高質量，可以得到更美麗的胎面花紋、更好的排水性能、更小的滾動雜訊、或更好的行駛穩定性等。溫度等級、抓地等級、速度等級的意思是什麼？-溫度等級是指輪胎在指定室內實驗室的試驗車輪上在標准條件下進行測試，對輪胎顯示的發熱的耐受性。高溫持續會導致輪胎材質老化，縮短輪胎壽命，溫度過高會導致螺桿輪胎。溫度級別有3個級別：A-B背心、B-中等和C-正常。-握持水平是指輪胎在標准條件下由美國政府指定的試驗場，表現在濕瀝青路面和水泥路面上的直行制動性能，不包括轉彎性能。級別包括3個常規級別：A-背心、B-中等和C。-速度等級表示輪胎在規定條件下負載規定負載的最高速度。用字母A~Z表示。2）規格升級輪胎規格升級主要是通過在車身底盤結構允許的范圍內更換截面寬的輪胎，以提高輪胎的行駛穩定性，且使輪胎更換後的車輛的外觀更時尚為目的，輪胎通常在規格升級的同時也完成了磨局質量的升級。輪胎規格升級一般伴隨輪輞升級。輪胎標准升級的最主要原則基本不改變輪胎的外徑，增大輪胎的內徑，擴大胎面。升級時，升級後輪胎的總直徑（外徑）與原輪胎的直徑（外徑）數據之差必須在3%以內。輪胎升級改造時，需要進行准確的計算，以使輪胎直徑幾乎不變。以下舉例說明：以規格為185/60R14的輪胎為例，輪輞直徑為14in（355.6mm），胎側高度為1850.6=111毫米。由於輪輞上下各有一個側壁高度，因此側壁的總高度為1112=222毫米。輪胎直徑為355.6222=577.6毫米陪游嘩。如果想更換195/50R15規格的輪胎，有以下參數：輪輞直徑為15in（381mm），胎側高度為1950.5=97.5毫蘆行米。由於輪輞上下各有一個側壁高度，因此側壁的總高度為97.52=195毫米。輪胎直徑為381（195=576毫米）。規格185/60R14的輪胎與規格195/50R15的輪胎相比，直徑差為577.6-576=1.6（毫米），直徑差比為1.6/577.6=0.27%，在3%的允許范圍內，因此可以使用。如果想要加寬胎面，但不想改變輪胎的長寬比，即選擇195/60R14標准輪胎，則有以下參數：輪輞直徑為14in（355.6mm），胎側高度為1950.6=117毫米。由於輪輞上下各有一個側壁高度，因此側壁的總高度為1172=234毫米。輪胎直徑為355.6234=589.6毫米。規格185/60R14的輪胎與規格195/60R14的輪胎相比，直徑差為589.6-577.6=12（毫米），直徑差比為12/589.6=2%，在3%的允許范圍內，但接近極限值。輪胎直徑變化很大，升級輪胎後，必須檢查輪胎是否與車輪襯里摩擦或碰撞，並考慮減震器的緩沖因素。從上面的計算可以看出，輪胎升級通常應該遵循不改變或只改變小車輪外徑的原則。例如，一汽大眾捷達前衛廠輪胎規格為185/60R14，可更換規格為195/50R15的輪胎；廣州雅閣汽車和上海大眾帕薩特汽車在工廠配備規格為195/65R15的輪胎，可以更換規格為205/55R16的輪胎。

D. 汽車輪轂改裝需要注意哪些問題

汽車輪轂改裝應注意哪些問題？1.品牌不要求你換進口的，但是你也要選擇國產的比較好的，或者台灣省的。有些國產車輪質量差，安全性差。2、款式，注意款式的問題，輻條有很多，雖然洗車會比較麻煩，但是受力可能會均勻。3.不要提
汽車輪轂改裝需要注意哪些問題
汽車輪轂改裝應注意哪些問題？

1.品牌不要求你換進口的，但是你也要選擇國產的比較好的，或者台灣省的。有些國產車輪質量差，安全性差。

2、款式，注意款式的問題，輻條有很多，雖然洗車會比較麻煩，但是受力可能會均勻。

3.不要提輪轂參數、孔距和中心孔，還要注意ET值。如果以後要換剎車，最好選擇ET值比較大的輪轂，這樣以後就有足夠的空空間來換剎車。如果你決定以後不想換剎車，就不要太在意這個。

4.一般情況下，輪轂改裝的話，可以在原來的基礎上升級2級，也就是說建議把原來的16寸輪轂最多改成18。重新安裝時，注意不要在方向已滿時摩擦翼子板。

5.更換輪轂時，同時選擇好 輪胎 。最好和原車相差不大。如果用輪胎計算器計算，差異小於3%。並且盡量不要選擇太薄的輪胎。一方面，薄輪胎容易破，另一方面，薄輪胎不容易找到。

一、輪轂改裝注意事項

1.為了最大程度的保證安全性和可靠性，建議無論車齡多長，都要經常檢查輪轂軸承——注意軸承是否有磨損預警信號:包括轉動時有無摩擦噪音或轉動時懸架組合輪有無異常減速。

對於後輪驅動的車輛，建議在車輛行駛到38000公里時潤滑前輪轂軸承。更換制動系統時，檢查軸承並更換油封。

2.如果聽到輪轂軸承發出的噪音，首先要找到噪音發生的位置，這一點很重要。有許多運動部件可能會產生噪音，或者一些旋轉部件可能會接觸到非旋轉部件。如果確認軸承內有噪音，軸承可能損壞，需要更換。

3.由於導致兩側軸承失效的前輪轂工作條件相似，即使只有一個軸承損壞，也建議成對更換。

4.輪轂軸承是敏感的，所以在任何情況下都應該使用正確的方法和合適的工具。在儲存、運輸和安裝過程中，軸承的零件不應損壞。有些軸承需要較高的壓力才能壓入，所以需要專用工具，一定要參考汽車製造說明書。

5.安裝軸承時，應處於干凈整潔的環境中。細小的顆粒進入軸承也會縮短軸承的使用壽命。更換軸承時，保持環境清潔非常重要。不要用錘子敲擊軸承。注意軸承不要掉到地上。

安裝前，還應檢查軸和軸承座的狀況。即使輕微磨損也會導致配合不良，從而導致軸承過早失效。

6.對於輪轂軸承單元，不要試圖拆卸輪轂軸承或調整輪轂單元的密封圈，否則密封圈會損壞，水或灰塵會進入。甚至密封圈和內圈滾道損壞，導致軸承永久失效。

7.帶ABS軸承的密封圈中有一個磁性止推環，不能與其他磁場碰撞、撞擊或碰撞。安裝前，將它們從盒子中取出，並使它們遠離磁場，如用過的電機或電動工具。安裝這些軸承時，通過路況測試觀察儀錶板上的防抱死制動系統報警針，以改變軸承的操作。

8.對於帶有ABS磁止推環的輪轂軸承，為了確定止推環安裝在哪邊，可以用一個輕的東西靠近軸承的邊緣，軸承產生的磁力會吸引它。安裝時，將帶有磁性止推環的一側指向內，面向防抱死制動系統的敏感元件。請注意，不正確的安裝可能會導致制動系統故障。

9.很多軸承都是密封的，這種軸承在整個壽命期間都不需要潤滑。其他未密封的軸承，如雙列圓錐滾子軸承，在安裝過程中必須用潤滑脂潤滑。由於軸承內腔的尺寸不同，很難確定要添加多少潤滑脂。最重要的是確保軸承中有油脂。如果油脂過多，軸承轉動時多餘的油脂會滲出。一般經驗:安裝時，潤滑脂總量占軸承間隙的50%。

10.安裝鎖緊螺母時，由於軸承類型和軸承座的不同，扭矩變化很大。

二、輪轂改裝的幾個誤區

1.便宜買假貨。

輪轂的改裝是汽車改裝的重要一步。無論是外觀的修飾還是操控性能的提升，輪轂都在其中扮演著重要的角色。高品質的輪轂，確保其個性參數經過嚴格的製造工藝和嚴格的檢驗合格。

一套正品輪子貴，能在國內生產銷售的國內企業屈指可數，所以進口輪子貴。所以很多改裝玩家為了節省成本，選擇了所謂的「國產」和「台灣製造」的假輪子，這是完全不可取的。在高速過程中，假貨不足以支撐這么強的負荷。如果出現高速爆胎現象，將直接影響駕乘人員的生命安全。

2.沒有正確選擇正確的集線器。

輪轂對於外觀的提升有著明顯的作用，但是在選擇輪轂的時候要考慮到每一個細節。輪轂的所有參數都會影響輪轂和車輛的使用。如果PCD值不正確，可能無法正常安裝。ET值不僅會影響安裝和使用，還可能影響以後的升級和修改。

3.輪轂安裝不當

很多「黑心」商家在提供改裝輪轂時，不會提示車主中心孔的直徑。如果這個尺寸比原來的尺寸小，自然就不可能安裝了。但如果大於原尺寸且未採取對比措施，會造成車輛行駛時偏心，引起車輛異常噪音和晃動，嚴重時會直接影響車輛安全。

汽車輪轂劃傷修復6大步驟

刮花的汽車輪轂怎麼修？對於許多車主來說，在路上開車時，他們經常不小心刮傷自己的車。那麼這個時候我們該怎麼辦呢？

修復汽車輪轂劃痕有六個步驟:

第一步，檢查傷疤。如果輪轂內側沒有損壞，可以簡單修理。用油漆稀釋劑擦拭疤痕周圍並去除污垢。

第二步，刮痕最深的部位很難去除污垢，可以用牙簽徹底清潔。

第三步:為了防止無關部位被誤塗，最好小心翼翼地將膠帶貼在疤痕周圍；

第四步，整理毛筆尖，塗裝飾漆。油漆幹了之後會稍微收縮，最好塗的突出一點。

第五步:塗層後，大約需要一周時間完全乾燥。乾燥後，用防水紙蘸肥皂水，使表面光滑；

第六步:用防水紙擦拭後，用混合物擦亮，然後打蠟。

如果遇到很深的疤痕，重點是觀察金屬表面是否裸露。看不到金屬表面就不會生銹，可以用心塗裝飾漆。用筆尖一點一點往上，然後等油漆完全乾透。為了避免這種現象，汽車在使用之初應該勤於清洗輪圈。每天，汽車應該每周至少清洗一次輪輞。用清水洗干凈後，用帶清潔劑的海綿清洗，然後用大量清水清洗。

日常維護不容忽視。

日常維護也很重要。當輪轂溫度較高時，應在清潔前讓其自然冷卻。切勿用冷水清洗。否則會損壞鋁合金輪轂，甚至制動盤變形，影響制動效果。另外，在高溫下用清潔劑清洗鋁合金輪轂，會引起輪轂表面的化學反應，失去光澤，影響美觀。

當輪轂沾有難以清除的瀝青時，如果一般的清潔劑沒有用，盡量用刷子清除，但不要用硬刷，尤其是鐵刷，以免損壞輪轂表面。有專家介紹了一種去除瀝青的補救方法:即使用葯用「活絡油」進行揉搓，可以達到意想不到的效果。車主不妨試試。此外，當車輛所在區域靠近海邊時，應清潔輪轂秦英，以避免鋁表面被鹽腐蝕。

汽車輪轂改裝需要注意哪些問題 @2019

E. 汽車輪胎改裝技巧與升級原則

如何升級改裝輪胎輪胎升級的主要原則包括以下幾個方面。輪胎升級改裝有兩種方式:質量升級和規格升級。

升級輪胎質量的評價指標有很多，比如溫度等級、抓地力等級、速度等級等等。提升輪胎質量就是使用與原匹配輪胎規格相同的輪胎，但改用更高等級的輪胎。通過提升質量，可以獲得更漂亮的胎面花紋、更好的排水性能、更小的滾動噪音或更好的行駛穩定性。

溫度等級、抓地力等級和速度等級的含義是什麼？溫度等級。
溫度等級是指按標准條件在指定室內實驗室的試驗車輪上測試，輪胎所表現的抗熱量產生能力。持續高溫會造成輪胎材質老化，從而縮短輪胎的使用壽命，溫度過高則可導致螺胎。溫度等級有三個級別：A—最佳，B—中等，C—一般。

抓地等級。抓取等級是指輪胎在美國政府指定的試驗場地，按照標准條件在濕瀝青路面和水泥路面上直線行駛的制動性能，不包括轉彎性能。搶地有三個等級:A-最佳、B-中等、C-一般。速度水平。速度等級表示輪胎在規定條件下能夠承受規定載荷的最高速度。用字母A ~ Z表示。

規格升級

輪胎尺寸升級主要是在車身底盤結構允許的范圍內，更換橫截面更寬的輪胎。其目的不僅是為了提高輪胎的行駛穩定性，也是為了讓換胎後的車輛外觀更加時尚。此外，輪胎的規格通常會升級，輪胎的質量也會升級。輪胎尺寸的升級通常伴隨著輪輞的升級。

輪胎尺寸升級的主要原理是在輪胎外徑幾乎不變的情況下，擴大輪胎內徑或加寬輪胎胎面。升級時，升級後的輪胎整體直徑與原始輪胎直徑數據之差必須控制在3%以內。輪胎升級改裝時，只有經過精確計算，輪胎直徑才能基本不變。

例子如下。

以規格為185/60R14的輪胎為例。輪輞直徑為14英寸。側壁高度為185×0.6=111。因為輪輞上下有側壁高度，所以總側壁高度為111×2=222。輪胎直徑為355.6+222=577.6。

如果要換成195/50R15的輪胎，有以下幾個參數。

輪輞直徑為15英寸。側壁高度為195×0.5=97.5。因為輪輞上下有側壁高度，所以總側壁高度為97.5×2=195。輪胎直徑為381+195=576。

與195/50R15的輪胎相比，185/60R14的輪胎直徑差為577.6-576=1.6，直徑差比為1.6/577.6=0.27%，在3%的允許范圍內，可以使用。

如果你只是想加寬胎面，而不想改變輪胎的高寬比，也就是選擇規格為195/60R14的輪胎，那麼你有以下參數。

輪輞直徑為14英寸。側壁高度為195×0.6=117。因為輪輞上下有側壁高度，所以側壁總高度為117×2=234。輪胎直徑為355.6+234=589.6。

與195/60R14輪胎相比，185/60R14輪胎的直徑差為589.6-577.6=12，直徑差比為12/589.6=2%，在3%的允許范圍內，但接近極限值。輪胎的直徑會有很大的變化。輪胎升級後，需要檢查輪胎是否會與輪襯發生摩擦或碰撞，還要考慮減震器的緩沖系數。從以上計算可以看出，輪胎升級改造一般應遵循不改變或只改變小輪外徑的原則。比如 一汽 - 大眾 捷達 的前衛原廠輪胎尺寸為185/60R14，可以換成195/50R15的輪胎；廣州本田 雅閣 和上海大眾 帕薩特 （ 查成交價 | 車型詳解 ）都配備了規格為195/65R15的輪胎，可以換成規格為205/55R16的輪胎。

@2019

F. 汽車輪胎改裝注意事項是什麼

下面是關於「汽車輪胎改裝注意事項是什麼?」的相關介紹：
汽車輪胎改裝的注意事項如下：
1、不要圖便宜買假貨，輪轂的改裝是汽車改裝中比較重要的一個步驟，一款優質的輪轂，在嚴謹的製作工藝和嚴格的檢查之後，可以確保其個性參數指標合格；
2、要正確選擇合適的輪轂，輪轂對於提升外觀的作用比較明顯，但是在選擇輪轂的時候，每一個細節都要有所顧及，因為輪轂的各項參數都會影響到輪轂和車輛的使用；
3、保證正確安裝輪轂，改裝輪轂要注意中心孔直徑的尺寸，如果這個尺寸比原廠尺寸小，自然無法安裝，但如果比原廠尺寸大又沒有採取比較措施的話，就會造成車輛行駛的時候出現不同心的情況。

G. 汽車輪轂改裝知識

很多人熱衷於汽車改裝。汽車改裝效果不好，可以提高汽車的性能，突出車主自己的風格，讓自己的車看起來更加出眾和獨特。那麼怎樣才能更合理的改裝我的車呢？改裝一輛車最重要的位置是哪裡？以下是邊肖為車友整理的一些關於汽車改裝輪轂的基礎知識，幫助車友更加了解自己的愛車，在汽車改裝過程中少走彎路。

這里強調的是對比，因為沒有對比和測試，很難區分不同輪胎的性能，是否符合車主的要求。很多時候，我們在選輪胎或者換輪胎的時候，可能會因為店家和賣家說的話而做出不正確的選擇。畢竟大部分輪胎都不能在公交車上試用，所以需要提前了解很多數據，對輪胎有一定的基礎了解。

本文討論的是通過目測做出一定的基本判斷，而不是需要抬腳。先了解最基本的輪胎尺寸！

1.尺寸解釋:

XG為你普及:輪胎需要了解什麼？

尺寸解釋

這是目前A級車配備的輪胎標准。其輪胎尺寸為「185/65R15 88H」。其中「185」代表胎面寬度，單位為毫米；「65」代表輪胎平坦度，即輪胎高寬比；「R」表示是子午線輪胎；「15」代表輪輞的外徑，單位為英寸；「88」代表負荷指數；「H」代表輪胎的速度等級，表示最高安全車速為210 km/h。

2:最大輪胎壓力，最大負載質量

XG為你普及:輪胎需要了解什麼？

最大輪胎壓力/最大負載能力

如圖，「最大壓力350KPa(51PSI)」表示其最大胎壓為350KPa，也就是我們通常所說的3.5個大氣壓；「最大載荷560Kg(1235LBS)」是指輪胎的最大載荷為560Kg，即560Kg。一般來說，輪胎的實際負荷不應超過最大負荷的85%。

此外；根據輪胎的性能和特點進行分類；

統一輪胎質量分級系統。除雪地輪胎外，DOT要求製造商根據胎面磨損、抓地力和耐高溫三個性能因素對汽車輪胎進行分級。

1.胎面磨損率

胎面磨損率超過100-更好；00-標准；低於100-差。磨損等級基於美國政府指定的測試場地，由標准條件下測試的磨損率換算而來。如果一個輪胎的磨損等級為200，就意味著在政府指定的測試場地上，它可以比等級為100的輪胎多跑一倍。事實上，輪胎的磨損率與使用條件有關，如駕駛習慣、路況、氣候、定位等。，這些都會影響它。(磨損率只能應用於同一廠家的產品進行比較，不同品牌無法比較。)

2.輪胎抓地力

A級(最佳)、B級(中等)和C級(一般)是指輪胎在美國政府根據標准條件指定的測試場地，在濕瀝青路面和水泥路面上的直線制動性能，不包括轉彎性能。

3.輪胎耐熱溫度等級

溫度等級也分為A(最好)、B(中等)、C(一般)三種。是指在指定的室內實驗室中，在標准條件下，在試驗車輪上測試的輪胎的耐熱生熱性能。持續的高溫會造成輪胎材料老化，從而縮短輪胎的使用壽命。過高的溫度會導致輪胎爆裂。因此，美國聯邦法律規定，所有輪胎必須至少通過C級溫度等級。

以上是原廠提供的輪轂和輪胎標准。

汽車輪轂

很多車友追求大尺寸輪轂和爆胎。生活中，類似的改裝輪轂輪胎的車還有很多。

但是大部分車友在改裝了輪圈和輪胎後，感覺並不如預期。所以要知道更換不同的車輪會有什麼不同的駕駛體驗。

首先，輪胎的選擇要看是傾向於長壽命耐磨性還是安靜舒適性。或者是對操控性的追求，還有對賽道駕駛的控制，彎道抓地，雨天排水。

操控性和舒適性是矛盾的。比如倍耐力的輪胎操控性好，但舒適性不如米其林。所以在增加操控性能的同時，難免要犧牲一些舒適性。對於如何平衡這兩者，每個人可能有不同的想法。然而，對於輪胎製造商來說，在犧牲較少舒適性的同時提高操控性能成為其高端產品的研發目標。一直以來都是用較小直徑的輪圈搭配高平率的輪胎來解決舒適性需求的思路，也是比較經濟的選擇。但是轉向定位一定是大直徑輪圈搭配低扁平率輪胎的思路，我們的改裝就是從這個思路出發的。

第一步是確定修改後的輪輞和輪胎的匹配尺寸。但是，無論你如何搭配，請遵循以下兩個基本原則:

1.改裝輪胎的周長與原車相比不能超過3%，否則碼表偏差太大。

2.修改輪胎前輪寬度，不要全方向後碰到擋泥板。

第二個原理很直觀，我想大家都能理解。

除了以上兩條原則，我還想給你四條切實可行的建議，供你參考。

首先建議前後輪可以採用不同的輪胎花紋。無論什麼駕駛模式，前後輪胎的作用都不一樣。

改裝輪胎的車友用不同樣式的不同花紋來區別對待前後輪胎。後輪建議採用非對稱厚花紋雙中央肋，干濕抓地力強。厚重的非對稱條紋排水性強，能瞬間排出胎面花紋溝與地面間擠壓的積水，同時滿足高效輸出動力。考慮到制動性能和磨損後的滾動雜訊，建議前輪採用中央花紋較粗、花紋較細的單胎面。為了追求客戶操控的完美感受，馬尾和倍耐力甚至推出了CSC 5P和PZero CS，這是前後輪胎花紋設計不同的頂級系列輪胎。

其次，無論前驅、後驅還是四驅，後輪的寬度都可以相對於前輪適當加寬，但前輪不要加寬太多。對於後輪驅動和四驅，適當增加後輪寬度會增加後輪穩定性，延遲ESP啟動；ESP關閉後，可以提高輪胎打鈴的極限速度；而且可以更好的釋放高速時的起步扭矩，動力輪不容易打滑。對於前輪驅動來說，前後配重比一般很難達到55: 45，尤其是部分車型前後配重比接近70:30。適當增加後輪寬度，既可以增加後輪在高速濕滑路面上的橫向穩定性，又不會在縱向行駛方向上增加過多的滾動阻力，還可以縮短制動距離，緩解制動點頭情況。而且由於傳動半軸的限制，前輪驅動的水平傾角很難和後輪驅動一樣大，前輪擋泥板餘量不多，前輪輪胎需要加寬空，隔音不好的車型前輪行駛路面噪音明顯增大。所以適當增加後輪寬度是比較理想的方案。另一個不容忽視的問題是，加寬前輪會增加方向盤的轉向力。如果入庫的時候不想太辛苦，建議你把前輪放鬆一些。

以上是邊肖為車友整理的關於汽車輪轂改裝的一些基礎知識。希望車主們了解這些知識，更加精通改裝。

@2019

H. 汽車輪轂改裝要注意什麼

在改裝輪圈時需要測量好數據，選擇一款數據合適的輪圈。在購買輪圈時，要選擇大品牌的產品，不要購買山寨品牌生產的輪圈，這畢竟關乎到行駛安全性。

輪圈有很多種類，有鑄造的，有鍛造的，有單片的有雙片的。輪圈的品牌也有很多，例如bbs，沃森，hre，ssr等。很多車友們在選擇輪圈時都看花了眼。

在選擇輪圈時，首先要確定自己的預算，在自己的預算內要選擇一款適合自己汽車的輪圈就可以了。

輪圈有j值，j值就是輪圈兩側外緣之間的寬度，這個數值決定了你能裝多寬的輪胎。選擇輪圈時，可不是隨便什麼j值的輪圈都能往自己車上裝的，在裝之前需要測量很多數據才能確定需要選擇什麼j值的輪圈。

如果選擇了不合適的輪圈，在轉彎時前輪有可能蹭到車身上的其他部件。

輪圈還有et值，et值指的是安裝平面到輪圈中心線的距離，大et值的輪圈裝到車上之後視覺效果是比較好的。

最後，建議所有車友們要購買正品輪圈，不要貪圖便宜去購買山寨輪圈。山寨輪圈質量不過關，在行駛過程中存在斷裂的風險。

I. 汽車的輪胎能改裝嗎

可以的，但是必須到專業機構，要與原車輪胎參數匹配才可以的。
輪胎是汽車上最重要的組成部件之一，它的作用主要有：支持車輛的全部重量，承受汽車的負荷；傳送牽引和制動的扭力，保證車輪與路面的附著力；減輕和吸收汽車在行駛時的震動和沖擊力，防止汽車零部件受到劇烈震動和早期損壞，適應車輛的高速性能並降低行駛時的噪音，保證行駛的安全性、操縱穩定性、舒適性和節能經濟性。