改裝車聚會詞
『壹』 cruise什麼意思
您好，
Cruise 以字典翻譯為以下的意思：
[不及物動詞]巡遊； 漫遊； 巡航
[名詞]游輪（軍艦等）巡邏，巡航；〈口語〉游覽，旅派弊行，周遊
[及物動詞]巡航； 巡遊； 漫遊
Cruise 或 The Cruise 的其他定義可參考：
（旅行方面指）搭乘游輪旅行或航行
（汽車方面指）改裝車的聚會
（飛行方面指）一個獨特的飛塵頃族機飛行舞台
（姓名方面指）源起乎胡於英格蘭的姓氏
（地區方面指）克魯斯，一個位於美國肯塔基州的社區
『貳』 90車圈回憶——日系經典車改裝篇（上
當你擁有一輛車的時候，我想你一定不想默默無聞的混入滾滾的車流之中。不論你的車是新車還是二手車。你敢說讓它引人注目不是你最終的夢想嗎？
當你進入到改裝車這個圈子之後，你可能會投入大量的時間、金錢和精力來做這件事情，你也一定會參加與改裝車相關的聚會和活動，在這個互相交流的過程中相信你一定會交幾個志同道合的朋友，或許在這些人中有的可能會成為你一生的摯友，你的愛車也會成為你的撩妹神器呦！
本田思域?TypeR
作為一個剛進入改裝圈子的改裝者，並不需要非常高大上的車型，否則愛車改的不好豈不是會讓自己很心疼？不如找一輛便宜點的車並且適合改裝的款式。進行先期的學習。作為以後成為你脫穎而出的基礎。也說不準這些車在你的改裝下，不再相貌平平。帥氣和拉風會成為它改變後的代名詞！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『叄』 你不知道的A00級鋼炮，重溫經典之斯巴魯Vivio
提到體型最小的鋼炮兒車型，可能很多車迷會首先想到PoloGTI與嘉年華ST，而對於絕大多數的「小白」來說，甚至還會隨口說出像高爾夫GTI這樣更「離譜」的答案，不過考慮到國內性能文化的起步時間，所以給出這樣的答案也宏磨在情理之中。但實際上早在90年代初期，斯巴魯就曾推出過一款享譽全球的A00級鋼炮兒，而它，正是我們所熟知的斯巴魯雲雀的完美替代品——Vivio「小公主」。
在斯巴魯豐富賽事經驗的加持下，Vivio還出征參加了1993年的Safari拉力賽，不過可惜的是，三輛VivioSuperKK戰車僅有一輛完賽，當地車手PatrickNjiru不得不孤軍奮戰，最終排名僅為第12位。
?雖然斯巴魯Vivio是一台價格親民的入門級微型車，但它卻擁有奢華的獨立懸掛、機械增壓、四驅系統，由此可見，斯巴魯的品牌魅力並不只在於STI與WRX所賦予的性能情懷，那些平凡家用車所流淌的運動血液，同樣值得我們細細品段判味，樂在其中。
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『肆』 聊一聊什麼是JDM改裝文化
日本是一個擁有自己本國獨特文化的國家，尤其是日本的動漫文化和汽車文化。也有人把兩大文化融為一體變成了"痛車"改裝，今天咱們就要聊一聊什麼是JDM改裝文化？經常聽一些自稱懂車的朋友侃侃而談JDM，其實就是多看了幾遍《頭文字D》，究竟什麼才是JDM？JDM是指改裝風格還是日本本土的汽車呢？
JDM標准介紹
JDM即日本國內市場（Japanese domestic market），就是為日本國內市場生產的車輛及其零配件，有時也指汽車及摩托車愛好者聚集的地方。日本國內市場對車輛的獨特要求催生出了與之相符合的管理規定，在這種管理模式下逐漸形成了獨具特色的車輛需求。
通過以上介紹的文字，我們簡單總結幾個關鍵點：日本國內生產、車輛或者配件、被相關規定所束縛的汽車產品。帶有以上標簽的我們都可稱之為JDM，而如今的JDM更多的被代指一種改裝風格。中國也曾興起過一時的改裝文化，有點效仿JDM但是由於當時的經濟環境和認知情況後來逐漸形成了"汽配城風格"，您可別把"汽配城風格"和"JDM"搞混了。
JDM的開始
由於80/90年代日本處於泡沫經濟時期，所以日本汽車廠商們不遺餘力地發展各路性能車！小到"平成ABC"這種K-Car跑車，大到"跑車四大天王"，全民皆兵。很快，"競技"二字已成為JDM的代名詞，所以競技路線的改裝更有"JDM范"也不是空穴來風！
由於日本的地理環境原因，山路眾多不得不把車輛設計的操控感十足以適應崎嶇的山路，車輛的性能相對就要十分出色。經濟因素的影響讓大多數車企開始控制排量，同樣根據法律的嚴格規定，原廠的車輛都被限制的較為嚴格，但是並不代表不可以進行改裝，通過改裝之後很多車輛的馬力和性能都得到了淋漓盡致的發揮。
這時，JDM的先天條件就被確定下來，也就是說必須是日本本土販售的車型。那麼問題來了，這些原廠車輛都需要進行改裝才能發揮性能，久而久之改裝文化開始朝著特定的路線發展，低矮的車身、較硬的懸架、碩大的尾翼與大包圍等等武裝，成就了一輛輛性能車。眾所周知漂移在日本的盛行與日本地理條件以及地下競技的發展密不可分。、
JDM的傳播
JDM開始之後，由於日本很多汽車廠家都會在全球范圍內投放一些當家車型，當然日本本土車型也會被出口到國外，比如中國香港和美國等地。美國由於本國的法律因素，很多日本車型都要進行一些改款才能進入美國市場，但是當時這批車型實在是太出色，美國車迷的改裝慾望強烈，紛紛進行改裝。效仿日本本土車型的改裝也成為了一種改裝風格，因此來自日本本土的改裝套件以及類似風格的改裝也被冠以JDM之名。這其中就有日本HKS、TRD、nismo等這些御用改裝以及其他一些小廠零件。
伴隨而來的就是文化傳播，這其中就有例如《速度與激情3》這樣的東京漂移秀，把改裝文化和車迷聚會、地下飆車展現出來。還有很多香港影片當中的日本車型也都展現出了改裝的文化，只不過當時大家還不是很關注。《頭文字D》在大陸上映之後，迅速得到傳播，無數年輕人燃起了改裝的慾望，也開始認識到了日本的改裝文化，而《頭文字D》中的車就是JDM車型，那種改裝風格也可以稱之為JDM，甚至那種"約架"的地下競技文化也算是JDM文化。
同樣伴隨JDM傳播的還有各種體育賽事，其中最具代表的就是"WDS"世界飄移錦標賽，那種競技風格的改裝也同樣是JDM風格，以及我們經常進行的一些小型的賽道場地賽事，參賽的車輛很多也是濃濃的JDM風。
JDM已經成為一種文化
如果看到這里，您還覺得JDM印象里就是大尾翼、大包圍、低姿態那就大錯特錯了，因為JDM現在已經成為一種泛指的日本本土風格改裝文化，這其中還有源自日本黑幫的VIP風格。
日本的VIP STYLE改裝，起源於1970年的大阪地區。在七八十年代的日本，日本暴走族盛行，其實也就是飛車黨，後來這部分暴走族開始加入黑幫，並且逐漸成長為幫派的頂尖人物，在日本，黑幫是合法的存在。這群會玩車的人開始對自己的車進行個性改裝，以便能夠直接表明自己大佬的身份，所以VIP也可以理解為在幫派中非常重要的人才能夠改裝的車輛，這就是最開始的VIP改裝。慢慢就流行起來了VIP改裝的風格，普通的車主也接受了這種玩車的理念。很多車型都是80/90年代的一些日系豪華車，當然也有賓士等一些豪華品牌。低矮的車身、外扒的車輪、超薄的輪胎配上大輪圈貼著地走的另類低調。
還有另外一種改裝風格，來源於日本暴走族。他們喜歡把車改裝的十分誇張，甚至是卡通，整個造型極其怪異。還有的就是"痛車"文化，把各種卡通圖案繪制在車上很好地把改裝與動漫卡通進行了一種融合。
AM車鏡點評：
現如今我們只能把接近日本本土的改裝風格稱之為JDM，那麼想不變味道的還原JDM風格就要先了解日本的改裝文化，和一些比較貼近日本本土販售的車型。曾經東南汽車在我國銷售了很多類似三菱Lancer的車型，被大家各種改裝，很多都變了味，成了汽配城風格。我們要做的就是正確解讀JDM文化，合規合法進行車輛改裝，當然我們也期待在未來的某一天能夠更加開放車輛改裝政策，汽車改裝廠家也能合規合法進行改裝。另外，請大家遵守交通法規，拒絕非法賽車、危險駕駛，正確解讀改裝文化，做個合格的老司機。
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『伍』 汽修廠營銷方法有哪些
汽修廠營銷方法有以下這些：
1、會員營銷
會員模式是汽車服務行業門店常用也是必用的一種營銷模式，也就是爭取做「預收款生意」。憑借會員卡可在店內洗車、做汽車維修、護理、裝飾、維修、質檢，購買汽車精品等，並享受購物折扣優惠、積分返利優惠等優惠待遇，享受快捷完善的汽車快保、維修、救援等增值服務支持，及各類車務手續的代辦支付等別具一格的服務。會員管理與營銷模式是汽修店營銷的重要手段。
2、活動策劃營銷
把企業文化和本店形象貫穿於每個日常經營活動中，可以通過舉辦汽車評鑒、賽事、車友聚會等活動，突出本企業的文化魅力。可以再此基礎上組建以本店為服務基地的車友俱樂部，把生意做到生意之外，市場開發與營銷變成了一種公司文化經營的行為的途徑。
3、服務營銷
服務作為企業經營內容的一部分，不僅要做好，還要創新。對於汽車服務企業，可以針對一輛車提供從擁有到報廢的全程優質服務，貼身、貼心的個性化服務，這種車主的保姆級服務層次的服務經營，也就把競爭引入了無爭的境界。這不是一定要求做到，至少可以去嘗試努力做到。
4、網路營銷
汽車服務店的經營者，要學會高效地利用網路營銷手段，利用網路競價、建立自己的電子商務網站，利用移動互聯網優勢，包括利用微信營銷等途徑和方式，實現充分的互動支持，加強自己與老顧客的聯絡和感情溝通。
5、其他
除了以上介紹的四點之外，市場開發與營銷還可以通過參加汽車展銷會、參加汽配展銷會、給客戶價格折扣、派送優惠券、與汽車銷售店合作附送禮品、免費送貨、積分促銷等方式進行。當然，還有電話營銷、簡訊營銷手段等常規營銷手段在合適的情況下也可以利用，比如節假日、汽車展銷會等。
『陸』 我的馬自達MX-5改裝態度，宜家小聚會，看看大家都是怎麼改裝的
瓦藍色的天空一碧如洗，半片雲朵都不曾見到，天氣悶熱的讓人無法呼吸。不願閑在家中與空調為伴的我，約上了幾位改裝車朋友相聚宜家，進行一次改裝車交流的小聚會。然而我們今天的主角就是這三台車：Mx5，銳志和C63。
車隊車標。
即便是陰雲密布也無法遮擋住改裝車車主熾熱的心，改裝是種態度，改裝車不分貧富貴賤，只要你用心了，她就是一台極好的藝術品。
『柒』 就引擎艙就能閃爆你眼睛的英菲尼迪G35
在介紹本文主角之前，想先說一樣東西：我們都知道SkylineGT-R是一台令全世界JDM迷都為之瘋狂的經典日系性能車，從R32開始在賽車場上戰無不勝，到R34一代更成為遊街利器。直六雙渦輪搭配偏後輪的四驅系統，至今仍令我神魂顛倒。一台僅4000多公里的02年R34GT-RV-SpecIINur准新車又即將在澳洲被拍賣了，望洋輕嘆啊！不過自從R34停產之後，Skyline和GT-R兩個名詞便從此分道揚鑣，你有你玩兒我有我玩兒，使得現在的GT-R沒有了Skyline的味道；Skyline又沒有GT-R的神加持，兩不像。哎！等等，現在還有Skyline嗎？R34不是早停產了嗎？嗯！R34是停產了，但沒有完全取消Skyline這個名號。在外國，英菲尼迪G35到今天的Q60，便在R34停產後完美繼承Skyline這個頭銜，成為全新一代發際線，哦對不起，是天際線！雖然Skyline不再是純粹的JDM，不過作為日產旗下的豪華品牌，英菲尼迪G35在當時也是非常受矚目的車型，而雙門版的G35甚至比四門版更受歡迎，寬大深邃的後輪拱能夠吃下多種數據的輪圈，加上前置後驅的布局無論走姿態還是走競技，也完全沒毛病！有人喜歡改裝後狠狠的在馬路上狂劈，恨不得把飛機也給秒下來；而有的人呢，則喜歡把車收拾的漂漂亮亮地去接受旁觀者的注目禮。就如同這位來自美國德州的車主AlexDelatorre，顯然他更關注車輛的姿態而非性脊胡游能，從自家的這台G35的引擎艙就能看出來，用三個詞概括就是：拋光、鍍金以及鍍鉻！滿滿的美國黑人嘻哈文化中的「BlingBling」的「趕腳」！車主把自己的G35搞得一塵不染，就算不用安裝尾箱蓋反光板也能閃爆路人的眼睛。不信？你可以看看它機蓋下的內涵！哪怕是見多識廣的資深車迷或改裝編輯，當看到這么一個有內涵的引擎艙也會由衷的發出「Wow！」為了突出鍍鉻的氣缸蓋罩，車主把頂吧也給省了！為了讓人們的目光都能聚焦在它閃亮的引擎上，車主把原來雜亂無章的引擎艙重新收拾一篇，將原來亂飛的線束全部隱藏起來，整個引擎艙內沒有一根電線。我也很好奇究竟車主把線束都藏哪去了？雖然整台車最令人印象深刻的就是這個引擎艙，但我們還是要把目光放廣闊一點，來看看車主對G35的車身又是動了什麼手腳。通過一套氣動系統，已經把原來就已經偏低的車身進一步降低到令人發指的地步。但車主對此依然不滿足，為了達到盡可能的「趴」這一目的，這台G35還被裝上一套寬體，同時白色的塗裝更能營造出寬大低趴的視覺效果。整個車身被塑造得……只能用兩個字形容：低、寬！至於決定一台姿態改裝車性命的輪圈部分，車主又是怎麼選呢？有沒有發現國外很多姿態玩家都很喜歡Work的輪圈？沒錯，車主也不能免俗，給G35選擇了一套當紅的WorkMeisterM1s三片式大拋邊，前後19英寸的數據把整個輪拱空間塞滿。輪輞之間隱約透露出Futura前八後六大鮑魚剎車套件。不要以為八活塞的剎車力度一定超強，隨便一點就把車給釘住。其實八個小活塞比直接上套大四鮑魚效果來得更加線性，這是車主為了駕駛質量特意安排的。雖然整車看上去做辯怎麼都看不出是改個啥風格，氣動雖突顯出它的姿態范疇，但尾部突出老高的排氣、碳纖維小鴨尾櫻銷等也襯托出它的競技走向。不過我更願意將它歸類到姿態黨，畢竟裝一套氣動，哪怕能升能降，恐怕也沒多少人願意拿它來飆車吧。說到氣動，其實，每一台氣動改裝車都是為了營造貼地的效果，但我們通常都會忽略了一個重要的地方，一個能突顯店家創意的地方——氣罐的安裝設計！每一台精品氣動改裝車，我們都能從氣罐安裝位置的設計、管路走向的編排中看出店家對這台車的用心程度。大家不妨在往後的姿態改裝車聚會中，騰出點時間打開車輛的尾箱蓋，看看這種猶如藝術品般的氣罐安裝設計工藝，或許能發現姿態黨的另外一種美，另外一種態度！
『捌』 記改裝車與Underground文化（上）| 老埃物語
Underground實際譯為地下的，地面下的，引申義為：秘密的，陰暗中的，非法的，更多指組織。這讓本身並無褒貶的詞彙直接偏向了貶義，再加上崇尚Underground文化人群的小眾與特立獨行，使得Underground成為了亞文化元素並融入到了非主流文化當中。
因為身處地下，而與光漸行漸遠。而真正所謂的地下改裝又絕不僅僅是改裝聚會而已。下期為大家介紹受到亞文化影響的地下改裝（地下賽車競技）。
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『玖』 你也對高爾夫從小愛到大集齊歷代國產大眾高爾夫，你最愛哪款
有人說：不是我們老了，而是我們喜歡的車都老了。前前後後15年的時間，但是大眾高爾夫依舊屹立在世界車壇，依舊是精品兩廂小鋼炮的代名詞。誰說我們中國沒有汽車文化？誰說我們中國人不懂車？中國的高爾夫車主，要了15年的時間，用3代高爾夫車型，用實際行動證明著，高爾夫還是那個「駕駛者之車」！
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『拾』 不甘平凡NEVER ORDINARY——地下追夢者Ronnie高爾夫的窮改歷程
各位看官、車友、大佬，大家好！ 小弟，成都一個市井小民。選車經歷就不在此贅述了（3年前的帖子夠詳細了）...但是回想起當時的購車心情，至今讓人無法忘懷！ 要說每個人的人生第一輛座駕恐怕多多少少都存在些許遺憾吧，我也不例外！時至今日，回想起看車當天，小弟我內心的復雜和糾結還歷歷在目！在4S店，小弟在老婆和朋友面前充當著導購角色，細數著展車各項數據、配置、缺點等等，當天我在店內感受著旗艦車型帶來的配置體驗，但又懷揣著對阿蘭的佔有熱情，更加嚮往擁有GTI的激情奔放，奈何經濟實力把我無情地從意淫中拉回到現實，最終首付+按揭搞了這台230自豪配置。 當然，說起高爾夫，就肯定少不了那台讓絕大多數人一聽價格就望而卻步、可望而不可及的殿堂級R咯... 在此一筆帶過，也許信仰和情懷就應該永存在心嘛...
個人覺得7代素車還是很耐看，最不滿意的就是一汽大眾在這一代挖空心思的簡配行為！
提車之後，小弟開始默默地逛起了論壇，每天在辦公室只要莫得事就要翻翻大家分享的改裝帖、欣賞大家的靚車圖片、查閱一些改裝知識...逐漸萌生了「我也要改車」的念想！由於自己是工薪階層的窮改車主，資金並不寬裕，所以一邊考慮我要咋個改？要改些啥子？定妝啥子樣？然後一邊開始存錢！ 存錢的過程，其實是一種「煎熬」：因為當你有一定存款的時候，你就會對照現有的經濟實力去搜索自己想換的東西！ 剛開始，都是看人家咋改然後構思自己的思路。自己也是從升級原廠件、加裝一些小東小西開始改裝歷程的第一步。當時換了X行者的副廠雙U大燈、倍適登B14絞牙、GTS扭力拉桿、DEFI渦輪增壓表、原廠翻蓋倒車攝像頭，基本就這樣開了1年多時間，過著「開著原廠車嚮往改裝車」的生活，這種滋味和心情，真只有窮改玩家們深有體會！
當時的絞牙姿態
在這我必須要吐槽一下，X路澤的雙U大燈（還TM全LED的），質保期1年，剛過質保期左邊大燈的近光燈就壞了！也嘗試過維修，但是X路澤生產時運用了黑科技，莫法單獨更換！聯系客服也等於空事！ 強迫症的我完全無法接受「獨眼龍」，於是硬著頭皮升級了一套7R的原廠進口大燈（帶隨動），順帶升級了原廠電動折疊後視鏡總成。體會最深的就是一分錢一分貨（看看下圖對比就知道了），之前選擇X路澤算是彎路之一吧... （小弟建議大家還是升級原廠件，因為副廠質量真心瓦廉）
垃圾X路澤大燈！光源分散、目光呆滯，雙U色澤是藍是白傻傻分不清楚[尷尬]
對比效果顯而易見，無須贅述了！
有人問我，花2個多月工資來升級原廠進口大燈，圖個啥？
我想說的是：越是窮改越莫得閑錢走彎路！這「4個圈」給我帶來的不光有品質還有安全感！
2017年底的樣子，算是一次機緣巧合吧，在小區地下車庫認識了一台350Z車主。在這個老幾的影響下慢慢地開始對HellaFlush風格的改裝車產生了認同感！也逐漸構思出來了我自己的一個路線！平時看的案例也基本都是低趴風格為主（特別是高爾夫的案例，不管哪一代都必看）。 在2018年和2019年兩屆成都的汽車音樂節現場，我去參觀了一些大佬的作品，由於氣動和輪轂一起換的話對於小弟來說簡直遭不住，所以默默定下「先上氣動再存錢換輪轂」的小目標。在那種備受煎熬的日子裡，我慢慢開始了解氣動避震和輪轂的知識和資料，也關注了很多改件產品（的價格[偷笑]）。
姿態350Z——看得出來車主在他的車上花了很多心血和時間（當然還有金錢）！
遠離城市喧囂，去一個人煙稀少的地方，親近自然、放空自己，也是一件很愜意的事情！
2018年成都汽車音樂節舞台現場
2018年成都汽車音樂節改裝車車友聚會（PS：穿紅衣服的主持人就是350Z車主——藍胖）
2019年這屆活動還是挺不錯的，嘻哈文化和改裝文化在中鐵梵木音樂公園交織
媳婦有孕在身，來回100多公里路就只去聽了兩首爆音和嘿人李逵的LIVE然後就走了
吃咯一塹要長一智 時間很慢地來到2019年6月，經過之前換「大燈總成」事件之後，小弟充分吸取教訓，硬起頭皮選擇了Airlift Performance氣動避震+3H控制器+AMK靜音泵，後備箱隱藏式安裝，兼顧家用、非常低調，符合我的口味。 雖然只是「原廠趴」，但已經體驗到了氣動的可玩性，主要是媽媽再不用擔心我的底盤~
2019年，在生日來臨之際小弟我激動地拖著改件去實現「原廠低趴」夢！
沒啥好說的，其實就是隱藏式的基本造型
350Z的氣場太強！
氣動之後不久，我苦等了好久的「OJBK」尾翼也漂洋過海抵達了上海。其實在決定之前我猶豫了很長時間（主要是價格太高了），當時在某寶搜索了太多的尾翼，也看了太多高爾夫案例中的尾翼。為了在爛大街的高爾夫中為尋求那麼一絲絲的獨樹一幟，深思熟慮之後我又一次硬著頭皮，找到「安妮baby」整了這套「鴨尾」！
「OJBK」確實是很香！
開箱解「毒」——工藝真心不錯，底漆都很漂亮！
尾翼裝好之後沒幾天，貼紙被「素質人才」撕了...洗干凈車子自己重新貼！
重振旗鼓
原廠趴的姿態又保持了一段時間...
前段時間看了比較火熱的《後浪》，裡面說道：你所熱愛的，就是你的生活！ 沒錯，我們生活在一個非常精彩的時代，每個人都能肆意的追求自己熱愛的東西，正因為有這種熱愛，它才讓我們的生活變得更加的豐富多彩。改車也是一樣~ 如果說一台車的核心三大件是發動機、變速箱和底盤的話，那麼要改出一台有「態度」的車子至少要從車身高度（避震）、顏色和輪轂這三個方面整體考慮，因為這三樣東西給人感覺是最直觀的！其餘細節部分的處理我覺得應該屬於加分項。 改裝，不同於原廠車的地方就是它能通過車子直觀表現出車主的個性和審美，更能流露出來車主對於車、生活以及事業的一種態度和追求。正為如此，我們才能在一些改裝出來的老車、情懷車身上，看到一種屬於它獨有的氣息和味道。
當時計劃輪轂的那段時間
2019年底，終於把最關鍵的輪轂確定下來了！ 因為小弟車子整體為白色且不打算整車噴漆或者塗裝（貼膜就更不用說了，真的從來沒想過哈），個人覺得德系車比較適合素凈路線！ 綜合多方面考慮，選擇的WORK M1 3P輪轂，數據5*112 9.5J*18 ET17 拋邊71mm，古銅色中盤（光線不好的地方看到像黑色，太陽底下又有點偏金色[得意]）。然後在等輪轂等得毛焦火辣的時候又確定了Toyo Proxes sport輪胎，數據225/35 R18，BLOX螺絲，12.9級高殼款（銀色）。 等一切就緒之後，就是干！
開箱解「毒」——輪轂一血獻給了安裝小工！shit！
胎噪比較小
傾角前3後5，但是降不下來，只有擴葉子板！ （施工過程就不放圖了）
最後小弟還是想談談自己的一些體會和感受吧 經過3年多時間的折騰，基本上算是達到了自己理想的效果，可能明年會把包圍（搭配一個尾段套餐）換了...哎到時候再說吧...我前面提到的「窮改」並不是說大家在考慮改件的時候怎麼便宜怎麼來，理性改裝當然沒錯，但是有所追求何嘗不是一種美好呢？ 「窮改」一詞對我而言是：上車即定妝。因為沒其他閑錢再去為後悔買單！所以自己的抉擇和改件的品質就顯得尤為重要了！不然就只有哦豁... 很快我家的小屁孩兒就要出生，趕在他出生之前把輪轂改出來也算是以最好的一種姿態迎接著他的降臨~至於將來還改不改的問題就留給將來吧，現在這樣挺好的~因為我的車不需要太快也不需要太炸，只需要載著家人安安靜靜的行走在成都的柏油路上，開心出發平安到家~ 希望每個改裝車主都能在自己的改裝歷程中找到屬於你自己的那份執著和快樂，不管你是啥子風格、走啥子路線，你選擇了改裝，就算是推動改裝文化的一份子，還是要切記溜溜哥的WARNING：給夢想尊嚴，讓道路安全！（千萬不要拿給交警「招手停」） PEACE & LOVE
改裝清單： Airlift Performance 氣動避震+3H控制器 AMK 靜音泵 高爾夫7R 原廠進口大燈 Rocket Bunny 尾翼 Work M13P 輪轂 Toyo Proxes 輪胎 HARDRACE 李子串 BLOX 螺絲 KN 三濾 Defi 渦輪增壓表 GTS 扭力拉桿 ECS Tuning 後雨刮器堵頭 傾角墊片 Thanks for watching[愛你]