09款5系寶馬改裝18輪轂圖片

1. 寶馬5系525改裝19寸輪轂用輪胎前面245－40－19後面用275-35-19可以嗎

可以，我用的是前輪 245/45/19 後面用的是 275/40/19都可以，你這個一個是 40 一個是 35肯定可以。

最大優點：外觀大氣漂亮；內飾沉穩，做工不錯，配置豐富；空間寬裕。

最大缺點：內飾用料較差，華晨寶馬5系小毛病明顯多見；個別網友反映存在燒機油現象。

外觀：整體造型具有寶馬標志性設計因素，車身修長大氣、硬朗動感、線條流暢，網友評價「外觀和新7系類似的前臉，很像7系，車身修長，尾部排氣筒535是雙側雙管。

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混合動力版：

寶馬5系ActiveHybrid將搭載一個雙增壓直列六缸發動機，匹配一部8速自動變速器。因為車輛採用油電混動系統，因此車輛在燃油經濟性方面要明顯有不錯的表現，並且車輛的動力並沒有因為混動的結構而減弱。

3.0L的直列6缸發動機最大可輸出306匹馬力，配合上55匹馬力的電機，整部車綜合功率可達340匹，可以驅動新ActiveHybrid 5在7.9秒的時間內從0加速到100km/h，而它的綜合油耗僅為6.4升/百公里。

寶馬5系ActiveHybrid車型單憑電能驅動最高時速為60公里/小時。為了確保車子在這樣的動力參數之下獲得最好的燃油經濟性表現，寶馬汽車集團還為其裝備了很多的高科技組件。

2. 求09款寶馬5系523Li的輪轂數據，提車認證

本人前一段時間入手了一台09款的523Li，今天去保養發現前輪胎剮蹭前減，還好發現問題了，如果沒發現這跑到高速上可就麻煩了，想想挺後怕的，發現問題後就找原因，車輪胎是225/50R17的，和之家的數據以及登記證書相符，檢查仰角，減震都正常，最後把重點放在了輪轂上，發現前車主改裝的輪轂，改裝後的輪轂負值不合適，導致輪胎剮蹭減震，輪轂好像是3系的，只能慶幸前車主和我的命命比較大，如果長時間在高速行駛，輪胎發熱，後果…………[撇嘴][撇嘴][撇嘴]，我在網上搜了很久也沒找到09款5系輪轂的數據，請各位大神指點一下，謝謝了！順便提醒各位車主，輪轂輪胎數據不要隨意改變，原車的負值和扁平比以及胎寬都是經過測試的，隨意改裝有安全隱患，慎重啊哪位大神知道請指點一下，或者現在的17款的輪轂能不能裝在09款上，負值和孔徑一樣不，哪位車主手裡有09款的輪轂想出售的也可聯系一下，還有改裝負值法蘭怎麼樣，有沒有改過的車主聊一下

前輪照片，也可以看出來輪轂和輪眉的差距

3. 寶馬5系首次改款，有什麼大的創新嗎

最近寶馬中級轎車5系迎來了這一代車型的改款，由於只是中期改款，所以在外觀上變化不是很明顯。但你不要簡單地以為這只是一次簡單的換臉手術，寶馬在動力總成和配置上可謂是誠意滿滿。下面我們一起去看看，新五繫到底新在哪裡？

方向盤集成了多項駕駛輔助功能，比如緊急變線功能，車道保持和自動停車等，全液晶的儀表看起來科技范十足，同時也可以顯示十分豐富的駕駛信息。車機方面寶馬此次升級到了ID7，可以同時兼容蘋果的carplay和安卓，操控方式不僅可以用實體按鍵也可以用手勢操控。此次改款的五系新增加了插電混合動力車型，可以提供純電，混合動力和運動三種駕駛模式，而且車內的氛圍燈也會隨著駕駛模式的變化而變化。中期改款的五系在外觀和配置上做出了升級，除此之外，此次改款的最大亮點則是增加了混合動力的新版本。除了M55i搭載的4.4 V8的雙渦輪增壓發動機之外，所有的車型均有不同程度的電動化，有48V的微混和插電混合兩種，配合B48的高低功率和B58三款汽油發動機，至於柴油發動機大概率不會進入國內。

4. 官方售價42.39萬起，中期改款寶馬5系亮相，它到底有哪些變化

北京車展，寶馬發布了中期改款5系，總共推出了17款配置車型，售價區間為42.39到60.39萬元。目前在銷的5系車型，也就是第七代5系，在國內市場的銷量表現不錯，2019年一年5系國內銷量就超過17.3萬輛。

行車安全輔助系統方面，新款5系配置了車道糾偏預警、變道盲區預警、緊急制動輔助、交通擁堵輔助，遠程3D駐車影像，循跡倒車、360度全景泊車影像等。而在動力性能方面，2.0T依然分為高/低功率，高功率輸出252馬力，低功率輸出為184馬力。

作為德系中型豪華品牌陣營中的重要一員，寶馬5系是在賓士E級可以說同時進行了中期改款。5系的這一次改款可以看出，這一代產品是一款非常成功的產品，所以在外觀與內飾設計方面只是進行了進一步修飾。同時，一些設計的變化也給技術升級帶來了更多的空間。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 紀念改裝！寶馬5系新三年舊三年改改又三年

一低遮百丑，改裝未結束~~~

6. 寶馬5系(進口)用車感受經驗及輕度外觀改裝

提車已經三年多，陪我跑了五萬多公里的大白，翻翻手機竟然發現根本沒有幾張照片，真是委屈它了，趁今天陽光明媚，溫度適宜，疫情期間沒什麼事，開車出去給他來幾張特寫，順便跟廣大車友也分享一下三年多的用車感受以及個人總結的小經驗，哈哈哈

目前還沒出過什麼問題，除了剛買半年變速箱的油底殼滲油，重新打了密封膠。最後，歡迎大家一起交流用車時用到的問題，有需要收原車拆車件的，可以聯系我哈哈哈哈哈，開個玩笑~，祝大家生活愉快

7. 20年的老馬變身

   大家好，老車翻新在國內現在慢慢也開始流行起來了，2000年開始中國老百姓慢慢都步入小康，私家車也走進尋常百姓家，這20年也是中國大發展的20年，中國也在全世界的舞台崛起，私家車的保有量也在全世界數一數二，隨著時間的流逝，當年的車都慢慢的走入生命的末期，中國的汽車文化不像發達國家那麼歷史悠久，畢竟起步比較晚，不過我相信國內的汽車文化也是在慢慢的一步一步穩固的走來，更何況從2022年開始國家取消了15年以上的老車半年一審的政策，這對於喜歡經典老車的朋友更加有意願去接觸它們，好了，接下來就讓我們看看兩台車齡加起來快40歲的老款寶馬5系底盤代號E39的翻新過程，順便帶一路極速60秒電影里警察開的就是這款5系，提速可一點都不比67年的那台野馬慢的！首先輪轂先入鏡，這台5系經典配車輪腔山轂，荷花輪轂，就是造型和荷花葉類似輪轂蓋寶馬標祥和識老款是塑料蓋加貼紙。外觀和普通款沒什麼區別，主要是內飾這塊，這台是末期紀念版車身飾條老化有的能翻新有的只能更換大燈中網老化正常，沒有新車時那麼精神謹圓盯機艙引擎蓋螺絲小蓋現在不好買了細節處理中17寸和18寸輪轂放一起看看兩台陸續完工進入洗刷刷環節清洗也是一個重要的環節</

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8. 漸漸走上魔改升級之路，遲來的寶馬X5改裝分享和用車體會！

目錄回憶逝去的時間走上魔改升級之路言歸正傳說說用車體會

說來慚愧啊，車子到今天也用了快3年了，很少在論壇冒泡。身邊的朋友要麼遊山玩水，要麼小改大改，我是整天瞎忙哈哈，原本沒打算升級的，整天被朋友說我的車外觀丑，被逼無奈之下也走上了魔改之路。????????3年其實用車時間不算長，我也在問自己為什麼看上去比較舊呢？這時我才深深的領悟到那句話：車子如男人的「老婆」。因為它就像女人一樣，不保養會老得很快。。。虧待它三年了，現在我也想讓它做回從前那個少年。????????首先從外觀開始著手吧。個人感覺升級了還是選擇靠譜的改裝，畢竟車子經常在路上跑。希望我的帖子能對大家改裝升級有所幫助，也希望大家多多指導一起交流！

1.xDriver?35i車型雖然動力規格上比較「入門」，但實際並不會給人乏力感。提速初段柔和平順，市裡跟車方便舒適，沒有闖動；油門稍深，轉速達2500以上，渦輪的暴力傾向暴露無余，提速毫不拖泥帶水，變速箱配合也令人滿意。雖然動力湧出來的感覺談不上刺激或運動，但應付日常絕大多數的路況是毫無問題。2.電動助力轉向比之前的液壓助力更輕，即使前後加裝30mm輪轂墊片（寬體增加輪距）後，操作起來依舊靈活舒適，懸掛比較扎實，變道轉彎給人信心，畢竟車高擺在那兒，不能和轎車比。3.隔音很不錯，在門窗完全關嚴的情況下，基本外界的噪音對車內的影響很小~個人覺得很滿意。4.iDrive加入了手寫功能，直接在旋鈕上觸摸即可完成手寫，設置導航搜索街道時比過往的方便。5.坐在車上高高在上，以往開轎車需要仰視的眾SUV終於能和他們平視了。暫時先分享到這里吧，有什麼意見和想說的，請在評論區留言！謝謝！