台教授說改裝車

A. 改裝文化入門之選 三款原廠就有范的自主品牌車型推薦

易車原創 相信有不少朋友聽過JDM這個詞，JDM通常指針對日本本土車輛而開發的各類零部件或耗材。在車友們的眼中，JDM可以是一種改裝風格，也可以是一種文化體現。但是大家也知道，在中國市場其實那些好玩、有趣的JDM代表車型因為各種各樣的原因離我們遠去，抑或者價格高昂。面對主流的年輕消費者群體，他們也有通過愛車表達個性和態度的需要，CDM（Chinsese Domestic Market）應運而生。

原廠CDM很少有品牌推出相應的車型，但是隨著中國汽車文化的發展，我們可以看到越來越多的自主品牌推出更為個性的原廠改裝車輛並熱受追捧，今天帶來三款車型原廠有范的自主品牌，看看你更喜歡哪款。

廣汽傳祺影豹

價格區間：9.83-12.80萬元

作為2021年最受關注的緊湊級轎車之一，廣汽傳祺影豹因為誇張的外觀和百公里加速「6.95秒」的動力水平吸引眾多年輕消費者的眼球。從廣汽傳祺影豹的定位上來看，「運動+個性」的外觀、激情的駕駛風格調校、較低的價格以及自主品牌的高配置，是影豹爭奪市場的有力武器。影豹可能不算真正意義上的性能車，但作為年輕人第一台汽車文化的啟蒙車是足夠的。

空間方面，MG6 XPOWER的車身尺寸為<

B. 什麼是汽車改裝，意義在哪

• 在我國，由於汽車歷史比較短，人們對改裝車並不熟悉，一般都以為不過是改變一下車的內在配置，或者對車的外型做一番調整，比如說皮卡加蓋兒，麵包車去掉最後一排座椅變成具有運載能力的小貨車等。
  

• 其實真正的改裝車並不是調整一下車的配置或者改變車的外型，而是對車的核心部位做大的改動。比如很多人想讓自己的座駕變得可以同法拉利媲美，這就需要對車的發動機系列做詳細的改進。
  

• 一般來說，大部分改裝迷改裝汽車的主要目的也就是為了提高汽車的澎湃動力，動力系統改裝是汽車改裝的重中之重。要提高汽車動力，就必須更換火咀、火咀線和海綿、省油加速器、水燃器、馬力提升器、電子整流器以及排氣管等。
  

• 此外，還有很多人想改進車的舒適性和安全性，這就需要對車的底盤進行改進，主要改裝項目包括避震器、剎車鋼喉、輪圈、前頂吧、後頂吧、前底架、後底架等。
  

• 至於說其他的改進方法則因人而異，有人想提高座駕的音響效果，有人想在車內裝一部DVD，甚至還有人想在車上裝GPS定位系統，所有這些不過是人們個性化的體現，在倡導個人主義的今天，種類繁多的改裝車層出不窮，成為大街小巷中流動的風景。
  

C. 飛度不改，不如推下海這10款車，玩改裝的人都愛！

改裝文化在中國培養得越來越快，曾經盲目的「汽配風」已不是主流，在國外各種風格的滲透下，經過國內改裝愛好者的不斷探索，JDM、HellaFlush、競技等成熟的改裝風格逐漸成型。

但，未來國內改裝發展的最大阻礙或許不是文化深淺，而是新能源車。因為機油與發動機像是血液流淌心臟的那種熱血沸騰，是「無聲無息」現在所不能替代的。所以教授就趁著新能源車還未全面覆蓋的時候，來回顧近5年有哪10款燃油車，為推進改裝文化起到重要作用。

國內發展汽車文化是一件好事，燃油車百年的發展歷史，在整個汽車領域應當有一席地位，畢竟新能源車屬於這個基礎上的後者。不過讓人難以想像的是現階段燃油車的進氣排氣，渦輪套件等改裝件，在未來會被什麼取代。

但面對新能源車的到來，我們也必須對它展望和擁抱，因為這是必然的趨勢。而還有令人期待的是，時間才剛踏入21世紀的第二個十年，新能源車的改裝案例已經嶄露頭角，這也意味著另一個新文化時代正在無聲無息的趕來。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 坦克的成功密碼！推共創車型、成立用戶品牌 將共創進行到底

在品牌成立的短短兩年間，坦克連續兩款新車皆成爆款、用戶口碑好評如潮，這背後有坦克在產品定位和打造上的精準有力，但更重要的是在新汽車時代下的新思維和新模式。

目前汽車行業已經從賣方市場轉向買方市場，而坦克對聆聽消費者需求、理解消費者行為習慣和偏好趨勢，顯然是極具教科書般意義的。這次用戶大會的舉辦和TANK LIFE 坦克·燃生活用戶品牌的發布，更可以看作是一次「用戶共創」的極致體現。

 因為，在一段關系中，最美的樣子，正是雙向奔赴。

【本文來自易車號作者玩車教授，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

E. 為什麼要改裝我們的汽車_汽車改裝哪些是合法的

在收到的讀者來信中，很多人都很喜歡汽車改裝，誇張的外觀變化，強有力的動力提升、人車合一的操控駕駛樂趣都是讓人敏感和興奮的，這讓很多人對汽車改裝充滿了無限的遐想。當然，在來信中也有一些讀者並不喜歡汽車改裝，比如一位讀者來信說，不喜歡2007年12期雜志上的威姿改裝，他認為威姿這輛車馬力小、潛力小，根本就不適合作為賽車改裝之用。由此可以看出不了解改裝的人很難理解到汽車改裝的真諦。也有很多人認為汽車改裝是污穢汽車廠商的傑作，相信汽車的原廠設置已經足夠使用。對於改裝，真可謂眾說紛紜。
我編旁御寫改裝板塊的文章已經將近兩年時間，在這段時間里，汽車改裝這個領域已經有了比較明顯的發展變化，那就是越來越市場化，越來越專業化，但是這些能夠感知的改觀只有深入在這個圈子內的人才能體會到。在汽車改裝圈內，我接觸過的改裝車和車迷也已成百上千，可是接觸的越多，我越發現很多人都忽略了為什麼要改裝我們的汽車。那麼，到底是什麼原因讓大家要改裝自己的汽車，為了探求這個問題的真正答案，我們首先採訪了幾位車主。

北京K-ONE俱樂部的會員孫稼的座駕是一輛賓士C230K Coupe，對於很多人來運搏岩說，這樣一輛30萬級別的轎車，已經足夠奢侈豪華，其原廠的運動風格就已凸現運動特性，可是就是這樣一輛車，他依然對其進行了改裝。孫稼說：「我改裝這輛車的目的很簡單，就是為了玩。當初是受朋友的影響，開始了解汽車改裝，發現了原廠車還是偏重舒適方面的設定，讓我不太滿意。改裝了全段排氣系統之後，帶來的動力提升和有力的排氣聲浪都能夠感覺到車輛變得『爺們』，強悍的個性滿足了男人的心理需要，再有，我這個人的個性比較低調，喜歡簡約的外觀但是車的動力一定要強大。」
這個以汽車改裝文化為主題的俱樂部的另一個會員楠楠，他的座駕同樣是一輛非常少見的三菱日蝕。如今其已被改裝得「面目全非」，本來就少見的車款更加難以被認出，楠楠說，「我喜歡汽車改裝是因為它的酷和炫。由於我個性張揚，因此我希望它的外觀變得更加生猛最好在街上能噴火放炮吸引人們的目光，然後再注重車輛的動力操控等方面的協調。」
采訪了兩位圈內的車主之後，我發現原來改裝的目的非常簡單，他們希望能將他們的座駕與街道上的其他車輛有所區別，用他們的車來體現出他們自身的個性。這就如同穿衣服不願「撞衫」一樣：我是獨一無二的。
新浪網汽車頻道高級編輯郭濤同樣是一位改裝迷，他說：「我從小就是個喜歡動手的人，或者說是個閑不住的人，小時候玩兒玩具，幾乎全被拆開過。長大之後有了些錢，就開始玩電腦，DIY才是發燒友的王道，若干年前的『境界』就是CPU一定要能超頻的，音效卡一定要帶光線的，顯卡一定要是VOODOO2的，散熱一定要用水冷的。上班以後能玩的就是汽車了，從自己DIY的車載電腦到馬上要實施的全車變身計劃，都算是一種個性的驅使吧。我的老POLO確實是一台靚車，改裝並不代表它不好，只是自己希望它變得更好，當然不得不說的是，以前的POLO輪胎實在太小了，看著別扭不說，高速駕駛時車輛也不夠穩定。」
看到這些之後，為何要有汽車改裝就不言而喻了。一位做網路改裝配件銷售的朋友，北京德久改裝的楊皓基發表了他的看法，他的話也可以看作是對現在改裝市場上客戶改裝需求的一個總結：
1、性能升級的需求：車主針對自己的車輛，在駕駛過程中，感覺到不滿意的環節，自行另外進行升級彌補。提高車輛的部分性能，增強車輛的安全性，例如更換大尺寸的輪胎、更換剎車系統等。
2、運動與競技需求：車主追求速度的激情，渴望強大的動力，苛刻地要求操控表現，關注汽車駕駛的運動與競技感受。這類人群非常喜愛各種賽事，夢想成為一名車手。他們將自己的車完全比照賽車來改裝，在賽道上揮灑激情。
3、情迷機械樂趣這些車主升級改裝完全是對機械的一種理解與偏愛，自己DIY調整安裝，研究各種銀納升級改裝部件，體味升級改裝車輛的細節樂趣。從機械調控中，尋找與實現自我的一種追求。
4、時尚改裝需求車主追求汽車改裝的時尚脈搏，個性自我，張揚時尚，尋求時尚品味改裝的感覺，對車輛的升級改裝的部件亦有品質上的要求。
當一件事務發展到一定程度的時候，它就會由廣度向深度的方向發展，汽車改裝也是如此。當汽車行業發展壯大的時候，汽車已經不再是簡單地扮演交通工具的角色了，人們為其賦予了更多外延的功能。這就像一個杯子，當它不再單單地發揮其盛水功能的時候，便出現了各種花紋的、奇形怪狀的杯子，滿足人們審美的要求。鑒於對上述對汽車升級與改裝的歸納，目前市面上流行的各種改裝風格，基本能夠涵蓋在上述總結的4點之內。汽車改裝可以是一種文化、是一種性格、是一種對機械的迷戀、也是對事務極限的挑戰……
歸根結底，汽車改裝其實是人類個性化發展的產物，它能夠給人們帶來快樂、刺激，知識、文化，個性等等。同時，它也是一個商業產業鏈，它能刺激人民消費，給國家帶來稅收，還能為人們提供就業機會，刺激國內汽車產業以及後市場的大發展等一系列優良效應。但是，在現今階段，人們對於汽車改裝還是存在很多誤解。許多改裝店、車主這些改裝參與者在改裝時，忽略了車輛的安全性和使用壽命。我們經常能見到改裝車大口徑的直排排氣管的廢氣和雜訊干擾他人的生活，更有甚者違反交通法規在街道上飈車。這些不道德的做法使本就不了解改裝文化的大眾，更加深了對改裝的誤解，甚至厭惡和抵制改裝。
目前也還沒有一套成體系、有可操作性的法律法規針對改裝車和汽車改裝行業，這使這個行業均處於地下無管理狀態。而很多從業者只注重經濟利益，缺乏自律性，不顧及汽車改裝後的安全性，這無疑給社會造成了更多安全隱患。
我說了很多次「品味和安全」這幾個詞，因為正確的改裝觀念是圈內人最應該專注的事情，《汽車與運動》將在下期為讀者們獻上更加精彩的關於什麼樣的改裝才是有技術的、有品位的，安全性的文童敬請大家關注。
本回書拙略於此，欲知改裝大千世界，且看下回分解。

F. 試駕第二代UNI-T，合法「改裝」合法出街，爆賺回頭率

看到它，你有沒有想到改裝車？看到它，你有沒有想到運動感？沒錯，它就是第二代UNI-T，一款合法「改裝」合法出行的原廠SUV。

最後總結：從第一代UNI-T開始，它就憑借著誇張前衛的造型在吸引年輕用戶的關注。而到了第二代UNI-T之後，雖然整體造型上沒有太大的變化，但恰到好處的點綴和「改裝件」覆蓋之後所帶來的視覺效果，還是非常誇張的，駕駛這樣的車走在路上，還是能收獲不少的回頭率的，畢竟它真的太扎眼了，也只能年輕用戶能更好的駕馭它掌控它。

【本文來自易車號作者跟我視駕，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

G. 改裝知識小課堂，遵循這些規定，你的改裝車就可以合法上路了

汽車文化的飛速發展，離不開汽車科技的進步，更離不開汽車周邊文化和汽車後市場的欣欣向榮。而在這其中，汽車改裝文化一定是舉足輕重的。不過因為我國的改裝文化發展較晚，所以在很多方面還不夠健全，同時改裝件也是魚龍混雜，在質量、售後和安全方面也是良莠不齊。

隨著時代的進步，法律也在逐漸完善，現在雖然對於改裝車還沒有完全放開政策，但是逐步的改進也是一種進步的表現。其實只要我們大家都粗枯遵守現有的規定，對車輛進行合法改裝，不競速、不飆車、不炸街、不擾民，相信早晚有一天會有非常健全的法律出台的，從而讓更多人愛上合法改裝車，促進中國的汽車文化進一步發展和壯大。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 什麼是汽車改裝汽車改裝的意義是什麼

在我國，由於汽車歷史比較短，人們對改裝車並不熟悉，一般都以為不過是改變一下車的內在配置，或者對車的外型做一番調整，比如說皮卡加蓋兒，麵包車去掉最後一排座椅變成具有運載能力的小貨車等。據重慶汽車改裝廠家了解，其實真正的改裝車並不是調整一下車的配置或者改變車的外型，而是對車的核心部位做大的改動。比如很多人想讓自己的座駕變得可以同法拉利媲美，這就需要對車的發動機系列做詳細的改進。
一般來說，大部分改裝迷改裝汽車的主要目的也就是為了提高汽車的澎湃動力，動力系統改裝是汽車改裝的重中之重。要提高汽車動力，就必須更換火咀、火咀線和海綿、省油加速器、水燃器、馬力提升器、電子整流器以及排氣管等。此外，還有很多人想改進車的舒適性和安全性，這就需要對車的底盤進行改進，主要改裝項目包括避震器、剎車鋼喉、輪圈、前頂吧、後頂吧、前底架、後底架等。至於說其他的改進方法則因人而異，有人想提高座駕的音響效果，有人想在車內裝一部DVD，甚至還有人想在車上裝GPS定位系統，所有這些不過是人們個性化的體現，在倡導個人主義的今天，種類繁多的改裝車層出不窮，成為大街小巷中流動的風景。改裝車在國內暫時還不被大多數人認同，但在國外，特別是經濟高度發達的地區，改裝車是一種經濟，更是一種文化。

I. 台灣人所說的機車。是什麼意思啊台客又是什麼意思

機車是指我們的摩托車， 台客是一個流並源橘行於台灣的名詞，原帶有明顯貶義，為外省人統稱國語不標準的本省人，並根據其主觀美學泛指服裝儀容相當「俗氣」，行為舉止在公共場合「失當」的人。例如穿拖鞋和花襯衫出入正式場合，將汽車或機車改裝，拆掉消音器等，播放電子音樂，將音量開至最大等。但近年來，「台客」一詞漸成為新的流行術語，和一種文化角度的生活型態，並產生了「台客文化」等新詞，原來的意涵則逐漸消失。不過部分政治人物仍然認為「台客」俱有歧視絕團或矮化台灣的意味，「是商業行銷包裝，為流行而反裂逗流行」，未了解台客的意義而稱自己為台客是一種「膚淺自虐的現象」。台灣教授協會、台灣母語教師聯盟、台灣北社等獨派社團甚至把「台客」一詞上綱為「中國文化霸權對台灣本土弱勢文化的欺凌」。