獅跑前臉改裝圖片

A. 全新起亞獅跑曝光！同途勝平台，設計激進動感，有望明年國產

經過了近幾年的低迷，韓系車在2020年迎來了大換血，以東風悅達起亞和北京現代為首的韓系汽車品牌都加入到了換代的潮流中來，發布並上市了多款新車，引起了國內汽車市場的轟動，像新一代索納塔、起亞K5、伊蘭特等都受到了廣泛關注，上市短短的時間里取得了良好的市場表現，另外還曝光了多款換代新車，比如新一代ix35、名圖、勝達等，而今天咱們要說的是前不久海外媒體曝光的一款韓系新車——新一代起亞獅跑。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 一周新車渲染圖盤點 2022款坦途/新一代獅跑/賓士邁巴赫S級獵裝版

【佰咖汽車·買車導購】又到了給大家盤點一周新車渲染圖的時間了，這些設計的虛擬渲染圖將會讓我們眼界大開，也將給新車設計帶來更多的靈感，那麼一起來看看本周都有哪些海外新車渲染假想圖或者設計圖吧。

▼2022年豐田坦途Tundra

新車採用了全新的設計語言同時標配了最新的標致徽標，車內配置進一步提升更具科技感。此外，新車動力上將提供燃油版、插混版和純電動版車型，並有望於2022年上旬發布。

寫在最後：以上就是本周曝光的新車渲染圖，怎麼樣？有你一直關注的新車嗎？

為尊重原創，轉載請標明出處，更多資訊請關注佰咖汽車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 獅跑怎麼樣改裝能讓他在原有的基礎上更好看些聽人說他噪音比較大，做隔音效果明顯嗎

獅跑做全車隔音效果明顯，全車隔音雙層材料施工，門店包工包料價一般是3800元左右
全車隔音包含：引擎蓋部位，前翼子板部位，四車門，駕駛艙底板，後備箱底板，後備箱兩側及空腔，後尾門。施工後可以降低3-8分貝，相當於隔音後車速100公里的聲音與現在車速60一樣，而且隔音材料還能增強鋼板強度，提升安全性和保溫性。

D. 起亞全新獅跑外觀曝光，換搭2.0T+8AT，前臉造型酷似K5

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 起亞獅跑越野前臉殼子多少錢

一般正常都是需要500元以上的。

1、汽車前臉處的塑料外殼叫汽車前擾流板，汽車擾流板是指安裝在轎車後箱蓋上的類似倒裝的飛機尾翼的部件；

2、有的汽車上裝有前擾流板，俗稱氣壩，有的汽車上側部裝有側裙，也是擾流板的一種，後擾流板實際上也被稱為「汽車尾翼」；

3、一般情況，當車速超過60km/h，空氣阻力對汽車的影響表現得就非常明顯，為了有效地減少並克服汽車高速行駛時空氣阻力的影響，前臉塑料殼的作用就體現出來。

汽車的擾流板（Slingshot Autosculpt）

在車尾上方安裝的附加板，也稱為汽車尾翼。飛機擾流板作用是輔助操縱系統提供起飛、著陸的增升動力和增加在地面或飛行中的氣動阻力，改善飛機的操縱性能。擾流板擾流板的作用主要是為了減少車輛尾部的升力。如果車尾的升力比車頭的升力大，就易導致車子轉向過多、後輪抓地力減小、高速穩定性差。

當車速超過60km/h，空氣阻力對汽車的影響表現得就非常明顯。為了有效地減少並克服汽車高速行駛時空氣阻力的影響，我們在汽車尾部設計了一種尾翼，其作用就是使空氣對汽車產生第四種作用力。

F. 外觀設計惹眼，2021款起亞Sportage（KX5）亮相

近日，外媒發布了起亞第五代Sportage的官方圖片，從官圖中可看出，新一代的Sportage採用了更為誇張的外觀設計，前臉的設計上運用了與全新K5一樣的設計語言，誇張的進氣格柵以及大燈組極具個性。新車預計在2021年中期發布，並於2021年底上市。與上一代Sportage一樣，新車在動力底盤以及配置方面都與現代途勝有許多相似之處。

第二代起亞Sportage在2004年就以「獅跑」的名字進入國內，2007年國產化之後進行了幾次小改款，在2013款之後就已停售，取而代之的是名為「智跑」的SportageR。而後起亞推出的KX5則是Sportage的第三代車型，而其定價也略高於智跑。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 起亞獅跑前面轉彎燈怎麼安裝

首先，我們需要准備好安裝汽車轉向燈整個過程所要用到的工具，一字改錐一把，鐵絲鉤子一根，並准備好需要安裝的汽車轉向燈，然後我們就開始。
打開雙閃。打開汽車的鑰匙門，然後用手按一下雙閃的開關按鈕，這樣汽車的雙閃就打開了。觀察轉向燈線束位置。現在我們可以取出鐵鉤子啦，這個鐵鉤子大家自己製作一個就好啦，一根鐵絲頭上這個鉤子就好啦，還是蠻簡單的，因為我們開著雙閃，所以我們透過孔隙，可以很好地觀察到轉向燈線束所在的位置。

H. 起亞全新獅跑渲染圖曝光，比途勝L好看，搭全新車標LOGO

在換代潮流的侵襲下，韓系車今年迎來了一次全面的大換代，截止到現在，索納塔、伊蘭特、起亞K5都相繼完成了換代，在完善了韓系車市場布局的同時，也為韓系車的發展注入了新鮮的血液，全新的理念走在了汽車發展的最前端。隨著現代新一代途勝L在北京車展的發布，作為其同胞兄弟起亞獅跑也不甘落後。日前，海外媒體曝光了一組新款獅跑的渲染圖，新車預計將在2021年春季正式發布。

從渲染圖上看，全新一代獅跑的造型非常時尚，車頭方面採用了貫穿式的進氣格柵寬廳，兩側的大燈處用LED勾勒出了一個類似於「迴旋鏢」的造型，進一步提升了整車辨識度。引擎蓋上隆起的線條有很強的肌肉感，在引擎蓋中央使用了起亞全新的logo。同時前包圍的設計也很運動化，讓新車的前臉看上去十分激進。

預計全新獅跑會在2022年上市，之前起亞已經宣布，每年會推出一款全球車型。從現在的情況來看，2020年是K5凱酷，2021年是嘉華。按照這個時間布局來看，預計到了2022年才會是獅跑。有關新車最新信息，燕趙女司機將持續報道。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. DS 7外觀改裝，裝飾貼銀耳，黑膜，噴漆，輪轂，氛圍燈！

2019年4月入手白色高功率帕西ds7（可以看我之前的購買對比貼：《ds7、xt4、epace、q3、xc40、x1、gla等購車對比》https://club.autohome.com.cn/bbs/threadowner/84d61c64c865e131/81457333-1.html）。目前開了7000多公里，難得有空閑時間，就靜下心來寫寫我的外觀改裝。前方預警，又是長文~買車後經常上論壇看各車友發的內容，但目前發現好像還沒有多少是發改裝貼的，所以把目前改裝的內容分享下。不過，外觀改裝仁者見仁，智者見智，比較主觀，僅供參考。嚴格說來也不算是改裝，就是外觀的「微整」和裝飾。一、車改的原則1、忠於原廠設計，盡量不大改動，拒絕汽配風。2、盡量保持白色車身的銀色鍍鉻和黑色貼膜的和諧搭配，保留ds7的精緻感、豪華感，在這基礎上盡量增加運動感。3、改完之後，不了解ds7的人看不出來有改裝，但了解ds7的人能夠看得出來改裝的效果和心思。4、拒絕性能方面的改裝，改裝店再牛牛不過原廠工程師。二、車外觀前臉（一）改動後的效果

紫色氛圍燈。實車燈其實沒那麼亮，實際顏色和色度還是很好看的。接下來在考慮把四門內門碗的門碗燈白色改為紫色，和四腳氛圍燈相呼應，但目前還沒找到周圍的改裝店可以弄，頭疼。

以上就是我外觀的一些小改動，還是那句話，外觀改裝仁者見仁，智者見智，比較主觀，沒有對錯，僅是個人喜好，僅供參考，拋磚引玉。各車友如有好的改裝方案，歡迎探討和共享~車用到現在，非常滿意，動力、舒適、靜音整體都很好。剛開ds7的時候，發現2，3檔之間會有小頓挫，而且也還沒適應suv的剎車點頭。目前7000多公里，可能是磨合好了，幾乎沒怎麼感覺到頓挫了，另外剎車點頭的問題只要判斷好剎車距離，提前剎車，到最後剎停前稍微再放一點剎車，完美解決點頭問題。目前就是偶爾會有點小異響問題，不過這個還好，畢竟這個問題很多車都沒法避免，異響的時候拍打下基本就不響了。對於ds7，尤其喜歡其設計感。法系的豪華路線和德系、日系、美系不一樣，法系更專注在設計，但奈何大部分人對這些「華而不實」的設計不感冒，僅僅停留在實用層面和機械層面，羊群般追逐套娃德系和省油耐用的日系，對於他們而言，幾萬塊的lv包和市場賣的幾塊錢的蛇皮袋似乎沒有什麼區別，他們更多的是追求哪個袋更能裝、更實用。為ds目前的現狀感到惋惜，不過作為ds車主，更獨具一份腔調。最後在這里想和廣大車友探討：1、ds7在快速拐彎或掉頭後，方向盤迅速回正走直線時，會感覺車輛有輕微橫向晃動，可能是舒適性調教比較軟的原因，未來更換防傾桿是否能改善？更換防傾杠是否會影響底盤調教？是否會影響底盤部件、襯套、球頭這些使用壽命？更換有無需要注意的地方？目前的避免辦法就是減慢車的速度，或者方向盤回正的時候不要打得太急，放慢點就沒問題。2、目前有看到喜歡的輪轂樣式，有無具體的可靠的定製途徑？目前了解的很多輪轂大廠都只對接汽車公司做輪轂，好像沒有直接針對消費者。網上那些幾百塊一個的輪轂看著真嚇人，那麼便宜能有安全性嗎？19寸的輪轂單個合理價位應該在2000元以上吧？以後輪胎磨得差不多的時候，更換輪胎時可能一並升級19寸的輪轂，求告知靠譜的定製途徑或網上購買途徑。如果沒有以後就不換了，還是生命安全第一位。3、去年年底好像有看過最新的國標還是啥文件有規定可以改裝輪轂了？好像可以相應升級一寸，但有限定輪胎規格，比如23555r18，只能升級到23550R19。有知道這些文件已經生效了嗎？是否這么規定？改裝後可否順利過年審？