駿逸改裝後對坐圖片
⑴ 斯巴魯XV29000公里絕不後悔的選擇，改裝前立帖留念
潛水在論壇很久，一直沒有發帖，最近因為疫情期間在家裡關著也了解了很對XV的改裝案例，准備對XV做一些升級，升級前也整理一下改裝前的用車感覺，長假期終於可以有時間好好整理一下了。在家這段時間也好好刷了一下XV的改裝案例，選擇買斯巴魯這台車其實也是做了不少功課，從小也喜歡汽車運動，對汽車的熱愛導致大學也選擇了汽車的專業，從提車到現在已經開了接近三萬公里，對斯巴魯的選擇可以說是一點也不後悔。其實當時買車也看了不少的對比，但是隨著自媒體的門檻變低，現在的車評不一定是能全面的去說清楚一台車，當然還是有很多很專業的車評很中肯，只是想說買車不要過於跟風，我選擇XV，雖然是一個很小眾的車型，或許它的銷量和空間不會太過於出眾，但不妨礙它的優秀，或者就像賓士，換代以後銷量一路猛漲，但最近刷抖音基本全員吐槽，各種問題層出不窮。。。說的有點遠了，哈哈，斯巴魯的極限太強了，但是我不想安於現狀，希望更深的去挖掘這個全新底盤平台的潛力，最近閑著在家也在某寶著手購買了一些改裝件，下面我們慢慢聊聊吧。
我感覺這個世界上不存在性價比的事情，同樣的價格給予你空間和舒適，他就一定不能給到你安全，除非在這個基礎上再增加更多的成本，選擇一台怎樣的車，還是看更注重什麼吧，天天在在路上行走，它能靈活面對是我的選擇。斯巴魯的匠人精神必須去深入的了解，選擇XV一點也不後悔。接下來就是XV的改裝了，素車立貼留念，希望有改裝的車友一起探討[嘻嘻]
⑵ 尼桑驪威的改裝包圍和駿逸通用不通用嗎
通用，我記得我以前部天籟跟這個不通用，但這兩個自身是通用的
⑶ 汽車音響改裝知識！
汽車音響改裝概念
汽車音響改裝 —— 對汽車的原車音響系統進行改裝升級，改善車內音場環境和音效質感以滿足車主對音樂的「發燒」需求。
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4、後聲場調試
先把FILTER(濾波器設定)撥到HP(高通)位置，再把CROSSOVER(截止頻率)調至150HZ左右。接下來，將主機的音量調大（比正常音量稍大即可），最後把功放音量調大，只要您坐在前排能「感覺」到後聲場有聲音就可以了。
5、低音調試
調試低音最好由兩個人配合完成，一個人在車內聽，一個人在後面調。低音的調試是汽車音響調音的關鍵，調整得好的話，能使音響錦上添花。
我們先將推低音的功放FILTER(濾波器設定)撥到LP(低通)位置，把CROSSOVER(截止頻率)調至MIN（最小值），然後將GAIN（增益控制）調至前聲場的一半或者3/4，接著將主機音量調大（比正常音量稍大即可），最後放入一張低頻強勁的試音碟開始調試。假如低音朦朧發悶的話，那就證明GAIN（增益控制）過高了，要趕快調低。
調整完後，將CROSSOVER(截止頻率)慢慢調大。正常情況下，低音會隨著CROSSOVER(截止頻率)的調大而逐漸加強、變硬，而且定位會慢慢向前移。當CROSSOVER(截止頻率)達到某一個臨界點時，您會突然發現低音和前聲場的低頻結合在了一起，也就是低頻不再從後排發出了，而是和前門的喇叭融合在一起，這個點就是低音喇叭和前門喇叭的銜接頻率。注意，低音的GAIN（增益控制）必須和CROSSOVER(截止頻率)一起調整，這也是汽車音響調音難度最高的部分。
到此，整個汽車音響調音就告一段落。如您所見，完成汽車音響調音需要的不僅僅是時間，更需要的是調音師細致耐心的工作態度和專業正規的技術支持。希望各位車主能明白調音的重要性，也能在這個過程中多去感受音樂，慢慢成長。
總結
⑷ 我的駿逸輪胎185/65R15被我改成195/65R15.請問有什麼影響嗎
輪胎的改裝或尺寸更換櫻返,一般來說,需要滿足三個基本條件:
1,輪胎的高度,也就是輪胎的外徑不變,或者變化很小.
2,輪胎的寬度變化不要超過車體的外輪廓.
3,輪胎的負荷指數不能低於原車輪胎.
原車的輪胎,185/65R15 185:胎面寬度(mm) 65:扁平率(%,輪胎胎側環帶的寬度/胎面寬度) 15:輪輞直徑(英寸)
來看一下這兩款輪胎的高度:
185/65R15的高度(外徑):185*0.65*2+15*25.4=621.5mm
195/65R15的高度(外徑):195*0.65*2+15*25.4=634.5mm
通過對比可以看出,後者比前者胎面寬了10mm,高度增加了13mm
一般來說10mm以上的高度變化已經比較大了,不建臘頌宏議更換,會帶來一系列問題:如輪冊車的里程錶數據失准(因為輪胎滾動一圈的距離變大了),車的總體高度增加導致穩定性下降等等.
從另一方面來說,前者所用標准輪輞尺寸是15*5.5,後者是15*6,也不一樣,因此，不建議更換,希望對你有幫助.
⑸ 日產駿逸車身尺寸多大
日產俊逸的車身尺寸是多少？相信很多朋友都不知道，那就謹悄和一起來看看吧。日產君怡的長寬高分別為4,420mm、1,690mm、1,590mm，軸距為2,600mm。這款車是日產旗下的mpv車型，採用1.8升自然吸氣發動機。1.8升自然吸氣發動機，126馬力，最大扭矩174牛米。這台發動機可以在5200轉/分輸出最大功率，在4800轉/運圓分輸出最大扭矩。這款發動機配備了c-vtc技術和多點噴射技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這款發動機匹配的是6速手動變速箱或4at變速箱。日產駿逸前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用扭力梁式獨立懸架。後懸掛採用扭力梁，擴大後排乘坐空間和後備箱空間。空間對於mpv車型來說非祥盯常重要。日產駿逸的車內空間還是比較大的，這款車還能拉貨。日產駿逸是比較老的車了，已經停產了。如果你想買這輛車，可以去當地的二手車市場看看。日產駿逸的二手車很便宜，可靠性和耐用性都很好，保養費用也很低。日產君怡當年的新車指導價為13.88萬-16.23萬元，這款車的新車性價比也比較高。
⑹ 大燈改裝後怎樣調式光線
您好，兩種方法:方法一：旋轉車內大燈高度調節按鈕。
圖2
大燈總成上的微調按鈕上圖紅圈內的兩個白色按鈕即為微調按鈕，用內六角扳手旋轉扭動，即可看到光形變化。圖片是我把大燈總成拆下來後拍的，沒有拆下之前，裝在車上是這樣的角度：大燈總成上的微調按鈕一般來說，普通車友要調節大燈高度，調節駕駛室里的高度調節按鈕就可以了，沒有必要去調大燈總成上的微調按鈕；除非遇到有一邊換了只新總成，與另一邊舊的那一隻光型高度差距太大，就要調一下新的，否則是不用動大燈總成上的按鈕的。大燈總成上的按鈕有兩個，一個調上下，一個調左右。望採納謝謝！
⑺ 記寶馬X1陪我走過的五年改裝之路，談談感受
我的小白馬，陪伴我那麼多的快樂時光，下班陪我暢游車河，假日帶著全家人愉快歸鄉，經過河流和田野，春夏秋冬的美景不可勝收，那一幕幕歷歷在目。開著它的這幾年事業和家庭各方面也穩步上升，真是一匹福馬，新年新動力，未來，讓我們一起加油！
⑻ 東風日產駿逸7座誰介紹下`
駿逸最新價格變化報價表
車型 指導價（萬元） 現價（萬元） 優惠金額（萬元） 現車情況
1.8
MT標准型 13.88 --- --- 僅1.8 AT舒適型有現車
1.8
AT標准型 14.88 --- ---
1.8
AT舒適型 15.68 14.88 ↘0.80
1.8
AT時尚型 16.23 --- ---
1.8
AT尊貴型 16.18 --- ---
價格採集日期：2009年05月10日
駿逸的日常維修和保養費用與驪威車型基本相同。一次更換機油和機濾的小保養費用大致在300元左右，而更換機油和三濾（機濾、空濾和汽濾）的費用在500元上下。保養周期為5000公里，首保免費。
性價比不高，建議馬自達5
⑼ 尼桑駿逸
安全方面:
駿逸做的不好,沒有防撞鋼梁,而且引擎室設計的很短,如果發生車禍的話前部緩沖的距離有限,所以安全方面是存在問題的!!!而側部防撞做的比較的到位,車門是一體壓制式的,比激光焊接都來的牢固!!
動力方面:
駿逸配備了MR18DE 發動機,和雷諾共同研發的全新發動機,這款戰略型的發動機的核心技術和TIIDA 的HR16DE 發動機差不太多,動力還是很充沛的,尤其是手動檔的駿逸,配備了6速,動力澎湃!!!
操控性:
因為和TIIDA 是基於一個平台出來的,所以操控性還是比較出色的.車身有點大,女孩子操控起來估計需要適應一段時間.
空間:
空間利用率高是NISSAN車的一大特色,壓縮了引擎室,所以內部空間達到了驚人的51.6%的利用率,這個數據絕對優於普里馬,途安這類小型的MPV.
人性化配備:
遜色於途安,甚至連天窗都沒有,駕駛席座位不支持高低調節,卻在舒適版及以上的版本(15.68W以上)座椅支持電加熱,這種實在有點摸不著頭腦的設計讓人莫名!!但是7人座駿逸的配備了備胎,這個途安7人座的沒有備胎也是一個遺憾.尼桑車也不太喜歡配雷達,但是作為一款MPV的車配備一個好用的雷達還是很有必要的!!人性話的配置不夠豐富也是駿逸的一大毛病.
總體來說駿逸除了安全方面有點問題,配置上面簡單了點,價格略微有點浮高,其他都還表現不錯,NISSAN 的發動機是絕對的OK,操控也不錯,就看個人的喜好了!!
東風日產駿逸採用帶有C-VTC連續可變氣門正時智能控制技術的MR18DE全鋁合金發動機，排量為1.8L，它沒有採用軒逸的2.0發動機和CVT變速器，而是採用了成本更低的1.8升發動機和4AT自動變速器，最大扭矩可以達到174 Nm/4800 rpm，最大功率93Kw/5200rpm，其中手動擋採用6MT，90Km/h等速油耗僅為6.2L，自動擋90Km/h等速油耗為6.5L，與同級車相比較，駿逸的輸出數據並不算拔尖，但其出色燃油經濟性和靈活多變的車內空間，並採用7座設計，在空間利用上達到了51.6%(與總車長相比)。能讓駿逸在同檔車競爭中更有優勢。
⑽ 麵包車拆後坐算非法改裝么
麵包車的後座被拆除，涉嫌非法改裝車輛，《道路交通法》中明確規定：任何單位或個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或特徵。如果私自將麵包車後座拆除用來裝貨，那麼很有可能貨物過滿造成車輛超重，在拐彎或遇到緊急情況時，容易發生側翻，存在很大的安全隱患。
拆座椅拉貨的行為很普遍，一般如果不碰到交警查的話，也都相安無事，但是這個行為是法律上不允許的。
根據《中華(參數|圖片)人民共和國道路交通安全法》第16條第（1）項之規定：「任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵」。 依據《機動車登記規定》第57條之規定，「擅自改變機動車外形和已登記的有關技術數據的，由公安機關交通管理部門責令恢復原狀，並處警告或者500元以下罰款」。