奧迪q7改裝圖片新款

❶ 全新奧迪Q7重回「派克峰」，改變後的樣子看起來順眼多了！

不知道多少人有同感，看來看去還是最喜歡第一代奧迪Q7的樣子，圓潤大氣且氣質內斂。你別看它長的有點老成，其實它還很年輕，2005年第一代奧迪Q7上市，憑借著大氣的外表，俘獲了不知多少老爺們那顆躁動的心。
反正當初我看到它的尾燈時，會不知覺的被其吸引，悠長的車身線條看著就像個氣度翩翩的書生，絲毫沒有那種SUV給人的豪橫感，在這點上我還蠻佩服當時奧迪的設計總監德席爾瓦。
如果要刨根問底的話，其實第一代奧迪Q7的設計靈感是來自當時的概念車派克峰（Pikes Peak），派克峰採用了諸多的高科技配置，它的車身是一種鋁制的記憶金屬，在發生碰撞後可以用90度的熱水使其恢復原狀。
這也使得它的研發成本投入巨大，對外標注的價格高達3000萬歐元（約2億多元人民幣），相信有不少車友可能聽過關於派克峰的段子。由於是概念車，所以全球只有一輛，其搭載的8缸雙渦輪增壓FSI發動機，擁有著強勁的動力，百公里加速僅為5秒。
當第一代奧迪Q7實現量產的時候，它迅速收到了大量的訂單，見慣了賓士M和寶馬X5的那些老面孔，誰不想標新立異一把呢，奧迪+Q7的名頭，這些就已經足夠了。
而且Q7的底盤來自來自大眾途銳和卡宴，打斷骨頭連著筋，都是一家人嘛，但Q7卻要比它們長出6英寸，這也就是為什麼Q7會比它倆更受歡迎。
不過，到了第二代奧迪Q7的時候就不一樣了，雖然它不算失敗，但至少在外觀上沒有了第一代的氣質，更像是一個直楞的傻小伙了。其實這裡面有個小插曲，當時負責設計第二代Q7的是艾格，沒錯，就是現在比亞迪的那個艾格。
艾格與德席爾瓦還是師徒關系，前者認為第一代Q7設計上整體過於圓潤，缺少了新時代所需的侵略性，所以他在設計新Q7時進行了大刀闊斧的改變，作為第一代Q7設計總監的德席爾瓦對此非常不滿。
直到2013年，在第二代Q7大部分已經完成的情況下，艾格卻拍拍屁股離開奧迪去了比亞迪。新車發布在即，德席爾瓦只能在現有的作品基礎上做一定的修改，最後在設計上做了妥協。
所以在2015年，我們才看到了第二代奧迪Q7那麼直楞的樣子，這個設計其實並不被大多數人接受，雖然它在市場上的表現也算中規中矩，但始終沒有了當初舍我其誰的霸氣。
時間來到五年後，今天我們終於看到再次改款的全新奧迪Q7，看完官方照片後，與其說它長的有點像Q8，不如說它倆都是在找回當年派克峰的味道。
其實，從奧迪Q8在2017年首次亮相，以汽車研發的周期來看，現在廣泛用於奧迪SUV的這套新設計語言，應當是在2014年馬克·萊馳特上任奧迪設計總監後進行的更迭，並且在奧迪Q8上完成了首發，接下來陸續應用到了全新奧迪Q3和全新奧迪Q7上。
由於全新奧迪Q7已經在歐洲市場上市，所以我不用對於的每一個細節進行贅述，只是想強調一下它最為明顯的幾點變化，畢竟它還只是第二代奧迪Q7的中期改款，不過依然值得期待。
相比現款Q7，全新奧迪Q7其實整體還是保持了現有車型的設計，但通過一些更精細化的設計，讓它呈現了本該有的氣勢，它的外觀變化主要集中在前臉和尾部。
前臉的進氣格柵採用了與奧迪Q8相似的設計，內部為規整的矩形進氣格柵。前格柵也從橫向線條換「回」了垂向，增加垂向視覺感受。所有的改動都在努力地把這台車拉回到符合其消費群體的定位上來。
按照官方的說法就是，前臉匹配誇張的八邊形一體式進氣格柵，配六根垂直飾條，與奧迪家族旗艦級SUV——全新奧迪Q8一樣重塑了「羅馬立柱式」的經典，前保險杠搭配磨砂銀飾板，打造更加雄渾大氣的前臉造型。
不過我最喜歡的是它大燈組的變化，你可以選裝高清矩陣式LED大燈帶激光大燈，其輪廓和照明特徵在視覺上增大了車身寬度，整體燈光排布和設計更為精緻，燈腔內部構造也更加復雜，實現超遠的照射范圍和賽道科技的傳承。
全新奧迪Q7的尾部也經過了重新設計，引人注目的鍍鉻飾條在扁平的尾燈之間創造了視覺連接，與橫向車身線條相呼應，實現了更為立體的視覺呈現。
選裝S line套件的全新Q7更加搶眼，前保險杠葉子板、全噴漆尾部動感車底護板及7種輪輞選擇，RS味道十足，盡顯狂野氣場。而原有的牌照框變成了現在的一體式設計，造型簡潔明了，看上去更加穩重。
全新奧迪Q7的內飾應該是此次中期改款變動最大的地方，它幾乎完全把Q8上那套內飾搬了過來。這套內飾在科技體驗加強的同時，配色也改為更為沉穩的黑色配少量木紋，檔次感明顯比改款前大有提升。
在乘坐舒適性上，全新奧迪Q7也進行了升級，新款的車身長度達到5067毫米，其寬度和高度分別為1970毫米和1731毫米，在車內空間、前後排頭部空間和肘部空間方面均優於直接競品。
作為同級別唯一標配7座SUV，全新奧迪Q7專為中國市場打造超強實用性的第三排空間，後排座椅能夠靈活組合。除此之外，在儀表盤內還新增了儲物格，細節變動為寬敞的裝載空間賦予了更強的實用性。
再者，全新奧迪Q7在豪華享受方面也照顧到了，全新Q7搭載了Bose音響，19個揚聲器，15通道功放、功率558瓦的高品質音響系統。
而作為歐洲皇室音響品牌的Bang & Olufsen高級音響系統通過23個揚聲器更是極致，此外中置揚聲器和儀錶板上2個自動升起的聲學透鏡加持更是達到1920瓦的聽覺享受。
在動力方面，全新奧迪Q7擁有45 TFSI和55 TFSI兩種動力系統，分別搭載的是2.0T直列四缸和3.0T V6兩款渦輪增壓發動機，最大功率分別為180kW和250kW，峰值扭矩為370Nm和500Nm。
傳動方面，全系均匹配了一台8擋手自一體變速器，並配有quattro四驅系統，它還標配了自適應空氣懸架、機械全時四驅和48V輕混系統，越野性能也就非常令人期待！
全新奧迪Q7可提供七種不同駕駛模式：舒適、自動、動態、高效、個性化、全路況和越野，與自適應懸架系統高度配合，可以實現對底盤高度的靈活控制（+50/-40mm），全面確保越野性能和高速公路駕駛性能。
最後我想說說它的中控系統，這次奧迪可算下功夫了，這套系統不再像以前一樣是個擺設了，智能人機互聯使駕駛的效率和樂趣被空前地提升。無論是行車還是泊車，城市交通或長途駕駛，全新奧迪Q7都為用戶提供更安全的出行保障。
全新奧迪Q7還十分注重車內的呼吸體驗，標配的四區自動空調通過內置的調節器改善了空調的舒適性，同級獨有的前後兩個觸控式空調控制面板令所有乘員都能享受獨立空調。
同時還配備有豪華空氣質量包，不僅可以實時監測並顯示車內外空氣質量，還可以通過電離作用改善車內空氣，更搭載有可提供兩種不同芳香的香氛系統，帶來雨後森林般的清新體驗。
全新奧迪Q7中還標配有經過獨立機構（SGS Fresenius）認證的過敏原過濾器，通過顆粒過濾器、活性炭層和防過敏原保護層來收集花粉、減少污垢顆粒和過敏原，實現對乘員的全方位呵護。
寫在最後
人是視覺動物，在覓食、居所、擇偶上都主要憑借視覺信息來進行判斷，造型設計對於用戶的感知來說刺激永遠更為直接，選擇一台車的時候也同樣。
在當下的消費趨勢，能夠通吃的產品是不存在的，你只能通過人為的產品定義去吸引一批忠實用戶，並讓他們對此產生共鳴。
而全新奧迪Q7作為第二代車型的中期改款車型，傳承並沒有那麼重要，能夠更加迎合中國這群「80後精英」們的購車偏好，清晰地分辨出潛在消費者願意為哪些屬性花錢、不願意為哪些屬性花錢，是新奧迪Q7「推倒重來」後最關鍵的任務。
撰文?? 孫臣
主編 ? 孫臣
圖片 ? 網路
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 奧迪q7外觀改裝圖片

現在很多人買車不是為了開車，開車只是一種需求，更多的人買了之後會在這款車上做一系列的改裝，很符合他們玩車的氣質。奧迪Q7改裝如何實現兇猛的外表？今天，邊肖將給大家帶來奧迪Q7的改裝案例。讓我們來看看。

從上圖可以看出，這款車的前臉比原廠車型更猛了一點，六邊形進氣格柵得到了保留，但採用了碳纖維進行裝飾，呈現出與眾不同的風格，這也與奧迪Q7改裝兇悍的外觀非常吻合。

但是這個改裝不僅僅是那麼簡單。前包絡改裝後，側裙和後包絡對應改裝。黑色的車身，有一種肌肉感和現在流行的「西裝暴掘啟徒」的感覺。如果你很喜歡這種風格的「西裝暴徒」，那麼這個/。

還有一種奧迪Q7改裝凶的出場方法，那就是黑武士。作為目前最流行的外觀改裝方案，很多喜歡換車的玩家都在自己的車輛上進行了BlackWarrior改裝，全黑的車身更有侵略性，再想想現在奧迪Q7的價格，這個價格改裝聽起來也不心疼。

全黑的車身，熏黑的中網，像RS6這樣的運動輪都很驚艷，而BlackWarrior改裝與原廠21對五槍薯昌灰輪非常相配，與這款熏黑的車身非常匹配，符合奧迪Q7改裝的兇悍外觀。

以上就是邊肖帶來的奧迪Q7改裝兇相的案例。我們可以看到，這輛車在改變了周圍環境之後，真的變得很猛。之前的車是商務風格，很大氣，風格改變後人們也無法接近。喜歡的話，其實可以這樣做改裝，也有可能順便把奧迪Q7改裝修一下，更有用。

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❸ 奧迪q7改金黑雙色車身怎麼樣

奧迪q7改金黑雙色車身真的帥爆了。金黑色盡顯神秘酷炫，這個顏色也是今年流行色之一，改成這個顏色很顯特別。

❹ 德美風格碰撞 ABT與Vossen聯合改裝寬體奧迪Q7/SQ7

作為奧迪品牌御用的高性能 汽車 改裝公司，ABT這家德國品牌也一直被改裝車友所熟知。近日，ABT又推出了奧迪Q7/SQ7的改裝版本，而按照這家德國公司的「慣例」，官方宣傳圖應汪瞎橡該是在一望無垠的沙漠中拍攝，可這次卻與不同以往。當你仔細觀察過後會發現，這次的奧迪Q7改裝版可以說是一款典型的美式風格車型，而這也是ABT與著名改裝品牌Vossen合作共同推出的產品。

當以嚴謹縝密著稱的德國改裝品牌遇到自由不羈的美式風格後，它們會碰撞出怎麼的火花呢？相信這款出自它們之困旁手的寬體風格奧迪Q7能給出答案。對車身外觀而言，Vossen為其配備了全套的空氣動力學套件，一眼望去彷彿一台高性能小鋼炮，似乎已經忘卻它本是一台大尺寸SUV。於此同時，他們所提供的金屬灰色以及天鵝絨藍色塗裝增強了視覺神滲沖擊力。

寬體套件包含非常全面，全新的前保險杠有著巨大的進氣格柵，兩側銳利的硬線條顯得肌肉感十足。更為甚之，ABT還在車兩側增加了碳纖維材質的出風口和飾版，可能只是為了體現出高高在上的格調。不管是奧迪Q7還是SQ7，它們均配備了雙邊雙出排氣系統，不同的是SQ7為圓造型，而奧迪Q7則是AMG風格的方形排氣。同樣，尾部擾流板必不可少。

作為以改裝輪輞出名的Vossen自然在輪輞搭配上下足了功夫，這款Q7配備的是全新設計的Vossen鍛造AVX五輻式輪輞，與這套寬體套件配合非常協調，而且底盤懸架還進行了20mm的下調改裝，更能凸顯出輪輞的魅力。而對於車廂內部，這台改裝版奧迪Q7可以說是獨一無二的，座椅材質為定製的Alcantara，並且座椅還標有數字銘牌以彰顯其身份，內部飾版幾乎全部被碳纖維所替代，甚至包括了換擋桿。

❺ 外觀大改/配三塊大屏！新款奧迪Q7哪一款最值得買

隨著市場多元化的深入，豪華品牌中大型SUV已經取代大型轎車，成為70至100萬元級別最暢銷的車型品類，翻開2019年中國汽車銷量榜，你會發現奧迪Q7超過了奧迪A8L，寶馬X5領先寶馬7系近一倍，賓士GLE則勝出於賓士S級。
駕駛一台中大型SUV，咖哥覺得你可以無懼崎嶇道路，來一場說走就走的旅行，也能夠出席商務場合使用，而在寶馬X5和賓士GLE相繼換代後，奧迪Q7也做出了回擊。5月7日，新款奧迪Q7正式上市，共推出3款車型，售價區間為68.98-86.68萬元。新車採用了最新家族式設計語言，科技感得到了提升，動力系統也得到了加強，雖然新款奧迪Q7隻是一次中期改款車型，但從變化程度來說，堪比換代。那麼新車有什麼變化亮點？哪一款值得大家購買呢？接下來咖哥就和大家分析一波。
外觀亮點：全新外觀設計，造型更加運動
可以說新款奧迪Q7的外觀變化真的非常之大，採用了最新奧迪家族設計語言，八邊形的中網搭配豎向進氣格柵，"羅馬立柱式"造型不僅視覺沖擊力極強，看起來要更加精緻，同時相比老款的圓潤，現在變得稜角更加分明一些。黑灰的雙色保險杠搭配磨砂銀飾板，加上蜂窩狀進氣格柵，讓人看到了RS系列的味道。（配圖為：海外版）
當然，最為搶眼的還是可選裝矩陣LED技術的激光大燈，不負"燈廠"之名。
而作為中期改款車型，車身結構並未發生變化，所以車身側面整體變化不大，基本和老款車型保持一致，但配備了銀色車窗飾條以及啞光底部飾條，看起來要更有層次感一些。尺寸方面，45 TFSI車型長寬高分別為5067/1970/1731mm，軸距為2996mm，而55 TFSI車型其長寬高分別為5067/1970/1712mm，軸距為2999mm。
車尾細節元素豐富，一條貫穿左右的鍍鉻條拉伸了橫向的視覺寬度，新老車型最大變化在於燈組，全新造型的尾燈組夜晚擁有不錯的辨識度。
摒棄了老款車型的簡約四邊形燈組，而換為了更為復雜的不規則形狀，內部LED燈組也變為了"能量體"樣式，而後流水轉向燈被放置在鍍鉻條的下方，更具有儀式感。此外，排氣形式為雙邊單出，排氣管採用了隱藏式設計。
外觀來看，新款奧迪Q7在不改變車身架構的情況下，通過前後使用最新家族元素，讓整車外觀有了大幅度的改變，甚至產生了換代的視覺感受。
內飾亮點：家族化設計，科技感提升
和外觀相比，新車內飾部分的變化也更加徹底，使用了家族最新設計語言，中控台強調橫向延展效果，並通過不同材料的搭配提升了層次感。
車內三塊觸控大屏取代了之前的旋鈕操作，提升了車內科技感。這對多數人來說是更容易上手的方案，但也不可避免地增大了盲操作難度。儀表盤也基本沒有變化，依然採用中間液晶大屏搭配周邊指示燈顯示的方案。
此外，除了擋把的造型沒變，擋把周圍的儲物空間和按鈕布局都已經全部改變。
10.1英寸上方觸摸顯示屏與8.6英寸下方觸摸顯示屏所組成的中控台，而中控大屏多媒體系統已經更新為全新的奧迪MMI多媒體系統，操作方式由按鍵式改為了觸摸式，操作更為直觀，車機同時支持無線和有線CarPlay。而空調按鍵也同樣如此，所有相關功能全部改為觸屏。
前排皮質座椅填充物不算軟，但承托性以及包裹性都不錯，並擁有18向電動調節，且腿托也是電動的，為整個乘坐舒適性得到了充分保障。
後排座椅採用獨立布局，中間座椅可以單獨調節前後和靠背角度，代價就是兩邊座椅的座墊整體偏窄。此外，新款奧迪Q7後排座椅的獨立空調面板方面也有不同。老款車型採用傳統按鍵+旋鈕的機械式操作，而新款車型全部為觸摸式操作。
另外後排的中央地台比較高，第三排座椅在第二排座椅最靠前位置可容納成年人乘坐，腿部空間為兩指，但並不算充裕，好在座椅本身的舒適性還是可以滿足中短途乘坐。
行李廂並沒有太大改變，後排座椅依然可按照比例放倒，整體底面比較平坦，行李廂中的按鈕可進行第三排座椅的電動收折。
動力方面：2.0T/3.0T+8AT兩種動力組合
動力系統，新款奧迪Q7搭載了2.0T直列四缸發動機及3.0T V6渦輪增壓發動機+48V輕混系統，其中2.0T發動機最大功率為180kW（245Ps），最大扭矩為370N·m；而3.0T V6發動機最大功率250kW（340Ps），最大扭矩為500Nm，並標配48V輕混系統。傳動系統，全系標配8速手自一體變速箱和quattro四驅系統。其中，45 TFSI車型的官方0-100km/h加速時間為7.1秒，最高車速為231km/h，而55 TFSI車型為5.9秒和250km/h。
本次中期改款中，新款奧迪Q7換裝的3.0T+48V輕混動力總成，硬體規格向奧迪A8L和Q8看齊，全新動力系統擁有兩大看點，一是增壓器由機械增壓改為渦輪增壓，二是引入了48V電氣系統，新技術的加持使新款奧迪Q7獲得了更為細膩的動力質感。
哪一款最值得購買？首推入門版
本次中期改款新款奧迪Q7共推出3款車型，中配車型在標准配置上並沒有很大的提升，除了動力從2.0T升級到3.0T之外，如果不選裝配置的話變化並不是很明顯，所以如果追求性價比，咖哥建議直接選擇入門版2.0T的45 TFSI車型就好，其標准配置已經是非常豐富了。
以中配車型（55 TFSI quattro S line運動型）為例，咖哥推薦幾款選裝的配置，其中最為推薦的是HD矩陣型大燈，如果你對外觀要求比較高的話，可以考慮升級為Audi Sport的21英寸輪圈，內飾上可以考慮擴展真皮裝備包、抬頭顯示、電吸門等選裝配置。而如果你想追求更高配置的話，不如直接去看看頂配55 TFSI車型。
總的來說，對於一般預算剛剛能"夠到"Q7入門價格的用戶來說，低配車型的配置已經足夠應付日常各種場合了，畢竟動力並不是這類人群的第一指標。
咖哥點評
可以說，本次中期改款的新款奧迪Q7還是投入了不少精力，從外觀內飾、科技質感以及動力都有了很大的提升。當然，新款奧迪Q7畢竟不是換代產品，稱之為脫胎換骨多少有些言過其實。
而新款奧迪Q7在細分市場中競爭對手，主要鎖定在BBA陣營的寶馬X5及賓士GLE，這次升級也縮小了之前的差距，結合其68.98的起售價格，咖哥相信其上市後的市場反應也不會太差！大家覺得呢？
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❻ 奧迪Q7將迎中期改款，現款優惠大，56.07萬起售，可選裝空氣懸架

前不久，我們從相關渠道獲悉，中期改款後的奧迪Q7預計在今年2月正式上市。新款奧迪Q7針對外形、內飾、配置等方面進行了調整。按照市場規律，新款快來了，老款車型自然而然優惠大，對於追求性價比的消費者是入手的好時機。

底盤方面，奧迪Q7全系採用的是前後多連桿懸架，並且標配了全時四驅。和其它配置一樣，低配版奧迪Q7還提供了空氣懸架的選裝，價格為30200元。

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❼ 奧迪Q7升級改裝殿堂級音響，讓你擁有「耳朵懷孕」般的體驗

每次在下班開車回家的過程中或者出門自罩塵駕游等在車內的時間里，我們都會打開音樂在車內空間里准備享受我們私人的美好時光。但是車輛本身自帶的音響系統都普遍一般。特別對於音樂發燒友來說，那原車的音響就不叫音響，頂多能稱之為「喇叭」。而今天這個Q7車主也是飽受原車音響的折磨。

試想工作一天，忙的累死累活好不容易的下班時間想著放鬆下聽首音樂。這原車的音響真的是，高音不準，低音不沉，中音讓人頭大（沒有那麼誇張，但是意思就是很一般）。這不車主實在受不了就直接來整個bose音響解決這令人煩躁的原車音響。

Q7這套bose音響系統配備了大大小小總共19個喇叭，15通道的bose音響，還帶著獨立的558W的功放。完全碾壓原車的音響。Bose在低音和環繞效果方面算是這套音響的特長，音質聽起來更加有厚實。這都要得益於巨大的低音喇叭和低音炮。

這套音響系統算是到位了，可是還是需要施工到位才行，畢竟好的東西更需要一個正確，規范安裝來確保東西能夠發揮出最大的作用。所以希望各位車友不要啟毀為了省那點工時費隨便選地方安裝，不要丟了西瓜撿芝麻。要是安裝後車內的線哐哐的異響就很.......！畢竟安裝的音響系統有一大堆的線束，而最最最麻煩的就是安裝時的布線環節了，每一條線都要在它該在的位置，跟隨原車線束布置，包裹。包括所有加裝的配件都安裝在原裝位。從而做到原廠升級的「原廠」效果！

最後讓我們來看下最後安裝好的樣子吧！（這個bose上還有一個跟隨原車氛圍燈的小燈條，氛物旁禪圍滿滿的）

千言萬語匯成一句話：一個好的音響系統會給你的車內私人時間里一個極致的聽覺享受！所以這位老鐵要整一套試試嗎？

❽ 68.98萬元起，改款的奧迪Q7堪比全新換代

中期改款的奧迪Q7來了，但這次改款幾乎成了全新換代，因為從外觀到內飾，從動力到配置，都不一樣了。
奧迪Q7是一款產品周期特別長的車型，2005年推出的第一代，2015年推出第二代，到現在才做了第二代的中期改款，不過，每一次換代或改款，都有非常大的變化。昨晚，改款Q7宣布正式上市，三款車型的售價區間為68.98萬元至86.68萬元。
這次的中期改款Q7，外觀、內飾、動力和配置都有了變化，堪比全新換代。在外觀方面，八邊形中網設計搭配豎條的進氣格柵，中網內在LOGO兩旁鑲嵌著兩顆雷達，與Q8的造型如出一轍。
前大燈和尾燈都採用了全新的分段式設計，除使用矩陣式LED大燈之外，還可選擇激光大燈。尾燈採用了最新的設計語言，與A8L、A6L和A4L一樣，由一條高亮的鍍鉻橫條將兩邊的尾燈進行連接。
內飾是這次改款變化最大的部分，同樣採用了目前奧迪最新的內飾設計，主要體現在12.3英寸的全液晶儀表盤、10.1英寸和8.6英寸的上下兩塊中控顯示屏。
除此之外，Q7的內飾採用了大量的真皮與高檔實木材料，並與金屬、Alcantara等材料一起，以完美的工藝拼接或鑲嵌在一起，形成了極致豪華的內飾氛圍。
新款Q7全系為7座車型，第二排與第三排均採用了獨立座椅設計，並可單獨進行放倒。放倒之後可實現全平的後備廂，實現了非常靈活多變的乘載空間。對於舒適感的氛圍營造，奧迪Q7同樣考慮得非常周到。包括30多種顏色的氛圍燈、搭配了空氣質量包的四區自動空調、空調香氛系統等。
在配置方面，新款奧迪Q7搭載了全新的MMI信息娛樂系統和30多項駕駛輔助系統，其中包括可用藍牙進行無線連接的CarPlay和Carlife、全速域ACC自適應巡航、車道保持輔助、碰撞預警與輔助、HUD平視系統、夜視系統、360°全景影像等。另外，擁有23支揚聲器的頂級Bang&Oulfsen音響，可以提供相當震撼的聽覺享受。
性能方面，新款奧迪Q7搭載了2.0T四缸渦輪增壓發動機或3.0T V6渦輪增壓發動機，最大功率分別為245馬力和340馬力，最大扭矩分別為370牛?米和500牛?米。
在55 TFSI車型上，還使用了48V輕混系統，實現了更迅猛的加速和更佳的燃油經濟性（55 TFSI車型的0-100km/h加速時間僅為5.9秒，百公里油耗9.3升）。
新款奧迪Q7全系都採用機械式quattro全時四驅系統，並擁有包括越野、舒適、節能、動態、自動、個性化配置等7種駕駛模式。在高配車型上，配備了空氣懸掛，對底盤高度進行調節，且實現了更佳的乘坐舒適性。
從2015年奧迪推出第二代Q7之後，5年時間實現了中期改款，無疑讓Q7在豪華中大型SUV中提升了競爭力，畢竟寶馬X5和賓士GLE都已經完成了全新換代。對於新款Q7而言，精緻的工藝、先進的科技配置和靈活的7座空間是優勢。
本文作者為踢車幫 賈雲濤
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❾ 奧迪Q7中期改款霸氣回歸，quattro全時四驅+全系8AT，誠意夠嗎

自從完成更新換代，奧迪Q7就突然沒有了蹤跡，而留在人們心中的，更多是第一代奧迪Q7的光芒。而最近，奧迪Q7進行了中期改款車型，並已開啟預售，首批將推出三款車型。雖然只是一次常規改款，但是在奧迪Q7身上的改動卻堪比換代，從這我們也能看出奧迪對新款Q7的期望至深。今天，疆哥跟一塊來看看，改款的奧迪Q7能走出泥潭嗎？

賓士GLE

好在新款奧迪Q7來得足夠及時，改款的誠意也十足。雖然目前新車型還處於限量發售的階段，但是相信新款奧迪Q7全面登陸中國場，已經不會太遠，屆時BBA間又會有一場激烈的決斗，究竟鹿死誰手呢？值得期待！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 出道即巔峰的奧迪Q7，中期改款後是淪為陪襯，還是會煥發第二春

最近，中期改款奧迪Q7的消息愈演愈烈了。除了部分地區4S店已經有新款實車到店外，官方也公布了三款預售專享版車型的配置表和價格信息，預售價格為69.98-99.88萬元。

其實Q7早在2006年就已經進入國內銷售了，初代的Q7當時的競爭對手其實不只是寶馬X5和賓士GLE級。在當時，甚至連路虎攬勝運動、保時捷卡宴都被初代Q7搶走了不少蛋糕。

中期改款後的Q7能重回巔峰嗎？從目前來看，似乎是比較困難的。畢竟Q7的變化更多隻是集中在外觀內飾設計上，所呈現的亮點大多也是基於現款Q7之上的進步，從奧迪整個家族角度來看，並沒有多少突破性的升級。

此外，同款設計的A8、A7、A6和Q8，在同級別中的銷量也算不上多猛，連曾經最受歡迎的A6L，如今的銷量也比較不理想，似乎也有些難敵賓士E級和寶馬5系。

不過，中期改款後的Q7會改善在中大型SUV細分市場的境況，只不過想要復制第一代車型的成功，路或許不是一般的難走。

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