2020年納瓦拉改裝車

A. 日產汽車公布了與北極卡車合作製造的納瓦拉皮卡的特殊改裝

在伯明翰商用車展上，日產汽車公布了與北極卡車合作制擾稿造的納瓦拉皮卡的特殊改裝。這款名為Off-roader AT32的新穎產品採用了32英寸的越野輪胎，並增加了離地間隙。

專為該型號開發的懸架使離地間隙增加了20毫米-多達243毫米。大輪子的安裝使整體高度增加了20毫米。此外，機器的主要部件-發動機，變速箱和油箱-用金屬板保護。

此外，日產Navara Off-roader AT32可以配備通氣管和前差速鎖(後橋中的差速鎖為標配)。

經過改進後，皮卡改變了進出角-35度和24度，而基礎車的角度為30.4和22.2。而且，福特的深度從600毫米增加到800毫米。

日產納瓦拉配備了2.3升柴油發動機，可產生160或190馬力(450 Nm)的功率。它們緩裂孝中的第一個僅與六速“機械”結合在一起，第二個也與七速“自動”結合在一起。驅動器-滿源源，帶前橋的強制連接。

B. 納瓦拉改款官圖終於亮相，有越野版車型 主打南美市場

等了又等，納瓦拉的改款官圖終於亮相了。雖然率先發布的是南美版車型，譽攔但是在設計上會保持全球市場一致。比如前臉採用了帶有拱形飾條的全新前中網，同時高配頭燈帶有四組LED燈組以及上下分體式LED燈帶。側面整體造型沒有明顯變化，不過可以提供涉水喉、固定式踏板、車頂行李架以及尾箱貨架。尾燈也加入了LED燈帶，辨識度有所提高。同時尾門下部帶有NAVARA壓印字樣，視覺效果更加簡潔。官圖中的PRO-4X版本，將會成為日產針對福特Ranger層出不窮的特別版的回應，不僅帶有灰色車漆和大尺寸越野胎，並且還可根據需要選裝金屬前後杠，再加上適當的橙色點綴，視覺效果的確更加突出。

內飾有所遺憾，畢竟整體的布局和設計都沒有明顯變化，也就是把方向盤的樣式換了下，儀表盤加入7英寸彩顯行車電腦，同時加入功能更為豐富的8英寸中控觸屏，總體新意並不算多。配置上，納瓦拉將提供防撞預警、主動剎車、感應雨刷、全景影像以及越野監視器，並且加入了更多的隔音材料，新開發的轉向齒條改善了轉向響應以及低速機動性。

動力有望繼續搭載2.3T柴油機，最大功率141kW，峰值扭矩450N·m，匹配7AT變速箱，提供後驅/四驅可選。最後順帶一提，薯虛液所謂"美版納瓦拉"的Frontier將進行換代，並在設計上更接近Titan的美式風格，方正粗獷是絕對的主旋律，同時內飾的設計也將和其他換代的日產車型看齊，採用平數物面化的中控台和大尺寸的觸屏。而尺寸上將比納瓦拉大半級，動力也會採用美國市場更為鍾愛的大排V6引擎。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 涉水深度可達800mm ！納瓦拉OFF-ROADER越野版官圖發布

近日，日產官方發布了旗下歐規版納瓦拉車型的OFF-ROADERAT32越野版官圖。據悉，該車型基於標准版納瓦拉改裝而來。擁有更強的越野性能。據悉，新車將於本月在歐洲市場上市。

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D. 納瓦拉是不是改裝一下就能越野啊

只要不是玩沙漠或者極限爬山路況，納瓦拉不用改裝，只要是四驅一般情況下都可以玩的。
我就用的納瓦拉，啟動的時候感覺賊棒！

E. 日產御用廠商鍇固 親自操刀改裝 堪稱最強版本納瓦拉 |卡車之友網

說起鄭州日產納瓦拉這款皮卡，它可是無人不知，無人不曉。自2017年上海車展亮相以來，鄭州日產納瓦拉憑借高端SUV級皮卡的全新定位和綜合表現，廣受消費者們的好評，同時也在高端皮卡市場中站穩了腳步。從外觀到動力、從安全性到舒適性、從品牌到品質，高端SUV級皮卡納瓦拉確實贏得了不少擁躉。

更值得一提的是，這輛經過全套強化的版納瓦荒野穿越版正是來自鍇固。而河南鍇固車輛技術有限公司是專門致力於研發設計生產汽車改裝件，特種車輛配套件，越野車底盤加強件的專業性公司。納瓦拉荒野穿越版經過鍇固親自操刀後，其霸氣的外觀套件和更堅固耐用的改裝件，再加上納瓦拉皮卡獨有的氣質，能讓所有的越野車甚至是進口全尺寸皮卡都顯得平庸無比。

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F. 日產公布了新款納瓦拉的官圖，新車作為中期改款車型，在外觀上有不少的調整。

日產公布了新款納瓦拉的官圖，新車作為中期改款車型，在外觀上有不少的調整。

G. 皮卡的誘惑（五）日產納瓦拉 附2020年最全皮卡解禁城市名單

大家印象中的皮卡都是猛禽，RAM和坦途一類的車型，但對於普通消費者來說，這些車依舊停留在夢想階段，隨著國家政策的放開，越來越多的城市解禁了皮卡，可以進城，那麼我們是不是也可以把皮卡當成一個個性的家用車呢？這個系列，編輯就來為您盤點一些比較個性的國產皮卡車型，看哪一款適合你。
在本系列的第二篇中，編輯介紹了與納瓦拉同根同源的銳騏6皮卡的誘惑（二）鄭州日產銳騏6，這篇則介紹正八經的納瓦拉，納瓦拉在剛剛上市之初，作為為數不多的有自動擋並且是汽油版本的車型，在越野圈也有著很高的關注度，到了今天，這也是你必須要考慮的車型之一，而日產為了穩固納瓦拉的越野地位，在環塔拉力賽上對納瓦拉進行了簡單改裝，變為一台賽車。
這台賽車屬於環塔賽事T2.1組別，也就是汽油量產組。比賽用車按照中汽聯規定僅對防滾架、安全座椅、安全帶、防爆油箱等進行了必要的安全改裝，整體比較接近普通的量產車狀態。
說完賽車，回歸到日常，納瓦拉這台車視覺效果上並不算驚艷，整體都中規中矩，但你看到實車之後會發現這車真高，車頭部分很虎實，也可以說比較厚重，發動機蓋的兩條筋線拉高了兩側的高度。
側面造型上，納瓦拉同樣擁有比較大的輪拱，但納瓦拉原廠並未配備龍門架，貨箱部分看起來有些突兀，納瓦拉的外部長寬高為5263（5266）/1850/1790（1808）mm，軸距為3150mm，在同級別中屬於中等水平。
尾部則是一台傳統的皮卡車型，並沒有太多獨特的設計元素。
看過前幾篇文章的朋友應該知道，現如今皮卡都在走家用SUV的路線，內飾越來越精緻，甚至坐進車內看不出這是一台皮卡車型，但納瓦拉的內飾還是工具屬性，大都以塑料為主，並且也沒有太多舒適性配置，這也是納瓦拉近期不太受人關注的一個原因，但畢竟這台車已經上市好幾個年頭了，期待它的中期改款吧。
座椅舒適性表現尚可，日產沙發廠這個名號還是有一定 的原因的。
底盤方面，納瓦拉採用前雙叉臂式獨立懸架、後鋼板彈簧非獨立懸架，彈性元件為4片鋼板彈簧。四驅系統方面，採用了電控分時四驅，納瓦拉的中央差速器結構為開放式差速器，並帶有扭矩放大擋。
動力方面，國產納瓦拉全系搭載QR25型2.5L自然吸氣汽油發動機，其最大功率為193馬力，峰值扭矩為245牛·米，傳動系統則匹配5速手動、6速手動和7速手自一體變速箱，需要注意的是，2019款車型均為手動版本，符合國六排放，而自動版本的車型均為2017款，只是國五排放。
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H. 納瓦拉家族添新丁，勇士版 N-TREK Warrior！

日產邀請澳洲的汽車設計公司Premcar在納瓦拉ST-X版的基礎上開發。重新設計了18英寸合金輪轂、前格柵、後視鏡殼體、大燈、霧燈裝飾條，輪眉等。前保險杠為彩色鋼制防撞欄，前格柵上集成了470mm的LED燈條。動力總成沒有變化，還是納瓦拉海外版常用的140kW/450Nm2.3升雙渦輪增壓柴油四缸發動機，匹配六速手動或七速自動變速箱。

由於加裝了很多東西，整車最大有效載荷減少到724公斤，但是最大牽引能力還維持在3.5噸沒變。澳洲本地車媒在做了1000公里測試之後，平均油耗為百公里14.7升，看上去很高，但測試的絕大部分是純越野路況，鋪裝路綜合油耗應該不到10升/百公里。經銷商報價為手動款6萬3澳元（大約32萬人民幣），自動款6萬5澳元（大約33萬人民幣）。實際售價應該在6萬澳幣，也就是30萬人民幣左右，這個價格是包牌開走價，包含所有的稅費。重點：勇士版納瓦拉不是改裝廠的產品，而是真正的官方量產版，所有部件都享受5年不限公里保修。

I. 皮卡不改不如推下海 納瓦拉改裝案例分享 | 卡車之友網

在皮卡各大車友群中，經常有皮友會詢問一些關於皮卡改裝的事情，而皮友提出的改裝方向也不一樣。有些皮友注重泛戶外的改裝，如：改輪轂和輪胎、改避震、升高等，還有的注重外觀的改裝，如：車燈、拖車鉤、貨箱蓋、前後保險杠等。但是，《卡車之友網》記者覺得，改裝皮卡也是非常有門道的，並不是一件簡單的事情，確切地說更像咨詢行業，調研、論證、改造缺一不可。

後懸架同樣使用了黑曼巴減震器，擁有更強阻尼力度的它，可以幫助鋼板彈簧禁受住更強的沖擊，同時抑制多餘的震動。另外，車主還加裝了一套金屬護板，用來保護車底那些關鍵的零部件，讓出行時更加安心。

總結：

單單從車主改裝的這些套件上來看，這台納瓦拉是一輛改裝十分到位的作品，盡管這一套裝備下來價錢不菲，但是，納瓦拉本身的價格卻相當有競爭力，並且它給了我們帶來了除進口皮卡之外新的選擇，不用只看著那些昂貴的改裝進口皮卡，納瓦拉同樣也可以做到。

不僅如此，納瓦拉這款皮卡經過市場打磨多年，三大件已經非常成熟，同時也有著不錯的市場保有量。世界那麼大，當你想去看看的時候，可以稍微「任性」一點，它能給你帶來不一樣的驚喜。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

J. 鄭州日產納瓦拉能不能改成房車

正常途徑下是不允許的，但是有些車舊了，跨省賣去其他地方上牌，可以搞到久點