雅閣包圍怎麼改裝圖片

① 實拍2021款本田雅閣！外觀小改，推出運動版可選，新增水泥灰顏色

前不久，2021款本田雅閣車型在美國市場率先上市了。作為年度改款車型，新車除了對外觀進行小幅度調整，並在配置進行了升級。此外，新車還推出了運動版可選。據悉，目前海外經銷商已有大量現車到店，話不多說，下面就一起來看看它到底有什麼變化吧。

動力方面，新車依然提供1.5T+CVT、2.0T+10AT以及2.0L發動機+電動機組成的混動系統，不過ECU進行了優化改善，從而提供更好的動力輸出平順性和燃油經濟性。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 十代雅閣改裝絞牙姿態也很漂亮 電鍍大拋邊輪轂回頭率十足

對於玩姿態的車友來說，氣動避震永遠都是最佳的選擇，而絞牙黨也一直不被大多數人理解。雖然氣動能帶來更極致的貼地效果，不過絞牙改裝也能非常漂亮，本期小編就為大家帶來一輛絞牙姿態的十代雅閣改裝案例。

內飾部分只是簡單的加了一些炭纖維件，不過檔把的造型經過改造就顯得很特別了，不是自動擋也能感受球型檔把的手感。

本期雅閣改裝案例鳴謝車主：thatwhite10thgen

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 上套硬貨，本田9.5代雅閣混動的改裝過程分享！

最近這段時間一直在存錢，就為了整一套硬貨，也希望過年前能來一套新鞋，先放一張改裝前的舊照片。原廠17寸的米其林3st，搭配國產的te37。

④ 正所謂改車一時爽，一直改一直爽，十代雅閣改裝變形記

正所謂改車一時爽，一直改一直爽。這我朋友跟我說的原話，他的這輛雅閣從提車到現在差不多快一年的時間。改裝路才剛開始。。。不得不說換代改款後的十代雅閣年輕不少，我的這個朋友才20歲，人生第一輛車就選擇了雅閣。因為他自己是開汽車修理廠，後期改裝方便很多。也是因為開修理廠，我們選擇的都是雅閣，我們才認識，也成為了雅閣車友。十代雅閣總能給我意想不到的驚喜，無論從動力、油耗還是外觀，每次看到朋友的這輛車都會有不一樣的改觀，每一次都讓我重新認識它。這應該就是雅閣的魅力了吧！

雅閣的改裝之路不會停歇！

⑤ 合肥車友改裝經典本田雅閣 CG1，V6 發動機開著可不要太爽！

隨著時代的發展，一款又一款的經典車型逐漸離我們遠去，取而代之的是更加現代化的外觀和配置，但總感覺少了當年的韻味。假如你也有同樣的感受，那你一定會喜歡來自安徽合肥車友小遲的這輛?V6?經典六代雅閣。

改裝清單國產?TE37?輪轂18x9J?ET35輪胎?215/35?R18K-Sport?絞牙避震TCR?全套Res?尾喉阿爾派機頭六代雅閣小包圍套裝

⑥ 我的愛車雅閣的用車改裝過程報告分享！

3年前入手一部馬自達鋼絲，那時候還只是一個三口之家對空間啥的沒有過多操心，隨著二寶的出生對後排空間提出很多想法，漸漸萌生了換一部空間大的車有了換車想法就開始逛APP車市當時預算在30以內，家裡有說給我一些支持讓我上BBA的5-6-E，沒答應第一不想亂花他們錢，第二這車開出去不符合自己，對3系和ES200有研究一下，奈何自己買到的和自己心裡想的差太多。

接下來的日子，咱兩好好相處吧[抱拳][抱拳][抱拳]

⑦ 廣汽本田新款雅閣實車到店 造型小改/換裝大尺寸中控屏

動力方面，預計新款雅閣將延續現款車型的動力總成，其中燃油版車型搭載1.5T發動機，最大功率143kW，混動車型搭載2.0L混動系統，系統綜合功率158kW。

⑧ 十代的愛車雅閣氛圍燈——隔音一起搞搞

提車之前，就已經在某寶上早了一圈，發現雅閣可以改裝的東西很多。包圍：外觀好看，但是經常要換，碰一碰就幾百。尾燈：未上牌，不方便更換，上牌以後再說氛圍燈：必須買，出來好看的優點，沒有任何缺點。改裝：必須找專業，不要追求低價，要找到好的東西，價格不高，性價比差不多，那就入手吧。施工店，一定要選擇安全的。車子開來兩天，感覺還行。平平常常的一台代步車。

收工，回家睡覺。。

⑨ 想買一款雅閣自己改裝，有哪些好的改裝方案推薦

這常用與樞紐不一樣，外觀不是一個恆定的AK小型外殼或yofer套件，這是極端誇張的AK大周圍，然後匹配三件式欄的泰式版，最終耦合Artka紡紗NY設計新的Weis輪，而且在蹲下後的原始運動風格相比，整體氣質大大提高。

汽車的尾部形狀也是引人注目的，「天使尾燈」，無論是非常強大，特別是晚上明亮，就像一對翅膀。尾巴，後擾流板加入雙邊四排氣，進一步增加了運動感。屋頂部分，製作黑色，非常視覺上非常好，前鏟，後視鏡蓋，屋頂，尾，全黑點綴，個性化「改變結束，修改永遠不會是最完美的，只有更完美。」在未來，我仍然有一些世界上美麗的人，我會讓他成為一個更好的狀態。

⑩ 六代雅閣可鹽可甜，移植F20B機波電打造獨特競技范CG5

有關注咱們2023 AEA大賽的朋友都知道，參賽的車輛實在太多，並未能在前期給大夥一一詳細介紹，所以接下來不定期給大夥分享參賽的精品改裝車。而今天要給大夥分享玩車故事就是來自湖南的車友阿傑，他的座駕是一輛本田六代雅閣CG5 2.3。

「之前沒玩過其他車，剛拿到駕照，我叔叔送了我一台他淘汰下來的老天籟J31，接著就是自己買的這輛本田六代雅閣CG5 2.3。」

「當時是打算在湖南找一台能過戶的EK3，結果找了一年都沒合適的就放棄了，然後將目標轉移到CD5五代雅閣結果也是沒找到。實在沒辦法最後就收了這輛CG5，因為保有量很龐大，所以很快就找到了現在這一台。」

「當時買回來的時候就已經有兩套思路姿態和競技，當時改裝預算吃緊，只能在移植發動機和一套高配氣動套裝之間做選擇。但在網上看到的改裝案例都是以姿態氣動為主，我這人又比較喜歡玩和別人不一棗帆如樣的東西。所以就選擇了移植發動機走競技風格，再加上我覺得本田車就應該玩競技，不接受任何反駁。」

「當時在長沙打工也是很有幸的認識了一群玩車愛車的大學生夥伴，那段時間是最開心的每天晚上聚在一起吹水。而且這台車的移植發動機也是和這些好朋友完成的，因為在做改裝學徒，只能利用休息的時間來搗鼓自己的車，花了大概一年的時間才順利發車路試。」

「移植發動機的時候最花心思的地方，轎核主要還是改發動機大線和電路方面，因為在湖南應該是第一台CG5移植F20B這款發動機的，幾乎也沒有案例能提供幫助。再加上這款發動機也沒有在國內的車型上使用過，相關的資料也是甚少，只能通過科學上網去研究。」

為了配合F20B引擎，周邊附件也進行加強。例如加大水箱、大冬菇頭進氣空濾+肥腸，已經拋光到可照鏡子的ABG排氣頭段等等。

這款F20B引擎，其實就是S2000身上那顆縱置凳啟布局F20C引擎的前輩。而在F20C出現之前，F20B則F系列引擎的頭牌機型。在早期雅閣 CF4、CF5、CF9、CL3等車型上均有應用，5600轉VTEC介入，在6800轉可以輸出200馬力，升功率達到100馬力，也是一款妥妥的性能機器，只不過沒有B系列的大TEC那麼變態罷了。

在底盤部分，阿傑也對愛車進行了全方位的升級，包括更換了全套底盤件和襯套。還升級了博得S1避震，以及一套洗車工見到想掉頭走的17寸Enkei NT-03，搭配衛途V02R輪胎。雖然沒有升級卡鉗，但前後一套毅豐剎車皮+打孔盤，還有剎車通風，都足以應付日常跑山了。

而在車廂內可以看到一張EDDY的桶椅取代了原車電動座椅，還有競技方向盤和手動擋的檔把+手工防塵套，這是車內為數不多的變化。

「其實我比較挑剔，沒有很滿意的地方，一直覺得還是半成品。最滿意的應該是動力，起碼超車絲毫不費勁。不滿意的點就很多了，包括油漆還是不太滿意，底盤的高度還是覺得偏高，傾角拉桿數據還是有點不太對。」

「至於後續的話，會繼續調整底盤，同時會升級剎車換套4活塞卡鉗，剎車會更有信心。如果有能力換車的話，會考慮換英菲尼迪M35吧。」

「如果玩GC6想移植的話，我建議還是一步到位上H22A吧，畢竟F20B的動力和H22A相比體感上都會差很多。還有就是CG5改件相對而言比較偏少，畢竟車子那麼老了，來來回回就是那幾套包圍和改法。」

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