途達越野車改裝圖片欣賞

㈠ 途達改裝大變身，硬派越野就該這么玩！

愛玩車是男人的天性，可能很多年輕人都會喜歡跑車吧，只是隨著年齡漸長，豪華轎車又成了不少朋友的新選擇，感受完性能和品牌所帶來的滿足，事業有成的男人往往又會返璞歸真，愛上能伴你走遍天下的硬派越野車。不過在咖啡法和日漸嚴格的環保條例影響下，國內可以選擇的越野車也變得越來越少，帕傑羅、普拉多、途樂都無奈退市，在各大城市實施國六排放政策的前提下，我們可以玩的硬派越野車還有誰？

玩途達的性價比更高

說老實話，原廠的途達已經有很棒的越野能力，完全足夠伴你跑遍大江南北，但在玩車朋友的眼中，改裝也是必不可少的調料。相比像帕傑羅、普拉多這樣的傳統越野車，改途達的花費還是會低廉許多，加上它天生體質優秀，在底盤、動力上也不需要進行過多強化，是款花費不多卻更容易改出效果的車型，而且這款車在世界各地，尤其是東南亞非常受歡迎，改裝零件的選擇也更多，這恐怕就是改裝達人喜歡途達的原因所在吧！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 長途穿越利器 途達越野改裝方案

現在市場上的硬派越野SUV越來越多，不僅有經典的賓士G級、豐田普拉多和豐田陸巡等硬派越野SUV，還有諸如日產途達這樣的後起之秀。日產途達是繼日產帕拉丁後日產推出的一款硬派SUV，日產帕拉丁在越野界可以說是一款神車，途達延續了硬派越野風格。不僅是非承載車身，前雙叉臂後整體橋式懸掛。而且具備分時四驅、低速四驅以及後橋差速鎖等配置。

唯一的遺憾是該版本的使用受到季節和地域的限制較多，不過如果是在東北，大約有半年時間可以享受雪地穿越的樂趣。

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㈢ 超值的硬派越野解決方案 日產途達攀岩套裝（上篇）

受疫情的影響，這個春節真是讓大家都憋慘了，昨天我的一個微信群里，大家都在發牢騷似的相約節後疫情穩定了一定要出去撒個野。當然，最終的話題也變為了車型選購和車型改裝，直到我往群里丟了幾張年前拍的還沒來的急寫實拍的圖。群里話風瞬間變為：「這車哪裡買？」,「這車太帥了」。

還有一個值得一提的是減震器部分，包括ACE定製氮氣絞牙減震器和ACE定製氮氣減震器。能夠調節彈簧高度以及阻尼大小的減震器，攀岩版單獨標定，擁有更強的壓縮力，同時回彈速度更快。從而滿足多種越野地形及復雜路況下穩定性和舒適性的需要。

寫在最後：

我們上篇先說到這兒，下篇我會著重在外觀部分為大家介紹其改裝的亮點。

而在底盤部分，就像我當初第一次試駕到途達時的感受一樣，非承載式車身、分時四驅、後牙嵌式純機械差速鎖，在搭配氣勢不輸途樂的相仿的體型，20萬左右的售價真是一把越野改裝圈網紅車型的好底子。果不其然，運良目前的這套改裝方案，真是將它自身具備的越野車素質徹底解放。並且運良批量改裝後，價格優勢也能進一步體現。一輛升高6英寸底盤，兩把差速鎖外加可調氮氣絞牙減震器。這一套下來，就問你香不香？下一篇，我再給大家說說外觀升級部分，同樣干貨滿滿。

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㈣ 越極致越偏執 帶你細品20萬改裝的攀岩途達

【太平洋 汽車 網 評測頻道】近幾年越野車改裝在國內非常流行，有輕改，也有重改。 汽車 改裝的目的也很簡單，提高通過性能，顯示品味與態度。當然，對於車友來說，任何改裝的前提都只有一個，素車得是一台越野車。途達其實算是一款各方面比較均衡的硬派SUV，這次我們拍攝的改裝版其實也是要突破它的均衡，把它變成一款強悍的越野利器。當然，任何事物越極致往往就越偏執，這台攀岩風格的途達就很好地詮釋了這個態度。

為什麼用途達改裝？ 改裝越野車最基本的條件必須是一台硬派SUV，並且車輛得有個好底子，這樣改裝後才能錦上添花。途達的特點在於20多萬的越野車中，它的四驅性能很強，它採用了分時四驅系統。並配備靠譜的機械式差速鎖，相比電控差速鎖的可靠性和鎖止率都更好一些。另外，它的價格優勢很大，四驅豪華版22.83萬元的價格屬於這個級別門檻非常低的車型，終端還有一定的優惠，所以用來改裝，預算也能一定程度地控制。不足之處也有，大家肯定會提到它的動力系統，本來也不是太好，再改裝的話會更差。其實越野車普遍存在這個橡局問題，改裝一定會損失動力。所以需要你做好權衡，動力犧牲體現在公路方面，越野方面反倒還好，因為需要動力脫困時可以靠低速四驅。

需要說明的是，這台途達不是官方改裝版本，而是第三方出品。車型是途達四驅豪華版，由於途達的四驅版本標配後橋差速鎖，所以，很多重改的車友都會選擇豪華版，價格比頂配旗艦版低2萬元，這部分費用可以用在改裝上。

改裝走攀岩風格

越野車的改裝取向有很多，這台途達走的是攀岩風格，所以我們就稱它為「攀岩版」吧。可以看到一些重要部件的改裝是考慮攀爬需求的，比如誇張的前杠接近角，超大的MT輪胎，最大限度地提升通過性。另一方面也是從視覺上考慮，即便你不會拿它去攀岩，它的「攀岩范兒」也會讓你比那些無風格改裝車更賺眼球，這就叫「流派」，它是改裝文化中非常重要的一部分。

這台攀岩版途達採用了大量來自於ACE的改裝套件，包括懸掛系統、減震器、前後杠，乃至副油箱。ACE目前針對於途達的改裝件非常全，性價比也不錯，適合車友們選用。

這台攀岩版途達的改裝分為幾個部分，首先是更換外觀套件，兼顧了通過性、堅固性和美觀性;然後是底盤系統升高與強化，包括懸架與減震器的改裝，輪胎和前橋差速鎖;最後還有輔助改裝如燈光、副油箱等。

原廠途達的外觀屬於「肌肉型」，車身的力量感很強，所以很適合拿來塑造顏值。因此這台攀岩版途達不僅考慮到了一台改裝車應該具備的硬素質，車身套件的使用兼顧了好用還要好看的原則，並且還仔細地設計了配色，車身採用了啞光黑色主體配以金色裝飾，達到了一個酷炫的效果。而且，通過和原廠途達的對比，也能看出改裝後的氣勢。通常這種實用型越野車重改後不不太好看，很難達到牧馬人的效果，比如普拉多、哈弗H9或撼路者我們很少看到漂亮的案例。不過說實話，這台途達改出來還真是挺不錯的。看上去並不像一台捨得拿去干糙活兒的角色，而更像是一台可以作為展覽的車。

原廠途達的越野素質其實已經很強，各方面的調校也很均衡。但如果進行重改，比如更換更大尺寸的泥地胎，隨之減震器就要升高才能容納這個大軲轆，並且，為了進一步強化底盤，懸侍如頌架部件進行了大量改裝，以保證車身的強度和匹配度。所以，這台車並不是簡單換輪子和一套升高套件的簡單工作。

最重要的行走系統，途達更換了5條將軍MT5泥地花紋的輪胎，尺寸達到了295/70 R17，通過輪胎尺寸的加大便能將離地間隙提高約100mm。MT輪胎的優缺點非常明顯，好處是出色的泥地牽引力，同時兼顧顏值;缺點是損失一些柏油路上的抓地力和操控性，胎噪也會非常大。

為什麼選將軍輪胎，我覺得這款胎有幾個特點，首先是好看，胎體和花紋都很漂亮，側壁的紅字效果也很少見，個人認為氣質這一塊它比百路馳KM3和固鉑STT PRO要好一些，和金色輪轂也很搭，畢竟改裝車顏值是很重要的。另外，這款胎的側壁非常厚並帶有較深的花紋，抗穿刺能力非常好。當然，售價也相對高一些，單條在2000出頭的價位。

駕駛體驗：越極致就越要做好取老鄭舍

攀岩版途達在動力系統上沒有做改裝，其實這類越野車也沒什麼必要改動力，花大價錢增加那點動力在越野中的提升不會很明顯。要緊的時候還是要靠低速四驅，途達的低四可以將扭矩放大2.7倍，這個放大比例還是很厲害的。

攀岩版途達在非鋪裝路面時，有兩個最明顯的感覺，首先是牽引力非常出色，大尺寸和大花紋的輪胎在有薄沙覆蓋的路面，完全感覺不到黏胎，可以說是行走自如。另外，動力在非鋪裝路面的表現，主觀感覺下降並不明顯。

當然，在非鋪裝路面改裝途達和原廠途達都能以較快的速度行駛，而兩者的表現截然不同。改裝版途達依靠大尺寸輪胎和較高的離地間隙，讓你可以肆無忌憚的奔跑，且車身的晃動和顛簸不大，但濾震效果一般，碎顛較多。而原廠途達則完全依靠避震的舒適性，瑣碎的顛簸完全沒有，濾震效果出色，轉向也更輕盈，舒適性要好很多。

攀岩版途達的優勢體現在了超高的通過性，不管是駝峰路還是大坑窪，完全不用下車堪路，全部輕鬆通過。原廠車最擔心傷到的前杠，攀岩版已經完全屏蔽了這個問題。

在攀爬時，我們選擇了一個有較厚沙土覆蓋且帶有交叉軸的坡道，攀岩版途達依靠前後鎖可以輕鬆通過，MT胎在沙地的抓地力確實非常出色。不過動力輸出並沒有原廠版順暢，即便低四也會感覺有些吃力。

我們也嘗試了原廠途達，在鎖止後鎖後，它的攀爬能力也非常強悍，只有攀爬有較厚沙土帶有交叉軸的大坡時，由於輪胎抓地力喪失才無法成功，在硬質路面均能輕松完成攀爬。所以，原廠途達只需更換AT或MT輪胎，脫困性能會有一個很大的提升。它的接近角和離去角都沒什麼問題，通過性已經很高了。

越野層面，攀岩版的優勢在於游刃有餘，原廠版則是穩中有餘。下面說說公路表現，對於越野改裝的車型，公路性能是會受到影響的。

動力和操控： 首先動力會有一定損失，相比原廠車來說加速的靈敏性弱了一些。而且，改裝「大腳」以及升高後，高速的穩定性會變弱，基本上跑到120km/h心裡會沒底。操控性也是一樣，硬派越野車本來操控就不是強項，改裝後會更差一些。當然，對於很多改裝車主來說，這些並不算問題，因為所有極致的事物都有相悖的一面，公路和越野不能兼顧，你看跑車不也是一樣的道理嘛。

噪音和油耗： 日常駕駛，整車的噪音值會飆升一大截，胎噪、風噪都會變大，相對來說，原廠版的安逸舒適會讓你特別享受。油耗方面，原廠版的途達綜合油耗在11-12L左右，攀岩版會達到16L以上的狀態，所以，副油箱的意義還是很大的。改裝副油箱後，續航里程應該在1000公里以上。

最後，你是否需要把途達重改呢?原廠途達的越野性能其實已經不錯，包括攀爬帶有交叉軸的坡道時依然輕松，而且可靠性也很好，如果說有必要的改裝，其實你只需更換一套AT胎就夠了，它就已經能應付絕大多數的越野路況，包括河北的老掌溝，原廠途達也能輕松拿下。那麼，至於是否有必要重改，則主要取決於你是否有特殊需求以及你對改裝本身的愛好。

這台途達在改裝上的花費超過了20萬，對於途達的意義也從工具變成了玩具。也許你覺得沒必要，但你要知道，這個世界上總有人為情懷買單。有時候，我們需要一台更純粹，更與眾不同的「玩具」，來顯示我們的玩樂精神。因為，在開著它的幾天里，我享受到了原廠車不能給予的內心愉悅。

（圖/文/攝：太平洋 汽車 網 劉石磊）

㈤ 讓越野變得簡單改裝版日產途達如虎添翼，越野小白也能爬坡

說到硬派越野SUV，很多人腦海中浮現出JEEP牧馬人、豐田蘭德酷路澤、日產途樂等。隨著日益嚴格的環保法規這些大男孩們的大玩具也逐一退出了市場，留給越野迷們的選擇越來越少。

雪地版途達雖然犧牲了一定的轉向靈活程度，但是面對深雪路面穩定性最強，車身雖然高大但是中心低，在雪場上馳騁猶如坦克一般。

此次試駕活動讓我們見識到了途達的改裝潛力。改裝讓途達如虎添翼，大幅度提升了越野性能。在國VI全面實行的2020年，途達無疑是硬核越野SUV中最親民的選擇。

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㈥ 10萬元改裝的「黑武士」途達 顏值在線越野更強了

懸掛系統，這台 途達 （ 查成交價 | 車型詳解 ）更換了OME 2寸升高套件，屬於一個“正常”的升高范圍，對舒適性和油耗可以做到兼顧。不過，再通過輪胎、懸掛的改裝，以及前後杠帶來的視覺變化，這台途達看上去非常高，已經完全沒有“家用車”的感覺了。尤其是尾部，遠遠地看像是改裝了“大腳”風格，但其實輪胎跟原廠車沒多大差別。

這套懸掛會比原廠時更硬一些，在遇到沖擊路面時支撐性更好，不像原廠避震會有強烈的壓縮，即便過坑時來不及減速，你也不用擔心蹭到前杠。總體來說比較適合途達，有支撐但不至於顛的車內到處響，方向盤也不打手，爛路的舒適性還不錯。

泥地的上坡路對於任何車輛來說都是比較困難的，被泥塞滿胎縫後，輪胎的可靠性會大幅降低。尤其對於途達這種動力不太好的車型，提前切到低速四驅並鎖止後鎖，絕對算是個萬全之策。尤其是比較狹窄的危險路段，不要等到高四用到極限再切低四。

當然，對於未知的風險前往不要貿然嘗試，即便你有強大的四驅保證攀爬上去，但要知道，上山容易下山難，四驅、差速鎖都不好使，因為下山最大的依靠就是輪胎了。

在這次的越野體驗中，車輛自身的性能和改裝的加強是密不可分的，基礎性能一定要有，比如分時四驅，2.7倍的低速四驅，差速鎖。這樣再加上輪胎的助力，通過性的提升，才能保證。

結語：

這台改裝途達在均衡性上做得很好，外形不張揚但又很霸氣，噪音、油耗、底盤舒適性的損失不大，可以看做中度改裝很好的案例。尤其是越野性缺埋能提升很明顯，在通伏鬧螞過性上真的讓人更放心了。動力方面不用擔心，改裝後對動力影響不大，尤其是越野路況，掛上低速四驅，一切盡在掌握。（圖/文/攝： 劉石磊）

懸掛系統，這台 途達 更換了OME 2寸升高套件，屬於一個“正常”的升高范圍，對舒適性和油耗可以做到兼顧。不過，再通過輪胎、懸掛的改裝，以及前後杠帶來的視覺變化，這台途達看上去非常高，已經完全沒有“家用車”的感覺了。尤其是尾部，遠遠地看像是改裝了“大腳”風格，但其實輪胎跟原廠車沒多大差別。

這套懸掛會比原廠時更硬一些，在遇到沖擊路面時支撐性更好，不像原廠避震會有強烈的壓縮，即便過坑時來不及減速，你也不用擔心蹭到前杠。總體來說比較適合途達，有支撐但不至於顛的車內到處響，方向盤也不打手，爛路的舒適性還不錯。

泥地的上坡路對於任何車輛來說都是比較困難的，被泥塞滿胎縫後，輪胎的可靠性會大幅降低。尤其對於途達這種動力不太好的車型，提前切到低速四驅並鎖止後鎖，絕對算是個萬全之策。尤其是比較狹窄的危險路段，不要等到高四用到極限再切低四。

當然，對於未知的風險前往不要貿然嘗試，即便你有強大的四驅保證攀爬上去，但要知道，上山容易下山難，四驅、差速鎖都不好使，因為下山最大的依靠就是輪胎了。

在這次的越野體驗中，車輛自身的性能和改裝的加強是密彎山不可分的，基礎性能一定要有，比如分時四驅，2.7倍的低速四驅，差速鎖。這樣再加上輪胎的助力，通過性的提升，才能保證。

結語：

這台改裝途達在均衡性上做得很好，外形不張揚但又很霸氣，噪音、油耗、底盤舒適性的損失不大，可以看做中度改裝很好的案例。尤其是越野性能提升很明顯，在通過性上真的讓人更放心了。動力方面不用擔心，改裝後對動力影響不大，尤其是越野路況，掛上低速四驅，一切盡在掌握。（圖/文/攝： 劉石磊）

㈦ 途達爆改實例 三款越野改裝哪款是你的菜

如何讓愛車變得更快？更野？更威猛？那必然是改裝。對於車迷來講，將心愛的「小摩托」一步步親手改裝成夢想戰車，也是一件充滿了無窮樂趣和成就感的事情。今天車鏡要介紹的就是來自運良越野改裝的三款途達，分別是攀岩版、雨林版和雪地版。

途達雪地版是針對雪地環境進行的改裝，雖然犧牲了一定的速度，但在雪地路面它的通過性那是當仁不讓的一把手，在北方城市的冬季，駕駛途達雪地版穿越山間林海，從車頂的行李架上取下滑雪板來一場滑雪，才是最適合它的駕駛模式。

車鏡總結

通過一系列的改裝，原本城市氣息十足的途達已然變身成為「肌肉型男」，三款改裝風格讓我們感受到途達多元化的越野改裝潛力。對於玩越野的車主來說，途達全封閉車身、高強鋼的使用以及專業硬派的越野配置，為途達的改裝提供了良好的基礎條件，現在玩越野的車主越來越多，玩兒越野的環境也越來越好，車鏡也很期待改裝愛好者們呈現出更多不一樣的途達，讓途達同你一起翻山越嶺，體驗越野的樂趣。

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㈧ 超值的硬派越野解決方案 日產途達攀岩套裝（下篇）

我們分上下兩篇給大家介紹這款日產途達攀岩版，上篇主要給大家說的是底盤的加強部分，而今天的下篇，主要給大家說說外觀的升級。與底盤的升級不同，如果底盤只要夠硬夠強，那外觀就得是功能與審美兼得的過程，那日產途達攀岩版，運良又做了哪些改動呢？

最後細心的你應該能發現，外觀部分還做了全車的車衣，防止野外路況行駛時候產生的刮擦。車衣部分也可以依據個人喜好選擇不同的顏色。但是目前的「硬派大腳戰車」風格，整體的黑武士感，會更加戰斗。

總結：

上下兩篇看過後這套改裝如您所見，我第一次看到的時候也是覺得真夠「成熟」。不愧是行業翹楚的作品，車輛哪兒哪兒都做到了均衡有度。越野圈裡能攀岩的不在少數，能同時兼顧日常與舒適性的可就沒幾台了。

而通常玩車輛改裝那投入的成本也真是無底洞，那真不是一般人消費的。這樣成熟的批量解決方案，不僅價格合適，改裝方案也更合適大多數進階玩家。

如果想讓本就強悍的途達更勝一籌，可以參考兩篇文章的改裝方案，讓越野躁動的心盡情的去釋放吧！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 黑武士來襲——途達改裝案例大賞

熱愛玩越野的人一定都喜歡改裝自己的愛車，不管是出於追求個性還是追求更強大的功能，改裝橫向可以擴展車輛功能，縱向可以提升車輛性能。將對自我精神的追求外化反映在自己的車上，展現自己不畏艱難險阻探索征服的意志，改裝自己的愛車是真男人們一直以來的熱愛。

今天將為大家介紹2020款改裝途達——黑武士版，為廣大熱愛征服途達車主改裝提供一套切實可行的方案，教你如何通過性價比最高的方式改裝自己的愛車。

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㈩ 變裝干貨，不改裝，不途達，途達改裝實例

相信大部分男人都有一個越野情懷，鍾情於四驅車，寄情山水，喜歡去自我挑戰、探險。我也不例外，為了自己的越野情懷，自己果斷買了一輛四驅車——日產途達。為什麼要選擇日產途達呢？原因有很多，最大的一個原因就是這個車的性價比高，同時擁有龐大的車身，硬朗的輪廓，強大的四驅系統等。開了途達也有一段時間了，越開心裡越覺得少了點什麼？於是乎便開始了途達的改裝之路。主要加裝了行李架，拖車鉤，功放等。 1、???????? 加裝行李架 沒有行李架的越野車是不完美的，為了自己的途達可以更完美，給心愛的途達裝上行李 架是必不可少的。我的這個行李架是在網上購買，再在實體店安裝的。裝行李架的初衷除了為了自己的完美心理之外，還有一個原因就是出遠門去越野的時候，可以帶上更多的越野裝備，可大大提高裝載能力。
雨後拍的照片，車頂被水滴點綴著，又是另外一番感覺！
黑色的行李架和車身蠻搭的。
側面看行李架，在途達龐大的車身映襯下，行李架顯得好小啊
2、???????? 安裝拖車鉤 一款性能強大的越野車，拖車鉤這個裝備是必不可少的。所以，自己果斷在車位加上了。 拖車鉤。這個拖車鉤的性能應該是過關的，價格可不低呢。有拖車鉤之後，拖車繩也是必不可少的，自己也進了一條拖車帶，我買的這個拖車帶能拉9米12噸的車。承受力也是夠了的。上次在雲南的時候，就是這個拖車鉤和拖車繩將深陷泥潭裡的小型SUV拉了出來。在關鍵時候這個裝備還是很管用的！
性能強悍的拖車鉤~閃閃發光！
拖車鉤、拖車繩套裝！
必不可少的拖車繩，關鍵時刻還是很能幫得上忙的。
3、???????? 低音炮（功放）&空間改裝 自己偶爾也會和三五知己出去越野，有時路途遙遠，司機和乘客需要輪換著開車，累了的話，就在車上躺一下，為下一程養精蓄銳。下面大家可以看看這個我改裝出來的車床。
這個黑色的東東就是我加裝上去的，非常平整，如果後排的座椅放倒，就可以和這個平板持平，這樣的話，我們就可以躺在這里休息了，絕對夠長，不憋屈！
這個是加裝的「DISCUS」功放
車床下面其實是一個儲物格，放拖車繩等一些雜七雜八的東西，可以容納挺多東西的。
低音炮，我的最愛，開著途達，再來首DJ——如果我是dj你會愛我嘛。想想都帶勁。奔向祖國的大好河山，不羈放縱的那個就是我。
車床的效果圖，躺下一個180的壯漢完全不是問題。
4、???????? 其他改裝 車輛以上的幾種加裝外，為了彰顯自己的個性，還加裝了其他的一些小東西。
中國標識，我是中國人，我驕傲！鄭州日產出來的日產，性能也是杠杠的。4WD標識，4驅的標志。
將愛國情懷進行到底，車尾加上一面中國小旗幟。
粵途大隊的，大家以後看到打聲招呼哈！
門把手護套，途達專用款。
玩越野，對講機肯定是少不了的，畢竟組隊出行才夠意思。
空氣凈化器，疫情期間最必不可少的東西。
途達專用款腳墊，因為經常去越野，腳上會粘有泥巴，所以腳墊肯定少不了。主駕座椅是電動調節的，非常方便。行車過程中隨意調節座椅角度。
前保險杠下方還加了護杠，經常出去浪，防護措施還是要做足的。
途達專用款遮陽墊，可以有效防止車內遭到太陽的暴曬。降低車內溫度。
這個照片是在老家拍的，在老家途達就是巨無霸的存在。
改裝後的途達，效果杠杠的！各位有好的改裝活動或者越野活動都可以約上我哦！