gtr改裝車黑武士

㈠ 日產gtr改裝3000匹馬力

日產gtr可以改成1000馬力。一般來說，gtr改為1000馬力是指gtrrb26發動機。gtr中使用的發動機在設計之初就完全是為房車賽設計的。這款車被眾多改裝專家評選為最佳改裝車型，其改裝潛力可高達1000匹，發動機也
日產gtr改裝3000匹馬力
日產gtr可以改成1000馬力。

一般來說，gtr改為1000馬力是指gtrrb26發動機。gtr中使用的發動機在設計之初就完全是為房車賽設計的。這款車被眾多改裝專家評選為最佳改裝車型，其改裝潛力可高達1000匹，發動機也不會爆炸。

Gtr是日產汽車有限公司生產的高性能大馬力跑車，也是日產汽車有限公司裝備最高的車型，截至目前，gtr已經成為全球性價比最高的超級跑車。動力方面，gtr搭載3.8TV6發動機，最大功率553馬力，最大峰值扭矩628牛·米。

值得一提的是，該車百公里加速僅需2秒。該車外觀設計採用了最新的運動套件，包括碳纖維車身、後擾流板、定製外殼、空空氣動力學套件等。很多喜歡跑車的車主都稱這款車為戰神gtr，也就是說沒有一款車可以和這款車相比。

普通車型的gtr沒有太大優勢。改裝後，汽車動力殺死保時捷911TurboS和許多其他超級跑車。
日產gtr發動機型號
gtr的發動機代號為vr38dett，採用3.8升雙渦輪增壓v6發動機。

Gtr是日產旗下的一款跑車，自上市以來就受到了無數車迷的喜愛。這輛車操控很好，動力很強。

Gtr的3.8升雙渦輪增壓v6發動機的最大扭矩為555馬力和632牛米。這台發動機的最大功率轉速為6800轉/分，最大扭矩轉速為3300至5800轉/分。這台發動機配備了連續可變氣門控制系統和多點噴射技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。

匹配這台發動機的是6速雙離合變速箱。

雙離合變速箱換擋速度快，傳動效率高，非常適合性能車。

gtr的前懸架採用雙橫臂獨立懸架，後懸架採用多連桿獨立懸架。

雙叉臂懸架實際上是基於雙叉臂懸架的改進。這種懸架將雙叉臂懸架的兩個叉臂改為獨立的連桿。雙叉臂懸架可以抑制汽車快速轉彎時的側傾幅度，也可以抑制剎車點頭現象。

多連桿懸架可以提高車輪在地面上的性能，從而可以提高車輪的抓地力，改善抓地力，提高汽車的操控性。

如果你對gtr感興趣，可以試試。 日產gtr改裝3000匹馬力 日產gtr發動機型號 @2019

㈡ 改裝一輛GTR跑車大概要多少錢

看你的GTR是什麼型號了，一般來說就是R32和R35比較多，R32車比較少，但是車型老，改裝較成熟，但費用還是挺高的，40萬左右，一般都是二手的！R35新上市，售價在170萬左右，這車不怎麼需要改裝就和超跑差不多了！如果一定要改，花的錢差不多是原車價的三分之一吧

㈢ gtr大概需要多少價格

一輛GTR最便宜也要在150W以上。GTR是日產（NISSAN）公司的一款跑車，gtr也被人們稱為性價比最高的跑車，可以這樣說.GTR是一台改裝車發燒者夢寐以求的一款跑車，目前也有很多GTR的專用改裝配件，一款真正是為飆車和改裝而生的跑車。

GTR車發展

在20世紀60年代的汽車普遍不能勝任長途旅行的工作，機械可靠程度很低，由此，出現了一批高性能高可靠性的大馬力跑車，被稱為GT。人類汽車歷史上只要是能被稱為GT的車型，必不是流扮悶俗之輩。

1957年，SKYLINE車系誕生於一個名為「王子」的車廠，由於車廠經營不善，在1969年的時候被日產汽車收購。收購王子後的日產汽車為了和走在前面的豐田廳山彎等車廠競爭唯沖，急需幾款外觀以及性能都同樣出眾的車型來提升品牌價值和市場佔有率。

於是，重組後一直被擱置的Skyline（天際線）和SILVIA等車型被正式批准生產。GT-R系列的榮光之路就此開始。

㈣ 瑪莎拉蒂GT跑車Granturismo，小改裝黑武士又是成條街最靚仔

瑪莎拉蒂GT作為Maserati首款定位於長距離高速行駛的豪華轎跑車，也是Granturismo的開創者，在追求性能的同時兼顧平時生活旅行，空間大，乘坐舒適，操控簡潔方便，性能卓越穩定，更是一直成為三叉戟的得意代表作之一。

這幾年的瑪莎拉蒂的快速發展和車型豐富後，也給這個義大利車企帶來更多的曝光的和保有量大的情況下逐漸成為街車的可能。同時，也正是為了滿足更多車友的個性化需求，你是否也會選擇將愛車升級改裝一番？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 為什麼很少改裝17款以後的gtr

17款以後的gtr車身結構復雜。17款以後的gtr經過反復的升級調液冊整，將車身的結構精細化和復雜化了，以至於改裝時的侍彎阻力很大，鬧談宏因此是很少改的。日產GTR指的是日產汽車生產的高性能高可靠性的大馬力跑車。

㈥ 手動擋停車場gtr怎麼爆改

手動擋停車場gtr的爆改
手動擋停車場GTR改裝數據
進行靈活的操作，開始車輛的變化，目標中的頂級豪車帶來，等待你的冒險，存在於道路中的自由行駛，帶來超真實的感受，這是一個無法拒絕的過程，不思議的完成，大街小巷的追逐，技巧的靈活把握和提升。

手動擋停車場特點：

1、超清3D現代寫實風格，還有各種炫酷的跑車可以解鎖駕駛。

2、不同的汽車有著不同的性能和操作，十分考驗玩家們的技術。

3、以完成停車任務來闖關的玩法，你會見識到各種停車場地形。

手動擋停車場玩法：

1、利用好倒車雷達，觀察車尾的距離，避免撞擊其他的車輛。

2、模擬真實手動擋的操作，需要不停的踩離合換擋，不能慌忙。

㈦ GTR真的呢么牛bi嗎我看網上的視頻，什麼保時捷911，奧迪R8都干不過它呀。

只要是車，改到GTR那種程度，都很NB，GTR，本身多少馬匹，改裝後，多少馬匹，還天天YY超跑不過如此，其實是日產GTR改裝而已，就像你說的跟911比賽，有種跑耐力，他那隻是瞬間輸出馬匹，你拿個改裝車跟超跑比，沒啥意思，你能改人家超跑也能改，人家是不宵改裝，其實超跑在國際改裝廠，從新調校一下，就是很牛B的車了，再說GTR他那種改裝部件，跑幾次極限，就得換了，要是跟超跑比耐力，能把車跑廢了，我以前在某賽車隊工作，老闆的白GTR，改完馬匹上千，有屁用天天不捨得開，跑次比賽修好幾天，只是說改裝完很NB，沒改之前，就哪樣，

㈧ 黑白戰神改裝對比，日產GTR R35

「東瀛戰神」GT-R35的誕生並沒有延續之前幾代車型的造型，而是由日產公司經過五年的研發與實驗，經過風洞測試後所研發出的性感車身線條，有著0.27的超低風阻，讓它在高速狀態下更加穩定。而黑白雙煞的兩台GT-R35分別為2011款和2012款，在外型上並無較大差別。

不過兩台車分別採用了不同的空力套件，白色車在原廠外觀上加裝了AmuseFRP頭唇和AmuseFRP底座，套件不多但是卻能夠獲得不錯的下壓力來穩定車身，著名的日本漂移王土屋圭市便駕駛著裝有此套空力套件的GT-R35在築波賽道創造了59秒的好成績，成為最早跑進1分的GT-R35之一。可見這套空力套件絕非擺設。而原廠尾翼中間部分也被換為碳纖材質，來減輕車重。黑色的GT-R35在外觀上與白色相似，在原廠外觀基礎上全車採用黑色磨砂貼膜，加裝了日本PasswordJDM碳纖頭唇和前剎車冷卻導風管更好的為剎車降溫，提高制動效果。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。