改裝車配件的作用

① 汽車配件的用途

汽車由於使用易燃液體、氣體作燃料，車內各部件充裝許多可燃潤滑油，內飾又大量使用可燃易燃裝飾材料，車上分布著各種傳動部件和電源線路，如果發生機械故障或電氣故障等情況極易引發火災。許多駕駛員沒有相應的消防常識，或車上沒有配置滅火器材，往往在汽車火災初起時未能及時施救，使小火造成大災，發生諸多車毀人亡的悲劇。近年來，隨著國民經濟水平快速提高，我國汽車工業發展迅猛，汽車保有數量快速增長，汽車火災事故亦日益頻發，已引起廣大車主及社會各界關注。
一、引起汽車火災的幾種原因
（一）、汽車碰撞引起火災。
汽車使用的燃料一般是汽油、柴油。油箱的容量為20L至200L不等。當汽車碰撞時，引起輸油管路、油箱破裂，燃油溢出，碰到撞擊後電源短路火花、金屬摩擦撞擊火花、發動機高溫熱表面等引起火災。如2007年5月21日貴陽市金陽新區某工地上一輛麵包車在下陡坡時司機操作不當，致使車輛碰撞山石引起油路泄漏造成火災使整車燒毀。
（二）、車輛故障引起火災
1.油路故障
（1）燃油泄露
在燃油噴射系統中，供油管、回油管的破損，輸油管路與各個部件的介面出現松動，油箱破裂，均易引起燃油泄露，泄漏的燃油遇點火源(高壓電火花，高溫電弧，高溫排氣管)，就會起火燃燒。
（2）機油泄露
發動機機油在油管破裂或機油濾清器漏油，底盤損壞的情況下可能發生泄漏，盡管其危險性不及燃油泄漏，但機油泄漏導致發動機潤滑能力下降，長時間會造成機械摩擦生熱，形成局部高溫，使可燃物質受熱起火。機油雖然不屬於易燃液體，但長期受熱老化，閃點降低，車輛行駛過程中機油溫度接近其閃點時，一旦泄露遇火源也極易引燃。此外，泄漏的機油附著在發動機部件表面，形成油污，發動機長時間過熱的條件下，也可能燃燒起火。
2.電氣線路故障
（1）漏電
汽車容易漏電的部位主要有火花塞，分火頭以及蓄電池。火花塞安裝於氣缸上，主要起兩個作用：一是燃油室內產生火花，點燃混和氣產生動力；二是密封火花塞孔，以維持氣缸內的壓力。由點火線圈透過分電盤經過導線供給火花塞的高壓電在2 萬—3 萬伏之間，再加上火花塞電極處於高溫高壓的燃燒室中（約45 倍大氣壓力環境），而且還要保持極高的氣密性，由於工作環境惡劣，火花塞絕緣體易被擊穿，若存在油垢、贓物很容易產生高壓電漏電著火。分火頭位於分電器上，其作用在於將電流供給每個火花塞，也易漏電。相對而言，蓄電池漏電危險性小一些，但發生的頻率也較高。
（2）搭鐵
搭鐵主要指導線破損後與金屬之間發生跳火現象。搭鐵的危害在於：搭鐵將導致導線由於長時間的跳火產生的高溫加速絕緣破損老化，從而擴大打火范圍，可能導致導線表皮燃燒或引燃油漆、易燃品。造成搭鐵的主要原因在於線路老化破損，線路過負荷，導線連接部位松動等等。汽車容易發生搭鐵的部位主要有:蓄電池，電子調節器，轉子繞組，起動機電樞繞組等。
（3）接觸不良
汽車的電氣線路繁多復雜，連接著車輛的各個部件。由於車輛行駛過程中無可避免的長期處於震動狀態，這就造成導線連接部位易出現松動導致接觸不良，接觸電阻過大之後使導線接觸點發熱，熱量積累到一定程度就會發生導線表皮烤焦，甚至起火。
（4）短路
發動機的啟動開關由於觸點燒焦而發生熔焊，使起動機磁力開關無法釋放，導致起動機發熱起火（起動機安全啟動時間為5秒）。此外，發動機逆流斷電器觸點由於粘連處於閉合狀態，都將導致蓄電池電流倒流進發電機及其導線，造成線圈過熱起火。
（5）電解液
蓄電池內裝的電解液有發生放電及爆炸的危險，所以一旦電池蓋塞密封不嚴密，或是雜質混入電解液，均有可能造成電解液噴出，在高溫下，電解液蒸發或過熱將發生爆炸。
3. 機械故障
（1）機械摩擦
① 發動機潤滑系統缺油，活塞、氣缸、齒輪箱由於磨損或製造缺陷造成過度摩擦，產生高溫易引發火災。
② 車輛制動片間隙調節過緊引起火災。制動片調節過緊將阻礙熱量的散發，造成制動鼓過熱，一旦熱量傳給可燃物，溫度過高超過可燃物的自燃點就會引發明火。
③輪胎磨擦過熱。正常情況下，輪胎磨擦不會造成危險。然而，在輪胎充氣不足或車輛超載的情形下，輪胎側壁彎曲變形，導致輪胎內部側壁纖維或金屬與橡膠材料的粘結破壞，加劇兩者之間的摩擦，其熱量產生在輪胎內部，難於發散，熱量積累致使橡膠升溫，超過其自燃點，就會引起輪胎的燃燒。
④發電機、起動機整流轉子與電刷之間的摩擦也會引起火花，遇油料等可燃物亦會引發火災。
（2）其他機械故障
①汽化器回火。由於化油器喉管、量油孔不能正常工作，使可燃混氣比例失調，導致汽化器回火（燃油混氣濃度低）或排氣管放炮甚至排出火星（燃油混氣濃度高）。
② 爆燃限制器失效。爆燃限制器用於控制點火時間，當其失效時，氣缸內引發爆燃，易導致排氣管放出火星，成為危險的火源。
車輛故障引起火災，絕大部分發生在一些老舊車型，隨著車輛使用年限增加，汽車上零部件老化磨損，特別是一些橡膠油管老化滲漏、電源線路絕緣層老化漏電擊穿等，由於忽視或不懂得保養，致使車輛帶病工作，不僅容易造成交通事故也容易引發車輛火災。而有一些車主或修理廠家為圖便宜，使用一些副廠甚至假冒偽劣零部件維修保養車輛，這些零部件達不到原車設計工況指標，也極易引發車輛故障。
另外，車主私自改裝車輛也是造成車輛故障引發火災的一個不容勿視因素。目前人們為滿足不同的個性化使用需求，私自加裝車輛遙控器、防盜報警器、倒車雷達、車載音響，甚至加裝渦輪增壓系統等等，由於我國汽車改裝行業尚不成熟，因此很多改裝作坊在沒有原車技術資料情況下擅自改裝，造成改裝部件電源線路、功率等與原車設計不匹配，造成人為的火災隱患。如2006年5月筆者參與調查的一起汽車火災，貴陽市某車主在購置某型小轎車後加裝倒車雷達，在購車不到一周即因倒車雷達線路故障使車輛正常行駛時車尾起火，由於未上牌照還未配置滅火器，撲救不及致使整車燒毀。
（三）、操作、保養不當引起火災。
1.操作不當
如：化油器車輛油路出現堵塞等原因導致供油不暢時，一些所謂「老」司機喜歡用直流供油的方式直接給化油器供油，這極易導致燃油比例失調，造成排氣管放炮。又如一些新駕駛員，車輛起動行駛時忘記松開駐車制動器（手剎），使駐車制動器長時間與輪轂摩擦產生高溫引發火災。大部分車輛油泵安裝在油箱底部，依靠燃油進行冷確，當燃油耗盡油位報警時，有些駕駛員未及時加油，使油泵失去油麵冷卻，造成油泵發熱燒壞，極易造成油泵短路打火引發火災。
2.保養不當
汽車燃油系統油污擦拭不及時。油污本身是可燃物質，發動機倉存在大量點火源的情況下，易引起燃燒，其次油污長期積聚也不利於及時發現油料的泄露。
粗枝大葉，在維護車輛的過程中，將布團等可燃物品隨意丟棄在引擎蓋內，可能會引發火災。此外，將扳手放在蓄電池上，會引起蓄電池短路發熱，釋放氫氣引發爆炸。
（四）、其他一些人為因素
1.吸煙
香煙頭表面溫度一般為300－400℃，中心溫度可達700－800℃，不小心把煙頭丟在車內可燃物上或是拋出的煙頭捲入槽箱內都有可能引起火災。
2.攜帶易燃易爆物化學危險物品一些裝運易燃易爆物化學危險物品車輛在裝御行駛過程中發生搖晃、震動或沖擊，導致包裝破損，容器傾倒或密封松動，造成易燃易爆物品外露，遇點火源或發生化學反應，引發火災，且火勢發展迅猛，不易撲救。如貴州境內公路上多次發生黃磷運輸車輛火災事故，這些事故多是因為黃磷運輸過程中黃磷桶破裂泄漏，一但黃磷桶內的密封水流盡黃磷暴露於空氣中與空氣中的氧氣反應就會引起自燃。
此外，車上放置一些日用化學品也容易引發火災，如有些車主將一次性氣體打火機隨手放在儀表台上，被陽光曬炸引起火災。有些車主在車上放置錶板臘、芳香劑等有機易燃氣體鋼瓶處理不當，埋下火災隱患。筆者就曾親眼發現某機關一輛桑塔那公務轎車發動機倉中被駕駛員隨手放置的一瓶錶板臘，並且駕駛員還開著這台車一個多月渾然不覺！
3.停車位置不當
將車停在靠近可燃物處，一旦可燃物著火可，就會引燃車輛的輪胎，底盤上的油污或保險杠（塑料），造成車輛燃燒。汽車上的火源（如排氣管放出的火星）、熱源也易引燃這些可燃物反而延燒到車輛。目前許多轎車底部排氣管裝有三元催化裝置，其位置低，表面溫度高，易引燃地面可燃物，如廢紙、乾枯的雜草樹葉等。
4.人為縱火或失火
如燃放煙花爆竹引燃車輛等。
（五）其他一些不確定因素
如有些車輛長期停放不使用，有時會有貓、老鼠、蛇等動物在車上做窩，這些動物咬破車輛輸油管路、電氣線路，在車輛重新起動使用時就容易造成漏油、短路引發火災。
二、汽車火災預防
（一）做好車輛的日常檢查
定期檢查電器、開關、燈座、制動燈開關等的插接頭（或連接頭）是否有松動或脫落等情況。特別要注意檢查點火開關、蓄電池、啟動繼電器、電動機等大電流的電器件接線柱，導線的連接、絕緣等是否可靠，及時糾正不可靠情況，防止電氣線路故障或接觸不良；經常檢查運動零件、車架、油箱、化油器、坐墊等油漆件、漏油件、易燃物周圍的導線、插接頭、開關件、線夾等處是否有「破皮」，及時糾正有可能搭鐵的不良狀態；經常檢查發動機及底盤是否有漏油現象。特別要注意燃油油管、制動液油管、動力轉向油管的密封性，尤其是燃油管和動力轉向油管，發現這些油管有滲漏現象要及時處理。動力轉向油液極易燃燒，如果油液接觸到發動機高溫部位，便可能引發發動機罩下起火。實際上動力轉向控制閥及管路一般布置在前圍板下，很靠近發動機，因此注意它的油管密封性是很重要的。如果駕駛員不具備一定的電氣和油路常識，應根據車況定期到正規資質的修理廠進行檢修保養。此外，出現有膠皮糊味、冒煙、三元催化反應器溫度感測器顯示溫度異常等現象更不能大意。
（二）防止電線短路
要定期保養檢修車輛，車輛發生故障時，應到專業化的修理廠修理。不能亂引接電源線路，特別是不能使用偽劣保險絲，甚至圖方便用銅線等難熔金屬代替標準保險絲。一旦發現電流表指示很大的放電電流、電器工作突然中斷（例如大燈、空調電機等大負荷用電設備）、聞到膠皮臭味或見到機罩蓋邊隙處和儀表台附近冒煙時應迅速靠邊停車熄火，斷開全車總電源開關，查明原因排除故障。
（三）防止發動機回火
回火在化油器車上比較常見，這是由於混合氣燃燒延續到進氣行程開始，使火焰通過進氣門傳到進氣歧管以至化油器喉管內引起的一種拍擊聲。發現回火要檢查油路和電路，油路可能是混合氣過稀、點火時間過晚等造成，需進行調整。也有可能是氣缸墊擊穿、進氣歧管墊漏氣造成。
（四）不違章操作
線路不要亂接，以免造成局部負荷過大，令線路發熱。當前，由於許多新司機，大都不懂機械常識，車輛違章操作火災有所抬頭，特別是租用車輛的司機或臨時聘用的司機只顧多拉快跑、多賺錢，對車輛的小毛病不及時維修，甚至違章操作。如果行車過程中一旦出現故障，應盡量靠邊停車，等待專業救援，切忌自己動手亂操作。
（五）不違章存放危險物品
不要在車內存放打火機、香水、摩絲等危險物品。如將這些物品放在車內容易被太陽光線聚焦的部位，也具有一定的火災危險性。因此，在鎖車的同時應檢視車廂內，不要留下這些危險物品。此外，普通車輛不得載放汽油、柴油等危險物品。
（六）保持發動機艙整潔，不要積有太多的污垢
發動機氣缸等積聚油垢、油圬，會加速點火線圈導線或火花塞漏電。並且在高溫情況下，油垢、油圬很容易揮發易燃油汽，遇有搭鐵等引發的電火花，就會引發火災。
（七）車上要常備輕便的滅火器，並要學會使用
車載滅火器主要有乾粉滅火器、二氧化碳滅火器和水系滅火器。車輛配備滅火器具是必不可少的，而且還要定期更換滅火葯劑，確保滅火器完備有效。每位司機都應熟悉掌握滅火器的使用方法，以免發生意外時束手無策。
三、汽車火災自救措施
汽車失火，往往都發生在公路行駛過程中，汽車火災蔓延燃燒迅速，即使向消防隊報警待消防車趕到現場時火勢已大，車輛大多被火燒毀，如果駕駛員能掌握一些汽車火災自救常識，使用車載滅火器將火災撲滅在初起階段，就不致造成車毀人亡的悲劇。
車輛一旦發生火災，應盡快報警，並應盡可能利用車載滅火器或其他滅火條件做初期撲救。特別注意的是，行駛中如果發現發動機處有煙或火光等異常現象，確認汽車起火後，駕乘人員應頭腦清醒，不慌張，遠離汽車加油站、液化氣站等易燃易爆危險場所及人口稠密區將車停靠路邊，拉緊駐車制動器。如果是發動機倉失火，准備滅火時，要記住這時切不可打開發動機倉蓋，因為此時發動機倉內空氣不足，火勢燃燒較為緩慢，對撲救有利，如果打開倉蓋，大量新鮮空氣會助使火焰迅速蔓延燃燒。這時可用隨車滅火器，由發動機蓋縫隙處，或將發動機蓋揭開一條縫，對准起火部位噴射滅火，一般情況即可迅速將火撲滅。
總之，汽車是集易燃易爆危險品、高溫火源、高低壓電源線路於一車，油路、電線錯綜復雜，可以說是一個移動的火柴盒。為預防汽車火災，必需經常維護、保養車輛，定期檢查電器、開關、導線是否有漏電現象，加強燃油、機油泄漏檢查，及時排除「漏電」、「漏油」、「漏氣」等故障，更換不良配件，確保車輛電路油路安全，使車輛隨時保持良好工況，遠離「火源」或「自燃環境」，配備隨車滅火器材，掌握必要的防火滅火常識，這不僅是防範汽車火災的措施，亦是確保交通安全的保障。

希望對你能有所幫助。

② QQ飛車里的改裝配件分別有什麼用

改裝車，使車的性能增強
具體的就是：
懸掛系統：每+2 增加車重100KG 懸掛加的越多，以後每次增加就加的越少
引擎系統：每+2 增加賽車1KM/H的速度，加的越多，以後每次增加就加的越少 加到強之後再加屬性加成約為+4 增加1KM/H的速度
燃料系統：每+2 增加賽車N20噴射時間0.1秒 加的越多 以後每次增加就加的越少
點火裝置：每+2 增加賽車小噴100 加的越多 以後每次增加就加的越少
進氣系統：每+2 增加賽車集氣系數0.1 加的越多 以後每次增加就加的越少 賽車改裝-成功率

③ 買一輛車，然後自己改裝，可以改裝哪些部件分別有什麼作用

改裝愛車，不要盲目的去模仿，要有針對性的去改裝。
汽車改裝本身就是對自身個性的一個體現。所以要針對自身的喜好和性格來進行改裝。
給你一個新手改裝的建議，你可以參考一下！
一輛普通的車，要如何改裝車吸引大家眼球的街車呢？下面開始慢慢給大家介紹，說得不好的地方請高手指正。

1、進氣系統的改裝大家都知道，引擎系統是通過燃燒混合油氣以爆炸形式推動活塞作動的，所以進氣是否順暢會嚴重影響到燃燒效果，燃燒效果不好必然產生動力輸出下降甚至油耗上升的現象，所以對一輛車來說進氣系統的改裝是相當關鍵的一部分，初級的進氣系統改裝，是把原車的紙制空濾換成改裝用的高流量風格，好的高流量風格會讓進氣順暢並且有絕佳的過濾效果，對於增壓車來說，由於空氣是被壓縮進進氣管的，空氣流量比較大，這時候就要考慮使用冬菇頭了，冬菇頭由於起球面的設計能更有效的吸進大量空氣，這裡面還要注意的幾點是：1，進氣管道盡量不要有大彎，太大的彎度或是內壁太粗都會導致空氣在管道里的阻力變大，直接影響到進氣的效率，2，最後用隔熱材料格開引擎倉與冬菇頭，因為在高溫條件下的空氣裡面含有的氧分子會相對比較少，影響燃燒效，有條件的最好直接從車外接導風管直接送入新鮮空氣（當然這是賽車改裝中比較有用，街車的引擎一般不會工作到那種程度，觀感效果大於實際效果）當進氣改裝得很徹底的時候還要根據情況更換加大的節氣門，就比如說水管很大，但水龍頭很小一樣，水也不會有多大的流量。

2、排氣系統的改裝氣進得順了，排當然也要跟上渣物速度，要不就憋在發動機里啦，目前市場上的排氣管可以粗略分為兩種：直排和回壓鼓，兩種尾段各有優點也各有缺點，改裝可以根據自己的實際需要進行選擇：直排去掉了回壓腔的設計，使廢氣能夠更加順暢的排出發動機，這款設計的優點是排氣順，發動機轉速越高跑得越爽，對應的缺點是在低轉條件下由於回壓不足廢氣不能被好好的吸出導致低扭會有損失，車會比較沒力氣。大家應該知道賽車都是直排，因為要保持高轉速，還有很多賽車都是4-5千轉起步。就是這個原因。回壓鼓特性正好跟直排相反，低轉提速有力，但到高轉的時候由於排氣不夠順暢提速會比較不暢快。民用車都是回壓鼓，所以2500轉起步也許才是最合適的。跟進氣系統一樣，如果真到發燒級的改裝就必須注重整條排氣管的排氣性能了，否則一個地方的不順足以抵消一大部分效果，相對應的改裝件還有頭焦，頭段，中段和剛才所說的尾段。

3、點火系統的改裝簡單說了，點火效果越好燃燒得就越好，這方面的改裝件有銥金火花塞，高強度點火線，地線（更好的讓電流有個迴路）及電子整流器等。

4、剎車的改裝動力強了，原車的剎車自然就不夠用了，剎車改裝可以換用整套的剎車套裝，也可以從剎車碟，剎車皮，剎車鋼喉方面根據自己需要改裝，如果換用剎車套裝的話伏如還要根據剎車盤的大小選擇合適尺缺梁啟寸的圈，一般來說，15寸圈最多裝280MM規格的剎車盤，16寸可到300MM，17寸310MM，18寸的話不用考慮了，絕對夠用了。

5、輪胎升級根據圈的大小選擇合適自己的扁平胎，輪胎這方面千萬不可以貪便宜，能用多好用多好，因為輪胎是車與地面接觸的唯一介質，輪胎抓地不好車的性能就無從發揮了，在升級輪胎一般換大圈薄胎，圈的直徑變大了胎的厚度就要相應變小，總直徑應該維持和原車差不多，太大太小都不好。

6、操控系統的改裝車動力大了，提速快了，剎車也沒問題了，但過彎的時候感覺車要翻了，這也影響速度，操控系統的改裝一般有以下幾種方法換支撐力更好的改裝短彈簧換街道用的避震加裝全車加強件換避震也有另外一種好處，降低車身，無論從觀感上或實際使用中效果都是很大的，車身降低了能有效降低風阻系數，貼地效果更好。

7、外觀改裝一輛成功的改裝街車必須有一副足夠個性的外表，這時候可以選擇一套適合自己的大包圍套件和車身拉花，好好打扮下愛車，也可以選用市場上的改裝燈組，盡你想法打造愛車。
總結
做到這一步的時候，一輛合格的街車就出來了，當然，開著開著你會逐漸不滿足現在的動力及加速表現，那麼恭喜你，你已經又進了一步了，開始向發燒級玩家進軍。進一步的改裝可以給車加個增壓系統，改裝供油系統及供油電腦，改傳動系統，對車進行輕量化加工，冷卻系統的處理等等，這些我就不多說了，因為玩到這一步的時候這些相信你已經都明白了其中的原理了，我知道肯定很多人不會有耐心看到這里的，但還是寫一下了，因為也許有人需要了解這些知識，呵呵，當年書沒讀好文筆比較不流利，希望有朋友喜歡。

④ 改裝車加裝的大包圍有什麼作用

大包圍叫作擾流套件 配合擾流尾翼很合適 主要是為了降低車輛行使時產生的逆向氣流 增加下壓力 也能省油 對提高車輛操穩很有效 另外包圍是用PU材料做的 降低車重 不過前提是要根據車輛風阻等數據緊密調教 擾流裝備只有在車輛高速（一般在110以上）行使時作用才會明顯 而且加裝渦輪最好改裝包圍 前擾流的進氣口很大 利於中冷氣散熱 現在市面常見的改裝大包圍就是隨便按的 沒有經過數據計算 為了視覺效果好 建議根據車型加裝專業改裝

⑤ QQ飛車賽車配件各種配件各有什麼作用改裝失敗有什麼結果

依目前而言，改裝配祥大件設計有五種，分別是「懸掛系統、引擎系統、燃料系統、點火裝置、進氣系統」。

懸掛系統：每+2 增加車重100KG 懸掛加的越多，以後每次增加就加的越少...暫無加到「強」的記錄

引擎系統：每+2 增加賽車1KM/H的速度，加的越多，以後每次增加就加的越少 加到強之後再加屬性加成約為+4 增加1KM/H的速度

燃料系統：每+2 增加賽車N20噴射時間0.1秒 加的越多 以後每次增加就加的越少 暫無加的「強」記錄

點火裝置：每+2 增加賽車小噴100 加的越多 以後每次增加就加的越少 暫無加的「強」記錄

進氣系統：每+2 增加賽車集氣系數0.1 加的越多 以後每次增加就加的越少

【2】成功率 用+1部件改裝： 1-4 90% 4-5 80% 5-6 70% 6-7 20% 7-8 10% 8-9 7% 9-10 5%

用+2部件改裝：1-4 95% 4-6 90% 6-8 30% 8-10 10%

+10以後改裝效果不明顯 其次成功率偏低
改裝誤區謹鋒豎 ①認為改裝就是游戲的內掛，這個認識是絕對錯誤的，無論伱如何改裝兜無法提升到超越改裝車1個等級的水平 也就是B級無法通過改裝達到A級數據（集氣等除外）

②B的「強」=A的「強」 這是錯誤的 「強」基野代表在當前等級的賽車中處於優勢地位 並不表示B的「強」=A的「強」（只能同級別相比）

③並不建議改裝B車 改裝的花費就不必說了，足夠買A車來改裝了....

④S車是不能改裝的 所以最好的改裝車也只能略低S級 班車不能改裝

⑥ 改裝汽車的尾部有什麼實用性的配件

如果你已經給你的愛車穿上了漂亮的車衣，裝上了炫酷的輪轂，那就說明你在生活中一定是個注重汽車外觀的改裝迷。就像人穿衣服時一樣，往往衣著上對細節的忽略可能會毀掉整個形象，而汽車改裝時也一樣，很有可能因為沒有一個漂亮的尾部而顯得虎頭蛇尾。

而直排式尾喉的安裝時雜訊較大，而且在使用過程中對發動機的影響很大，所以汽車改裝直排式的尾喉是不被改裝工程師所提倡的。

車主們比較關注的一個地方還有就是尾翼，單純的裝飾型尾翼只能起到美化車身的作用，讓愛車從尾部看起來更炫酷，而專業的汽車改裝型尾翼在汽車高速行駛的過程中，可起到壓風導流的作用，使輪胎的抓地力更強、行車更穩。汽車在進行尾部改裝時得注意區分，因為由於車型在設計上的不同，在選用裝飾型改裝時，要注意三廂車與兩廂車不同的尺寸選擇，否則顯得不協調，而且沒有起到美化的作用。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 汽車改裝有什麼用途

汽車的改裝會分為：空力套件、傳動系統、制動系統、懸架系統、進排氣系統等。

對於很多剛接觸改裝的車主而言，進排氣、輪圈、輪胎以及空力套件（俗稱包圍），是最多車主會首先動刀的地方，毫無疑問這些亦是（視覺/聽覺）效果比較明顯的改動，而且價格也相對便宜。

比如，改包圍當然是讓車子立馬變得與眾不同和更加個性，但是否好看則是見仁見智的事了。一套的好的空力套件，是真能在高速上幫你增加下壓力和改善制動的散熱性能的。

反之，只會讓你的車子變得相對浮誇（並且增加風阻和油耗），特別是那種胡亂加裝大尾翼的。

至於進排氣，不同的進排氣套件能在某程度上改善車子的低扭和高轉特性，當然前提是需要你更換全段的進氣/排氣，而非僅更換一個高流量空氣濾芯或只更換一條排氣尾段就能達成的。

原廠高流量空氣濾清器，效果一般，但只需換濾芯無需作任何改動。下：高流量進氣冬菇頭，效果明顯，但只適合重改車型使用。

誠然，只裝一條直通排氣喉就能立馬擁有賽車般的高分貝排氣聲浪，而且確實會讓人很熱血和亢奮，但同時也會十分擾民，又甚至會被交警叔叔攔下。

所以，帶自控閥門/可控閥門的排氣喉會是一個很不錯的選擇。如果是自控閥門排氣喉，那你只要保持車子的轉速不超過指定轉速，那排氣的聲音基本是跟原廠沒區別，當轉速超過指定轉速時，那排氣聲浪才會變高亢。

⑧ 誰給我講講QQ飛車各種改裝配件的作用

引擎
主要是速度
點火
起跑速度
燃料
持久度
進氣
聚齊
懸掛
抓地力
懸掛系統：每+2
增加車重100KG
，懸掛加的越多，以後每次增加就加的越少，.暫無加到「強」的記錄。
引擎系統：每+2
增加賽車1KM/H的速度，加的越多，以後每次增加就加的越少，加到強之後再加屬性加成約為+4
，增加1KM/H的速度。
燃料系統：每+2
增加賽車N20噴射時間0.1秒，加的越多，以後每次增加就加的越少，暫無加的「強」記錄。
點火裝置：每+2
增加賽車小噴100
，加的越多，以後每次增加就加的越少，暫無加的「強」記錄。
進氣系統：每+2
增加賽車集氣系數0.1，加的越多，以後每次增加就加的越少

⑨ 汽車改裝配件有哪些

很多朋友很困擾汽車改裝配件有哪些，汽車零配件有哪些。以下是我精心整理的汽車改裝配件有哪些，僅供參考，歡迎大家閱讀。

汽車改裝配件有哪些

1、發動機配件

主要包括發動機、發動機總成、節氣門體、氣缸體、漲緊輪等;

2、傳動系配件

主要包括離合器、變速器、變速換檔操縱桿總成、減速器、磁性材料等;

3、制動系配件

主要包括制動總泵、制動分泵、制動器總成、制動踏板總成、壓縮機、剎車盤、剎車鼓等;

4、轉向系配件

主要包括主銷、轉向機、轉向節、球頭銷等;

5、行走系配件

主要包括後橋、空氣懸架系統、平衡塊、鋼板等;

6、電氣儀表配件

主要包括感測器、汽車燈具、火花塞、蓄電池等;

7、汽車燈具

主要包括裝飾燈、霧燈、吸頂燈、前照燈、剎車燈、倒車燈、轉向燈、儀表燈、指示燈、探照燈具等各種汽車車燈;

8、汽車改裝配件

主要包括輪胎打氣泵、汽車頂箱、汽車頂架、電動絞盤等;

9、安全防盜配件

主要包括方向盤鎖、車輪鎖、安全帶、攝像頭等;

10、汽車內飾配件

主要包括汽車地毯(腳墊)、方向盤套、方向盤助力球、窗簾、太陽檔等;

11、汽車外飾配件

主要包括輪軲蓋、車身彩條貼紙、牌照架、晴雨擋等;

12、綜合配件

主要包括粘結劑、密封膠、隨車工具、汽車彈簧、塑料件等;

13、影音電器配件

主要包括胎壓監視系統、解碼器、顯示器、車載對講機等;

14、化工物理配件

主要包括冷卻液、制動液、防凍液、潤滑油等;

汽車改裝注意事項

1、加裝尾翼

通常所說的「尾翼」比較專業的叫法為擾流板，多見於運動型轎車和跑車。現在也有一些普通車加裝了「尾翼」擾流板。

尾翼的作用是增加穩定性，這對於大排量汽車比較關鍵，但相對較小排量的汽車的動力會受到影響。尾翼屬擾流部件，具有在高速行駛時提高下壓力和車身動態平衡的特性，但如果調校不好，只會適得其反。一般時速在100公里以上時，尾翼效果才比較明顯。

2、改進點火系統

對點火系統適當進行改進，可以增強汽車的動力性。點火系統的改進分火花塞、火花能量和點火線的改裝。

聯系點火系統於火花塞之間的點火線目前是最受歡迎的改裝項目之一，改裝此部件的功效是在控制電磁干擾之餘改善電阻，減低高壓線圈所發出的高壓電流輸送到火花塞過程中的損失，起到增強動力的作用。

3、加裝大包圍

大包圍源於賽車運動，主要作用是減低汽車行駛時所產生的逆向氣流，同時增加汽車的下壓力，使汽車行駛時更加平穩。大包圍是在外觀上最能突出個性化的`配件，因此不少車主出於美觀的要求也會加裝大包圍。

車主在加裝大包圍時應選用高質量的產品，因為高質量的玻璃鋼包圍，無論是堅固程度還是表面光潔度都遠遠優於一般產品。此外，千萬不要選用需要拆掉原車保險杠才能安裝的大包圍，因為玻璃鋼的抗撞擊能力非常差，選用將原杠包裹在其中的大包圍不會影響車輛的牢固性。如果一定要選用拆杠包圍，可將原杠中的緩沖區移植到玻璃鋼包圍中，否則安全沒有保障。

4、輪胎及輪圈的改裝

F1賽場上流傳著一句話：如果輪胎的性能能再提高15%,那麼現在賽車的圈速還能再快1秒左右。輪圈改裝就好像換上跑鞋。

一般家用車的原裝輪胎是H級，改裝後輪胎都換為更高級別W級的輪胎，對汽車的操控性來說有不小的提升，並且安全性也會有所增強，可將百公里時速的剎車距離縮短3-4米。

汽車改裝來自於賽車運動，幾乎所有的改裝方式和改裝部件都在賽車運動中通過不斷測試、改進、試用後才向大眾推廣。汽車改裝發展到今天，車主已經不僅僅追求車在外觀上的拉風，安全性、實用性也是必須考慮的,家用車車主尤其如此。

改裝禁區千萬別碰

汽車改裝是要受到限制的。如果隨意改裝就通不過年檢，那時就麻煩了。所以改裝汽車一定要在符合相關法規的前提下進行改裝。

現在，交管部門對汽車改裝的限制要求依然比較嚴格，汽車排量、渦輪增壓等涉及汽車技術參數部分絕對不能私自改裝。

法律法規對改裝汽車作出了限制：汽車的型號、發動機型號、車架號不能改，不能破壞車身結構;汽車改變顏色，更換發動機、車身或者車架的，必須交驗汽車，更換發動機、車身或者車架的還要提交機動車安全技術檢驗合格證明;車貼面積不能超過車身總面積的30%，超過了就必須去相關部門報批;車的外觀不能大幅改動，要求與行駛證上的照片基本保持一致。

改裝車能過年檢嗎？

回答一:

改裝車前必須把你改裝的詳細方案提交交管部門審查，通過後才能合法改裝，當然你也可以通過關系直接辦理。

回答二:

還要經過交通部門審批，才可以合法改裝車輛。而一般人改裝都是追求個性化，沒有理由，你去提交申請也不批。所以一般街上的改裝都是非法的。年審 的時候如果有人的話可以直接通過，沒人的話要自己改回來，或者讓改裝店把東西換回原來的。此外非法改裝主要說的是底盤、外觀和動力排放方面。內飾音響是可以隨便改的。

改裝車年檢我們可以做些什麼

1. 驗車的時候，一般都有黃牛，多花個幾百塊，順利把年檢過了。

2. 改回原樣。

3. 和改裝店打好關系，有些改裝店是和車管所有熟人的，幫忙通過年檢。

4. 根據新機動車登記規定，有些改裝項目是可以通過年檢的，這部分，一定先問清楚;否則，白花冤枉錢。

改裝原則：

只要是不影響駕駛安全的改裝都不被禁止，年檢都能夠通過。

【注意事項】：

車前燈換成氙氣燈，這樣的改裝對於駕駛本身是安全的，但是駕駛人員一定要遵守夜間行駛距對方來車100米左右將遠光改為近光的規定，這樣才不會影響其他車輛的視線。而對於加尾翼、車貼、大包圍，改裝汽車音響，這些基本上不會對安全造成影響，因此也可以通過。至於開天窗，由於改變了汽車頂部的結構 和承重力，造成安全性能降低，因此最好不要改。另外，發動機的變更和改動屬於比較大的改裝，必須申請。

申請需要三個步驟：

到牌證管理處受理發動機變更，上線檢驗，檢驗合格同意變更。

⑩ 改裝汽車都是改裝那些部件

改裝車輛通常改以下幾方面： a.加大節氣門：以顯著提高進氣流量，但不加節制會使引擎因油氣混合比過低而爆震。 b.高壓縮比的輕活塞：降低引擎曲軸、連桿負荷，引擎反應迅捷，爆發力更強。 c.高角度凸輪軸：氣門升程和開啟角度更大，保證更多可燃混合氣進入氣缸且排氣更加順暢。 d.主減速比和各擋齒輪：主減速比加大、１～４擋齒輪齒比加密，可以提升整車的加速性，但以降低極速為代價。故可採用加大尾牙、２～４擋齒比加密、５擋變疏來彌補丟失的極速。 e.高壓線：將原車通常為５千歐左右的高阻值火線更換為低阻值火線，使點火線圈所釋放的能量最大程度傳到火花塞上，但須謹防跳火、干擾等症狀。 f.平衡桿：連接車輛避震塔以達到增強車身剛性、防止因激烈操控而使避震乃至車身變形的目的。 g.火花塞：將成本低廉、壽命短至２萬公里、耐高溫性差、點火能量小的普通鎳銅火花塞更改為壽命長可至１０萬公里、耐２０００℃以上高溫、點火能力極強、但相應造價較高的銥金屬火花塞是一種入門手法。需注意耐熱值的選擇，過低則發動機加速無力，過高又會產生積碳。自然吸氣的車輛用日系５度～７度即可達到強化目的，渦輪增壓車則以７度以上為佳。 註：一般日系火花塞隨標稱５度、６度、７度......遞增而正向遞增，但歐系如博世火花塞卻正好相反。 h.各種儀表：因為數據傳遞不精確，原車指針式儀表往往不能滿足重度改裝車需精細監控工況的要求，故需更換。 i.燃油調節閥：原廠回油閥一般為２.５～４千帕，車型不同壓力值也不同，且不可調節。加裝燃油增壓可以使回油壓力變大、泄油變慢、噴油壓力提升，在噴油量加大的同時使噴油霧化更趨完美。 j.地線：通過加強地線，可以減小各種電器設備的干擾，保證發電、用電設備的穩定工作。 k.空力套件：即空氣動力套件，通常由前進氣壩、雙前翼板、側裙、尾邊、尾翼組成，在使車身視覺感變得強烈的同時依需求調整劃過車身的空氣走向以輔助動力。有較重的鋁合金、較輕但較脆的冷碳纖和輕且堅韌的熱碳纖三種材質可選，但熱碳纖因極昂貴故多見於賽車。 l.電腦調校：修改ＥＣＵ程式以加大供油量、延後斷油時間，調整馬力輸出線性。 m.輕飛輪：擔負著平衡作用的飛輪如果過重會影響再加速性，更換輕飛輪可獲得良好加速反應，油離配合則須更加准確。 n.輪胎及輪圈：高扁平比的性能輪胎可以在車輛轉向過程中響應更加靈敏且變形量更少，從而增加抓地力。和重量較輕、硬度高、散熱好的鑄造鋁合金輪圈相比，鍛造合金圈重量更輕、強度更高，同時造價也更高。 o.進、排氣道拋光：減少進排氣阻力，提高引擎動力。 p.大流量空濾：加大引擎肺活量，減少進氣阻力，過濾和隔熱的效果也非常不錯，乃初級改裝必備之品。 q.改裝渦輪增壓：通過對自然吸氣車輛加裝渦輪增壓裝置或為渦輪增壓車更換中冷和更大尺碼的渦輪以獲得大幅馬力提升。 r.排氣系統：若更換為整段直排可獲得順暢的高速表現，但回壓不足造成低速扭矩虧損。 s.各種強化橡膠：別看它們不起眼，在整車中也佔有一席之地，強化橡膠部件可以防止車輛在激烈的駕駛過程中，各零部件出現拉傷、共振等。 t.避震器：通常配合彈簧的改裝。避震器的好壞直接影響車輛的操控性，一般用車的避震為單阻尼，油氣混合型。它的優點是舒適，缺點是，熱衰減快，不可調節，車輛側傾控制差等等。改裝用的避震分為絞牙避震和大阻尼避震，前者可以根據不同的路面來調節高低和軟硬，而後者可以調節軟硬，但不能調節高低。改裝用的避震優點在於大大減小了車身側傾，熱衰減得到很大的緩解，行程短，重量輕，缺點是造價高，舒適性相對較差，一般民用車改裝避震，避震彈簧硬度為前４～１０Ｋ，後３～９Ｋ左右，而比賽車輛彈簧可以硬到前２２Ｋ後２０Ｋ。 u.防傾桿：它對車輛的操控性也起著至關重要的作用，加粗的防傾桿可以有效地減少車輛在彎道中的側傾。 v.ＮＯＳ的玩法：乾式ＮＯＳ一般用於自然吸氣車輛；濕式在乾式的基礎上增加了額外的噴油嘴，適合渦輪增壓車使用。北美對氮氣加速系統（ＮＯＳ）這種瞬間激增５０～３００馬力的傢伙情有獨鍾，但車身剛性、制動能力將同時受到最嚴酷考驗。ＮＯＳ系統內含一氧化二碳氣體，可以促進燃燒，呼喚出驚人爆發力！掌握好開啟時間吧，否則引擎會因溫度過高而燒成一堆廢鐵。 補充： 一、車身改裝——a、調整氣流的零件（各種擾流部件）；b、方便搬運行李的裝置（如車頂李軌、 行李架 ）；c、其他（由天窗、遮光 玻璃窗 到泊車距離 感應器 不等）。 二、與 動力裝置 及排氣系統有關的改裝——遙控引擎起動裝置、排氣喉和延伸 喉管 。 三、車廂裝備——防盜、 無線電 機、冷氣、導航系統、 音響 組合、安全氣袋之類。 四、其他—— 車牌 、裝飾性照明裝置。 乙、關乎行駛性能的零件 一、車輪——a、車圈；b、 輪胎 二、操控裝置——a、肽盤；b、風油肽；c、波棍、波棍頭；d、傷殘人士專用的控制裝置。 三、懸掛零件——a、螺旋彈簧；b、吸震筒；c、懸掛支柱；d、塔頂橫撐。 四、拖掛裝置 五、抑噪裝置——a、減聲鼓；b、尾喉。 六、其他——a、指定 照明燈具 ；b、視後鏡