tcp汽車改裝老闆

㈠ 改裝車真的很賺錢么

「改裝車真的很賺錢，他滿足了現在很多年輕人追求新穎的心理，生活質量的提高也會帶動人們對美好生活的嚮往」在社會的不斷發展其實很多行業也在不斷崛起，改裝車就是其中比較典型的。光靠用嘴說可能不太有信服力，我會附上最近的汽車改裝所佔的市場份額。

根據中國汽車工業協會的調查數據顯示，貼膜、車體改色、升級汽車音響設備等這方面的改裝項目，佔到了整個汽改市場的85%。改裝車無非就是從改完後的外觀，安全以及讓它的車速更快罷了，從這我們很容易能看出他的利潤空間有多大，就單說它的外觀上來說，我覺得大部分人去改裝車都是為了讓它更加的美觀，小到貼貼車模，換掉前燈後燈，大到直接就是換一個外殼，這個利潤是很明顯的，就它的生產成本就很低，再加上人工成本，這個利潤是非常可觀的。由於現在賽車競技的發展，還有很多人追求極致的速度，這就是比較昂貴的改動了，想要速度快，你就得換發動機，大家都知道車的性能好不好就是看它的發動機，增加它的排量。就這來說你的花費可能就是能買下你原本的車錢。還有就是安全，最最重要的就是安全，隨著汽車不斷地增多，安全事故頻發，很多人就會想去把車的安全做的更好，高質量的東西肯定是要付出相對的金錢，想要質量硬，你錢得到位。

就中國目前來說，車改裝業也是最近十年才興起的，還很有利潤空間，市場還沒有飽和，正是發展的高速時期，所以說改裝車真的很賺錢，就算在未來的幾十年內它也是在不斷發展的，這個錢真的賺的實實在在！

㈡ 中國哪有改裝車的地方怎麼改

首先你要確定想把你的車朝哪個方向改裝。是提高動力？操控？外觀？舒適度？還是發燒音響。這些可以上網查找的。全國都有改車的地方。只是一些大城市的專業改裝店多一些。去異地改裝的話費用也不少。你確定改裝方向以後，試試能不能買到改裝配件然後去你當地的4S店改。那樣可以天天監工，費用和你比外地的價錢要少的多。在車行改心裡一定會安心點吧。

㈢ 創業項目汽車改裝

要創業不能憑著科班出身與一腔熱忱，潛伏與偷師是必須的。

對絕大多數創業者來說，將多年的興趣轉化為熱愛的事業，在小有成就後回頭望去，絕對感到是人生一大幸事。

不過「夢寐以求」與「美夢成真」之間終歸有差距。以葉文超為例，1987年出生的他創業時間不長，但做的事情一直圍繞著他的摯愛——車。他的祖父做過輪船機械工程師，父親研究飛機，到他這里，從小對汽車感興趣，在法定駕駛年齡前他就迫不及待悄悄學開車，大學選擇學習的也是簡單的汽車製造。

他現在的生意是改裝車，改裝廠取名為「Leaf』s Club」。在進入這個領域之前，他經歷了幾次偷師學藝，在如何切入市場方面煞費苦心。要創業決不能憑著科班出身與一腔熱忱，商業模式是必過的一關，偷師和潛伏是必須的。

葉文超的改裝車生意是從「偷師學藝」開始的

在上大學時他就想著未來做自己的事業，關於車的第一個聯想是「二手車」。他調查了國外二手車市場的情況，收車的地方就負責修理，重新面世時車子從內飾到外部都會翻新，賣家會告訴買主這輛車之前的「履歷」。為此，葉文超考了「二手車評估師」資格，系統地去學習如何判斷舊車的「殘值」，但是到上海的幾個著名二手車市場考察之後，他覺得整個市場很不規范，而不規范的結果就是沒有利潤點，對資金鏈要求很高，不適合自己上手。

順著「賣車」的路線，他把自己發配到了4S店，利用假期實習，看看行當究竟有怎樣的規則。結果自己先成了行業「黑暗」的犧牲品，同樣是銷售上海大眾的4S店，也分民營和國企，由於沒有「勞動手冊」，作為修車實習生，他每個月的工資才150塊錢，低到讓自己都覺得很「變態」。

店裡還派他去做市場調研，當時斯柯達新款上市，他的工作相當於配合汽車廣告賣車，去了解消費者的購車習慣。到處調研時，他發現門檻最低的掙錢方式——汽車美容，成本不高，難度也不太大，就與別人合作開了家汽車美容店。但他知道，開這家店只是積累些原始資本而已。

不過4S店的修車環節卻和他原來學到的不同，那些常規的保養很簡單，比如通過電腦掃描可以迅速「傻瓜式」判斷出車的問題，這讓葉文超覺得，「修車」技術已經不是第一生產力了，要更有技術含量的，不妨試試發燒友熱衷的「改車」。

接著，他又找到上海一家業內資歷很老的改裝車廠，這家在寶馬改裝方面比較有影響力，全靠口碑營銷，還遇到過明星級人物慕名來改車，葉文超開始以實習名義繼續潛伏。

涉及改裝，課本上的東西都很基礎，在那裡，「師父」的年紀比他還小，很多人都是原來在車隊里，後來和技師業余學習後自學成才，理論知識比較籠統。呆了幾個月，改裝方式他基本能了解，很快被老闆重用，但是他想繼續了解一下整個經營流程，例如要做這個生意，究竟從哪兒進貨?利用工作之便，偷偷研究排氣管、輪轂、剎車套件的進貨市場。

㈣ 汽車改裝注意事項

1.啟動前要不要把冷車預熱一下？在老爺車里，答案是必須的。大家知道在我以往的帖子中，在設計汽車的配件時，是用不同材料的熱膨脹系數來計算配件公差的。因此，只有在這種溫度環境下，試衣才最科學，磨損才最少。(另外:霧化效果、電點火時間等。)...
汽車改裝注意事項
1.啟動前要不要把冷車預熱一下？在老爺車里，答案是必須的。大家知道在我以往的帖子中，在設計汽車的配件時，是用不同材料的熱膨脹系數來計算配件公差的。因此，只有在這種溫度環境下，試衣才最科學，磨損才最少。(另外:霧化效果、電點火時間等。)但是，現代汽車的材料和製造技術已經基本解決了上述缺點。因此，手冊中自豪地寫著冷車可以立即啟動。但是舊的傳統和習慣仍然有很大的影響和影響，所以關於冷車能否啟動的爭論一直是困擾我們的老問題。我如何看待這個問題？在我看來，在工程中，立即造成損壞並縮短使用壽命的損壞稱為危害。但是，傷害是相對的，傷害是絕對的，就像 輪胎 在路上滾動一樣，會被損壞。但是只要正常滾動，這樣的損壞不會影響正常使用壽命。發動機也是如此。既然手冊上有說明，應該相信冷啟動不會影響發動機的正常使用壽命。不過，我的意見是冷車可以馬上啟動。這大概是中國70年代末才出現的新事物，當時也被宣傳為新亮點。可見冷車能立即啟動是一種技術進步，也可見冷車會對汽車造成很大的傷害。因此，我目前的看法是這樣的:如果我想趕時間，我會毫不猶豫地立即開始開車；如果時間不急，我會把車預熱一下。畢竟發動機不比輪胎好，我一直希望它的使用壽命越長，故障概率越好。熱辣的最佳時間是多久？沒有固定的時間，因為環境溫度每次都不一樣。我是基於溫度計的指針剛剛移動的事實，所以沒有必要等到指針移動到標准位置。因為水溫完全上來是有一個傳導時間的，只是指針移動的時候，就說明匹配部分已經達到了合適的溫度，然後多餘的熱量散發到冷卻液中，就不用浪費汽油等了。2.高速拉多少公里的問題和上面熱車的問題一樣，說明中沒有明確說明。換句話說，如果沒有明確的禁止，就意味著你可以高速奔跑。以前的老爺車不僅強調不能跑，還加了限速器逼你不要跑。您只能在行駛了指定的里程後才能拆下限速器。從這個規定也可以看出，高速跑對於新車來說也是一種傷害。原因是什麼？原因是新車的協調部分沒有磨合，很多地方還是很緊，不適合新車馬上高速跑。現代汽車再次解決了這個問題。有些汽車在出廠前過熱了。基本上，就像磨合期過後的車一樣，馬上高速跑也無妨。因此，我對這個問題的看法是:不要規定你要跑多少公里才能上高速，更不要規定你要跑多少公里後才能上高速。高速公路永遠是一種傷害，但不要害怕跑高速公路。建議是2000公里後跑高速，但如果有事做，1000公里跑高速會崩潰？不，損壞不一定是損壞，就像輪胎的原理一樣。如果你能停止跑步，你就不會害怕跑步。但是我想在這里提的是；新車200公里內不宜高速行駛，因為輪胎和剎車還沒磨合，影響剎車。2000公里以內最好避免高速跑，非跑不可時最好不要長時間連續跑。連續15分鍾後跑一段非高速，然後高速跑。當然這也是一個建議，也適合老爺車。無論新車還是二手車，90 km/h的速度都是最省油、最省車的。但事實上，我們不能。在日常生活中，90 km/h的機會並不多，但平時我們能做的就是盡可能合理地控制車速。不要人為地把速度和速度控製得太高或太低。車子沒那麼精緻，油耗也沒那麼明顯。只有安全才是硬道理。對了，有人問我:未來新車只有高速行駛才能跑得快。我說那是胡說八道。汽車跑多快是由設計決定的，而不是將來拉出來的。不信。
3．新車什麼時候做首保最好？ 新車什麼時候做首保，手冊上都有了，為什麼還要問呢？原因就是愛車心切，每個人都希望自己的愛車受到更好地保養，以利車的長壽。 有很多人總愛在規定的里程不到就急著要去作首保，做例保、心裡才踏實些。我說沒這必要，手冊上規定的里程老實說已經是很保守了，你就是超過規定的里程的50%我看也沒關系，當然你要「微觀強調」，我也無話可說，但我可以回答你：你就是天天去作保養，車也不見得壽命比我的車長多少，但你化的這些冤枉錢累積起來可以買台新的發動機。這個道理同樣也用於日後的例保。 至於用的機油是否一定要比廠方規定的檔次要高才好？我說如果高檔次的機油價格不貴，那當然好，然而這個「好」字只有「性」的概念，沒有「量」的概念。你要問我用檔次高的機油，發動機可多用幾年？我就答不上了。因為影響發動機壽命的原因很多，而相對機油的檔次高一點，哪簡直是微不足道了。這里強調的是不要道聽途說，聽別人介紹朝三暮四地去換機油的品牌，各品牌的機油有各不同的化學特性，經常混用、萬一堵了油道可不是鬧著玩的！4．新車要不要去換更好點火花塞或其它？ 有人問我：新車要不要去換更好點火花塞、缸線、或其它，要不要去做隔音或換胎噪低的高級輪胎？我的看法是：不否認高擋產品的高性能，但汽車是個系統工程，不因為採用了某幾個高擋產品就會使整車性能有所突飛猛進的提高。不是么？深圳的老壽星曾化了四五千換了四條高擋缸線，柏金火化塞、響喉（排氣管）整個改造超過了一萬元。結果是什麼呢？很遺憾地告訴大家：幾年來汽車無力一直是他的心病，老頭也為他費過不少心思。（可以見過去的帖）。當然這是個特例，有很多人會說，他換了柏金火化塞後汽車有力了，省油了。但我可以肯定地說這個發動機有力倍數決不會是我8元錢一個火化塞的倍數。省下的油也遠遠抵不上這個差價。 至於換低噪胎和做隔音，我的看法是這樣的： 例如米其林低噪胎確實是比我們的佳通輪胎的噪音要低，我用的就是米其林胎，這點體會還是有的，但是通常情況下，我們奇瑞的發動機噪音嚴嚴實實地蓋過了米其林胎，它的低噪優點一點也沒突出，憂如老頭穿了套低檔的西裝，卻配了條名牌領帶。一點沒有顯示高貴。相反，米其林低噪胎就如它用幼兒作的廣告，這個廣告設計者的意思就是告訴大家：米其林低噪胎的胎面就象幼兒的皮膚——特別嫩！我這個米其林低噪胎是人送的，想要我花二千元去買是不可能的。至於做隔音我也不主張，而且還反對。 汽車靜音處理不但是個系統工程，而且還是個要求特高的系統工程。靜音處理的重點是事先消除和減少噪音源，不是僅僅用隔音材料事後去擋木以成舟形成了的噪音。當然，用隔音材料去擋噪音會有一點效果，然而你的代價是對車從面板開始，大卸八塊、對所有的內裝飾要傷筋動骨，整個過程對於愛車心切的人來說簡直是慘不忍睹。至於日後么，老噪音可能會低一點，新噪音可能會隨著時間的增長，越來越多，我見過作過隔音這種車，不少都是三五年後莫名其妙的噪音車，而且這些噪音往往就是來源於室內，想找也找不到，簡直就是不治之症，只能靠忍受來渡日。5．有無必要加尾翼 尾翼又稱尾風翼，最早見於裝在高速賽車上，後來有些轎車生產廠也在部分三箱、兩箱車上也有應用。尾風翼在高速氣流的作用下，對於高速行駛的車輛確有穩定車輛尾部的作用，但有一個前提；那就是汽車的風阻外形和設定車速要有個精確的配合，否則就是徒勞無益。由於尾風翼的出現，引起了一部分車迷的注意和愛好，更重要的是一些做汽車裝潢生意的老闆認為這是個市場，而且大有可圖。於是市場上出現了千姿百態的風翼可以選裝，但有一個共同點：沒有一個尾風翼能適用於城市道路的常規車速，也不可能在高速時適應包羅萬象的各種外形。所以說；目前各種尾風翼只有欣賞價值，沒有任何實用意義。至於欣賞價值還有不同意見，有人認為好看，有人認為難看。 我見過一副漫畫：畫上一副超大的尾風翼裝在小小的低擋車上，誰也看不懂；航空家過來搖搖頭說：「它飛不起來，不是航空器」；軍事家過來搖搖頭說：「它不是武器，發射不了導彈」；牧馬人過來又搖搖頭說：「栓馬還嫌太單薄！」裝潢老闆在一旁大笑：「都是SB，我是靠它發的財！」。這雖然是幅漫畫，但也說明了尾風翼是一無是處的，特別是些很誇張的尾翼，超過車體的寬度、擋住後視線、對於行車是十分不利的。至於欣賞價值，外行人看了莫名其妙，談不上好看。內行人見了知道一無是處，只能呲之以笑。只有自己和同類朋友欣賞時還洋洋得意，這種感覺就如皇帝的新衣。但是這個皇帝新衣的感覺還是要有代價的，那就是這車到哪裡，都有一個招牌，修車的和裝潢的見了這樣的主決不會手軟，肥肉上門啦！6．鋪塑料地毯好不好？ 在南方叫鋪塑料地毯，在北方叫加地膠。塑料地毯耐濕而且打掃衛生又很方便，因此得到了大部分車主的青睞。但是我們說家用轎車鋪塑料地毯不好，原因是鋪塑料地毯透氣性不好。汽車底盤最怕的是潮氣，，底盤一但破了防腐層（難以預計的各種原因）你鋪了塑料地毯後，底盤銹爛的更快，又由於鋪了塑料地毯後，你不容易看到，等到發現時已經來不及了。況且轎車底盤是和 車架 為一體的，代價特別大。因此一般都建議用腳墊而不加地膠。7．可不可以加音響和低音炮？ 從汽車電器安全理論上說，是不允許擅自添加任何電器用具的。原因就是汽車是個運動物體，它又用極易燃燒的汽油作為燃料，所以它的用電器和導線必須要有抗震和防爆、阻燃的要求。但在實踐中，有許多車都加了防盜器、倒車雷達、音響、低音炮、電台、GPS等等。所以我們一定要按汽車用電的規范，不從電瓶直接取電，各接點接觸要經受得住震動考驗。選用阻燃線、盡量不破壞原線束。能裝能不裝的附加電器盡量不裝，這里要提的是低音炮，低音炮一般都要加功放，而功放的瞬間電流都很大，這對電瓶來說是種很大的負擔。如果不啟動發動機用低音炮，那麼電瓶的電很快就會放完，放完了再充對電瓶是種極大的傷害。8．經常洗車打蠟好不好？經常洗車打蠟保持汽車的干凈衛生當然好，但對發動機和車體沒有本質上的區別。發動機不因為你把外表洗的很乾凈而故障率降低。相反，如果經常用含有礆性的洗車液洗車，日後油漆會暗然無光。我建議倒是常用雞毛帚，用雞毛帚撣灰效果比較好，特別是前擋玻璃的灰要是用雨颳去刮，那麼一兩次就可以把雨刮上膠條磨有微小的缺口，今後刮雨再也不幹凈了。經常這樣刮，還可以把前擋玻璃刮毛，這樣只有換玻璃了。 對於汽車的使用和日常的保養，我的意見還是按說明書上說的去老老實實地做。不要異想天開地去改裝，因為插滿鳳凰毛的烏鴉還是烏鴉，不會變成鳳凰。如果有去改裝的實力，我認為還不如把這點實力保存起來，為日後再買車時選個更高的擋次，怎麼改裝都趕不上原裝的好！ 汽車改裝省油方法
除了改變日常駕駛習慣和選擇合適的車型，某些改裝也可以幫助汽車節省燃油。那麼，你知道如何改裝汽車以節省燃料嗎？我建議你好好看看。

火花塞的更換:將火花塞更換為性能更高的車型，尤其是能夠充分燃燒燃油的車型，從而提高汽車的動力，從而節省燃油，減少積碳。

去掉高壓點火線:普通點火線並不比高壓點火線省油。所謂點火絲就是為了提高點火能力。汽車容易點燃後，降低損耗，達到節油的目的。

空更換空氣 濾清器 :更高效空空氣濾清器真的可以省油，大流量的空空氣濾芯可以減少進氣阻塞，進氣量增加兩個，增強動力，節省汽油。

三個部件的改裝真的有助於省油，所以如果你覺得有必要，可以試一試。當然，如果你平時有良好的駕駛習慣，也是可以的。 汽車改裝注意事項 汽車改裝省油方法 @2019

㈤ 運良改裝創始人朱雲良是哪裡人

江蘇省泰興縣人。朱雲良是中國最早從事汽車改裝行業的態乎人之一，早在2007年，他就放棄了當時年收入幾十萬的汽車修理帆念悉業務，專職高掘從事汽車改裝，朱雲良是江蘇省泰興縣人，是運良改裝CEO。

㈥ 航空座椅可以改成老闆椅嗎

不可以。在別克GL8車型中，航空座椅就是老闆椅，不可以進行改裝的，因為汽車改裝座椅是違法的。航空座兄老凳椅大氣、豪華、舒適，操作還十分便利含野，羨旅全自動一鍵式調節。

㈦ 抖音傑老闆靠譜嗎

不靠譜。
就是一個汽車改裝ECU程序的老闆，HG就是他的品牌。單單從這一場炒作來說，HG傑爺的目的已經完全達到，國內大部分車友都知道有了一個叫HG傑爺的人，並且知道他家的HG程序非常厲害。

㈧ 帶b的賓士是什麼車

如果車上的標志是「B」，那麼它就是被巴老闆改造的賓士汽車。巴老闆是德國的汽車改造製造商，專門改造賓士車。而且，巴士與奔岩梁馳的合作非常緊密，巴士可以獲得賓士原創車型的數據。基於這樣的數據，可以開發賓士汽車的改裝套件。賓士是一升漏家來自德國的汽車製造商，也是汽車的發明者。老闆將改造賓士旗下非常多的車型，包括賓士C、賓士G、賓士S、賓士CLS等。而老闆改造的賓士G對很多車迷來說是夢想之車。賓士G是賓士旗下的硬派越野車，普通版賓士G使用4.0升雙渦輪增壓V8發動機。該發動機具有421馬力和610牛米的最大扭矩，最大扭矩轉速為2千轉至4750轉，每分鍾最大輸出轉速為5250轉。該發動機搭載了氣缸內直噴技術，使用鋁合金氣缸蓋缸體。與該發動機匹配的是9AT變速器。賓士G既有AMG版的高性能機型，也使用4.0升雙渦輪增壓V8發動機。該發動機具有585馬力和850牛米的最大扭矩，最大扭矩轉速為2500轉至3500轉，吵棗爛每分鍾最大輸出轉速為6000轉。

㈨ 廣東地區汽車音響改裝技術好，調音技術好的改裝店在哪裡啊

有幾發燒先老友。。得閑過黎體體