汽車改裝了頭段會增加馬力嗎

⑴ 排氣頭段的作用

排氣頭段的作用是用來檢搜稿測空燃顫中比，降低廢氣在出引擎時的污染值，達到環保效果。

它一般指的是和發動機的排氣直接連接的部分，主要包括三個部分：金屬連接管路、軟連接、金屬高流量三元催化器。

當然，現在很多人為了配合汽車其它的改裝配件，這部分也被納入到了改裝行列。那茄漏山么改裝排氣頭段有什麼影響嗎？

下面具體看一下：可以增加汽車動力，在中後段的加速方面也會有提升，尾氣排放更為流暢。

那麼是壞掉以後再改嗎？當然不是，這個任何時候都可以改裝。配合排氣中段的改裝，效果會更加突出。尤其是對使用外掛電腦、ECU改裝、使用渦輪發動機的車主們是很有幫助的。

在改裝的時候其實主要是改裝三元催化器部分，整個排氣頭段改裝的費用大多出自它的身上。金屬連接管路、軟連接從生產成本和技術上都可以忽略不計的，在成本上它幾乎占據了百分之八十的改裝費用，在技術上看，高流量金屬三元催化器現在可以算排氣系統的金字塔尖的產品。

最後來看，對於這個排氣頭段改裝的效果要更好一些，當然，改不改的最終選擇權還是在你。

⑵ 汽車改裝頭段有什麼好處

這塊的改裝可以改裝全段的排氣，增加口徑，搭配高流量進氣，讓尾氣排放更加的順暢，效果還是很明顯的。

汽車改裝根據汽車車主需要，將汽車製造廠家生產的原形車進行外部造型、內部造型以及機械性能的改動，主要包括車身改裝和動力改裝兩種。

外觀改裝主要包括貼紙、車身彩繪、車標、前後杠、大包圍、高尾翼、開孔發動機蓋、窗邊晴雨擋、HID氙氣大燈、前大燈裝飾板、前後透視鏡、降低車身等。

引擎改裝方式有：加大缸徑，提高壓縮比，加多氣門、自然吸氣改為渦輪增壓等等，但是必須注意的一點是，改裝引擎是相當危險的，一個不小心引擎就會損壞，甚至引發嚴重的安全事故。

⑶ 刷完一階再去換頭段還會有提升嗎

刷完一階再去換頭段不會有提升。根據查詢相關信息顯示，光換頭段不會感覺任何動力提升，反而車子低扭無力，高轉也不會有感受得到的改善，就是刷了ECU，虧搭頭段對動力提升幫助也不大，更大的作用是幫助降低排溫，襪純保護渦輪。頭段是和發動機的排氣直接連接的部分，這塊的改裝往往都是改裝全告空咐段的排氣，增加口徑，搭配高流量進氣，讓尾氣排放更加的順暢，效果還是很明顯的。

⑷ 改裝進氣系統 提升汽車動力

前言：中國 梳理了改裝進氣系統 提高汽車動力的有關專業知識，處理買車人在出行階段中碰到的疑惑。

提升發動機大馬力的辦法有很多，非常簡單與此同時成本費最少的辦法便是改裝進氣系統了。那麼為何改裝進氣系統能提升大馬力呢?大家又應當怎樣改裝呢?

「單位時間內進到汽缸的空氣重量;通稱為進氣量。車上的氣體空氣流量計認知到進到的氣量越多，ECU便會發送命令，噴涌大量的汽柴油與其說配對。使點燃更為充足，發動機就能造成很大的動能。所以說進氣量的增加與發動機的性能指標是正相關的。那麼大家需要怎樣改裝進氣系統呢?我也在這里為您詳細介紹幾個多見的升級方法。

1.空氣濾芯

此外一種辦法便是立即拆卸原裝的風箱，拆換大規格冬菇頭或性能卓越風箱，如BMC，AEM等知名品牌。大規格冬菇頭一般全是由海棉或獨特純棉組成的，海棉因為其獨特的物理學結構，不害怕濕冷，因此能有更長的替換周期時間，並且大規格平菇撞風總面積更州模高，進氣實際效果更強。

在進行詳細介紹改裝風箱前，大家必須向我們表述一個新的專有名詞—「冷進氣;。大家都了解發動機運行機會艙里的溫度很高，這時候吸進的氣體溫度就很高，氣體溫度高進氣的硬度就小，氧氣含量也就隨著減少，發動培跡源機難以有好的充分發揮。

正因如此改裝知名品牌的碳纖維材料風箱也就應時而生了。碳纖維材料有有效的耐火性，能夠使吸進的強冷空氣不會受到發動機發熱量的影響，並且碳纖維材料內腔光潔不容易造成亂流，也減少的進氣摩擦阻力。

2.進配態氣進氣支管

擁有好的「頭段;，「下面的管道;也需要緊跟才可以有更強的實際效果。這兒人們常說的「下面的管道;指的便是進氣進氣支管(也叫進氣立管)。它坐落於電子節氣門和發動機中間，往往稱為進氣支管是由於氣體到這兒以後就逐漸分手了，各自引進每個汽缸。發動機幾個汽缸，進氣進氣支管就幾個支系。

總結：

之上便是讓我們為各位講解的根據改裝進氣來提高發動機大馬力的計劃方案，堅信只要是看完了之上文章內容，您對怎樣改裝進氣系統應該是比較熟悉了。一般來說拆換全套進氣系統大概能夠提高10匹上下的大馬力，針對較小的開銷而言，或是很適合的。

⑸ 改排氣頭段有什麼好處跟壞處么

優點：排氣頭段是排氣系統的開端，其主要由管路、軟連接和三元催化器組成。改裝更高流量的排氣頭段能增加排氣效率，從而提升車輛的動力輸出。頭段排氣是排氣系統中溫度最高的，因此更換性能更好的排氣頭段還能使車輛得到有有效散熱。

缺點：如果更換高流量三元催化器的話，那麼排出的尾氣里往往含有較多污染物，對於環境而言十分不友好。如果選擇了質量較差的頭段排氣，還會增加排氣共振，使車廂內的噪音更明顯。

(5)汽車改裝了頭段會增加馬力嗎擴展閱讀

很多車主只知道改直排會增加馬力，但改裝完了以後反而覺得車子沒有以前有力，就是因為在改裝之前對自己想要改裝出來的效果沒有考慮清楚。

常見的改裝排氣管手法無非就是增加管徑尺寸、縮短消音器，根據現在改裝界比較流行的選擇，原廠發動機管徑的加大百分比應該以10%至15%為最佳，也就是自然進氣發動機在52mm至60mm左右，渦輪發動機則在65mm至75mm左右。

當然發動機的排氣量越大，改裝目標動力越大的話也要相應的增加，談到管徑的配置比例，由粗變細或從頭至尾一樣口徑，對重視扭力需要的車主會比較有用。當排氣路徑縮短，各彎角也逐漸平滑、減低排氣阻力之後，順暢程度即有相對的提高。

⑹ 車的速度和排氣頭段有關系嗎

有關系
原廠的頭段一般都是4和1的 排氣之間會有干澀 影響排氣的順暢性
改裝的頭段 有4和2和1的 還有一種也是4和1的（每個缸單獨一根 在前橋的部分才和成一根）這樣每缸排氣順暢 互不幹澀
汽車改裝 改排氣就是為了排氣順暢 才可以增大馬力，所以尾速會更高
回壓鼓就是反其道而行之 增大排氣阻力 以增大扭力 所以車子起步會更快

⑺ atsl改裝直通頭段馬力會變大嗎

atsl改裝直通頭段馬力會變大。改裝直通頭段的好處排氣順液桐暢，高轉馬力強勁隱舉，改裝的中冷器目的是為降渦輪增壓的空氣溫度，提進入氣缸的氧氣，這灶埋碧樣能夠使燃燒更慢。

⑻ 改裝排氣真的可以提升汽車動力嗎

可以提升動力，有些好排氣，還能提升不少動力。一般來說排氣從頭到尾，分出氣芭蕉，就是從發動機出來的第一部，頭端，基本上是三元段了，中段跟尾段。中段跟尾段目前該的最多，但是對於提升動力，相當有限，甚至起到反作用，因為排氣太快缺失低扭起步反而跑不快。但是沒關系，好看，好聽，就是追求的。要靠改裝排氣提升動力，改出氣芭蕉，頭端，絕對能提升動力，配合進氣杠桿的。廠家根據汽車排量、定位、經濟性等因素的最佳平衡設計了排氣管，但不少同款車型卻因配置定位不同而排氣不一樣，像我們所熟悉的寶馬320，328及速騰1.6、1.4T，為單邊單出排氣與單邊雙出的排氣區別，老款寶馬730的雙邊單出與740的雙邊雙出排氣的區別，像普通POLO與GTI的區別之一也是排氣的外觀。因此汽車低配升級高配，排氣改裝也是必改之項。

⑼ 改裝排氣可以提高動力嗎

改裝排氣可以提高動力，但只有改裝頭段才能提高動力，改裝中段和後段都不能提高動力。修改中後段可以改變聲音。汽車的排氣管有三段:前段、中段和後段。

前段也可以叫頭段，其實就是排氣歧管，三元催化轉化器安裝在排氣歧管後面。

汽車排氣管頭段只有排氣歧管和三元催化轉化器。

排氣歧管和三元催化轉化器對動力影響很大。三元催化轉化器有電阻。如果換成大流量的三元催化轉化器，可以提高動力。

但大流量三元系統改裝後發動機在高轉速區的馬力輸出有所提高，更順暢的排氣會導致發動機的低扭矩惡化。所以家用車不適合用大流量三元。只有注重高速區馬力輸出的賽車才更適合高流量三元御鬧。

有些賽車為了追求更順暢的排氣，不會配備三元催化器。

中段是汽車底鎮慎罩盤上的一根長管。

後段也孝者可以叫尾段，就是靠近後保險杠的部分。

建議大家不要隨便改裝汽車尾氣，這樣不僅影響動力和油耗，而且違法。