嘉陵改裝碟剎圖片

A. 嘉陵電動車怎麼樣

嘉陵電動車不錯的，我的就是嘉陵的，07年買的48v的，到現在沒出過大問題。避震也很好（坐兩個重量級大人就感覺避震稍軟，過路坎的時候底盤會碰，有利有弊）。

B. 嘉陵金悍王150cc後剎是鼓剎能不能改成碟剎，謝謝啦

改是能改，但需要換很多件，如後平叉、後鋁輪輞等，還要增加剎車泵及剎車盤總成，不但費用較主，改裝效果還不好保障，這種150CC的車，後鼓剎已經足夠用了，而且保養維護還簡單，費用也低，所以沒有改裝的必要。

C. 「嘉陵白菜」是什麼意思啊，是嘉陵的一款

嘉陵白菜是嘉陵生產的一款越野摩托車，它的原型是本田的XL125，嘉陵在上世紀年代初引進生產，當時國內的越野車型很少，嘉陵的這款車是一枝獨秀，由於其早期生產的車多是白色，被車迷稱為「白菜」。在這二十年間，嘉陵白菜也有多個版本和改型，但實際變化不是很大。

D. 嘉陵coco踏板加油還是充電

嘉陵coco踏板充電。採用了博世電噴系統，剎車方面前後均為碟剎，很有科技感的5寸TFT液晶儀表，7L大油箱，前正置後中哪乎帆心減震，前輪90，80，17，後輪130，70，17，排氣非常有運動感，全車LED燈源，可以滿足日常大李雹部分的照明需求，此外還備有USB充電口。

嘉陵coco的特點

Co的整車尺寸為1820乘660乘1030mm，軸距1180mm，整備質量86kg從數據不難看出，親民的身板小巧且輕巧，無論男女老少都能輕松駕馭，而且在實際騎行當中，其輕巧的騎行特性，輕擰油門，發動機的聲音透過消聲器傳出，顯得頗為悅耳。

E. 嘉陵70摩托車的優點與缺點

1、車皮實，耐用；十分省油，百公里一升油就差不多夠了，
2、好啟動，不管什麼情況，輕輕一踩啟動桿摩托就點火了。
3、質量比較可靠，不需要細心保養，一年換兩次機油也沒事。
4、維修方便，維修也便宜，配件便宜並且容易買到。

5，唯一動力不是太足，不過代步夠用，樣子不是太好看

(5)嘉陵改裝碟剎圖片擴展閱讀

嘉陵70是嘉陵公司和本田公司合作生產的一款產品，當時是整車進口國內組裝的

離地間隙（mm） 135， 整車整備質量(kg) 80

發動機型式 單缸、四沖程、風冷氣缸容積（ml） 71.8

嘉陵70摩托車壓縮比 8.8:1

缸徑×行程 47.0×41.4 ， 標定功率(kw/r/min) 3.31/8000

最高車速 (km/h) 70，制動器型式（前/後） 鼓式/鼓式

F. 嘉陵摩托車剎車彈簧怎麼安裝

1、撬下輪轂蓋，拆下車輪。
2、通過車輪螺絲孔，向上敗鉛旁撥動楔形調整塊，使制動蹄放鬆，或在螺激凱絲孔中放一個沖子，從兩邊推動手制動杠桿，退出磨擦片拿掉制動鼓，再拆彈簧、間隙自動調整桿等。
3、安裝時制動鼓和磨擦片上不得有任何油漬，並將間隙自動調整桿的滾輪擰到限位處，右制動器調整桿為右旋螺紋，左制動器調整桿為左旋螺紋，不能搞錯。
4、裝上手制動拉索、安上制動蹄及下面的拉簧、間隙調整桿、察橡蹄片上支撐彈簧及蹄片上部的回位彈簧，然後轉動滾輪，使蹄片直徑D等於178毫米，再裝上制動鼓，並鎖緊螺母，裝好防護堵蓋及車輪。
5、最後啟動發動機，連續踏放制動了50次左右，再調整手剎。

G. 嘉陵白菜怎樣改碟剎

換碟剎很麻煩，我給你個最基本要買的東西的清單，碟剎盤以及泵總成，平叉，輪轂以及鋼絲，配套碟剎的制動臂。這一套東西下來最便宜也得3-4百，不是很劃算

H. 四個輪的豪盛嘉陵電動車碟剎用加油嗎

需要的，最好不要混加，你先把裡面的油放干凈再來加另外的。加完後把油管裡面的空氣排出來，排油殲如管空氣的方法如下：你先找一把8號的開口或者梅花祥伍扳手，然後在剎把那邊捏了放放了捏多重復幾次，在抓住剎謹改或把（注意在抓剎把是一定要抓到不能再抓了為止），在用扳手把油磅上面那個8號的螺絲松一下，等油噴出來後鎖緊，多重復幾次，直到捏剎把手感夠靈活為止！如果剎車還是不夠靈就還要在多重復幾次上述說得！

I. 嘉陵600怎麼樣適不適合長途旅行

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嘉陵600是一個軍改民的車型，用它長途騎行完全是沒問題的，首先從發動機來說它的動力性能絕對可以勝任任何路況下的動力輸出，其次它的車身結構也比較適合長途騎行，因為它是一款沒有鳥嘴的拉力車，所以用這款車長途騎行或者摩旅都是適合的。
嘉陵600 搭載一款單缸水冷電噴發動機，這款發動機實際排量600ml,最大功率30KW/6000rpm,最大扭矩51N.m/4500rpm，與之配套博世電噴供油系統，百公里綜合油耗3L,最高時速150km/h。(這款發動機由奧地利AVL公司設計)

它是一款典型的低轉速調校發動機,所以它的低速爆發力將會非常給力,這樣的特性和車型的搭配是非常合理的，因為拉力車它比較注重發動機低扭表現，試想一下爬個坡低轉速給力還是高轉速給力呢？再加上這款發動機的穩定性不錯，所以發動機性能完全適合摩旅需求。但因為是單缸發動機加上排量比較大，所以這款發動機的震感有點盯坦太過明顯，不過完全在可以接受肆悶的范圍內。
嘉陵600採用雙搖籃式車架，搭配長行程前順置減震器，後中央多連桿減震器，車條輪轂，前後碟剎，這種結構看著很一般但車型強度和舒適性非常有保障，其次剎車效果也比較給力。（減震器採用日本昭和）

其它置方面這款車除了晶元防盜以外相對比較簡單，並沒有什麼過多出彩的地方，組合式儀表，鹵素大燈等都是比較簡單和實用的配置。 嘉陵600 座高790mm,最小離地間隙200mm,油箱容積19L,從車身參數來看座高比較親民，通過性能良好，油箱容積大，再結合車身結構和懸架表現，所以這款嘉陵600完全可以長途摩旅騎行。

我的嘉陵600兩輪，是07年買的，明年就報廢了，跑了七萬公里。2017年跑西藏新疆，鶴壁市，西安，成都，雅安，拉薩，日喀則，獅泉河，喀什，庫車，獨生子，烏魯木齊，蘭州，西安，鶴壁。一萬多公里。嘉陵600沒有任何故障，值得信賴。

只想說，這車馬上要停產，車架已經為後期維修，開始儲備零件。而且現在生產的車型已經由嘉陵交給下屬公司生產。最近頻爆出質量問題。不過不想做接盤俠，建議還是選擇其他比較大眾的市售車型。

別提了。你這車沒用的。裂則彎你把原來嘉陵125五羊款和90年代的嘉陵本田70好好的生產，千萬注意好提高技術，保正質量，別亂搞了，這兩款車好好的做好，你是前途大的很，別亂折騰了，那都沒用！

除了外觀不好看，機器沒的說，我的大公雞已跑了8萬多公里，沒有出現過任何毛病，樣子，樣子真難看，

萬年不變的外觀看著都惡心，國企不思進取啊

不錯，北京特種部隊都是用的這款車，動力足夠。

第一次看到這么丑的車，寧願拖板車也不會去騎它啊，太丟面子了

已經停產，無國四的。此車評價比較低，口碑很差。

嘉陵600不錯的車，可以長途，長途油耗4.5。