富康底盤改裝圖片欣賞

1. 富康車外觀改裝

但由於富康原型車為十多年前的老設計，在今天看來，硬朗的造型則略顯呆板。但是由於富康的是兩廂車，在外觀上的可塑性強，通過精心的改裝，很容易變得時尚而動感。

推薦改裝方法：

●加裝大包圍。國內早在2000年就有各種給富康配套的各種大包圍了，例如「未來戰士」、「拉力戰車」等版本。不過推薦使用造型簡潔一些的歐式大包圍，這樣才與硬朗的車身線條比較搭配。特別指出加裝的後擾流尾翼不應該超過車頂太高，否則看上去就有一些怪異了。一般的玻璃鋼大包圍每套價格在1600元左右，而質量更好的PU材料大包圍每套要2300元左右。

●巧妙利用車身顏色搭配和貼花。常見的一種車身顏色搭配是用明黃色和黑色作為車身的主色調，把車頂噴成黑色，其他部位噴成黃色，人們習慣加這種配色方案叫「大黃蜂」，強烈的反差造就了極強的動感。當然也可以參照當年雪鐵龍運動部的配色方案，鮮紅的車身配上白色的輪圈和贊助商貼花，也是一種搶眼的搭配。

●巧妙改車燈。可以利用與車身同色的燈眉，把前照燈改得看上去更加兇悍。還可以在前照燈內加上圓形的透鏡燈組，甚至是雙透鏡加「天使眼」，這樣會讓車看上去更有氣勢。對於尾燈，可以方便地換上原廠生產的仿水晶尾燈，這樣會顯得更加晶瑩剔透。給前大燈加裝透鏡大概需要2000元左右，現在有許多專業改燈具的改裝店都開展了這項業務。

●換裝「子彈型」後視鏡。這是時下流行的一種改裝方式，仿碳纖維表面的子彈型後視鏡能起到畫龍點睛的左右，增加了車身側面的動感。這類產品在網上有出售，價格大概為200元左右。

●加尾翼。富康用的改裝尾翼分為裝飾型和拉力型兩種。裝飾型尾翼一般多為塑料製品，擾流板的角度很平，幾乎不會產生下壓力。這種尾翼一般安裝到後風擋玻璃下端，會讓車尾看上去更加飽滿和活潑。原廠的裝飾尾翼價格為400元左右。如果要加強高速行駛時車尾的下壓力，就可以加裝拉力型尾翼。這種尾翼有較大的傾斜擾流板能產生一定的下壓力，使車尾更加穩定，但是國內市場幾乎看不到，最好的辦法是找改裝店定做。
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2. 為什麼人人都說法系車的底盤好，好在哪裡

法系車的底盤好是因為：

1、老款法系車底盤好：後輪從動轉向技術。老三樣之一的雪鐵龍富康是有後輪隨動轉向的；某些老款雪鐵龍車型甚至還有液壓懸掛系統。

2、法系車的底盤高速穩定性高。

在後懸掛及車身的部分連接處，布置有硬橡膠塊。當車輛轉彎造成懸掛左右不均等擠壓時，橡膠塊則會受到壓力產生變形，導致後輪的角度產生一定類似轉向的角度變化(一般是1°），從而實現後輪轉向。這是雪鐵龍的專利技術，在很大一定的程度上提高了雪鐵龍車型的高速穩定性。

3、賽道經驗讓法系車在調教上積累了豐富的經驗。

征戰各種拉力賽的法系車，在底盤調教方面有著非常豐富的實戰經驗，拉力賽不同於一般的賽道，要應付很多復雜的路面如：雪地，沙地，泥路，雨林等等，對底盤的要求非常高，正是因為經常征戰於這樣的賽道，使法系車對底盤的調教有著優秀的功底。

(2)富康底盤改裝圖片欣賞擴展閱讀：

法系車（非獨立懸掛車型）在操控駕駛時候有緊綳感，而同級別的日系車卻是相對軟綿，在高速上法系車給人的操控感覺就是穩准。在緊湊級別車型里，法系車底盤的扎實和操控穩准性方面都要優於同級日韓系，相比德美系沒有太明顯的優劣勢。

法系車的代表：雪鐵龍，標致，雷諾都是實打實的歐系車，雖然說近些年來在國內的銷量不盡如人意；但是在汽車製造，汽車文化，汽車理念方面都是很多合資品牌不能相提並論的。

3. 汽車底盤改裝過程全解析

前言：中國太平洋汽車網梳理了底盤改裝全過程全分析的有關專業知識，處理買車人在出行階段中碰到的疑惑。

有_的人多了，因此該轉車輛的人也就多了，尤其是一些年青人，改裝車輛就更普遍了，可是車輛改裝就許多的常見問題，尤其是汽車底盤，要留意的_西就越來越多了。

最先，便是車胎的改裝，這一般有擴寬、減少輪胎扁平比、瓷胎的更改等，要做這種，動力裝置也必須做對應的改善、提高大馬力，要不然若僅僅為了能提升尋跡性，那_擴寬10~20mm就可以考慮了，針對一般路面上較強烈的駕車方法也是能夠適應的，也不會導致轉為特點及懸吊負載的更改。

次之便是輪圈，驅動力特性的提高，輪胎扁平比的減少，一般也搭配著車胎擴寬、輪圈增加所做的調節。輪圈的增加務必是與車胎相互配合著更改，輪圈的改裝是為了更好地排熱及輕量的要素。鋁合金型材或壓鑄鋁輪圈排熱實際效果比較好，若相互配合輪圈的獨特造型設計更能做到製冷實際效果。

但是要特別注意的是輪圈的Off-set，改成較寬的輪圈時Off-set的准則便是在沒有磨壞輪拱和懸吊的情形下盡可能選用原先的Off-set值。關鍵考慮到輪圈的凈重，在賽道上輪圈改裝的禪伍世另一個關鍵目標是要爭得更多的室內空間，便於容下更高的剎車碟盤及剎車盤。

第三，便是避震器和彈簧，一般性能卓越避震器最好是和漸進性短彈簧一起拆換，使避震器充分發揮最高的經濟效益。假如一定要分離換，那_最好是先換避震器，防止單換短彈簧時避震器把握不住彈簧，且懸吊坐底的狀況。

第四先換防傾桿，要了解防傾桿僅有在上下懸吊姿勢不同時時才會發生功效，它具體功用是抑止側傾，但無法改進平道路上快速直通式時的飄浮感。假如車直進時的穩定性合乎自身規定，轉彎或轉換行車道時的側傾必須改進，就先換防傾桿。假如連直進橘者時都是會有讓人不快的飄浮感，那_就先換避震器和彈簧。

一般性能卓越避震器和短彈簧也會改進側傾，但不能根據加硬避震器和彈簧來抑止側傾，否則的話會使行路舒適度和經行高低不平道路時的尋跡性比較嚴重劣變。

第五，便是襯墊，一般襯墊全是硫化橡膠做成的，降低雜訊傳到車箱。它把懸吊的聯接、支撐、轉為組織、防傾、避震器、彈簧和車體相賀肢互連接。襯墊會發生歪曲、形變，危害駕駛員能取得的感恩回饋。應用軟的襯墊盡管能夠使雜訊集振動降得更低，但汽車的操縱精密度及可靠性也會減少，還易於損壞，假如再換掉硬的襯墊保證轉為和懸吊的行為更精準。

一般路面用的加強襯墊是以硬硫化橡膠做成，跑車上一般應用金屬材料作為襯墊的原材料，做到將襯墊對轉為和懸吊的危害降至最低的目地，改了硬材料的襯墊後難以避免的要應對雜訊和振動。

最終是汽車底盤設置，查驗輪胎氣壓、精準定位視角、到車體承重均衡，立即的調節，針對改裝品每歷經一次更動都務必再次開展設置。

因此司機在做汽車底盤改裝的情況下，干萬不能疏忽，一定要把全部的運行都作到位，那_能夠實現人們所願意的實際效果。

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4. 汽車底盤加高怎麼改裝

底盤改裝的第一步應該從選一條適用的好輪胎開始。輪胎是汽車性能的終端輸出，再好的性能都必須靠四條輪胎才能表現。輪胎的改裝不外乎加寬、降低扁平比、胎質的改變。 除非馬力大幅度的提升，否則入若只單純為了提高循跡性通常加寬10~20mm就足以應付一般道路上較劇烈的駕駛方式，而且不致造成轉向特性及懸吊負荷的改變。隨著動力性能的普遍提升，扁平比的降低已是時勢之所趨，通常也是配合著輪胎加寬、輪圈加大所做的調整。以市場主流的1600c.c.車種為例，-14，改裝時則以195/55-15或205/45-16為主要選擇。

5. 富康應該如何改裝

1.發動機
對於喜歡玩動力的改裝迷，車輛發動機的改裝潛力是至關重要的。我們現在能買到的富康車主要裝備了三種發動機。1.36L排量的TU3JP、1.6L 8氣門的TU5JP/K，還有2005年才裝備到富康上的1.6L 16氣門TU5JP4。1.36L發動機主要是以實用和省油為主，動力輸出偏弱，不太適合改裝，我們主要說說這兩種1.6L的發動機。
● TU5JP/K 8氣門發動機
改裝潛力指數：★★★★
參數表
排量1.6L
氣門結構SOHC 8氣門
壓縮比9.6
最大功率65kW/5600rpm
最大扭矩135N·m/3200rpm
使用燃油標號90號
8氣門的1.6L發動機很早就裝備到富康上，這種發動機的特點是低轉速時扭矩輸出不佳，如果要讓它爆發出足夠動力，需要把轉速拉得很高，所以車迷送了一個「高轉速發動機」的評價給它。但是以現在發動機的發展水平來看，1.6L的發動機才發出65kW的功率，這顯然是不能滿足改裝車迷的需求的。不過這台此發動機最顯著的優點就是發動機缸體設計的很結實，能做一些較大的改裝。
推薦改裝方法：
這種發動機通常有兩種改裝方法，一是換高角度凸輪軸，提高發動機轉速或者加裝機械增壓，當然也可以增加渦輪增壓器，不過應該先處理好渦輪延遲和發動機艙空間較小的問題。
在換裝高角度凸輪軸後，可以通過修改發動機的控制電腦(ECU)，將發動機最高輸出功率轉速提高到7600rpm左右，這樣既不影響發動機怠速穩定性又可以在中轉速域內得到最好的性能。但盲目的提高發動機轉速是無用的。雪鐵龍TU5JP/K發動機並沒有可變正時氣門機構，最高轉速超過7800rpm的話，只會產生進氣管內高擾流情況的發生，這樣一來發動機就會「喘不過氣」。通過這樣的改裝這台發動機功率可以提高到100kW左右。 如果加裝機械增壓或者渦輪增壓，這台發動機最高可提高到132kW，但是成本比較高，需20000～35000元，而且還要重新調教ECU，國內能做這項改裝的店家並不多。
● TU5JP4 16氣門發動機
改裝潛力指數：★★★
參數表
排量1.6L
氣門結構DOHC 16氣門,每缸4氣門
壓縮比10.5
最大功率78kW/5750rpm
最大扭矩142N·m/4000rpm
使用燃油標號90號
2005年，東風雪鐵龍公司為了延續富康在市場中的生命力，擺脫動力性不佳的陰影。把這台TU5JP4 16氣門發動機裝備到了富康上。這台發動機是整個標致雪鐵龍集團中小有名氣的一台發動機，它還陸續裝備到了國產的標致307 1.6L和標致206 1.6L上。由於採用了多氣門發動機技術，重新匹配電噴程序，這台發動機最大功率提升到78kW，扭矩也達到了142N·m。裝備新發動機的富康0～100km/h加速時間縮短到11秒左右，最高車速也達到了190km/h。由於這台發動機原本的壓縮比就達到了10.5，想通過提高壓縮比等常見的改裝方法已經不太適合，再說提高壓縮比後，就需要用98號汽油而國內能加到98號汽油的地方並不多。所以只能從提高這台發動機的「呼吸順暢」度和發動機輕量化上來想辦法。
推薦改裝方法：
首先可以利用高流量的空氣濾清器和集風箱來提高發動機的進氣順暢性。如果改裝店有足夠能力，還可以對發動機進氣道進行打磨，配合加大口徑的節氣體，進一步提高進氣流量。對
排氣系統也可以進行相應的改造，如使用低回壓的排氣管等，當然這需要加大噴油量的配合，由於這台發動機還在標致206上使用，有一些發動機的改裝件是可以通用的，這也給改裝車迷帶來不少方便。例如給206開發的輕質發動機曲軸皮帶輪和輕質飛輪都可以使用(市場價格大約在500～800元)，這可以減小這些部件的轉動慣性，踏油門時，發動機轉速提高得更輕快。通過這些優化，這台發動機功率會有3～5kW的提升。如果想有更大的動力提升，可以給發動機增加一個小號的渦輪增壓器。但面對10.5的高壓縮比，首先就需要強化發動機內部活塞、連桿、軸承等的強度，並通過加厚缸墊等方法降低發動機壓縮比。和日系車改裝配件豐富的情況不同，法國車系的改裝套件在國內還畢竟少見，但是隨著307、206等車型改裝數量的增多，相信會有不少改裝店會引進這些套件的，喜歡法國車的改裝車迷需要有一些耐心。

6. 把汽車底盤降很低的那種改裝叫什麼

米多改個絞牙避震，米少還個短彈簧就可以了