老款黑色h6外觀改裝圖片欣賞

Ⅰ 長城哈弗h6輪轂改裝

哈弗H6 （ 查成交價 | 車型詳解 ）在自主SUV市場里一直有著不錯的銷售成績，旗下車型數量豐富，能滿足不同購車需求的消費者。

那麼， 長城 哈弗 h6 輪轂改裝，哈弗h6改裝18寸輪轂？下面聽我為你來解說。

哈弗h6改裝18寸輪轂圖片如下；輪轂的尺寸與寬度是一組非常重要的數據，尺寸越大，輪胎就應該越薄，因為要盡量保持輪胎的周長不變，否則車輛速度表會產生偏差。

車主改裝大輪轂主要是基於以下原因：一、外觀好看，有面子。二、大輪轂在車輛拐彎的時候傾側幅度更小。三、輪胎寬了，扁平率小了，在高速駕駛的時候車輛更穩，捉地力更大。很多人都認為大輪轂加寬輪胎就會提高性能，這是錯誤的。輪胎和輪轂的大小直接影響轉動動量和直線運動動量，俗話就是慣性的原因。

改裝大輪轂會在多方面影響汽車性能。改變了 里程 表的指示，實際車速按表上是快了；增加的方向機的負荷，會是方向機提前退休。；加大了發動機的負荷，尤其是起步時會感覺“肉”；直接影響你的油耗，就是費油，常理上是10升的油耗會增加半個油；增加制動系統的負荷，會讓你的剎車片和剎車片提前進入更換期。

@2019

Ⅱ 哈弗h6中網改裝圖，哈弗h6中網怎麼改裝

一般哈弗h6中網改裝變色。先去掉中網，把報紙拿到底部，再噴一遍，等10分鍾左右風干，再繼續噴，直到達到想要的效果。漆膜耐用，效果不好，漆面質感好，使用時間長，用量大。一般需要噴5-6層膜才能達到想要的效果，而噴漆只需要兩遍。其他改裝方案包括直接更換中網，更簡單方便，款式可以直接更換，但價格略高。或者去網上買貼紙貼上，用電風熱牢。但是使用壽命沒有貼膜長。好處是便宜實惠，不用拆中網就可以獨立做。改裝中國網的注意事項如下:1.清潔表面。要粘貼的表面必須保持絕對清潔和乾燥。一般無纖維脫落的干凈布，可用50%酒精、異丙醇、丙酮或甲苯溶液浸泡，待溶劑充分發揮作用後，再粘貼用溶劑清洗過的表面。2.粘貼產品。粘貼產品前，請將產品放置在所需的安裝位置並進行調整。確定產品安裝位置後，撕下紅膜粘貼。操作時，應避免手指與膠水表面接觸。產品粘貼後要用力按壓，保證膠面充分接觸和濕潤。3.產品和零件粘貼後，需要24小時避免接觸水和大灰塵，才能達到最佳的附著力。

Ⅲ 第三代哈弗H6終於露面，外觀內飾大改裝，熱效率高達38.3％

最近幾年，隨著國產自主品牌的崛起，SUV市場的主動權也回到了國內車企的手裡，而其中許多的優秀車型都是功不可沒的，今天小編要說的這款車型，連續蟬聯SUV銷量排行榜第一整整85個月，光是今年上半年的銷量就已經超過了十萬台，與其他同價位車型形成了斷層式的差距，而這輛車就是被稱為新一代國民神車的哈弗H6。

總的來說，這一次全新改款的哈弗H6從內到外都煥然一新，在保持之前優勢的同時又將落後的方面盡數彌補，使它的市場競爭力再次上升了一個檔次。可以預見，只要未來這款車型的價格能夠符合大部分消費者的心理預期，那它的銷量恐怕還要再攀新高。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 哈弗h6外觀改裝

車身外觀的改裝一直佔有相當重要的地位，改變車身外觀最迅速、最簡便的方式就是加裝空氣動力套件。所謂空氣動力套件就是俗稱的大包，基本上包含了進氣格柵、車側嘩迅擾流板(側裙)、後包圍以及後擾板流(尾翼)等，有時我們也會看到在原廠保險杠會加裝一片下擾流板，一般則稱之為下巴：若是沒有更換前後保險的桿，只是加裝下巴，也有人稱其為亂如此小包。加裝空氣動力套件除了可使車輛更具可看性，以及更具運動氣息外，最重要的還是要有良好的性能改善效果。加裝空氣動力套件並不會使車輛跑得橡液更快，嚴格地說，好的套件通常會降低車速，能夠使車有更穩定的表現。網友案例：哈弗H6改路虎中網。

與之前哈弗H5所用的非承載式車身不同的是，H6選用了更加強調舒適性的承載式車身結構，並且採用了麥弗遜+帶有穩定桿的雙橫臂式前後懸架組合。麥弗遜前懸架的好處顯而易見，結構簡單、質量小、節省空間，這也是目前多數都市型SUV慣用的懸架結構。加上帶有穩定桿的雙橫臂式後懸架則使車輛穩定性更好，H6還加上了後輪隨動轉向技術，廠家介紹說可以大大提高車輛在高速過彎時的准確性和穩定性。

哈弗H6融入更多時尚、智能、豪華的城市化元素設計，憑借時尚大氣外觀、溫馨內飾，以及遍及全車智能裝備，滿足城市SUV族的情感和功能雙重需求，具備智尊豪華、智享空間、智領科技、智尚安全四大亮點，整車擁有卓越的駕乘操控、舒適性，以及全方位的安全防護。

百萬購車補貼

Ⅳ 兩種外觀選擇，搶先實拍哈弗H6國潮版

哈弗H6國潮版上市以後全面取代了第二代哈弗H6、H6 COUPE以及H6運動版車型，但售價依舊保持在10萬元左右，定位要稍低於第三代哈弗H6，但也將於第三代哈弗H6組成全新的H6矩陣來繼續深耕中國SUV是常規。

Ⅵ 哈弗H6汽車音響升級案例有嗎

這個案例不錯

前聲場選用的美國霸克DX650兩分頻套裝，後聲場以斯派朗同軸單元進行補充，前後聲場配合細膩順滑，聽感隨之提升。補充低頻段的細節，加入一個美國霸克C10低音箱放置在行李箱中，用一台聖美歌PK700.4四聲道功放，用來驅動前聲場喇叭和超低音。四門嘉利堡環保型隔音，打造門板箱體狀態。

門板雙層嘉利寶隔音

前聲場霸克DX650中低音單元

後聲場斯派朗同軸喇叭

在前後聲場單元，四路功放和低音箱整體系統升級的情況下，中高頻較以前有明顯提升，低頻表現較以前有力度，下潛更深。

長城哈弗H6 汽車 音響配置清單 / 前聲場喇叭：美國霸克DX650兩分頻 / 後聲場喇叭：斯派朗同軸 / 功放：聖美歌PK700.4四聲道功放 / 超低音：霸克C10 / 隔 音：嘉利寶隔音四門 / 改裝店家：武漢歌德

——————————————————————————

這個案例改的比較霸氣

本次改裝長城哈弗H6，主機採用先鋒P99主機，內場hifi2.1系統，前聲場選擇德國RS貴族紀念版兩分頻套裝喇叭，用1台德國RS貴族A40進行推動；外場喇叭為兩套魔樂歌A62，用1台派貝斯1500.4推動；用詩芬尼MX80.4推動派貝斯號角一對；用2台派貝斯1500.1功放分別推動2隻派貝斯2XL超低音喇叭。全車使用波士頓專業隔音。

德國RS貴族紀念版兩分頻在處理聲音的細節更為自然，釋放的聲音也愈發完美，足以滿足車主對於聲音細節的追求，讓這款哈弗H6成為一座移動的音樂廳！

音響改裝配置:

主機：先鋒P99主機 內場hifi2.1系統

前聲場喇叭：德國RS貴族紀念版兩分頻

超低音：派貝斯2XL兩只

外場喇叭：魔樂歌A62兩套

派貝斯號角一對

前聲場功放：德國RS貴族A40

超低音功放：派貝斯1500.1 兩台

外場喇叭功放：派貝斯1500.4

號角功放：詩芬尼MX80.4

全車波士頓隔音

U17聯盟 汽車 音響改裝店： 新疆偉巴斯特 汽車 音響改裝

更多改裝案例請關註：360 汽車 網

哈佛H6

現在大多數車主都是在方向盤後焦慮地度過早晚高峰的，促使許多人在車上的一大愛好就是打開音響或者收音機，讓自己喜愛的聲音從揚聲器中緩緩流出，讓自己的心境隨著或悠揚、或振奮的節奏跌宕起伏，多少緩解了擁堵的焦慮。

車主聽音風格鑒別

比較偏愛抒情的人聲音樂，偶爾也聽聽DJ舞曲，鍾情於聽一些經典歌曲，這和很多車友的聆聽習慣比較相似。

經過反復試聽體驗對比之後，最終決定升級以下這套高性價比的 汽車 音響套餐：

配置清單：

四門隔音：銀衛士制振板

前聲場：詩蔓AT-165二分頻喇叭

後聲場：詩蔓DC-165同軸喇叭

功放：詩蔓SH-490四路功放

低音：詩蔓SD-102低音炮

配置方面是非常簡潔高效的，一台詩蔓SH-490四路功放，兩路推前聲場詩二分頻喇叭，另外兩路橋接推動低音炮，而後門的同軸喇叭用原車主機直接推效果也很不錯。

【車的保護工作】

在安裝音響器材之前，專業的改裝店首先都會針對車身進行防護處理，細節體現專業！

【隔音處理】

車門的內層隔音，一定要充分地將止震板壓實，外層採取滿鋪的方式，讓車門變成一個結實的音箱體結構，有效強化車身鋼板，減少鈑金振動雜音，從而提高 汽車 喇叭在車門上的安裝環境，讓喇叭的音質效果發揮到最佳狀態。

【前聲場·中低音喇叭安裝】

車門隔音處理之後安裝詩蔓AT-165二分頻喇叭，中低音對位安裝，分頻器固定在車門上，線材整齊擺放著。

詩蔓AT-165二分頻喇叭音質通透飽滿，中低音一聽就彷佛身臨其境，特別是人聲部分，就像在你耳邊輕輕訴語。音色純正，細節刻畫出色。

【後聲場·同軸喇叭安裝】

DC-165同軸喇叭的高音頭位於喇叭上，就是將高音驅動器和中低音喇叭設計在同一軸線上。整個喇叭包含了中低音、和高音，可謂一個頂倆。作為後聲場喇叭非常合適，因為它驅動容易，且整體環繞聲非常強，氛圍好。

【功放·置放副駕駛座位底下】

功放很重要！當系統加裝功放之後，就很明顯感覺到喇叭的發音有了明顯的提升。你會發現，在未加功放之前聽不到的樂感，加裝功放之後，所有的樂器細節都表現出來了，並且是十分有層次感的，特別是擊鼓聲，沒加功放前是軟弱無力的，加裝功放後，表現卻是強勁十足，富有彈性，很逼真地還原出它的本性。

【詩蔓SD-102低音炮】

低音炮在尾箱安裝，低音扎實有力，讓聲音效果更豐滿立體。

【系統點評】 升級這套詩蔓音響系統之後，哈弗H6的音響效果華麗變身，清晰通透的音質效果，坐在車上聆聽音樂親切感十足，聲音包圍感非常濃郁，車主對改裝效果非常滿意。

結尾：如果你想改裝，但是不知道想改裝成什麼的話，你可以留下你聯系方式，預算，喜歡什麼樣類型風格的歌曲，南京中原 汽車 音響改裝免費為你配置一套適合你的音響套裝！

有的，給您推薦一個最新案例：

一名懷著音樂夢想的車主選擇對自己的愛車進行音響改裝，這樣每天在車上聆聽專業喇叭發出的音樂，每天向夢想靠近一點點。哈佛H6的發出的聲音沉悶無力，渾濁不清，肯定無法滿足車主這位音樂愛好者，對愛車進行音改那是必須的，車主找到汕頭貓王音響改裝專業店，專業店做專業的事情。

改裝車型——長城哈弗H6

長城哈弗H6音響改裝配置：

前聲場：摩雷柯蕾602HE兩分頻

後聲場：摩雷柯蕾602C同軸

處理器：先鋒DEQ-100ACH

四門隔音：大白鯊金鯊JS300+吸音棉

音響器材合影

箱體很大程度的決定一套 汽車 音響的好壞，所以在安裝中低音喇叭前，先做門板隔音，內外兩層則使用密封止振性能不錯的大白鯊金鯊JS300施工，門板飾蓋加入吸音棉，打造出一個高質量的箱體，能使安裝在門板的摩雷柯蕾中低音、同軸喇叭的音色更加純凈耐聽，飽滿，撩耳引人陶醉其中。

前後門板第一、二層隔音細節展示

摩雷柯蕾602HE兩分頻套裝維持柯蕾系列高靈敏度非常易推動的特性，完全滿足原車主機直推，適合各種快速安裝和無損改裝的升級玩法。這款喇叭的音質純凈，中低音部分圓潤，高音部分也能細膩，通透，聽著是讓人覺得很舒服的。不僅音質方面好聽，這款喇叭的外觀也是很吸睛的。黑色的磨砂質感，讓喇叭看起來高級感十足，在用料上也很實在。

摩雷柯蕾602HE中低音安裝在前門板原位

摩雷柯蕾602HE中低音安裝近照

後聲場搭配一對摩雷柯蕾602C同軸喇叭，作為前聲場的補充，兩者相互配合，讓全車都能享受到優質聽音。

摩雷柯蕾602C同軸喇叭安裝在後門板原位

摩雷柯蕾602C同軸喇叭安裝特寫

最後選擇一台外觀上看，高級感十足的先鋒DEQ-100ACH處理器，安裝在座位底下，內在的功能很強大，它可以很好地處理音頻，讓 汽車 音響的音質更加動聽，使人聲的細膩更好地詮釋出來，不論播放哪種節奏的音樂，都可以很好地表現出來。

先鋒DEQ-100ACH處理器安裝近照

系統點評：

這套摩雷柯蕾音響安裝在哈弗H6上與原車定位十分相符，安裝快捷、高效，聲音質量高，各方面的綜合性能都十分優秀，能滿足車主的日常需求，還能為車主帶來新的音樂激情，車主感到十分滿意。

有的，這里有個案例推薦，希望對你有幫助。

真正的音樂，是可以打動內心最柔軟的地方，扣人心弦。每一輛車，都應該有響應的好的音響配置搭配，讓每一個上車的乘客都能有機會一起聆聽美妙的音樂，在音樂聲中沉淪，讓車主有個精神得以休息的時刻。奈何大部分原車音響配置都較為低廉，聲音沉浮不穩定。哈弗H6的車主前陣子就來到 汽車 音響改裝門店內，為愛車進行了音響升級工作。

哈弗H6音響升級配置：

前聲場：黃金聲學GE6.2套裝喇叭

後聲場：黃金聲學GE65同軸喇叭

隔音：中道隔音

哈弗H6 汽車 音響改裝器材展示

汽車 音響改裝，隔音是基礎，不僅可以提高 汽車 駕駛時的安靜性和舒適性，更是可以提升 汽車 音響音效，讓美妙的音樂在車廂內馳騁，哈弗H6車門做了中道隔音，阻隔雜訊。前聲場喇叭更換成黃金聲學GE6.2套裝喇叭，音色柔和，音準精確，對於歌聲的把握熟練且真實，音樂表達更是傳神，將歌曲中的 情感 一一展現在聽眾耳里，讓聽眾領略歌曲真諦。

黃金聲學GE6.2套裝喇叭中低音安裝展示

與前聲場做配合的後聲場則是安裝一套黃金聲學GE65同軸喇叭，在後聲場的空間內發揮完美，絲毫沒有妨礙到前聲場喇叭，還為前聲場喇叭做補充與輔助，兩者相互取長補短，共同打造私人小型車廂音樂廳。

黃金聲學GE65同軸喇叭安裝展示

前後聲場喇叭安裝特寫

哈弗H6車主在改裝完成後便上車領略了一番，下車後很是欣喜，這次改裝，算是非常對車主胃口了。與原車音響相比，喇叭更換以後，音樂聲聲入耳，在耳內進行循環，聲音清靈，歌曲掌控毫不拖泥帶水，很是干凈利落。

更多 汽車 音響改裝案例、知識，請關註：慧聲音改！

Ⅶ 「神車」的自我革新 哈弗H6新老款車型對比

說到自主品牌SUV中的標桿車型，哈弗H6是最先讓人想到的車型之一，從2011年上市至今，憑借同級親民的售價和寬敞的空間、豐富的配置，累積銷量已經超過300萬輛，其在市場中的表現也可以用前無古人後無來者來形容。為了延續強勁增長勢頭，同時滿足當前消費者更加多樣化的用車需求，第三代哈弗H6已於2020年8月30日正式上市。與以往不同，第三代車型不僅採用了長城旗下全新的檸檬平台打造，其造型更是顛覆了人們對H6車型的傳統印象。

售價：售價提升後續推出2.0T版本

雖然第三代哈弗H6已經正式上市，但是從整個產品線來看哈弗H6目前處於第二代與第三代同堂銷售的狀態，第二代哈弗H6目前也進化到了2021款。在車型上，第三代哈弗H6共推出了4款車型供消費者選擇，且起售價與第二代車型相比稍有提升，但頂配車型售價卻有下降。在動力上，第三代哈弗H6前期先搭載了1.5T發動機，並匹配7擋雙離合變速箱，至於2.0T車型則將在今後上市。

外觀：顏值提升更具識別度

與第二代車型相比，第三代哈弗H6採用了長城旗下全新的檸檬平台打造而來，前臉見棱見角的設計也展現出自身硬朗的一面，而這也與第二代車型形成了明顯反差。此外前中網造型也比第二代車型更加修長，提升了自身的視覺寬度，

在細節上，第三代H6中網內部的鍍鉻編織比第二代哈弗H6更加縝密，且從上至下的編織越來越寬松。此外前霧燈區域也有著不小變化，第三代車型由此前寬大的霧燈區域變為了豎狀導氣口樣式，搭配保險杠底部的三段式進氣口，使得新車的運動效果比第二代車型提升不少。

大燈設計上，第三代哈弗H6前大燈造型更加細長且與中網相連，營造出一種開眼角的感覺。內部燈腔也採用了全新的矩陣式設計，相比第二代車型帶透鏡的樣式來說更具精緻感。在光源上，第三代車型全部配備了LED光源。

車型上，我們選取了第二代和第三代哈弗H6的1.5T配版本進行比較，兩款車在售價上相差0.11萬元，從配置來看顯然第三代車型在細節配置上做得更加到位，從配置表上不難看出，電動後備箱以及尾門記憶功能的加入提升了我們日常使用的便利性，而藍牙鑰匙以及自適應遠光燈也讓自身更有高級感。至於具體配置的變化，下文我們還會繼續做出解釋。

側面來看，新老款車型整體輪廓變化不大，兩車的雙腰線設計搭配微微外擴的輪眉展示出十足的力量感。同時第三代哈弗H6的C柱尾窗面積要比第二代車型大不少，車窗周圍呈上揚態勢的鍍鉻飾條也增加了立體感。在車身尺寸方面，從表中我們可以看到第三代哈弗H6的車身尺寸相比第二代車型有全方位的提升，尤其在車長以及軸距上提升較大。在一定程度上增加了車內乘坐空間。

在尾部設計方面，第三代哈弗H6由此前圓潤的風格變為了偏硬朗的設計，同時尾部牌照框也由此前保險杠的位置上移到尾門底部，讓該車的視覺重心更加靠上。HAVAL標識也下移到了新加入的鍍鉻飾條上方，且字母標識更大進一步提升了品牌識別度。在細節上，車輛反光板由此前橫向設計改為豎狀排列，與前霧燈造型遙相呼應，有效提升了運動氣息。另外，第二代車型上銀色包圍的防擦板在第三代車型上也被取消。

新車尾燈採用了時下流行的貫穿式設計風格，與尾箱蓋處貫穿的鍍鉻飾條搭配起來更顯尾部層次感，同時點亮後也更具識別度。新車19英寸輪轂造型很有新意，非對稱設計比第二代車型更加動感。

內飾：造型簡潔 科技 感更強

相比外觀上的微調，第三代哈弗H6的內飾呈現出顛覆性的變化。整個中控台採用更加平直的T型設計，貫穿式的空調出風口改為隱藏式，搭配懸浮式中控大屏，內飾整體趨向於北歐極簡式設計風格。在材質上，新車中控台以及門板處採用了大量皮質面料包裹，相比於第二代車型的軟質搪塑材料來說更具檔次感。

新車方向盤也由四輻式改為了三輻式，並且方向盤上還配有與中控台相同的飾條加以點綴，搭配全新樣式的多功能按鍵，進一步提升了 時尚 感。

第三代哈弗H6全系標配了10.25英寸懸浮式液晶儀表，內部UI設計十分前衛科幻，且界面布局簡潔，相比第二代內嵌式液晶儀表更具 科技 感。12.3英寸懸浮式中控屏同樣優於第二代H6的內嵌式設計，屏幕解析度和清晰度都有了不小提升。此外它還搭載了最新版本的智能交互系統，除了支持導航、手機互聯、語音控制外，還支持5G網路和FOTA智能升級。

在細節配置上，第三代哈弗H6配置更為全面，除了全系標配的液晶儀表和中控屏外，在高配車型中還配備了HUD抬頭顯示、全系標配手機無線充電、頂配車型獨享單色氛圍燈以及內置行車記錄儀等，有效提升了日常用車的便利性。不過，第二代車型提供的方向盤加熱選裝在第三代車型中則被直接取消，略感遺憾。

動力：沿用此前設計 更新換擋機構

動力上，第三代哈弗H6並未對動力系統進行更新，其搭載的依舊是我們熟知的1.5T渦輪增壓發動機+7速雙離合變速箱的動力組合。值得注意的是，第三代車型取消了手動擋車型，換擋機構也由電子擋桿改為旋鈕式設計。此外，第三代哈弗H6的後懸架系統也變更為多連桿獨立懸架，不僅提升了車輛操控性能，也節約了懸架佔用的空間。

空間：依舊寬裕

在空間上，第二代車型與第三代車型差距不大，身高180cm的體驗者坐進車內，其頭部和腿部均有兩拳的餘量，兩車型的座椅依舊採用皮質面料包裹，乘坐後較為柔軟。但在細節上第二代車型菱形座椅裝飾沒有延續到第三代車型上。

在儲物空間方面，新老款車型前後門板儲物槽造型設計有所區別，但容積相差不大，在放入水瓶後可繼續放入錢包等小型物品，另外，第三代哈弗H6的中央扶手箱設計更加規整，內部容積相比老款車型有所增加。此外，第三代車型後排扶手上的杯架位置更加靠前，人性化設計考慮周到。

新老款車型後備箱地台均非常平整，雖然第三代哈弗H6的後備箱容積我們還不得而知，但是通過比較來看，並無太大差別。另外，第二代和第三代車型後排座椅呈4/6比例放倒後，可與後備箱地台保持水平，放入稍大一些的行李沒有任何壓力。

安全：細節功能再提升

在安全配置方面，第三代車型在延續了第二代車型豐富安全配置的同時，還在高配車型上新增了交通標志識別和疲勞駕駛提示功能。此外，第三代哈弗H6的續航系統也由第二代標配的定速巡航，升級為全速自適應巡航，但需要注意的是，全速自適應巡航系統只在中高配車型中出現，而低配車型仍為定速巡航。另外，第三代車型配備的全景影像畫面也比第二代車型更為清晰，同時3D顯示功能也方便駕駛員查看車輛周圍的情況。

總結：哈弗H6作為哈弗品牌旗下最核心的產品，可以說每一次改款或換代都給人以全新的體驗，本次第三代車型也不例外。其全新的外觀以及內飾設計相比第二代車型都有了較大提升，給予消費者更加豪華、實用的用車體驗。而在 科技 配置方面，得益於5G網路的加持，也讓多媒體系統進行了一次全面的升級與補足。隨著哈弗H6在8月末完成換代上市，其產品力以及市場競爭力又一次站在了市場前沿，在締造「神話」的道路上不斷前行。

Ⅷ 哈弗h6改裝20寸輪轂，哈弗h6改裝19寸輪轂

哈弗h6改裝20寸輪轂，哈弗h6改裝19寸輪轂 哈弗h6改裝19寸輪轂圖片如下；輪轂的尺寸和寬度是一組非常重要的數據。尺寸越大的輪胎應該越薄，因為輪胎的周長要盡量保持恆定，否則車輛的車速表就會出現偏差。車主大輪轂的改裝主要基於以下幾個原因:一是好看，有面子。第二，車輛轉彎時，大輪轂的傾斜幅度較小。第三，輪胎更寬，壓扁率更小。高速行駛時，車輛更穩定，抓地力更大。很多人認為大車輪加寬輪胎會提高性能，這是錯誤的。而輪胎輪轂的大小直接影響轉動動量和線動量，這神談就是俗話說的慣性的原因。改裝大輪轂會在很多方面影桐瞎悉響汽車性能。改變了里程錶的指示，根據儀表顯示實際速度更快；轉向機負載增加會導致轉向機提前報廢。；它增加了發動機的負荷，尤其是在啟動時。肉」；直局乎接影響你的油耗，也就是費油。一般來說，10升的油耗會增加一半油；增加剎車系統的負荷會讓你的剎車片和剎車片提前進入更換期。 @2019

Ⅸ 10萬出頭的國民神車哈弗H6值不值得買全面評測看過不後悔

目錄P1：預告片P2：快速的選車背景P3：全新外觀更大氣P4：內飾科技感明顯P5：底盤質感有提升P6：優缺並存，才是發展的動力哈弗H6，長期占據中國SUV銷量排行榜首的車型誰不知道？自從2011年第一代車型上市以來，到現在第三代了依舊坐穩第一把交椅。從小區樓下新增的H6來看，這車賣得是真可以而每當有人問我十來萬選擇什麼SUV時，我第一個想到的也是哈弗H6，畢竟這也是300萬H6車主一同做的選擇；我是飯盒哥剛畢業社會人一枚，喜歡拍車、旅遊、講故事更喜歡用照片和視頻記錄這些美好時刻期待志同道合的你一起談天說地P1：預告片P2：快速的選車背景每當有人問我10萬出頭選什麼SUV時，不是沒有對比過合資，兩田一產真的是比了又比、選了又選，配置是要啥啥沒有，還要自己買了去加裝，再看看內飾那就更不用提了，就是一堆塑料，自己的血汗錢去買這些東西，能不扎心嗎？反觀，在這個價位里能夠滿足我們國人的品牌調性、空間、操控還是舒適性以及智能化的，在我腦子里第一個浮現的就是哈弗，引以為傲的當屬哈弗H6。其實也並不是因為只有這個選擇，是其他選擇去對比太復雜太麻煩，而普通人買車選擇「從眾」一般不會錯。剛好第三代哈弗H6上市，本著買新不買舊的原則，加之第三代整體的升級比之前都大，更加值得出手；在我這個簡單的理由說服下，朋友當機立斷訂了第三代H6，這也就開始了他有車以後的生活。P3：全新外觀更大氣朋友這台新買的第三代H6，運用了全新的橫置檸檬平台，擁有更好的安全特性、輕量化特點，還支持5G的電子架構；整體外觀比之前兩代的都要大氣，從外觀上便可看出，哈弗這次在H6上是下了功夫的。外觀總體還是延續了之前的大氣穩重，處處透露著硬朗的線條，有點大眾女婿的感覺，屬於大多數人能夠接受的耐看型。第三代H6前臉用了很多硬朗的設計，前包圍左右兩顆獠牙式的設計，配合一個超大的鍍鉻進氣格柵，顯得整個前臉非常的霸氣，而且這個進氣格柵的設計給我的感覺是相互交錯、交相輝映的感覺，相較於上一代來說，可謂是達到了「改頭換面」。前臉進氣格柵就占據了2/3的空間，剩下左右兩個雙目式結構的LED大燈，功能上就非常豐富了，轉向輔助、自動大燈這些就都肯定匹配了。第三代H6的側面相比較前臉少了些稜角，多了些圓潤設計，腰線較高，有著腿長身短黃金比例的感覺。因為C柱和D柱之間的舷窗設計，所以第三代H6看起來更像一台更大尺寸的SUV，比二代更顯大。高配的H6上配備了19寸的大腳，255/55R19的尺寸在它上面一點也不顯大，甚至覺得就得這樣才和諧，輪轂的樣式也是非常運動的多輻設計。輪胎品牌用了韓泰的萬途仕S1evo3SUV系列輪胎，聽說奧迪Q8上用的也是這一款嘿。無鑰匙進入，現在已經是這個價位車的標配了，減少掏鑰匙的動作，避免攀比的行為，當然如果你是牛啊、馬啊的~想掏就掏吧，就喜歡這么原始的感覺。車尾的視覺重心很高，所有線條都是往上收，尾窗上還帶著一小塊擾流板，整體視覺還是很運動年輕的。尾部使用了現在流行的貫穿式尾燈設計，而且標志也沒有使用傳統的logo式，而是直接用了英文字母，下方還有鍍鉻裝飾條，顯得尾部整體從上到下都是平行的直線，平衡感十足，滿足了我這個處女座的強迫症。第三代哈弗H6的外觀確實很滿足大多數人的審美，當它從車展上第一次亮相的時候我就對其贊賞有佳，而真正給我震撼的是朋友提的這台黑色H6，既有了第三代H6的大氣，又多了黑色的庄嚴，可以說這個顏色是第三代H6的點睛之筆。P4：內飾科技感明顯這次說車內我先放一張不一樣的圖片，你們知道這是哪個地方的設計嗎？當我第一次坐進車內的時候我就被這個東西所吸引，雖然說上面沒有印上什麼知名的logo，但是我還是能看出這次真的是設計師要加雞腿了。這個是門把手上的一個小音頻單元，小小的設計雖然不足為奇，但是每個孔都是有經過打磨設計的，上車後的感覺非常神奇豪華。第三代H6在內飾上延續了上一代用料扎實的內飾風格，隨手可及的真皮包裹，真皮縫線，貫穿式空調出風口也得以保留，而且朋友這台H6內飾選用了紅黑撞色搭配，看起來更具高級年輕。內飾改用了之前偏向駕駛座的設計，開始採用對稱的設計，因為更多的功能可以給到乘客操作，駕駛員只需握好方向盤便能操控全車多數功能。副駕前面的貫穿式空調出風口將中控台分為上下兩部分，上面是搪塑的軟性材料，而下面是摸起來非常細膩的皮質包裹，這個設計在皇冠上有見過，給人非常豪華的效果。全車車窗一鍵升降，後視鏡自動折疊，還有門板上設計感十足的音頻單元，H6的內飾細節處理非常到位。方向盤採用了新的設計，左右僅有音頻和屏幕菜單控制，將定速巡航改到獨立一根控制桿上，第一次使用還需要適應一下。金屬質感的換擋撥片手感尚可，帶自動遠光燈在這個級別車型上比較少見，H6算開了個先例。在方向盤後面是10.25英寸的全液晶儀表盤，第三代H6將儀表盤分為三個部分，左中右三個區域各可以設置顯示不同信息，還可以實現全憑導航等功能，且HUD抬頭顯示也能投影地圖到玻璃上，可玩性非常強。這個屏幕的細節之處是車上的5個座位均有安全帶監測，如果是後座的乘客沒有系安全帶它也會在屏幕上顯示，然後發出報警聲提示，雖然現在很多地方還沒有普及後排系安全帶，但是車子已經先行，人的乘坐習慣肯定會跟著提升。12.3英寸的中控屏搭載了基於安卓開發的車機系統，它可以跟手機一樣切換主題，打開APP等操作。這套車機系統支持中國移動的5G網路，在現在5G手機還都沒普及的時候它已經先行5G，看得我直羨慕……它除了支持常規的APP之外，還預裝了騰訊的愛趣聽，實際體驗是上車之後已經不用手機連carplay，因為它均有。這次H6升級的大亮點就是這套車機系統，在各種功能的豐富下，它這個360影像就顯得有些低調了，雖然它帶了自動泊車，3D影像等功能強大的系統。不過最得提的就是它還可以遠程在線升級，也就是我們常說的FOTA升級，升級的項目包括車機系統、ECU、TCU等。無線充電在我不經意時發現，手機一放上後，車機的語音提示便會提醒手機已經在無線充電，挺有儀式感的，開車不用手機，下車手機滿電的感覺挺神奇。有無線充電的存在導致了中控台下方左右兩個USB使用頻率減少，車內也沒有那麼多線束纏繞了。自動空調帶分區功能，而且後排也享有出風口，加分項。後排享有出風口和兩個USB口，大大滿足了車內人員充電的需求。第三代H6沒有採用傳統的檔把，而是改成旋鈕式換擋，一開始不太習慣D和R，但是使用下來習慣後還挺方便，停車時中間P一按便自動手剎，這個設計也給中控區域騰出了更多的空間。自動防眩目後視鏡夜晚挺舒服，沒有採用現在流行的流媒體後視鏡也挺正常，畢竟這個的費用可以用去做更好的舒適性配置。一鍵報警也是哈弗車常有的功能，雖然平時用不上，但是真要用時就真香。坐進第三代哈弗H6的車內，很明顯的感覺就是它「軟」了！寬大的座椅配上厚實柔軟的填充物，讓你有一種陷進去的感覺。座椅在造型上有運動的元素，但是實際它並不是要你去激烈駕駛，雖然包裹性一般，但是對腰部和肩部的支撐都非常到位，很明顯它就是沖著舒服而已去的。後排的體驗和前排接近，但是最重要的是中間位置，它沒有跟其他車型一樣中間很硬，而是中間的填充更加柔軟，且中間也沒有凸起，非常平坦，這樣後排坐3個人的時候，中間那個不用猜拳決定了。找了酸菜魚當模特，看一下就知道後排有多大了。可開啟全景天窗，配合上柔軟的座椅，晚上躺著看星星沒問題~後備箱電尾門，剛開始真是嚇到我了，沒想到居然這個價位的車還帶了電尾門，豪華感上升明顯。H6的後備箱在同級別中屬大的，雖然左右被輪拱給佔了部分空間，但是放下3個行李箱還是綽綽有餘，加上可放到的後排座椅，空間拓展起來更是可怕，出門拉個冰箱洗衣機的都沒有問題。P5：底盤質感有提升第三代哈弗H6搭載1.5T+7速濕式雙離合變速箱，咋一看感覺是曾經那套動力系統，實際上發動機熱效率提升至38%，電控增壓器也進行了升級，最大扭矩轉速區間由1400-3000rpm提升至1400-3600rpm，並配合3.0動力軟體版本。另外上面剛也說了第三代H6使用了全新的檸檬平台，支持FOTA升級，兼容5G以及千兆乙太網，也就是說未來坐在家裡車子就能自己升級動力調校了，看來第三代H6在5G時代上已經開始行動了。第三代哈弗H6的動力儲備是不用擔心，因為買這車的時候朋友也問過我，1.5T夠用嗎？我想說在城市動力儲備完全無需擔心，而且H6的調教低扭比較充沛，在城市超車隨心所欲，而後續加速也有條不紊，整體是比較線性的類型。而H6的變速箱調教也是向平順靠攏，正常行駛時你更是感受不到它的升降檔，一切都是如此剛好。第三代H6基於檸檬平台打造，懸掛也經過重新調教，在底盤行駛質感上一直是H6的強項，而這次的調教讓人駕駛起來質感更上一層樓，厚重感十足，在過大小坑窪時能感受到懸掛綳緊，從容的處理著各種振動。這台第三代H6的各項表現都非常均衡，也不虧是蟬聯SUV銷量榜的榜首選手，經過這一次換代升級，有了智能化的檸檬平台加持，外觀內飾的全面升級，相信H6它再繼續保持SUV銷冠的寶座肯定沒問題。朋友開著它的車送我回到樓下，我看到樓下又多了台第二代新H6，我們倆不禁感慨，H6是真牛啊……P6：優缺並存，才是發展的動力作為一個產品，有好的方面必然也有不被認可的地方。目前第三代哈弗H6被詬病較多的就是後排設--出風口的設計有點凸出，影響乘坐人的腿部舒展。朋友他對於H6的駕駛感受評價都是OK的，就是我個子高了點覺得後排有點短。可以看出，每個人對於汽車的要求和標准都是不一樣的，屬於眾口難調。但是贏得用戶才是贏得市場和未來，希望哈弗在這個設計上有所改進。並不是每一個車企都是只有優點，也並不是每個車企都是缺點。在變速箱技術上就能看得出，哈弗也是完成了自身的飛躍和進步，現在所用最廣的就是它的7DCT技術；底盤不管是車評人還是在300萬車主那裡，基本上都是獲得了一致的好評和認證。相比於那些百年的汽車品牌而言，咱們的國產品牌要扛起沖向世界的大旗確實是任重而道遠。