捷豹xe改裝圖片有豹子

❶ 捷豹XE意外驚喜，帥氣的黑色豹子，黝黑冷酷，帥氣十足

12號了解了一下情況，青春運動和進取運動都有現車，只糾結內飾顏色。覺得青春運動沒有進取運動的燈好看，而且還是18的輪胎更吸引我所以陪銷粗就定下進取運動。問白色的說在途中，但又是騷紅內飾，現車有一台黑色的是黑內飾，讓我好糾結了一陣。最後斗襪決定入手黑色的進取運動。隨後交了意向金就回家准備銀子了。15號接到銷售電話可以提車了，拿著銀行卡直奔4S店。天空竟然下起了雪，在店裡很快辦完手續，婉拒了銷售小哥的交車儀式，開車就奔加油站了！14KM，公里數不多。第一箱油整整420塊95號汽油，把你喂飽開始繼續奮鬥了！有點繁瑣了，直接上圖和大家分享一下，開段時間再分享駕駛體會！！！

❷ 捷豹車頭帶立體豹子是什麼車型

捷豹F-TYPE，捷豹XE，捷豹XF，捷豹XJ。捷豹汽車品牌多款車型態搜都採用了標志性的「立體豹子」車頭設計，大多數為帆中歷普通轎車，行政轎車，跑車等車型培李。

❸ 平凡而不平庸 簡單粗暴的賽道風 | 捷豹XE改裝案例

改裝是一種 時尚 ，一種態度

這幾天好多人要我建改車流群

整車效果

簡單粗暴的賽道風

輪轂

品牌型號：

ASPEC MF65

規格參數：

8J 9J 18寸

正品，經常被當作阿爾法羅密歐的四葉草輪轂昌戚

輪胎

品牌型號：

韓泰RS4

規格參數：

235/40/18 255/35/18

晴天抓地力沒得說

剎車

品牌型號：

AP 9660

制動效果不錯，腳感很適合我

避震

品牌型號：

KW V3

整體不錯，這車能買到的最貴的避震

排氣

品牌型號：

Zeroiv 鈦合金直通排氣

低轉速家用，高轉炸

前鏟

品牌型號：

ARDEN

消耗頃凱品，淘寶貨

風刀

品牌型號：

自製

3D列印

發動機蓋

品牌型號：

ASPEC

稀有物品

側裙

品牌型號：

CMST

正品

尾翼

品牌型號：

VOLTEX

CNC機床切割支架，後商家用我的開模做的全碳

螺絲

品牌型號：

SPartsTitanium

鈦合金螺絲，裝逼必備

頂吧

品牌型號：

TTCR

李子串

品牌型號：

DampferTec

配合避震

擺臂

品牌型號：

自製

上擺臂

拉桿

品牌型號：

自製

後傾角束角拉桿

內飾

品牌型號：

鍛造碳纖維

座雀迅喚椅

品牌型號：

SPARCO

規格參數：

REV

包裹性沒得說

安全帶

品牌型號：

TAKATA

四點式安全帶

中冷

品牌型號：

海灘牌

後期會在散熱方面繼續下功夫

程序

品牌型號：

TPE

規格參數：

2階

輪上馬力

❹ 捷豹XE有點抖，正常嗎

車輛倒車時任何自動變速箱或者手動變速箱的車子都會出現老慧輕微的抖動，這是因為我們在倒車的時候，很少會加油門基塵，又因為倒車時由於方向盤的旋轉，也在增加發動機的負荷，當發動機供油不足，發動機便會出現輕微的喘振，就是你所說的輕微抖動。另外，冷車啟搏含禪動後，水溫還沒有達到正常值，發動機也容易出現輕微喘振。所以條件允許的情況下，停車入位時，最好車頭朝外，以便下次直接可以開走。
如果車輛抖動劇烈，可能是節氣門的原因，因為在汽車在頻繁的使用過程中，會產生積碳，到這發動機振動過大，建議定期清洗節氣門。

❺ 搭2.0T引擎，限量200台，捷豹XE Reims Edition限量版實車！

前言：

搭2.0T引擎，限量200台，捷豹XEReimsEdition限量版實車！

捷豹汽車為了紀念1954年法國蘭斯12小時耐力賽D-Type賽車首勝，推出了一款捷豹XE特別版車型，新車也是捷豹工廠特別版系列的首款車型。

動力方面，新車將搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力為250匹、峰值扭矩為365牛米，匹配8速手自一體變速箱。

新車將於2020年2月起在海外正式發售，並限量200台，起售價為38295英鎊。

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開車上路，安全第一，所以我們要愛護車輛，勤檢查，文明駕駛，安全駕駛。因為車是伴隨我們生活中不可缺少的夥伴。

我們要向有著良好駕駛習慣的司機學習。

向不良駕駛吵茄侍說不。

在這里，謝謝大家觀看，不足之處歡迎大家批評指正，納拍O(∩_∩)O謝謝

本文來源於汽車之升吵家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 國內首測！2020款捷豹XE，一輛"油膩"的肌肉豹

國內首測！2020款捷豹XE，一輛「油膩」的肌肉豹
現在的捷豹，雖然不是最好的豪華轎車品牌，但他的確是BBA之外，最具競爭力的。
你會說不啊，還有沃爾沃，還有凱迪拉克啊。
但要想到捷豹的歷史，那耀眼的歷史，也許你會重新思考這個艱難的問題。
捷豹擁有數十年驕人的造車史，從XJ到XF，優雅一直是捷豹的代名詞，
說回今天的XE那，我們需要換一個詞，優雅並不在這個緊綳肌肉的小豹子身上有所體現。
捷豹是不是只會造大車，只會用優雅的線條，平滑而舒緩造型那。
那我們今天就來看看這個緊湊的運動小車，蓄勢待發的小豹子表現怎麼樣。
外觀
我相信，大部分人都會很欣賞XE的外觀。
2020款捷豹XE修改了前臉，更加纖細的頭燈，增加了進氣口的裝飾，
都讓這頭小豹子看起來更加精神，更加有活力。
車身側面完美的的比例，我認為是整車最吸引人的地方，
你也許不懂車，但你看著他，腦海中就會浮現出「後驅」這個詞。
這已經不僅僅是一輛漂亮的車了，
Dynamic的車身套件，Caldera Red的漆面，熏黑的造型元素和20英寸的輪轂，都讓這輛車與眾不同。
外觀方面，我們給予了捷豹足夠的溢美之詞。
捷豹XE將運動與貴族的魅力相結合，與德國、日本的對手形成鮮明對比。
雖然我們擁有了新款的捷豹 XE，雖然他看起來非常具有吸引力，
但是他依然無法從德國競爭對手那裡搶走銷量。
他的缺點不僅在品牌力上，其他方面也有著明顯的硬傷。
內飾相比外觀沒有新意
外觀十分運動，像個一身腱子肉的小夥子。
而內飾卻像個油膩男，在杯架上放上一個保溫杯，毫無違和感。
整體造型干凈整潔，用料也是上乘。
但也許是和上一代造型幾乎完全一樣，讓我提不起興趣。
儀錶板上有一些拼色縫線和少量木紋裝飾，或者選為碳纖維裝飾。
黑色皮革和黑色塘塑的滿鋪，毫無亮點，沒有設計感。
捷豹XE的出風口造型，在新推出是還是眼前一亮
現在看久了，覺得有些突兀。
XE還是擁有一個靈巧的，帶撥盤的方向盤，
搭配鍍鉻裝飾，但是視覺效果上顯得有些粗壯。
安靜
將XE開起來，有一種錯覺，這是一輛小豹子嗎？
盡管內飾設計比較沉悶，駕乘感受的「油膩」，卻有點討好我。
行駛時噪音很小，及時在高速公路上行駛時，風噪也很小。
我們的測試車搭載了20英寸輪轂和倍耐力Sottozero冬季輪胎，按理說車內噪音應該小不了。
但是XE的懸架調整和隔音效果，很好地控制了風噪與胎噪。
空間不大
前排座椅很舒適，有足夠的支持力，但包裹性不足。
同樣，適合「油膩」的駕駛。
新款XE加大了座椅的調節幅度，但高個子坐上去即便調到最低，還是有些頂頭。
較低的車頂線條，也限制了前檔的視野。
第二排空間水平一般，不過到了國內回加長的。
標軸XE的腿部空間與標軸的寶馬3系和賓士C級相當，
但是相比對手，捷豹後排座椅更舒適，更柔軟，
而且前排和前排繼承了內飾的「油膩」，使用的皮革同樣質感上乘。
儲物空間
檔把前面有一個托盤帶有無線充電功能，可為手機留出足夠的空間。
後面，杯架的可伸縮的蓋板，使小零碎的物品可以隱藏起來。
但杯架深度和門板儲物空間寬度不足，整體儲物空間都偏小。
行李箱空間，比賓士C級的要大，但比寶馬3系的要小一些。
合理水平吧，橫向空間不大，縱深是夠的，也有些網兜和錨點。
中控系統看起來很好
XE依賴於捷豹和路虎相同的技術套件，中控屏幕達到了10英寸，還有一個12.3英寸數字儀表盤。
在觸摸屏下方增加了空調系統的附加顯示屏，來控制空調、座椅通風、加熱等。
車內的好幾塊大屏，和路虎極光等其他產品一樣，又帶來了久違的美感和未來感。
響應慢 邏輯復雜
但是，屏幕響應速度慢，使用起來也很復雜。
尤其是在下面的那塊顯示屏上，缺乏觸覺反饋，令人沮喪，響應時間長，在輸入時難以識別。
其實捷豹應該提供簡單的物理控制按鍵，例如在收音機、或打開座椅加熱、通風等。
XE上的數字儀表提供了一定程度上的定製功能，可以滿足大多數客戶的口味。
但是，方向盤上的屏幕控制按鍵還是那個問題，邏輯復雜，學習成本高。
捷豹的流媒體後視鏡，和我們不久前測試的路虎極光一樣，有著明顯的延遲。
這是捷豹需要立即解決的問題，不僅在感官上不舒服，甚至會有安全問題。
動力 讓我忘了V6
XE的更新，正是V6發動機走勢徹底滅亡的時候，
即便是高性能版，用來對抗M3和C63的捷豹，也還是這款四缸機。
捷豹路虎最強勁的2.0升渦輪增壓四缸發動機，功率為296馬力，扭矩接近400牛米。
與舊的3.0升增壓V6相比，數據明顯降低了，但我們卻並不感到傷心。
足夠強勁
這主要受益於更新的技術，雖然是四缸發動機，但這仍舊是一輛迅猛的小豹子。
5.4秒的零百加速時間，只比V6多了了十分之幾，
全新四缸發動機的峰值扭矩來的更早，1,500和4,500 之間都保持著最大扭矩。
日常駕駛更加輕松，無需深踩油門，無需等待更高的轉速，
再加上全新的四驅系統，輕輕踩下油門踏板，你就可以體驗到酣暢淋漓的加速感。
盡管V6的的聲浪是四缸無法比擬的，誰讓「後浪」來了那，認了吧。
就像我們測試過的路虎一樣，這款發動機在高轉時聽起來很刺耳，而在加速時的整體音量太高。
聲音方面，小豹子的嗓子可能有點劈了......
聰明的變速箱
與去年的車型一樣，XE唯一可用的變速器是采埃孚的8速自動變速器。
這是被認為是地球上最好自動變速箱之一，捷豹XE上的自動模式也同樣如此。
很好的領會駕駛者意圖，換擋、降檔都很及時。
但在手動模式下比我們預期的要差，強制降檔有時會失敗。
算了，老老實實開就很舒服了,「油膩」嗎。
轉向靈活 底盤回饋少
XE的轉向靈活敏捷，方向盤回饋力度隨著車速的變化，很自然。
但車輪、底盤反饋的信息少，這也是同級別中普遍的「油膩」調教方式。
高配車型雙叉臂前懸架和多連桿後懸架，可選裝自適應減震器，將XE穩穩的托起，有穩穩的貼在地面上。
安全配置
主動剎車是XE的標配，高配車型具有車道保持輔助、自適應巡航控制、盲點監控。
我認為安全配置堆到多高都不過分，但是捷豹的配置分類，還是讓我們期待後期優惠吧。
低配這車型在現在的環境下，安全配置可以說有點少了。
更推薦高配車型，還是那句話，優惠了再買。
燃油經濟性
還是讓我們很意外的。
更新後的XE帶來的另一個優點就是，燃油經濟性的提高。
同樣高功版本的奧迪A4、賓士C300，都要比捷豹油耗高。
只有寶馬的 330，i才能在油耗上經受住捷豹的挑戰。
就是這輛「油膩」小豹子，讓我又愛又恨。
外觀100分，內飾40歲；
加速90分，操控35歲；
內飾外觀85分，內飾操作入土年齡......
捷豹XE的優點明顯，缺點同樣明顯，賣不過BBA，不冤。
但是和凱迪拉克CT4、CT5，沃爾沃S60相比，他並不差。
還是那句話，等待「油膩」的小豹子降價吧。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 捷豹XE標軸200PS改裝案例 注重駕駛感受提升

捷豹這車顏值沒得挑，原廠運動套件是很多XEL車主的心頭好。動力也不錯，200PS超個車什麼的不費勁。操控嘛，還行吧，標軸畢竟車身短。不過這避震偏軟了，剎車點頭，起步抬頭還是蠻明顯的，得弄弄。

總結：

這次改裝的整體效果我是十分滿意的，各個部件匹配完美，無異響，無抖動，不跑偏。改完四輪定位都不用做。達到溫柔駕駛不失舒適感，又提升激烈駕駛極限值的目的。

本期捷豹XE改裝案例鳴謝車主：Phil-79

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 捷豹XE在霓虹燈下追逐自我，是隨波逐流還是逆流而上

「這是最爛的城市，卻仍存在一絲希望。這座城市充滿了迷夢，而我猛拍，正是逐夢之人。」——《賽博朋克2077》「你花這么多錢買個捷豹，為啥不買個3系？」「兄弟，你這車01幾秒？蹦一個不？」「你這車還沒換啊？」玩這個車兩年，前後花費接近20萬，如今勉強把這個車做到了外觀和性能都還不錯的一個地步，途中走過彎路，遇蔽模到過瓶頸，差點誤入歧途變成汽配城，但是這些都不能夠阻止我一步一步完善他。

❾ 捷豹XE，運動優雅的「豹子」，不愧是豪華品牌

捷豹XE，定位中型轎車，實拍。外觀採用黑色塗裝，前臉採用運動時尚的設計，中網採用蜂窩式的設計，前大燈採用精緻兇悍的造型，下格柵採用蜂窩式的設計，前保險杠設計中辯運動。側面採用運動大方的造型，車身比例協調，窗線設計舒展，後視鏡設計精緻，腰線上揚的設賣侍缺計富有立體感，輪轂採用動感個性的造型。尾部採用優雅運動的造型，尾燈採用時尚精緻的造型與前大燈相呼應，排氣採用雙邊共兩出談困的設計。內飾家族式的設計元素，按鍵布局合理，做工精細，用料考究。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。