自由光電動車改裝圖片大全
㈠ 自由光改什麼顏色好看
自由光改什麼顏色好看主要還是看您自己審美眼光決定了，個人認為白色或者銀色自由光都不錯，不過車型改色應該先去當地車管所申請通過才可以，否則很難通過年檢的。
㈡ 自由光中控按鍵可以改裝嗎
可以改裝的，每個企業的裝置都是一個整體控制系統，它的控制系統也是由單獨的廠家生產，按鍵也是配套的，如果按鍵損壞或者是失靈，必須要配套廠家的配件才能更換，表面鍵盤都是觸摸屏，需要更換內部的控制鍵，中控控制系統有常用的按鍵肯定是利用率高，損壞率大，所以會備備件的，以備不時之需。
㈢ 電動車改氙氣大燈接線方法
正確改裝氙氣大燈的具體步驟如下：
將大燈總成從車上拆下;
拆掉總成上的固定螺絲、燈泡、防水蓋等;
將總成放入專用烤箱進行加溫，目的是軟化密封膠，所以溫度和時間一定要控制好，否則
損燈;
將大燈罩與底座進行拆分，去除原有的密封膠，盡量去除的干凈一些。將惡魔眼安裝固定在透鏡內;
根據透鏡罩的結構將天使眼安裝固定在透鏡罩上;
安裝透鏡，調整光型水平線及遠近光的聚光點平行度;
天使眼、惡魔眼、雙光電機接線;
利用高壓空氣將燈罩內灰塵吹掉，嚴禁使用布、紙、手等接觸到大燈燈罩內部;
打入密封膠，放入烤箱加溫，膠軟化後再將燈罩合緊，必要時打入氣釘防止開口;
將車燈安裝復位，裝入氙氣大燈燈泡;
將車燈近光打開照射牆壁，調整左右燈的高低，使之一致(右側燈略高)，嚴禁近光高度過高，否則年審不過。遠近光調並檢查完畢後，將車燈全部復原，固定好安定器。
㈣ 六輪五菱皮卡！今年最火的官方改裝車，若能上市肯定風靡農村
還記得今年成都車展上，一款來自自主品牌的純電車憑借拉風的外形吸引了不少國內外媒體的關注，那便是來自五菱的六輪純電動車。這款車絕對是今年最火爆的官方改裝車，是五菱聯合某改裝自媒體打造得一款車型，當時很好的宣傳了五菱宏光miniev，不得不說五菱營銷做得非常到位。當然這款車也是能真的能上市，絕對是風靡農村市場，簡直就是下地趕集利器。
這輛酷似越野皮卡的車型讓不少人誤以為比起家用代步，它更適合「翻山越嶺」，實際上，這款車僅搭載了一台最大功率為27PS的驅動電機，額定電壓為96V，電池容量為144AH，對於代步來說，它沒有任何問題，但是越野，顯然不合格了。對於這樣一款造型十分拉風的電動車，在車展上即吸引了不少目光，雖然動力與其硬派十足的外形並不搭嘎，但若是五菱想藉此來實現這款車的名氣，目的顯然達到了。只是，話說回來，若是打算入手一款微型代步車，你會選擇外形如此拉風的這款六輪「皮卡」嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈤ 特斯拉Model 3改裝案例，你更喜歡哪種玩法
特斯拉一不小心又在上海車展上火了一把。但似乎這些都沒有阻止到特斯拉的銷量，確實特斯拉在業內的產品力非常強悍，這不單單體現在駕駛輔助層面或者是電池電機層面。論操控性能，這些傳統車企引以為傲的核心技術，特斯拉也絲毫不遜色，尤其是國內正火的Model 3，已經有玩家將其開下賽道，與燃油車一較高下。
也是因為特斯拉Model 3有一定的性能，關於Model 3的改裝案例也遍地開花，不同於傳統燃油車的是，特斯拉的改裝主要還是針對外觀和底盤，關於動力方面，還是比較難動手腳的，而且電動車的動力原廠已經很足夠。以Model 3 Performance全輪驅動版為例，採用前後雙電機布局，總功率達到339KW，可以自由切換前後傳動比例，做到用一台車開出前驅、後驅、四驅多種風格，驅動系統確實相當強悍。
雖說動力方面不需要改動，但外觀部分還是有很大的改裝空間，比如說特斯拉非常同質化的前臉設計，比如說線條過於單調的車身。這就是其中一個Model 3外觀套件的案例，前臉更換了線條造型更加復雜的保險杠，加上前鏟，車頭看上去更加戰斗，更具運動感。前後輪眉都有寬體包圍，不僅視覺效果更飽滿，而且可以容納更寬的輪圈，增加行駛穩定性。
側裙效果同樣可以使車身看上去更低趴，同時也為空氣動力學提供一點點幫助。
前艙蓋採用碳纖維材質，可以減輕重量，同時也能增加運動氣息。
再加上一套數據更大更誇張的輪圈，還有更換絞牙避震把車身降低，整個運動姿態就出來了，如果搭配得當，這樣的改裝確實能提升一定性能，放在賽道上至少會提升彎道極限。
特斯拉Model 3玩改裝當然不止是一種風格，並不是每一個人都嚮往戰斗氣息，每時每刻都想著如何提升性能。玩改裝還代表著一種個性，很多時候並不需要車子跑得有多快，但最好每時每刻都能保持最帥的狀態，在大街上收割回頭率。
如果說上面的案例代表的是性能取向，那這個案例一定是姿態類型的，雖然說外觀套件沒有上面的寬體來得誇張，但是整體效果更加低趴。
前臉改裝部分針對在下唇，整體相對還是比較簡潔，更加符合原車造型。
側裙後擾流這些元素也是必備的，加上鴨尾造型，這一系列都是外觀改裝的慣用手法了。
整車重點是在懸掛改裝，採用了氣動系統讓車身高度盡可能降低，車輪直接藏在了輪拱內，營造出低趴的感覺，這樣的視覺效果往往能吸引路人目光。
加上尺寸誇張的輪圈和一點點傾角，是整車改裝最亮眼的部分，簡潔靚麗的車身搭配誇張的輪轂和車身高度，這也是姿態玩家最常用的手段。
正常行駛時，氣動懸掛可以把車高恢復到正常高度，防止底盤過低造成的不便。
雖然特斯拉代表著新世代的交通工具，在駕駛層面走在了 科技 的最前沿。但Model 3玩起改裝來，一樣能可鹽可甜，根據不同改裝部件的搭配玩出不同的風格特色，這就是改裝的魅力。對於這兩款特斯拉Model 3的改裝案例，你更喜歡哪一款？
㈥ 自由光可以刷ECU的嗎
ECU就是ECU調校，通過行車電腦程序，修改進氣、噴油、點火等，調整空燃比、點火提前角等。有通過車輛OBD介面刷寫和打開ECU電腦板刷寫兩種方法，通常最主要的目的是提升動力。
那麼問題來了，為什麼原廠考慮不到這些？
原廠工程師要顧及不同地區的路況、氣候、油品，以及不同人的駕駛習慣、用車需求，同時還要得出一個好看的油耗和排放。最後會妥協出一套保守的程序。
所以，對於不少玩改裝的人來說，他們的所有改裝都是圍繞刷ECU進行的；而對於普通吃瓜群眾來說，刷ECU對於提升駕駛感受也有著積極的意義。
心理上的准備
聽上去美好嗎？但現在我要開始潑冷水了。很多人一開始就被沖昏了頭，盲目刷了ECU，最後後悔莫及。原因，就是因為他們沒有做好心理准備：
最起碼的，你要知道刷ECU是有風險的，新車的話還會脫保。
網上刷ECU出問題的事太多了，拉缸、爆缸、渦輪報廢……但現在這個年代，還沒開出4S店的新車還會發動機漏油，所以有些問題是不是因為刷了ECU導致的，還真不好說。這是一個看臉的世界，就算什麼都沒做，風險還是在這里，就算什麼都做了，也只是將風險降到最低，刷完回家好好洗把臉吧。
還有質保的問題，新車在保修期內出了問題你可以找4S店，但一旦刷完ECU，4S店可以找各種理由拒保。尤其當發動機出了問題，店裡的電腦可以一下讀出ECU被篡改過，坐在引擎蓋上哭也沒有用。
其次，刷ECU對後續的保值率也有影響。
很多人比較抵觸刷過ECU、或者改裝過的車，總怕這些車不穩定、不耐久、年檢過不了。舉個例子，兩台同車齡、同公里數的二手車擺在面前，一台是素車，一台是改裝車，無論改裝車砸了多少錢，素車永遠可以賣出更好的價格。
這也是為什麼很多刷過ECU或改裝過的車在出售前，車主會花大功夫還原成原廠。
最後，刷ECU後在後續保養上的開銷會更多。
之前說到刷完ECU的車穩定和耐久都不如原廠，的確有影響，不出問題的話，原廠可以開20年，刷過可以開15年吧。刷ECU沒那麼可怕，只要保養得當，機油、火花塞提前換，時不時來點添加劑（非加油站賣的），汽油也可以升級到更高的標號…