5系寶馬改裝圖片欣賞

A. 寶馬5系改裝案例有沒有比較經典的呀

寶馬5系改裝案例這款是很經典的呀,在深圳車螞蟻做的.咱們都是改裝的這款的,

B. 外觀大改！新一代寶馬5系無偽裝照曝光！下個月就發布

文 | Autodealer綜合

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4月28日，一張全新寶馬5系實車圖在網上曝光，對比此前寶馬官方發布的偽裝測試車，兩者外觀輪廓高度重合，如無意外，實車圖將是全新換代寶馬5系（標軸版代號G60）車型。

新車將在德國時間5月24日全球首發，最快第四季度上市。另外，新車首次推出純電動版車型——寶馬i5（G60 BEV）。據報道，全新寶馬i5長軸距版和5系長軸距版車型將在年內發布，華晨寶馬沈陽基地將繼續生產全新一代寶馬5系長軸距版車型（G68），此前報道，全新寶馬5系長軸版投產時間或在2024年1月。

結合新車實車圖及偽裝測試車圖片來看，新車外觀採用全新的設計風格，從偽裝測試車圖片來看，預計新車不會採用類似全新寶馬7系的「大鼻孔」格柵造型，但對兩側的LED頭燈組進行更新。車身側面，新車依然保持在售車型簡約的設計格調，車頂天線更扁平化，門把手為半隱藏式並採用內嵌式設計，另據海外媒體透露，新車車身尺寸方面也將迎來小幅提升，屆時國產全新一代車型尺寸或也能進一步提升。

2003年10月，第五代標准軸距版寶馬5系開始在中國生產，2006年11月，華晨寶馬針對中國市場推出寶馬5系長軸距版，隨後一年寶馬5系進行中期改款。2010年第六代寶馬5繫上市，該車在外觀設計上並不如上一代驚艷，但內飾和動力上有明顯的提升，內飾採用全新三輻方向盤造型設計並加入了大量的真皮和金屬提升科技感，動力上搭載2.0升直列四缸渦輪增壓發動機，頂配550i搭載4.4升V8雙渦輪增壓發動機，與之匹配的是8速手自一體變速箱。

2018年第七代寶馬5繫上市，該車基於CLAR平台打造，並在兩年後迎來中期改款，作為中期改款凱枝車型，該車外觀設計更顯年輕運動化，動力上則依然搭載2.0T渦輪增壓發動機，插混車型則搭載基於2.0T發動機加入插電式混合動力系統。

目前在售車型為第七代寶馬5系，售價區間為43.39-55.19萬元。本次新車是華晨寶馬5系第八代車系，新車上市後將繼續與梅賽德斯-賓士E級、奧迪A6L及凱迪拉克CT6等車型競爭。

新車交強險數據顯示，2023年1-2月，寶馬5系、賓士E級、奧迪A6L累計銷量分別為2.41萬輛、2.64萬輛和2.46萬輛。

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C. M5的「小老弟」，中期改款寶馬5系M550i大量實拍圖發布

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 寶馬m5外觀改裝圖片

發布前，新寶馬M5官方圖泄露！這簡直是暴力紳士！

[汽車之家？新車官方圖]？幾天前，我們從國內社交媒體上獲得了一張泄露的新寶馬M5官方地圖。官方已經宣布新車將於6月17日正式發布，所以在正式發布之前也可以讓我們好好看看全新寶馬M5。

外觀方面，作為中期改款車型，新款寶馬M5僅針對前臉和尾部進行了調整升級。具體來說，大燈組採用了寶馬家族最新的設計語言，加上前保險杠和前格柵的大開口，新車看起來更具運動感和個性。同時，大尺寸的開口更便於車輛散熱。

尾部上，新車的尾燈也採用了較窄的線條設計，燈腔內部結構變得更簡單，預計點亮後會更具辨識度。同時，雙邊排氣布局進一步彰顯了其作為性能車的地位。

內飾方面，參考此前曝光的諜照，新車依舊採用全液晶儀表盤搭配三輻式多功能方向盤；其他方面與目前車型的布局沒有太大區別，但中控屏已經從運胡10.3英寸升級到12.3英寸，將採用最新的多媒體系統。

動力方面，新M5依舊搭載4.4T雙渦輪增壓V8發動機，動力系統優化。正常版本的最大功率為600馬力，而M5CS型號的最大功率將為625馬力，與目前的M5雷霆版本一致。傳動系統將繼續使用8速自動手動變速箱，配有可調節驅動的四輪驅動系統。官方0-100公里/小時加速時間為3.2秒。此外，改裝後的M5可能會重新校準懸架系統的阻尼，以提高新車的日常駕駛舒適性。(來源:北環粉絲之家/Kero_Wolf；文/車家周易)

新款寶馬M5官方圖泄露，前臉樣式調整，繼續搭載4.4T發動機。

新款寶馬M5官方圖被泄露，上傳到網上，新車將於6月17日發布。新款寶馬M5是中期改款車型，設計與中期改款寶馬5系相同。前臉的風格變了。

新寶馬M5的前臉細節與新5系相同。它的進氣格柵採用了更飽滿的設計，它的「雙腎」看起來更加大氣，整體黑色塗裝在上面，凸顯了它的運動效果。新款寶馬M5的大燈採用了平底設計，其大燈內部採用了雙L型日間行車燈的設計，大燈的整體輪廓比目前的車型更加細致。新款寶馬M5前臉底部採用了非常運動的分體式設計，中間旁悔攔採用了修長飽滿的輪廓，兩側空導風槽採用了極具張力的四邊形設計，底部為鏟形，非常運動。

新款寶馬M5的側面和現在的車型沒有太大的區別。它採用了非常時尚的輪廓設計，窗戶上覆蓋著黑色的裝飾條。新車採用了月牙形後視鏡的設計，所以會是CS版本，新車的輪轂是黑化的，性能十足。新款寶馬M5的車尾也很有質感。它採用了魚鉤式尾燈，新車底部採用了黑色包圍，並且採用了兩側排氣，看起來非常注重性能。

在內飾方面，全新寶馬M5採用了與當前車型相同的設計。採用三位運動方向盤，中控大屏採用懸浮式設計，新車還採用了液晶儀表盤。其中控多媒體區採用多邊形輪廓設計，變速桿採用M家族式變速桿設計。

動力方面，全新寶馬M5繼續搭載4.4T雙渦輪增壓V8發動機，最大輸出600馬力，CS版本最大輸出625馬力。

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新款寶馬M5官方圖發布，前臉和尾部進行了調整升級。

作為中期改款車型，新款寶馬M5僅針對前臉和尾部進行了調整和升級。大燈採用寶馬家族最新的設計語言，配合前保險杠和前格柵的大尺寸開口，讓新車看起來更具運動感，也更方便車輛散熱。新車的尾燈也採用了更窄的線條設計，燈腔內部結構變得更簡單，預計點亮後會更具辨識度。四面排氣布局進一步凸顯了性能車的身份。根據此前曝光的諜照來看，內飾與目前車型的布局沒有太大區別，但中控屏已經從10.3英寸升級到了12.3英寸。動力方面，新M5依舊搭載4.4T雙渦輪增壓V8發動機，而普通版最大功率為600馬力，而M5？CS車型最大功率將為625馬力，與目前的M5雷霆版保持一致。傳動系統將繼續使用8速自動手動變速箱，採用可調節驅動形式的四輪驅動系統。

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全新寶馬M5將於6月17日正式亮相。

全新寶馬M5將於6月17日正式亮相。新車是中期改款，主要是外觀細節方面。

新車整體外觀延續了目前寶馬5系的設計風格。但是...前進氣格柵尺寸加大，邊緣的鍍鉻飾條改為黑色，再次增強了運動質感。新車的下進氣口採用密集的波浪網狀造型，兩側進氣口內部還增加了黑色運動部件。尾部和尾燈組內部的J型結構也加入了黑化元素，尾排依然繼續採用雙邊四齣的布局。

動力方面，新車將繼續搭前斗載4.4TV8雙渦輪增壓發動機。此外，新車還將配備全新的減震器和與M8四門版相同的電氣系統，駕駛操控品質將再次大幅提升。

這一次，寶馬M5的變化並不顯著。很多寶馬迷都期待著下一代寶馬M5的上市。據說新一代M5還將推出純電動版。之前曝光過渲染圖和諜照。你對帶有大量黑色元素的新寶馬M5滿意嗎？新車指導價格是多少？歡迎讀者在下方評論區留言，談談你的看法。

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性能和外觀都得到了改善。新寶馬M5還怕不上女生嗎？

近日，寶馬終於發布了中期改款的全新寶馬M5。只有輕微的變化後，面值的外觀會變得更高。新車依舊搭載4.4T雙渦輪增壓V8發動機，最大馬力為625馬力。新車將於8月份在海外正式發布，預計新車將於年底引入中國。

參考全新5系，全新寶馬M5的網狀格柵開口面積更大，格柵進行了熏黑處理，進一步凸顯了性能的品味。新款大燈做了一些改動，雙L型LED日間行車燈的設計讓它看起來更加清新。下面的周圍也發生了翻天覆地的變化。兩側較大的導流孔，結合嵌入式蜂窩進氣格柵，增強層次感。

側面設計與當前車型基本相同，但更具運動感的20英寸雙色輪圈和M標識銘牌的加入進一步彰顯了身份。後視鏡、前中網、尾標等。新車中也換成了黑色款式。同時車頂採用碳纖維增強復合材料，可以有效減輕車身重量。尾燈的造型更加立體，保險杠略微調整線條，讓整個尾部更加飽滿。同時保險杠配備了全新的擴散器和雙面運動排氣，瞬間提升了整車的戰斗氛圍。

進入車內後，新M5似乎變化不大，但細節上只做了很多升級改動，包括功能擴展的全自動空調節系統、全新UI設計的全液晶儀表盤和中控屏，也升級到了12.3英寸，並配備了iDrive7.0系統、全新布局的多功能運動真皮包裹方向盤、碳纖維中控裝飾等。

說到權力，這是最令人興奮的事情。新車仍配備4.4T雙渦輪增壓發動機。標准版最大馬力600馬力，峰值扭矩750牛·米；；競速版最大馬力625馬力，峰值扭矩750牛·米，3.3秒即可破百。

根據寶馬最新的X5M和X6M定價，以及德國新M5定價為96萬元，預計新車價格會小幅下降，估計在120-130萬元左右。

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造型更運動！日前，有媒體發布了一組中期改款寶馬M5效果圖。新車整體造型非常犀利！

造型更運動！日前，有媒體發布了一組中期改款寶馬M5效果圖。新車整體造型非常犀利！

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百萬購車補貼

E. 寶馬5系微整作業，讓它美上加美，艷驚四座

第一台車是陪伴了我六年的第九代雅閣，2.4的地球夢發動機匹配CVT變數箱，真的是絲般順滑，6年開下來還是非常省心的，唯一一次打不著火的原因居然是節氣門太臟，汽車自我保護了，總體來說九代雅閣是一台好開且舒適的車，首圖留給我的老搭檔。

刀鋒鑰匙設計很成功，質感很棒!

潛水多年，第一次作業，最後祝大家工作順利，生活美滿~[玫瑰]

F. 遼寧車友改裝寶馬5系 商務車化身氣動寬體黑武士

「我是來自遼寧鞍山的一名改裝愛好者，為了改車現已定居沈陽，大家都叫我銘澤。這輛寶馬5系(F18)是我的第一輛改裝車，從短彈簧到絞牙，再到氣動寬體，一步步被我打造成一台「不務正業」的商務車。」
「當初買車的時候，我的首選是寶馬3系的，後面由於家裡的原因，需要買大一點的商務車，只能在A6、5系、E級裡面選，最後只有5系還比較適合我。那時候才20出頭的我，不想開一台商務車，看著好像司機，所以剛買完車的那兩年，我對這台車完全沒有一點興趣，甚至都不怎麼開。」
「後來一個偶然的機遇，接觸到了朋友的改裝車，那時候我才知道原來車可以通過後期的改造讓它變得更好看，就這樣沒有改裝經驗的我，開始在網上找案例，設計改裝方案。」
「經過一段時間的調整，就有了第一階段的樣子，當時改了B16避震、Vorsteiner?VFF-103輪轂、AN M5包圍、RSE排氣、LED大燈。」
「後來參加了一次我們當地氣動團隊聚會，一下子就被洗腦了，因為我覺得我這台車，不是玩動力的東西，我改避震什麼的，也只是為了姿態，即使我絞牙改的再低，還是不抵氣動在那裡一趴，後來跟氣動團隊的主理人也是我現在的好兄弟小隆包了解了氣動的穩定性，就入手了Masoair氣動避震，同時換了一套BC雙片鍛造的輪轂。」
「之後因為追求卡邊，又定製了一套Ravize的雙片鍛造，然後為了去天津參加聚會，加班加點做了個氣動造型。」
「第一次參加聚會，讓我感受到了團隊的重要性，也讓我真正找到了玩車的意義，我們玩的不是車，而是以車會友，結識志同道合的人，車我們不能玩一輩子，但人可以相處一輩子。」
「參加完聚會，看了很多好的作品，覺得自己還是有待提升，回來之後糾結了一番，還是決定做寬體，寬體這東西看著簡單，其實對手法和審美的要求很高，經過考量把車子送去了離我很遠的城市做手工寬體。」
「現在這台車不會再改了，因為我已經把所有想嘗試的東西都嘗試過了，從開始的短簧升級到B16，從B16換成氣動，從氣動再到寬體，每一個方案都換了一套合適數據的輪轂，目前已經沒有什麼在需要改動的地方了。」
「每次改完車看到車子變化之後的興奮，和朋友不遠千里去參加聚會收獲的快樂，這些都是很難忘的經歷，坎坷和彎路，對我來說算不上吧，只能說我把每個階段都體驗了一遍，不然我可能也不知道我真正想要的是什麼樣的效果。」
「說實話影響很大，家人的反對，朋友的不理解，經濟的限制等很多因素，但我就是我，改車是我唯一的愛好，我會一直堅持下去給我帶來的改變就是，我更想努力賺錢了，因為我喜歡的東西都很貴。」
本期寶馬5系改裝案例鳴謝車主：銘澤，攝影師：袁博
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 外觀完全大改！全新一代寶馬5系實車終於被曝光

日前，在網路上也曝光了一組關於全新寶馬5系的實車圖片，而本次諜照圖片也展現了新車的尾部，並且與在售產品會有明顯的區別，據悉新山臘埋車也將會在5月24日正式亮相，並預計會在秋季正式投產。

且不止於此，截止至最新的數據顯示，在2023年第一季度，現款賓士E級局滑共逗螞售出40261輛，位列高端轎車榜首，而寶馬5系則為35728輛，位居第四，所以對於寶馬5系來說，如果這一次不拿出足夠誠意來，我看仍難以撼動賓士E級的王者地位。

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H. 全新改款寶馬5系諜照

中期，寶馬5系實車諜照曝光，預計四季度上市。

從2017年寶馬5繫上市至今，已經三年沒有更新了。競爭對手賓士和奧迪都迎來了同級車型的升級。近日，外媒曝光了一組寶馬5系的實車諜照。寶馬5系將迎來中期換代，新車有望在今年第三季度上市。

從整體設計來看，中期改款的寶馬5系與目前梁悄在售的車型沒有太大區別。外觀上明顯的變化主要是大燈組、前包圍和輪轂，但遺憾的是，7系標志性的大鼻孔設計並沒有加入。從左翼子板的充電口來看，這款迷彩車應該是阿樂混動車型。

不過最有爭議的是大燈改成了L型設計，與目前5系的勺型大燈有很大的不同。估計對於這款新大燈的接受度會有爭議。

整個側面看起來非常運動，直接從尾燈跳水到前輪眉，腰線貫穿門把手，側面的腰空銷線非常舒展，配備了大M運動輪和多活塞高性能剎車。

從諜照來看，尾部設計了多條線條，讓尾部看起來更有層次感。車身後頂配有小尾翼，尾燈設計也很漂亮。此外，排氣管也是雙面單根造型。

內飾和現在的車型相比沒有太大變化，但是中控屏的尺寸有所升級。10.25英寸中控屏配備了idrive7.0系統。12.3英寸全液晶儀表盤還將增加純電動和混合動力模式下的UI界面。

動力方面，新款5系預計在目前車型上搭載2.0T發動機，最大功率185KW，匹配8速手自一體變速箱。海外版還提供3.0T直列六缸發動機，最大功率250KW。預計未來國產5系長軸距版也會跟隨這些變化。

換句話說，你最希望5系中期在哪些方面有所提升？

本文來源於汽車之家車家的作者，不代表汽車之家的觀點。

新款寶馬5系中期改款諜照曝光，外觀小幅調整，配備全新大燈和尾燈。

最近，2021款寶馬5系換上了新的諜照，外觀做了小幅度調整，新增了大燈和尾燈。第七代寶馬5系最早於2016年10月發布，2017年初上市。發布3-4年後中期更新，符合車企慣例。這是新車的生命周期。作為奧迪A6和賓士E級的競爭對手，要保持新鮮感和競爭力。尤其斗渣游是最近更新的2021款賓士E級。

2021款寶馬5系諜照的測試原型車前後覆蓋了大量的偽裝，但你很容易看到新車採用了全新的大燈和尾燈。改裝後的寶馬5系前臉與全新寶馬3系非常相似。前後保險杠做了一些改動，但是沒有什麼值得一提的。幸運的是，腎格柵的尺寸不會明顯增加，這是相對於最近發布的寶馬4系。

內飾大規模更新的可能性不大，符合中期改款車型的規律，但我們可以期待它配備最新版本的數字駕駛顯示和iDrive信息娛樂系統，以及更多的安全技術。

有傳言稱，寶馬5系將新增一款545e插電式混合動力車型，採用更大的745exDrive動力總成，配備3.0升渦輪增壓六缸發動機和電動機，總輸出388馬力。

除了新的插電式混合動力版本，據說寶馬還在開發限量版M5CS特別版。事實上，早在2019年10月，國外汽車媒體就曝光了一款不加偽裝的原型車測試版，其金色車輪上有一枚「CS」徽章。據小道消息，寶馬目前正在生產一款新型雙渦輪增壓V8發動機，其功率超過了M5大賽提供的617馬力，但這需要幾年的時間。代號為「S68」的發動機據說比目前的發動機更緊湊，將「大幅升級」。

最後，全新寶馬5系將於2020年底在歐洲上市。

來源:汽車媒體

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新款寶馬5系在國內諜照曝光中間換了PHEV車型·#47；更改外觀值

新寶馬5系去年在歐洲地區率先進行測試。新車為中期車型，外觀有較大變化。日前，我們從相關渠道獲得了一組全新寶馬5系在中國的諜照。該車在寶馬4S店售後車間被抓拍，左前翼子板配有充電插座和插電式混合動力系統。據悉，中期改款後的寶馬5系有望於今年10月上市。

外觀方面，新車前臉採用了大尺寸的腎形格柵和全新的大燈組。大燈內部採用與全新寶馬3系相似的天使眼設計，LED日間行車燈為雙L造型。下圍採用三段式結構，大面積的下進氣口讓新車前臉更具運動感。

從車側看，新車有較長的後懸架，保證了足夠的後車空空間；延續當前車型修長舒展的雙腰線設計，車側底部有側裙，體現力量感和運動感；左前翼子板配有充電插座，以顯示新能源汽車的身份。

因為車尾部分有很強的偽裝，新車的車尾輪廓和現在的車型差別不大。預計尾燈組的造型也將重新設計，兩側矩形排氣布局將繼續保留。

從內飾來看，新車整體設計布局沒有太大變化，藍色氛圍燈和紅色運動座椅營造出了良好的運動氛圍。其浮動中控屏顯示中文界面，尺寸有所增加。預計其信息娛樂系統也將更新到最新版本。

動力方面，作為中期改款寶馬5系PHEV車型，我們預計新車將與寶馬745e共享動力系統，並配備由3.0T直列六缸渦輪增壓發動機和電動機組成的插電式混合動力系統，其綜合最大功率將降至375馬力。與動力系統相匹配的是全新的八速Steptronic變速箱和xDrive四輪驅動系統。目前的530Le里程升級版搭載了由2.0T渦輪增壓發動機和電動機組成的插電式混合動力系統，綜合最大功率為252馬力。

中期改款寶馬5系燃油車型將繼續搭載2.0T高/低功率和3.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為184、252和340馬力。發動機依舊匹配8速自動手動變速箱，部分車型搭載xDrive四驅系統。

本文來源於汽車之家車家的作者，不代表汽車之家的觀點。

新款寶馬5系諜照路試更像是改款後的7系。

作為寶馬的主要銷售車型，寶馬5系自誕生至今已有40餘年的歷史，從這其中誕生了旅行車型、GT車型和高性能M車型。就在最近，海外媒體發布了一組全新5系的諜照，這是目前5系中期重新設計的機型。預計2020年年中在海外市場上市，之後國內市場也會跟進。

從諜照中可以看出，新5系的造型正在向新7系的風格發展，從前臉放大的進氣格柵和狹窄的大燈組也可以發現寶馬全新的設計語言。車身整體線條沒有明顯變化，尾燈只是在輪廓上做了微調，排氣管的造型也是全新設計。總的來說，新車造型的科技感和時尚感都會有很大的提升。內飾沒有太大變化，主要是為了增加中控顯示屏的屏比。

動力方面，新車有望延續目前的動力系統，將新增一套與745EXDriveIPERFORM相同的插電式混合動力系統。新車將搭載3.0T渦輪增壓發動機+電動機的動力總成，數據會有所減少，最大功率為375Ps。

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新款寶馬5系最新路試諜照曝光，前臉改款，更換新大燈。

近日，海外媒體再次拍到一組全新寶馬5系的路試諜照，這是寶馬5系中期改款車型。新車外觀與目前車型相比有所升級，前臉有所改變，更換了全新的大燈。新的寶馬5系預計將在年底前亮相，屆時其旅行版將同時推出。

新款寶馬5系的前臉進行了調整。我們可以看到它的進氣格柵有著比較規則的輪廓，看起來比現在的車型更加大氣。其進氣格柵採用立體直瀑式裝飾風格。全新寶馬5系的大燈換成了平底F型，大燈的整體輪廓也做了調整，兩側造型犀利。運動車型和豪華車型的前臉底部周圍有不同的風格。運動車型前臉底部中間位置採用元寶形底架，兩側採用立體感的梯形空導風槽，性能十足。豪華型的前臉底部更為細致，上面覆蓋著橫向的裝飾條，最外側邊緣設計有非常細致的進氣口，中間位置設有毫米波雷達探頭裝置。

新款寶馬5系的側面與現在的車型相比沒有太大的變化，整體車身輪廓沒有變化，側面線條做得非常犀利，線條貫穿門把手。新款寶馬5系運動版車型的車窗採用黑色飾條包圍，前門板底部前側採用黑色飾條裝飾。豪華車型的車窗採用鍍鉻條包圍，前門面板底部前側採用鍍鉻造型裝飾。

車尾部分，運動版和豪華版沒有太大區別。與目前的車型相比，其大燈內部進行了調整，尾燈底部採用了串珠設計。與目前的車型相比，新款寶馬5系的尾部輪廓似乎沒有太大的不同。繼續使用雙邊排氣，尾喉為四邊形。運動版採用黑色尾喉，豪華版採用電鍍尾喉。

動力方面，全新寶馬5系可能會增加更強大的混合動力系統，將命名為545e。配備了3.0T發動機和電機的組合，綜合最大輸出功率達到388馬力。

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預計今年上市！中期改款寶馬5系諜照曝光

近日，我們從海外了解到一組寶馬5系中期改款的諜照。自2016年10月推出第七代5系以來，這款車型贏得了眾多消費者的青睞。然而，自2017年初推出至今已有三年，其競爭對手奧迪A6和賓士E級均發布了改款車型。為了在這場激烈的競爭中保持戰鬥力，新車改變了外觀，部分升級了內飾。

雖然偽裝下隱藏了車輛的一些細節，但從整體輪廓上我們可以看出，中期改款的寶馬5系並沒有沿用7系大鼻孔的設計，並且採用了黑色的立式進氣格柵，但整體尺寸並沒有明顯增加。但是兩側的大燈已經完全重新設計，風格也從老款有所改變。雙L造型與全新寶馬3系相同，看起來特別犀利。下面的前包圍也做了調整，但是因為偽裝太重，和它的變化還是無法區分。

尾部造型的變化主要集中在尾燈組上，其內腔進行了升級，但不會採用寶馬3系的「L」形，而是想搭配寶馬X5。至於排氣管，還是用兩側四邊形排氣。

對於寶馬中期重新設計的產品，其內飾不太可能發生翻天覆地的變化。我們可以看到新車的內飾整體布局基本沒有變化，引進了海外版的5系旅行內飾。中控屏幕的尺寸有所增加，並配備了最新版本的iDrive信息娛樂系統。

動力方面，全新寶馬5系將繼續搭載目前車型的動力系統，但遺憾的是，寶馬540Li的3.0T直列六缸發動機(最大功率:340馬力峰值扭矩:450牛·米)很可能不會重返市場，而兩款2.0T低/高功率版本的主力車型最大功率分別為184馬力和252馬力峰值扭矩分別為290牛·米和350牛·米。傳動系統方面，新車將繼續配備8速自動手動變速箱。相比之下，海外版寶馬5系動力更強，還將搭載545e插電式混合動力汽車，搭載與745exDrive相同的6缸3.0T渦輪增壓+電機動力總成，綜合輸出388馬力。

(編輯:戚跡圖片來源於網路)

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百萬購車補貼

I. 紀念改裝！寶馬5系新三年舊三年改改又三年

一低遮百丑，改裝未結束~~~

J. 漸漸走上魔改升級之路，遲來的寶馬X5改裝分享和用車體會！

目錄回憶逝去的時間走上魔改升級之路言歸正傳說說用車體會

說來慚愧啊，車子到今天也用了快3年了，很少在論壇冒泡。身邊的朋友要麼遊山玩水，要麼小改大改，我是整天瞎忙哈哈，原本沒打算升級的，整天被朋友說我的車外觀丑，被逼無奈之下也走上了魔改之路。????????3年其實用車時間不算長，我也在問自己為什麼看上去比較舊呢？這時我才深深的領悟到那句話：車子如男人的「老婆」。因為它就像女人一樣，不保養會老得很快。。。虧待它三年了，現在我也想讓它做回從前那個少年。????????首先從外觀開始著手吧。個人感覺升級了還是選擇靠譜的改裝，畢竟車子經常在路上跑。希望我的帖子能對大家改裝升級有所幫助，也希望大家多多指導一起交流！

1.xDriver?35i車型雖然動力規格上比較「入門」，但實際並不會給人乏力感。提速初段柔和平順，市裡跟車方便舒適，沒有闖動；油門稍深，轉速達2500以上，渦輪的暴力傾向暴露無余，提速毫不拖泥帶水，變速箱配合也令人滿意。雖然動力湧出來的感覺談不上刺激或運動，但應付日常絕大多數的路況是毫無問題。2.電動助力轉向比之前的液壓助力更輕，即使前後加裝30mm輪轂墊片（寬體增加輪距）後，操作起來依舊靈活舒適，懸掛比較扎實，變道轉彎給人信心，畢竟車高擺在那兒，不能和轎車比。3.隔音很不錯，在門窗完全關嚴的情況下，基本外界的噪音對車內的影響很小~個人覺得很滿意。4.iDrive加入了手寫功能，直接在旋鈕上觸摸即可完成手寫，設置導航搜索街道時比過往的方便。5.坐在車上高高在上，以往開轎車需要仰視的眾SUV終於能和他們平視了。暫時先分享到這里吧，有什麼意見和想說的，請在評論區留言！謝謝！