鈴木特維拉改裝圖片

① 最便宜的鈴木四驅SUV來啦！1.0T動力＋6AT，售價或與哈弗H6看齊

說到經典的鈴木汽車，這個以生產家用小型車聞名的車企可以說其生產的每一款車都給人們留下了深刻的印象，像經典的鈴木奧拓，鈴木雨燕、鈴木北斗星以及全新的鈴木吉姆尼等車型都可以說很有特點，而今天要與大家分享的是全新的2020款鈴木維特拉，該車不僅在原有1.6升和1.4T渦輪增壓發動機的基礎上新增加了1.0T動力，而且繼續使用了經典的6AT自動變速箱，與此同時，該車憑借比新款鈴木吉姆尼大一圈的車身尺寸以及與哈弗H6看齊的售價都表現的很有新意，對此，很多網友表示，這台全新的2020款鈴木維特拉可以算作是目前最便宜的鈴木四驅SUV啦，對於這台經典的鈴木小型SUV車型，你又是怎麼看的呢？

對於這台剛剛亮相的採用全新1.0T渦輪增壓動力的全新鈴木維特拉SUV的實車表現，你覺得怎麼樣呢？如果其以看齊哈弗H6的售價上市銷售，你認為其市場前景如何呢？說說你對這台車的看法吧

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 全新鈴木維特拉！1.0T動力+6AT，售價或與哈弗H6看齊！

你覺得怎麼樣呢？相比老款車型來說，它哪裡的變化留給你的印象最深刻呢？說說你對這台車的看法吧

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③ 2019年鈴木維特拉細節

據外媒報導:

新的系列II 鈴木維特拉以更高的 科技 ，微妙的新面貌上市

這是自2015年的當前一代鈴木維特拉的中期改款版，在前端進行了細微的重新設計，採用了全新的LED日間行車燈和重新設計的保險杠。

有三種型號可供選擇，由現款車型搭載的兩款發動機提供動力，1.6升Vitara（86kW / 156Nm），1.4升渦輪增壓Vitara Turbo和Vitara Turbo AWD（103kW / 220Nm）。

1.6升發動機可以使用普通91號汽油，而Turbo車型則需要95號以上。 油耗分別是5.8L / 100km和6.2L / 100km。

所有維特拉車型均配備17英寸合金輪轂，Apple CarPlay和Android Auto兼容性，衛星導航，巡航控制，空調控制，7個安全氣囊，倒車攝像頭和無鑰匙進入作為標准配置。

滑動前扶手也是新的，配有4.2英寸彩色LCD行車電腦和上部儀錶板的柔軟（ish）觸摸塑料。

基本級鈴木維特拉車型配備五速手動變速箱，而帶有換擋撥片的六速自動檔的價格要貴一點。

所有型號現在都是五星級碰撞測試成績。

然而，如果小型SUV今天重新測試，它可能不會保住其五星評級。 這是因為只有頂配的Vitara Turbo車型才能配置自動緊急制動（AEB），這是各國碰撞測試機構新的五星級的先決條件。

在基本型號上不能通過選配安全包配置AEB自動緊急剎車。

高級Vitara Turbo車型配有AEB，車道偏離警告，自適應雷達巡航控制，後方行人穿越警報，遠光輔助，自動LED前燈和盲點監控。

丐版的2019款鈴木維特拉車型採用布料座椅，Turbo款車型加入了帶有「幾何圖案」絨面革襯里的皮革座椅。 門也有絨面革。 頂配的鈴木維特拉 Turbo AWD車型為其標准配置列表添加了全景天窗，以及太陽鏡支架和陡坡緩降控制裝置。

所有型號都具有185mm的離地間隙，足以滿足基本的越野需求。 長度為4175毫米的維特拉成為小型SUV類別，其中競爭對手包括最暢銷的三菱ASX，現代科納，斯巴魯XV和馬自達CX-3等。

2018年，鈴木維特拉的售價遠遠高於鈴木標桿性的吉姆尼車型，後者憑借其復古的設計和隨處可見的堅固性而成為眾人矚目的焦點。

總共有八種顏色可選。 黑珍珠和銀色金屬漆要貴一些，而亞特蘭蒂斯綠松石，亮紅色，銀河灰色，薩凡納象牙色和太陽黃色更貴，因為他們都配了黑色車頂。

鈴木維特拉於1988年首次推出，10年後，在美國科羅拉多州的Pikes Peak登山賽道上，田嶋伸博駕駛了當時稱為Suzuki Escudo（也就是鈴木超級維特拉）改裝成732kW的怪獸車輛參加了泥濘場地的比賽。

那台越野神機配置了一對高轉速的2.5升雙渦輪增壓V6發動機（每個車軸一個），最高時速為336km / h，重量僅為800kg。 當然不要指望很快就會再有這樣的一台。

④ 鈴木維特拉2021年大改款，換新發動機，高配採用全時四驅

鈴木汽車對於國內車友來說，並不陌生，鈴木汽車曾經伴隨著一代人的成長，目前鈴木已經退出國內市場多時，在海外市場依然很活躍，就拿鈴木新款小型越野車吉姆尼來說，出現了一車難求的現象，鈴木事先也沒有預料到，新款吉姆尼如此暢銷，海外汽車市場，以及原產國，提前賣出了吉姆尼三年的產額。鈴木不得已暫停吉姆尼的訂單，來緩解一下產能不足的問題。

目前國產在售的維特拉，全系性價比高的車型是頂配的全時四驅版本，搭載了1.4T四缸渦輪增壓發動機，變速箱匹配了6AT，不過尾氣排放為國五標准，部分地區面臨著無法上牌，以及今後的售後服務問題。要不然10多萬買一輛全時四驅的小型SUV，是比較香的。

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⑤ 牧馬人太貴，7萬買台鈴木超級維特拉怎麼樣網友：可爬山可穿越

哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家大師兄，歡迎收看本期二手車檢測趣事。之所以被成為大師兄，是因為在所有檢測師裡面我讀書最多。沒錯今天由我來和大家分享最新檢測的一台二手車。

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⑥ 維特拉2019改款怎麼樣，值得買嗎

特維拉的2019新改款還是很不錯的，值得入手。相信有很多都對鈴木這個牌子失望過，它們的很多車型都是相似的，買過一輛鈴木之後，就再也不想看其他的車型了，但是這個2019款的特維拉，改變很大，性價比也很高。

第三，環保

這個特維拉2019改款在噪音上也做了改進，所以大家不用擔心因為聲音太大所造成的困擾。其次特維拉改款還優化了油耗功能，排放什麼的完全是符合國家標準的。

而且它內部還專門為我們設計了舒適的座椅，還改進了雨刷，使之變為感應形式。從此我們可以看出鈴木特維拉2019改款還是蠻有誠意的。值得入手一輛。

⑦ 維特拉喇叭有震動聲

可能是因為電磁干擾，音響電源漏磁歲核導致電源變壓器干擾，可以為音響的變壓器裝置屏蔽罩，也可使用外置變壓器，能最大程度的避免電磁干擾的問題。

音響的金屬刷與膜片之間因灰塵堆積悉慧或者長時間使用後的磨損現象，導致音響睜雀答接觸不良，出現嗡嗡的雜聲。

⑧ 鈴木維特拉「變身」賽道版，水泥灰車身+18英寸輪轂+全時四驅

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鈴木維特拉是鈴木旗下唯一的一款常規SUV，鈴木非常規SUV車型比較多，一般都是以北斗星為基礎的方盒子車型，維特拉國內車友比較了解，2016年導入國內生產，目前國產維特拉有兩代車型，2016款和2018款，之前的超級維特拉一直以原裝進口的身份在國內銷售，車真的很好，就是價格偏高，國產之後，銷量上提升很多。

自從鈴木退出國內汽車市場之後，國產維特拉也沒有繼續更新，目前在售車型為國五排放標准，雖然在售車型是2018款，但與2016款相比，沒有多大的變化，維特拉在東南亞地區十分暢銷，但同樣更新換代比較遲緩，也許這樣才能擁有穩定性。

但在歐洲地區的鈴木維特拉，在外觀上變化明顯，就在2019年的六月份，鈴木在義大利都靈地區推出了新款維特拉，新車「變身」賽道版，車身採用水泥灰顏色，車身增加了運動套件，看上去非常動感。

長寬高和軸距分別是4175*1775*1610毫米，軸距2500毫米。

維特拉車是好車，只是小型SUV在國內市場不受歡迎，國內市場主銷的是緊湊型SUV，很多緊湊型SUV的內部空間非常大，像長安CS75的尺寸已經達到了中型SUV的級別，鈴木的設計過於保守和傳統，但這也是鈴木汽車的造車理念，誰也改變不了。

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⑨ 國產鈴木還有一款良心SUV，全時四驅+六AT，起步價不到10萬

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國產汽車這些年的發展，離不開合資品牌的幫助，尤其是鈴木汽車和三菱汽車，國產汽車頭些年所搭載的發動機，大多數都是三菱動力，鈴木汽車也是最早的與國產汽車品牌合資，並且在國內建立多個工廠，讓國內車友開上省油耐用的鈴木汽車，並且鈴木發動機也裝在國產汽車上，像昌河鈴木北斗星，發動機就有鈴木技術。

不過三菱的發動機目前已經過時了，鈴木汽車也離開了國內市場，國產汽車品牌有了自己的發動機，變速箱，並且在動力數據上，已經達到了與合資動力系統同步的水平。

國內車友對於大空間舒適性更高的汽車更感興趣，對於專注小型汽車的鈴木汽車，漸漸的沒有了興趣，雖然鈴木汽車已經退出國內汽車市場，但國產鈴木汽車還有一款良心SUV，它就是維特拉。

動力方面，維特拉搭載了鈴木1.4T四缸渦輪增壓發動機，最大輸出140匹馬力，峰值扭矩是220牛米，最大功率為103千瓦，變速箱匹配了六速手自一體。

底盤四驅形式為全時四驅，中央差速器為多片離合器，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為縱臂扭力梁式非獨立懸架。

底盤的舒適性有些偏硬，不平整的路面感覺車身有彈跳感，在彎道行駛中，車身側傾比較小，懸架支撐性還不錯，方向盤有些偏重，操控性總體來說還不錯。

前後車門不用力關不緊，原因不是裝配工藝的事，是車門密封性太好了，如果打開後備箱，車門就容易關緊。

目前維特拉這款車，價格雖然不是很經濟，但產品力還是不錯的，畢竟是合資品質，又是全時四驅，唯一銷量不高的原因在於配備、更新方面，現在國產SUV在價格方面、配置上優越感很強。

目前，2016款全時四驅的維特拉銷量還有一些，基本都是庫存車，而且2016款和2018款都是國五排放標准，除非，非常喜歡維特拉這款車，要不然真的很少有人問津。

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⑩ 被埋沒的日系好車，配全時四驅越野能力強悍

說起日系品牌，除了本田、豐田、日產以外，在市場中還有著一個給國人留下深刻印象的品牌，這個品牌便是鈴木。作為一個成立於1920年的汽車製造企業，鈴木在1984年首次提供技術給中國市場，是首個將完整的技術教給中國市場的國外品牌，也是最早進入中國市場的汽車公司之一。

1993年與長安汽車合資成立長安鈴木，1995年與合資成立昌河鈴木，在這兩大合資品牌的協助下，開始生產、銷售鈴木開發的產品。經過多年的發展鈴木也是生產了奧拓、北斗星、天語SX4等一眾經典車型，在早些年時候，鈴木汽車憑借著結實耐造、價格親民又省油的特點，贏得了眾多老百姓的喜愛。然而由於不適應國內市場的發展，鈴木在2018年正式退出了國內市場。

雖然說鈴木退出了中國市場，但是這並不代表鈴木的車不好，而是不符合中國國情造成的。盡管鈴木在知名度和造車實力上比之豐田、日產和本田這樣的日系巨頭車企會存在著一定的差距，但是鈴木卻是一個在打造"小車"之路上走在豐田、本田和日產前列的日系車企，它旗下的鈴木維特拉更是一度被譽為了"小車之王"。

為什麼懂車的人開鈴木，雖然外觀顏值一般般，但很多人就是沖著鈴木汽車耐用的特點而來，從實用性、長久性以及後期的保養維修看，鈴木汽車絕對是家庭的首選。鈴木雖然已經正式退出中國市場，但長安鈴木這個企業依然存在，旗下包括維特拉、驍途等車型還是在售狀態，並正常提供售後服務。換句話就是說現在還能買到鈴木維特拉，而在後續的維修保養之類的，長安也會全權接盤下來。現今這款車在市場上有16款和18款車型在售，售價為9.98-15.98萬元。對於這款車您有什麼看法，歡迎下方留言。

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