2014福瑞迪中網改裝圖片
Ⅰ 中網加裝亮條違法嗎交警查嗎第2張是改裝後的。
對朋友一般來說對於任何的汽車改裝都是違法的行為，所以說我覺得你還是撤去的比較好，因為抓到的話就會扣分，並且還會對你的車輛進行扣車，這就不是很好了，所以說我覺得你還是應該遵紀守法。
Ⅱ 新款起亞福瑞迪GT，造型潮流又很有性能范，雙出排氣運動感十足
新款起亞福瑞迪GT實拍。外觀的風格非常有運動氣勢，採用灰色的車漆塗裝帶來很激情的運動范，雖然車身尺寸比較緊湊，但是前臉的造型還是非常霸氣，虎嘯式的格柵造型非常動感，中網內部採用紅色黑色的交錯線條設計帶來很強的視覺沖擊力，精緻的前大燈採用很有科技感的設計，日間行車燈亮起後很有識別度，霧燈設計時尚，兩側的導流口設計動感，前包圍設計運動。側面車身比例協調，低矮的車身設計很有沖擊性，傾斜的車頂線條很有運動感，大氣的窗線造型很有氣勢，輪轂造型也很運動。尾部的造型十分簡潔，採用大尺寸的傾斜尾窗造型帶來很運動的風格，尾燈的造型非常有時尚感，排氣採用雙邊共兩出的設計。內飾中控採用非常簡潔的設計風格，中控面板的設計很有質感，方向盤採用很有運動感的設計，中控屏設計時尚，空調出風口造型很有質感，檔把手感細膩，按鍵布局合理，座椅包裹性好。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅲ 日本豪華改裝品牌WALD再推豐田埃爾法套件，中網神似雷克薩斯LM
?豐田埃爾法，相信這款車就我們不用多說了。作為明星和富豪的代步利器，埃爾法在國內已經不止是一輛出行的「保姆車」，而是身份和地位的象徵。不過，隨著埃爾法在大街上的能見度也越來越高，另外兄弟車型豐田威爾法也通過官方渠道引進，並且性價比更高，吸引不少年輕的消費者，內外競爭之下，也導致埃爾法已經缺少了最初的「大佬」氣場。
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Ⅳ 買新車前中網可以改裝嗎，影響上牌和年審嗎
在你上牌前加裝是肯定不行的，就連車管所查驗那關都過不去，改裝之後就是改裝車，車管所是不會給改裝車上牌的。
汽車想要改裝中網的話，可以在車輛上好車牌後再進行改裝，而改裝中網的後期車輛年審完全可以正常通過的。
未經過交通管理部門的批准，改裝中網的車是不合法的，是無法正常上牌、通過年檢的。
(4)2014福瑞迪中網改裝圖片擴展閱讀：
《道路交通安全法實施條例》有關規定：
第十六條：機動車應當從注冊登記之日起，按照下列期限進行安全技術檢驗：
（一）營運載客汽車5年以內每年檢驗1次；超過5年的，每6個月檢驗1次；
（二）載貨汽車和大型、中型非營運載客汽車10年以內每年檢驗1次；超過10年的，每6個月檢驗1次；
（三）小型、微型非營運載客汽車6年以內每2年檢驗1次；超過6年的，每年檢驗1次；超過15年的，每6個月檢驗1次；
（四）摩托車4年以內每2年檢驗1次；超過4年的，每年檢驗1次；
（五）拖拉機和其他機動車每年檢驗1次。營運機動車在規定檢驗期限內經安全技術檢驗合格的，不再重復進行安全技術檢驗。
（六）超過報廢年限的車輛不可以再過戶（買賣），但可以繼續使用；買賣的話可以先到車管所辦理該車的報廢單（注銷該車的檔案），然後買賣。
參考資料：車輛年審-網路
Ⅳ 談一談我的愛車凱越改裝全車喇叭加DSP和換中網！
好久沒折騰了，手又癢了[嘻嘻]其實一直有想改造一下原車喇叭+DSP的打算！昨天休息一天終於動手了！今天來補發一下過程，圖片有點多！[嘻嘻]因為車子經常停在樓下旁邊就是一個垃圾堆時間久了中網鍍鉻嚴重腐蝕氧化還有油乎乎的看著舊粑粑的後來索性買了13款給強行折騰安裝上了，在此還要感謝之前凱越論壇里那個大哥參考了他的方法不拆前杠順利換掉中網！早上8點起床，整備好精神，約上朋友帶上件一起上汽配城，問了3家裝橫店工時費要多少，第一家500我去還真是門口拉到一個宰一個，第二家400算了吧！第三家老闆說少了350做不了。還不包括前杠。後來我跟朋友索性驅車離去找了一個空曠位置決定親自施工！喇叭套裝
現在很多人都不折騰小凱了，難道他真的老了么？哈哈哈不知版主能she么？[偷笑][偷笑][偷笑]
Ⅵ 這是什麼車
樓主你好，你看到的應該是改裝的皮攔鈦銀色的起亞福瑞迪，這個顏色可能在路燈下應該顫橘是綠色的，那個R的標志是韓國一個比較出名的改裝品牌，叫Roadruns，以第一個字母作為自己的標志，它在燃洞胡做中網，前後唇（保險杠），側杠方面，也是數一數二的品牌。在國內人們都非常喜歡這個品牌，於是有些喜歡改裝的人們都用這個品牌改個中網，換個前後唇。
Ⅶ 韓系出品的省油車，當年月銷破萬很輕松，如今幾乎被人遺忘
要是在十年前推薦一款10萬元左右的韓系車，除了現代伊蘭特悅動，就要屬起亞福瑞迪了。
綜合來看，福瑞迪在國內銷量表現一般，主要是它的安全表現明顯落後於時代，配置水平也沒有體現出韓系車的高性價比，再加上如今七八萬元也能入手大眾朗逸、別克英朗、雪佛蘭科魯澤等同級別合資對手，所以福瑞迪不被待見也就不奇怪了。
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Ⅷ 車迷們注意了，roadruns是什麼車
ROADRUNS是韓國一個比較出名的改裝品牌，在做中網，前後唇，側杠方面在韓國也是數一數二。
出自小作坊，公司只有幾個人，所有改裝件全手工打造。倒是也符合了國外一流改裝店的標准：三流的廠房，一流的技術，一流的做工。
下圖是其改裝的起亞福瑞迪
Ⅸ 福瑞迪中網怎麼拆卸
需要把保險杠拆下來即可看到中網後面固定的卡子，把卡子叼一下即可取出中網。
打開前機蓋，前包頂上有4個螺母拆掉，然後把前包圍向上提一提，再向外拉出一點。中網後面有4個小螺絲拆下，接著就省卡扣了，稍微用點力就行了，中網後面的螺絲有點難拆，或者全通的拆法，把前包圍全拆下來，然後再拆中網。
汽車中網是對車頭前面進氣口附近相關部件的總租磨稱,不能只理解為一個網,它是連接引擎蓋,前保險杠和左右前燈的重要部件。
福瑞鏈型漏迪參加C-NCAP測試的福瑞迪於2009年6月正式上市，福瑞迪配備了正面雙安全氣囊和ISOFXI裝置，前排安全帶具有預緊和限力功能，駕駛員席配備了安全帶提醒裝置。
從整棚爛體上來看，Forte吸取了不少Koup概念車的設計元素，通過大量的直線和折邊，一改以往韓系車圓潤柔和的設計路線，充分體現了彼得·希瑞爾為起亞車型注入的新設計思路。
配置了黃黑與純黑兩種內飾顏色，淺色調突出了居家溫馨的風格，但深色更加符合福瑞迪強調運動的特徵。坐進車內，大量的鍍鉻裝飾件和黑色高光金屬漆隨處可見，中控台的布局簡單合理方便駕駛者的操作。
Ⅹ 起亞福瑞迪的外觀怎麼樣它的配置高嗎
空間：在同檔緊湊車型中算的上優秀了，前排我1米8體重90多公斤不覺得有緊簇感，後排坐同樣三個人也不會覺得擠。尾箱儲物空間也不錯，有縱深，不過座椅不能放倒，運大件就不行了。
配置：這價格能買到合資品牌的車非常不錯了，無論空間 動力 油耗沒得比。如果不是太追求舒適，買這車完全不後悔，動力足，路上見的也很多。
動力：0～60加速超快，一般紅燈排第一個，基本上不會輸給其它車，但過了60就不說了。
操控：胎噪有點大，是不是和輪胎品牌有關系？聽說福瑞的車胎的質量一般。方向盤不夠靈活，男的使用起來問題不大，女的操控起來估計費勁。再就是上面說的減震有點硬，因為是扭力梁的後懸掛，所以彈跳很厲害，橫向抓地力不是很好。
油耗：自動檔的小福油耗只能算是中等，達不到日本車那麼省油。但看論壇裏手動檔的福友們油耗都很低。
舒適：對於福瑞迪的舒適性還是比較滿意的，由於包了皮座椅，坐上去感覺軟軟的，很舒服。只是後排座椅，福瑞迪的後排座椅是一體式的，沒有辦法將後排座椅放倒，而且後排的頸枕也是一體式的，對於安裝坐墊有點費勁。還有，由於減震過硬，坐在後排的人會感覺顛簸大點。
優點：福瑞迪的外觀大氣有動感，自買車之日起就為它的外形而著迷！~
缺點：內飾用料一般，安全配置過低，後減震屬於板車減震，過硬、舒適度不高，但底盤調效非常扎實，轉彎時側傾度不大，方向指向性不是太精準，也是在能接受的范圍之內，經過後期的改裝，明顯提升了不是一點點！~
外觀：福瑞迪的外觀非常協調，聽說這款車是彼得.希瑞爾設計的。漂亮的流線型車身，動感的車頭，大大的屁股，如果後面再加個尾翼的話，那就更完美了。中網的設計有點平淡。對於和福瑞迪差不多的同等車來說，福瑞迪的外形已經是非常出色的了。對於年輕人來說福瑞迪將是正確的選擇。
內飾：福瑞的的內飾還是比較簡單時尚的，中控上方還單獨加了個始終，在開車的過程中轉臉一看就能看到時間，不必擔心拿手機或看手錶所帶來的不安全因素，其次福瑞迪的中控部分顯得也很大氣，按鍵很大，如果裝個導航就更完美了。只是，福瑞迪的內飾塑料感中了一些，顯現不出豪華的感覺，不過可以自己DIY裝飾一下。
空間：福瑞迪的空間不錯，足夠家庭使用，平時乘坐5個人也不覺得很擁擠。後備箱的儲存空間也足夠。
動力：買車的時候，ssss店一直在宣傳福瑞迪用的是1.6的CVVT連續可變氣門正時的γ（伽馬）發動機，這款發動機在家用車裡面算是很先進的了，而且動力很強勁，提速很快，而且發動機的聲音也不是很大，我的小福是低配，沒有發動機隔音棉，但是聲音依然很小，很滿意。在路上輕輕鬆鬆就上80了
操控：胎噪有點大，是不是和輪胎品牌有關系？聽說福瑞的車胎的質量一般。方向盤不夠靈活，男的使用起來問題不大，女的操控起來估計費勁。再就是上面說的減震有點硬，因為是扭力梁的後懸掛，所以彈跳很厲害，橫向抓地力不是很好。
油耗：現在買車半年的時間，行駛4100公里，油耗百公里10個油，我的是自動檔標配，平時都在市區開，但是我覺得油耗有點高，首保之後一直沒有去拉高速，也許與沒拉高速有關系吧，不過這個油耗還是能接受的，朋友的騏達自動檔和我的油耗都一樣，科魯茲都到12個油了。買車的標簽上寫著油耗大約八個，但是畢竟是理論油耗，和實際油耗是有差別的，可況每個人的駕駛習慣和方式不一樣，所以油耗也就不一樣了。
舒適：對於福瑞迪的舒適性還是比較滿意的，由於包了皮座椅，坐上去感覺軟軟的，很舒服。只是後排座椅，福瑞迪的後排座椅是一體式的，沒有辦法將後排座椅放倒，而且後排的頸枕也是一體式的，對於安裝坐墊有點費勁。還有，由於減震過硬，坐在後排的人會感覺顛簸大點。