昌平s3改裝車主

㈠ 新款奧迪S3改裝加速輕松低於4s內！4條橫向燈帶更帥氣！

新款奧迪S3作為奧迪運動部門的當家花旦，這一次的發布也是引來眾議，其原因之一是新款奧迪S3較現款車型而言提升了20匹馬力，汽車扭矩也從原來的380牛·米提升至了400牛·米，外觀方面，新款汽車相比於現款車型而言，更為激進，今天我們就來聊一聊新款奧迪S3汽車的那些事兒。

奧迪S3前大燈更犀利

汽車外觀方面，我們可以看到奧迪S3的前臉設計相較於現款車型而言，更具攻擊性，標志性的六邊形格柵更加銳利，並且採用了大面積的黑色蜂窩造型中網，配合凌厲的大燈，更加兇狠，中網的車型標識，由現款的紅銀配色變成了紅黑，更為低調，作為「燈廠」的奧迪一直都會給消費者更多的驚喜，新款奧迪S3汽車的前大燈組設計十分犀利，內部結構設計復雜，尤其是日行車燈部分，上半部做了分段式處理，而汽車下部分則採用了4條橫向燈帶組成，科技感十足，同時，有消息指出，未來新款奧迪RS3汽車的下部分日行車燈組採用了賽道旗幟的造型，進一步突出其運動性能。

汽車動力方面，新款奧迪S3依舊搭載的是2.0T渦輪增壓發動機搭配7擋雙離合變速箱這套動力組合，並且相比於現款車型，汽車馬力達到了310匹，扭矩來到了400牛·米，同時，重新升級的四驅系統以及懸架系統，讓這台汽車能夠用4.8s的時間完成零百加速，奧迪S3汽車四驅系統和懸架系統重新升級，車友們紛紛表示期待新款奧迪S3汽車擺脫「直道王，彎道亡」的稱號，4.8s百公里加速時間，如果想要汽車改裝，簡單的花8000元刷個一階罐頭程序，零百加速時間能輕松縮短到4.5s以內，如果汽車進一步做輕量化改裝的話，那麼百公里加速時間將輕松低於4s內。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 奧迪s3動力怎麼改裝

S3動力改裝一般採用刷ecu來提高原車的動力。採用OBD直讀不拆特殊調整，馬力機升級前測試一輪原始數據。拆下幾塊板，找到OBD介面，連接電腦，直接讀出原來的ECU程序。讀取數據後，將數據打包發送到國外，並調整數據流程悄慎乎。國外工程師會根據國內油品的數據和路況進行一對一的調整。升級將在幾個小時內完成。

先看看S3的電力系統。第三代EA8882.0L渦輪增壓直噴發動機被擠出，最大功率286馬力。它的最大扭矩為380牛米，可以在1800-5100轉/分的寬平台上保持。與發動機匹配的只有一個6速雙離合變速箱。動力方面，2.0T發動機動力強勁，深踩油門有很強的推背感。7速DCT在低速行駛時依然能感受到換擋的匆忙孝穗，在動態模式下也很靈敏。

外觀方面，受車身尺寸限制，整體比例看起來非常協調，緊湊有力。內飾，脫胎於A3，精緻有質感，最大亮點是液晶儀表。升級後的MMI系統，功能強度高，內容可單獨調整。圓形出風口凸顯精緻運動感。另一方面，在舒適模式下，方向盤在動力的幫助下非常啟悉輕。一旦進入動態模式，沉重感倍增，指向性明顯提升。盡管採用了奧迪Quattro技術，但轉彎時還是需要更加小心，還是有一些推前驅頭部的感覺。

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㈢ 瑞風s3怎樣改裝才霸氣

加裝通用運動前唇，加裝後看上去的感覺會比原廠更運動，車身也更低趴一點。為了個性加裝的「山炮」改裝拖車帶 ，如果要考慮拖車，建議還是購買賽車拖車鉤。避震方面改裝短彈簧，原廠高度是前輪6指、後輪5指，改裝後前輪是4指、後輪3指。
車頂分體運動尾翼，安裝方式是在原廠尾翼上鑽孔和加3M膠固定。車尾加裝一個拖車環 ，採用螺絲加焊點進行安裝。
江淮瑞風S3是江淮汽車生產的新款城市小型SUV，主要面向85後年輕群體，價格區間為6.58-8.48萬元，瑞風S3上市27天銷量達12127台，上市30天訂單達14113台。

㈣ 開奧迪s3的都是什麼人

奧迪S3是AODA3Limousine的根基上升_修改而成，做為緊湊車子，奧迪S3因為出眾的動力主要表現被我們稱之為「小鋼炮」，而能被描述為小鋼炮的車子一般都具備下列特點：簡短的車體、靈巧的操縱、磅礴的動力、輕量的車體、牢固的窗框、極好的安全系數等。

奧迪S3能夠說成奧迪A3的健身運動版本，也就是保存了原車系的舒適感和實用的情形下，提高了速度感和操縱性。像這個一般車系的高性能版本在中國市面上的受眾人群很少，一般開奧迪S3的全是一些鍾愛改裝或重視車子動力性能的年青人。

奧迪S3接近40萬的價格針對一款緊湊車型而言的確有一些貴，年青消費者人群選購得話一般必須親人支助或借款。開奧迪S3的是否是富人大家害怕判斷，但買奧迪S3的人，或是必羨喊須有一定的經濟實力，尤其是中後期對於汽車的改裝花費，那使用價值不比車價的差是多少。在網上也不缺有草40萬買奧迪S3，又花30萬開展爆改的買車人。

奧迪S3終究人叫「小鋼炮」，顧客看上的絕對不會是它的區域或配備，要不然立即用40萬都能夠買一輛奧迪A6L了。動力才算是奧迪S3的顧客的流行需求，S3上的2.0T渦輪增壓器汽車發動機，在原裝290Ps大馬力和380NM的扭距下，配搭一台傳動系統高效率非常高的7速雙離合變速器，最高車速在4.8秒上下。處於奧迪S3的改裝發展潛力，中後期動力和速率還可提高。

盡管有著和超級沖或跑車一較高兄判野下的速率，但奧迪S3的價錢（再加上改裝花費）相比超級跑車的價錢還可以劃算許多，並且它的加快性能也是超出了眾多偏重性能的車系。較低的價錢和發展潛力巨大的汽車發動機促使奧迪S3在改裝社交圈深受青睞，被稱作「小鋼炮」也是實至名歸的。

但在中國車輛流行消費者人群中，她們通常注重的並不是車子的動力和性能，只是它的品牌知名度、室內空間的大小和車內飾配備等，但那些在奧迪S3的身上並_有體現得非常顯著，這也就決定了這新款車的消費人群感受較為受到限制，因此一切均有多面性。

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㈤ 不走尋常路，奧迪S3變身寬體姿態大王|改裝案例

內容版權歸屬於本文作者：Supersonic-Speed

可優雅可暴躁，小車身短軸距，四驅加持法力無邊，DSG所向披靡???好啦這就是今天給大家帶來的寬體奧迪S3！

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㈥ 這輛奧迪S3擁有看似一切簡約的改裝，懷揣一顆「狂暴」的核心！

全文內含改裝清單！

這是一輛可以「扮豬吃老虎」的奧迪S3，性能動力部分，這輛奧迪S3換裝Milltek排氣系統，Forge前置中冷器，Racingline進氣，H＆R短簧，寫入MRC二階特調程序，調校後可輸出最大408馬力，至於外觀部分，全車選用Maxton前分離器，碳纖維後視鏡以及奧迪RS3前格柵，搭配R8rep輪轂，看似一切簡約的改裝下，擁有一顆「狂暴」的核心！

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㈦ 奧迪S3 ABT改裝版官圖曝光 外觀極富攻擊性，2.0T引擎更強

近日，外媒曝光了一組由ABT改裝的奧迪S3官圖。新車基於全新S3兩廂版打造，並在車輛外觀以及動力等方面作出了相應的調整。

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㈧ 最具性價比的性能車，聊一聊奧迪S3改裝和賽道的那些事兒

論壇里的各位大佬好，初來乍到請多支持。我不僅是個玩車愛好者也是個攝影愛好者，前兩天因為佳能推出了新的R5，所以說我就抄底撿漏買了5D4，主要是因為之前一直想擁有一個全畫幅相機，但是自己的錢都花在了車上邊，一下子掏3W再買相機還真有點捨不得，所以這次趁著降價，不到2W直接抄底，第一時間就是給愛車拍照片。之前用手機也拍過，但是效果可想而知，你們看。這是之前在洗車店拍的，賽博朋克的裝修風格讓我拍成了「隨手拍」。好了聊完這些該聊一聊車了，這輛車是我15年買的，說實話買的有點早，是個初版，這一款沒有激光大燈，有激光大燈是真的凶。為什麼說它是最具性價比的性能車，因為這是我個人感覺這個價位能夠買到的最好玩的車了，286匹馬力外加奧迪看家quattroa四驅，最最最厲害的是這台車的保值率真的太高了，5年四萬公里的車到現在還能賣個小三十萬。ums是因為刷的程序，組織的確有點大，團隊精神比較出色，一般刷過程序的都想要個貼紙，像我這種死忠粉就得貼大的，小粉絲貼小的。這輛車最開始保持了一年多的素車狀態，後來跟車友們玩熟了，都告訴我S3不改，等於白買，所以開始研究汽車改裝了，那時候真的是每天都抱著手機刷視頻，學習這方面的知識，排氣，輪胎，進氣，程序都研究一遍，你們目前看到的就是我的成品。多來兩張讓大家欣賞一下。首先說說程序吧，二階的ECU程序換完之後的確是猛了不少，關於刷程序我還真的可以和你們說道說道，其實刷程序是針對於大排量的車更加有用，理論上所有發動機都可以刷程序，但是主要還是德系車美系車更加的「吃香」，像韓系車或者是小排量的車刷程序也就在油門的靈敏度上有所提升，所以說我建議不要嘗試。輪轂的改裝其實就是一個審美，我個人的感覺哈，並沒有出現什麼實質性的感受。一套BBS安裝上去的確是兇猛不少，既然是花了錢了，那logo一定要大。輪胎是我個人感覺在所有改裝配件裡面最重要的了，直接決定這台車的「天花板」。輪胎方面我是換了一套米其林PS4S，因為除了要滿足日常開還得我照顧到我偶爾跑賽道的需求，車友會和維修站的朋友都是改車高手，他們也喜歡下賽道，我在他們帶領下第一次嘗試之後愛上了這種感覺，穿著普通輪胎在賽道里玩幾次就有可能爆胎，不爆胎也有可能掉皮，所以換了一套這個級別中排名榜首的PS4S。而且顏值方面的確是出眾，經典的賽道旗標志，直接亮明身份，我就是為賽道而生的，開始見的時候上邊的絨面挺吸引人，看上去有一種低調又大氣的質感，摸了摸還挺舒服哈哈。官方宣稱的是百分之二十的賽道，百分之八十的街道，這么看日常開也很舒服。我的確是有不少下賽道的機會，這種東西只要是明白轉彎的原理再注意油門和剎車的配合，就很輕松跑下來，只要跑上一兩次就會上癮的。喜歡上了之後開始研究技巧和改裝，這套PS4S的確是幫了不少忙，因為PS4S有著20%的賽道屬性，所以說在賽道里表現的確是不錯。最主要的核心在於它的花紋，「小閃電」的樣式已經算是競馳家族非常標志性的logo了，不知道大家看不看方程式比賽，我個人蠻喜歡的，經常能在各大方程式賽車賽事上看到米其林的存在，PS4S的花紋設計就來自於FormulaE（電動方程式賽車），優化後的排水溝槽和弧形的胎肩輪廓讓輪胎的排水能力提升了一個級別，都知道下雨跑賽道會比正常的乾地更危險一些，所以為了讓車子在雨天依然保持良好的抓地力就很重要了。S3的重量較輕，高速轉彎外側輪容易抬起，像現在抓地力強的情況下這種情況就不會出現，而輪胎里的功能彈性體和硅混合的材料配方以及復合材料覆蓋層可以讓車子的循跡性更好一些，准確來說就是會讓車子操控更好，尤其是過彎道的時候。除去性能不說，就顏值方面換完之後是不是對車的顏值都提升了不少，上邊有不少的絨面設計，沒想到輪胎這種硬核的產品上還有這么溫柔的設計，摸起來也很舒服，現在只要是看到米其林輪胎上有絨面和賽道旗幟的標志就能看出來是競馳系列的輪胎了，我從網上還見到過全絨面設計的輪胎，那真是漂亮啊，不過現在只是在概念車上運用，期待我們也能用上的那一天。經常在論壇上看到有人提起操控，其實操控說的就是轉向的響應，動力的傳輸和制動的能力。可以說這些都離不開抓地力，根據我這兩年多的賽道經驗，輪胎在當中起到的作用也不可或缺，尤其是這種性能胎，抓地牢，爆發力就可以。剩下的80%街道我們再聊一聊，說實話這張照片有點太夢幻，我們還是從下邊那張開始聊吧。日常在街道駕駛說實話激烈駕駛遇不到，正常的超車也不太需要多大技術含量，但是需要足夠的動力傳輸和精準的時機，前者有這台發動機和PS4S在這里，完全不用擔心，後者有點眼力見兒就行了。但是安全性也要注意和保持，就像是剎車，有時候不小心開快了遇到緊急情況就得一腳剎車快速制動，上次在市區，剛下過雨的路口，突然竄出來一個外賣小哥，嚇得我直接一腳剎車剎住了，當時真的是嚇壞我了。幸好因為PS4S是雙胎面設計，濕地方面的制動提升了不少，一腳下去及時剎住，緊急情況的時候還真得靠它。關於耐磨方面，這是PS4S安裝上去的第3年了，在性能上的確是沒有怎麼衰減，胎面磨損情況也還可以，沒想到現在米其林對於耐磨性能加強的真不錯，看配方表跟防彈衣一個配方的聚醯胺也加進去了，怪不得夠用這么長時間。有了相機之後就是方面，隨時隨地來藝術照，這些大都是在封閉路段拍的，拍照需謹慎，大家記得注意安全。

㈨ 五菱宏光s3改裝高配燈合法嗎

你好，led燈是冷光源，熱量不大的，所以沒問題的，放心好了。

㈩ 不玩直線的奧迪S3賽道改裝進化之路

本人曾經就讀於美國俄勒岡州立大學，是一個賊喜歡車的學生。在美的期間一直熱衷JDM車型，BRZ，86，RX-7FC，S14都玩過。

現在整體效果與之前對比戰斗氣息殺氣十足。車子目前還停留在這里，我接下來是計劃做整個底盤的調教和強化（更換避震，擺臂，仿傾桿，頂吧，李子串）。然後開始提升動力，目前在考慮先上個二階試試。大渦輪什麼的留在以後再說吧。後期會再繼續更新我這輛車地盤改裝的方案！謝謝大家觀看，生命不息，改車不止。