改裝車外形控都的作用

Ⅰ 汽車外觀如何改裝

汽車的整體造型是由線條、比例與視覺感受組合而成的。很多有車一族為了尋求個性的展現，採取的最快的方法就是換「外套」。因為換了外套除了讓自己享受獨一無二的稀有性之外，更多的是讓大家知道這是一部能體現自我個性的車。也可以根據自己的喜好來改裝它。
外觀有幾大部件組成的，頭號部件是大包圍。大包圍作用是改善車身周圍的氣流對運動中車身的穩定性的影響，材料多為炭化纖維，目前國內市場的大包圍多數不具備這種功能，主要是為了美觀而設計的。如果你經常想外出旅遊的話，面隊郊區坑坑窪窪的泥路，加裝了大包圍的車簡直就如同穿著長裙去越野，這就是你加裝大包圍時該考慮的。
汽車外觀改裝兩例
擁有車的朋友，尤其是年輕朋友總想讓自己的車與眾不同，而車輛外觀的變換是最直接的辦法。
加裝大包圍所謂大包圍，實際上就是空氣擾流組件。它起源於賽車運動，因為高速行駛的車輛會遇到更高的空氣阻力，而大包圍可以改善車身周圍的氣流，提高車身穩定性。
汽車大包圍是一種玻璃鋼製品，噴上與車身同色的漆後與車身渾然一體，相較於車上原來的保險杠檔次要高許多。
加裝大包圍時，首先由車主根據自己的喜愛確定改裝方案，然後再由專業改裝公司施工，一般要經過制模、刷鋼、修模、刮膩子、噴漆等工藝流程。
在加裝大包圍時，要從表面光潔度及堅固程度兩方面來考慮選擇大包圍產品。還有一點需要注意的是，玻璃鋼的抗撞擊能力較差，因此選擇大包圍時一般不要拆除原車保險杠的產品。這樣車輛的安全性也不會因為加裝了大包圍而降低。
業內人士表示，國內市場上的大包圍大多數還是為了美觀而設計，對於車輛空氣動力性能的提高作用不大。因此車主在加裝時，更需要考慮好自己的需求，精挑細選改裝公司。按檔次不同，市面上大包圍的價位也從三四百元到二千元不等。
加裝尾翼時下，不少車輛尾部有一個如同小鳥尾巴翹起突出的東西，這就是汽車尾翼，學名叫擾流板。不要以為尾翼就是裝飾作用。
實際上，通過空氣作用在尾翼上產生的下壓力，可以控制汽車上浮，使汽車緊貼地面行駛，從而提高行車安全，有節省燃油的作用。
目前大多數汽車的尾翼都是用玻璃纖維或碳素纖維製成，材質輕巧堅韌，其形狀尺寸是由設計師精確計算而確定下來的。尾翼過大或過小都起不到應有的作用，甚至反而增加車輛的行車阻力。
汽車上的尾翼也各式各樣，一般賽車的尾翼安裝較高。這是為了讓作用於尾翼的下壓力不至於再次作用於車身上而抵消了尾翼作用。對於車速不是很高的車輛來說，尾翼更多的是發揮美觀的作用。
加裝汽車尾翼按材料、質量不同價位也從上百元到上千元不等。
另外，加裝天窗在以前也是常見對車輛外觀的改裝。但是按新頒布的條例，車主自己加裝天窗的車輛將不能通過年檢。好在不少車廠現在推出了天窗版的車型，滿足了車主渴望陽光的心情。

Ⅱ QQ飛車雷諾改裝外形有什麼作用 會提升車輛的性能嗎

樓主，別聽樓下的亂說我就是外形全部改好，不過就不是機關炮如果是機關炮的話性能會大大提高如果不是改機關炮本人建議最好不要改，外形改裝只是改變了外形手感根本沒有改變，謝謝請採納

Ⅲ 汽車改裝知識：外觀動力性能全方面介紹

前言：中國太平洋汽車網梳理了汽車改裝專業知識：外型驅動力性能全領域詳細介紹的有關專業知識，處理買車人在出行階段中碰到的疑惑。

簡易而言，汽車改裝能夠劃定為外型改裝、車內飾改裝、驅動力改裝、操縱性改裝與音箱改裝。一輛車的改裝_果意味著了買車人的品味及其他對安全駕駛的觀點。當人們日常生活進入了e時期，汽車改裝還增多了一項新_容：智能化。

但是在諸多改裝新項目中，最令人心動的是機械設備改裝，它把司機的創造力和汽車尚需研發的無限發展潛力極致地融合在了一起。汽車的關鍵機械繫統大概可分為：車體、內裝配置、引擎驅動力、變速器傳動系統、懸架、剎車踏板及電子器件自動控制系統。這正中間如果有一切一項作了改動，一定會感受到汽車自身遭受的干擾與更改。

一、外型改裝

車體外形的改裝一直占據十分關鍵的影響力，一般的外型改裝關鍵包含紙貼、車身彩繪、汽車標志、前後左右杠、大包圍、高汽車尾翼、打孔汽車引擎蓋、窗前晴雨擋、HID氙氣燈、車大燈裝飾面板、前後左右透視鏡、減少車賀肢體等。

更改車體外型最快速、最簡單的形式便是改裝空氣動力模塊。說白了空氣動力模塊便是通稱的大包包，大部分包括了進氣口、車門尾翼(側裙)、後包圍著及其後擾板流(汽車尾翼)等，有時候人們也會見禪伍世到在原裝保險桿會改裝一片下尾翼，一般則稱作下頜：若是_有拆換前後左右商業保險的桿，僅僅改裝下頜，也有些人稱其為小包包。改裝空氣動力模塊除開可使車子具有色請，及其更具有健身運動氣質外，最重要的_是要有優良的性能改進實際效果。改裝空氣動力模塊並不會使車子跑得更快，嚴苛地說，好的模塊一般會減低時速，可以使車有更平穩的主要表現。

二、驅動力改裝

如同人的大腦一樣，引擎便是汽車的心血管，這也是整車最重要的一部分。並且改裝起_也是最繁瑣的，對其最首要的改裝便是提升它的功率，改裝方法有：增加缸徑，提升發動機壓縮比，放多氣缸、自吸改成渦輪增壓器這些，可是需要留意的一點是，改裝引擎是十分危險性的，一個一不小心引擎便會毀壞，乃至導致明顯的安全生產事故。

進氣道

汽車發動機的運行必須大量的氣體，氣體進入到汽車發動機最先要歷經空氣濾芯，這也是進氣道最重要的構成部分，現階段絕大多數原裝配備的全是一次性紙版濾芯。改裝用的商品是由獨特的合成纖維做成，其最大的優勢是在濾凈氣體的並且使加入汽缸的氣體總流量、流動速度提升30%之上，進而令汽柴油焚燒更充足，企業高效率高些，引擎的體現當然不錯。

點火裝置

點火裝置是柴油發動機運行的另一因素，由汽車火花塞和點火線零線一同組成，原來配備均為單組整車線束，在工作電壓、電流量的利用性和根據量上均不盡人意。

改裝用火線零線的多個整車線束和高性能導電性特性火花塞造成的高壓線橘者路能很多、立即的傳遞給汽車火花塞。汽車火花塞是點火裝置的尾端組，運用電級造成的火花引燃混和後的燃氣，進行點燃，促進活塞桿工作中。原裝的配製和火線零線一樣，全是為節省成本而做的推薦配置。買車人假如拆換火苗線和汽車火花塞，則會使汽車油門踏板發硬、發展訊捷、加快冷峻。

排氣系統

排氣管功能的優劣可以直接影響到引擎效率的好壞。在進氣口提升、點燃完好無損的與此同時，排氣管高效率也需提升，高性能的排汽管和消聲器變成追求完美能源的車友的總體目標。

三、操縱性改裝

剎車踏板

實際上，制動系統的設計非常簡單，但改裝的勞動量則比較大。要想提高其制動系統性能，更快最立即的辦法便是改高性能汽車剎車片。除此之外，想升_制動系統還能夠換高級助力油;或是改裝金屬材料的_壓剎車管;其次便是應用規格型號更高的剎車踏板倍力器以提升剎車板的協助驅動力。

汽車底盤懸架

關聯到駕駛操縱的最大的要素便是汽車的汽車底盤懸架系統，原裝的制定一般以大家顧客能接納為總體目標。汽車底盤懸架系統的改裝可分成減震器改裝、懸架構造桿加強、車體剛度提升等一部分。危害最大的也是最多的人改裝的新項目是減震器。目前市面上的減震器種類有：原裝加厚型、原裝提升車體高寬比可調節型、技術專業高時尚運動、比賽專用等。買車人應當按照自身的駕車方式和需要來挑選減震器。

車胎

車胎也是很重要的，由於強勁的驅動力也罷，靈巧的剎車踏板也罷，最後也是要靠車胎的抓地來完成的，並且更為專業性的崗位比賽車，場所賽事的乾躁地面和下雨天都需要用不一樣的胎，越野車賽事也是對車胎明確提出更多規定。

ECU系統軟體

汽車在出貨的情況下充分考慮車輛要賣去世界各國，融入多種不一樣的條件和成品油品質，因此正品ECU內的程序流程是一個合乎諸多標準的最好讓步，就是最少也有30%-40%的能量轉換是被保存的(尤其是以安全性出名的歐洲地區車)。尤其在對於trubo車的ECU升_可以做到出乎意料的驅動力提高實際效果。

中國內地對於汽車調試ECU的基本上可分為二種方法：外置式。植入式。外置式的主要是對於日韓車型，有有名的HKS。植入式的有國外的Digi-Tec。後面一種也是內地唯一申請注冊合理合法的ECU升_手機軟體。

伴隨著我國變成世界第一大汽車銷售市場的來臨，汽車改裝也早已變成了各自己的愛車人員贊嘆不已的話題討論。應對這一繁雜絢麗多彩的改裝全球，尊崇個性化的你，還在等什麼?

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Ⅳ QQ飛車改裝車子都有哪些作用

可以跑得更快。

Ⅳ 汽車改裝，都需要改裝什麼

經驗和實踐最重要，目前國內並沒有改裝這方面的證書

不過首先還是要有一定的維修經驗和對大部分車型的熟悉，這樣對應聘是有幫助的。

其實改裝店需要的改裝技術主要體現在兩個方面：
1、電路方面的（電路方面主要是有一定經驗的電工，對各大汽車品牌的ECU熟悉程度，對整車線束的了解）
2、硬體方面的（這方面其實只要有動手維修過幾大車系的經驗，再加上也比較喜歡改裝這個行業就差不多夠了，目前國內大多的改裝店在硬體方面的技師只要有多些機會改一些車，對於90%以上的改裝件可以說拿來就能裝了，所以說經驗和實踐很重要

國外一些知名的改裝品牌，他們的產品其實都是原裝位，安裝方面不難，比如說一台奧迪車，一個在奧迪維修站裡面打過工的維修工，對他來說安裝是輕而易舉的，但是改裝店需要的是大眾化的，不管歐系還是日系，所以就需要有對不同車型的熟知，那麼多接觸一些車型，有幾年的經驗，然後對改裝比較感興趣，這樣去做個改裝技師是沒問題的。

最後教你幾招：
1、多了解全球一些改裝品牌，知道這些品牌都是針對哪些車型，或者都有哪些改裝件，就算不能說出哪些品牌到底有哪些優點，但最起碼能知道這些品牌的英文名字，這方面你可以參考這個網頁： （在左上角有個「全球改裝車品牌官方網址」的下拉菜單中收集的大部分全球的改裝品牌網站，你可以好好參考一下）
2、如果你是電工，盡量多了解幾大車系的ECU特點及型號分類等等，以及加深一下整車線束的移植。（應聘的時候突出說這兩塊你經驗豐富）
3、如果你對硬體方面感興趣，多了解幾大車系的硬體安裝，重點分這幾塊：
避震安裝、全段排氣安裝、剎車安裝、中冷油冷的安裝（應聘的時候突出說這幾個部分的安裝比較有經驗）

希望以上的資料能幫到你~~~~~~~~~

Ⅵ 買一輛車，然後自己改裝，可以改裝哪些部件分別有什麼作用

改裝愛車，不要盲目的去模仿，要有針對性的去改裝。
汽車改裝本身就是對自身個性的一個體現。所以要針對自身的喜好和性格來進行改裝。
給你一個新手改裝的建議，你可以參考一下！
一輛普通的車，要如何改裝車吸引大家眼球的街車呢？下面開始慢慢給大家介紹，說得不好的地方請高手指正。

1、進氣系統的改裝大家都知道，引擎系統是通過燃燒混合油氣以爆炸形式推動活塞作動的，所以進氣是否順暢會嚴重影響到燃燒效果，燃燒效果不好必然產生動力輸出下降甚至油耗上升的現象，所以對一輛車來說進氣系統的改裝是相當關鍵的一部分，初級的進氣系統改裝，是把原車的紙制空濾換成改裝用的高流量風格，好的高流量風格會讓進氣順暢並且有絕佳的過濾效果，對於增壓車來說，由於空氣是被壓縮進進氣管的，空氣流量比較大，這時候就要考慮使用冬菇頭了，冬菇頭由於起球面的設計能更有效的吸進大量空氣，這裡面還要注意的幾點是：1，進氣管道盡量不要有大彎，太大的彎度或是內壁太粗都會導致空氣在管道里的阻力變大，直接影響到進氣的效率，2，最後用隔熱材料格開引擎倉與冬菇頭，因為在高溫條件下的空氣裡面含有的氧分子會相對比較少，影響燃燒效，有條件的最好直接從車外接導風管直接送入新鮮空氣（當然這是賽車改裝中比較有用，街車的引擎一般不會工作到那種程度，觀感效果大於實際效果）當進氣改裝得很徹底的時候還要根據情況更換加大的節氣門，就比如說水管很大，但水龍頭很小一樣，水也不會有多大的流量。

2、排氣系統的改裝氣進得順了，排當然也要跟上渣物速度，要不就憋在發動機里啦，目前市場上的排氣管可以粗略分為兩種：直排和回壓鼓，兩種尾段各有優點也各有缺點，改裝可以根據自己的實際需要進行選擇：直排去掉了回壓腔的設計，使廢氣能夠更加順暢的排出發動機，這款設計的優點是排氣順，發動機轉速越高跑得越爽，對應的缺點是在低轉條件下由於回壓不足廢氣不能被好好的吸出導致低扭會有損失，車會比較沒力氣。大家應該知道賽車都是直排，因為要保持高轉速，還有很多賽車都是4-5千轉起步。就是這個原因。回壓鼓特性正好跟直排相反，低轉提速有力，但到高轉的時候由於排氣不夠順暢提速會比較不暢快。民用車都是回壓鼓，所以2500轉起步也許才是最合適的。跟進氣系統一樣，如果真到發燒級的改裝就必須注重整條排氣管的排氣性能了，否則一個地方的不順足以抵消一大部分效果，相對應的改裝件還有頭焦，頭段，中段和剛才所說的尾段。

3、點火系統的改裝簡單說了，點火效果越好燃燒得就越好，這方面的改裝件有銥金火花塞，高強度點火線，地線（更好的讓電流有個迴路）及電子整流器等。

4、剎車的改裝動力強了，原車的剎車自然就不夠用了，剎車改裝可以換用整套的剎車套裝，也可以從剎車碟，剎車皮，剎車鋼喉方面根據自己需要改裝，如果換用剎車套裝的話伏如還要根據剎車盤的大小選擇合適尺缺梁啟寸的圈，一般來說，15寸圈最多裝280MM規格的剎車盤，16寸可到300MM，17寸310MM，18寸的話不用考慮了，絕對夠用了。

5、輪胎升級根據圈的大小選擇合適自己的扁平胎，輪胎這方面千萬不可以貪便宜，能用多好用多好，因為輪胎是車與地面接觸的唯一介質，輪胎抓地不好車的性能就無從發揮了，在升級輪胎一般換大圈薄胎，圈的直徑變大了胎的厚度就要相應變小，總直徑應該維持和原車差不多，太大太小都不好。

6、操控系統的改裝車動力大了，提速快了，剎車也沒問題了，但過彎的時候感覺車要翻了，這也影響速度，操控系統的改裝一般有以下幾種方法換支撐力更好的改裝短彈簧換街道用的避震加裝全車加強件換避震也有另外一種好處，降低車身，無論從觀感上或實際使用中效果都是很大的，車身降低了能有效降低風阻系數，貼地效果更好。

7、外觀改裝一輛成功的改裝街車必須有一副足夠個性的外表，這時候可以選擇一套適合自己的大包圍套件和車身拉花，好好打扮下愛車，也可以選用市場上的改裝燈組，盡你想法打造愛車。
總結
做到這一步的時候，一輛合格的街車就出來了，當然，開著開著你會逐漸不滿足現在的動力及加速表現，那麼恭喜你，你已經又進了一步了，開始向發燒級玩家進軍。進一步的改裝可以給車加個增壓系統，改裝供油系統及供油電腦，改傳動系統，對車進行輕量化加工，冷卻系統的處理等等，這些我就不多說了，因為玩到這一步的時候這些相信你已經都明白了其中的原理了，我知道肯定很多人不會有耐心看到這里的，但還是寫一下了，因為也許有人需要了解這些知識，呵呵，當年書沒讀好文筆比較不流利，希望有朋友喜歡。

Ⅶ 汽車改裝有什麼用途

汽車的改裝會分為：空力套件、傳動系統、制動系統、懸架系統、進排氣系統等。

對於很多剛接觸改裝的車主而言，進排氣、輪圈、輪胎以及空力套件（俗稱包圍），是最多車主會首先動刀的地方，毫無疑問這些亦是（視覺/聽覺）效果比較明顯的改動，而且價格也相對便宜。

比如，改包圍當然是讓車子立馬變得與眾不同和更加個性，但是否好看則是見仁見智的事了。一套的好的空力套件，是真能在高速上幫你增加下壓力和改善制動的散熱性能的。

反之，只會讓你的車子變得相對浮誇（並且增加風阻和油耗），特別是那種胡亂加裝大尾翼的。

至於進排氣，不同的進排氣套件能在某程度上改善車子的低扭和高轉特性，當然前提是需要你更換全段的進氣/排氣，而非僅更換一個高流量空氣濾芯或只更換一條排氣尾段就能達成的。

原廠高流量空氣濾清器，效果一般，但只需換濾芯無需作任何改動。下：高流量進氣冬菇頭，效果明顯，但只適合重改車型使用。

誠然，只裝一條直通排氣喉就能立馬擁有賽車般的高分貝排氣聲浪，而且確實會讓人很熱血和亢奮，但同時也會十分擾民，又甚至會被交警叔叔攔下。

所以，帶自控閥門/可控閥門的排氣喉會是一個很不錯的選擇。如果是自控閥門排氣喉，那你只要保持車子的轉速不超過指定轉速，那排氣的聲音基本是跟原廠沒區別，當轉速超過指定轉速時，那排氣聲浪才會變高亢。