改裝車的錢比買車還要貴嗎
A. 汽車改裝用最合理的價格改裝高性能的車
前言：中國太平洋汽車網梳理了車輛改裝用最有效的價錢改裝高性能的車的有關專業知識，處理買車人在出行階段中碰到的疑惑。
很多年輕橘者人的有車一族，喜愛對車子開展改裝。自然改裝後的車子不管從性能上或是外表上面比以前的更好許多。可是改裝車一樣也是很燒錢的，很多司機都認為只需錢用的多改裝的車品質上也是正相關的。可是過後很多買車人會認為自身當時改裝車的錢貴了，下邊為將要改裝車的你做一個有效的剖析較為。
用最小的錢改出高性能車
進氣口改裝最便宜的進氣口改裝便是換大流量設計風格，能夠使車子進氣口更加暢順，對驅動力有一定的提高，對耗油量聽說也有些降低。重要的是許多大流量設計風格是能夠清理不斷運用的，計算下來開銷還低於原裝設計風格。最少花費200元。
點火裝置拆換高性能汽車火花塞是打火系統更新的最立即方法。拆換珀金等貴重金屬汽車火花塞打火會更為平穩，針對驅動力有一定的提高，並且汽車火花塞的使用壽命也比原裝高得多。最少花費在300元之內。
電子器件迴路針對電子器件迴路的改裝能夠使車子打火更為平穩，還可以確保車燈音箱等電子器件配置的常規工作中。電子器件迴路的關鍵改裝是改裝接地線和穩壓電源，這二種設備都能夠自身diy，最少開銷不上200元。你還可以去買製成品，也是有價錢很優惠的，幾百塊就可以拿下。
制動系統剎車踏板改裝是車輛改裝的關鍵新項目，專業人員改車一般最先改的也是剎車踏板。但是巨大的剎賀肢車踏板改裝開銷並不是咱們這兒要談論的。實際上提高剎車踏板性能也是有劃算的方法。例如拆換品質更佳的汽車剎車片，幾百塊的開銷，性能提高很顯著。除此之外針對剎車踏板太硬的狀況，能夠改裝三段式剎力助推系統軟體，一般在300元下列。
操縱性能改裝前防側桿（頂巴）能夠提升窗框彎曲剛度，降低車身側傾，開銷也並不大，視原材料不一樣一般在300元之內。除此之外，如今時興一種加在懸架扭簧上的減震膠墊膠，價錢很便宜卻可以對扭簧有一定的提升，提升了車子的操縱性能。
外型要個性化，錢要省
改裝氣體擾流部件「氣體擾流部件」也就是別名的包圍著，對車子外觀設計改裝的具體內容，依據材質不一樣，分成玻璃鋼防腐、環氧樹脂和abs，價錢也先後提高。從便宜的視角，徹底能夠挑選前二種原材料，不僅外觀設計很美還便於修復。選購時留意貨比三家好幾家，一般在2500元之內就能拿下，除此之外，盡可能和店家談好包噴塗，又可以省下一大筆開銷。自然，針對劃算族來講，大包圍並沒有最佳的挑選，實際上挑選一些小包圍著和裙板也可以把車子越來越很帥，並且不僅不更改車身構造，還能省掉一半左右的開銷。
車身貼畫車身貼畫是最精彩的外觀設計改裝，一台_有一切改裝的車假如加上一套好看的車身貼畫，也可以馬上變禪伍世成大街上的聚焦點。貼畫的開銷延展性非常大，假如圖方便，能夠從制定到製做全交到專業改裝店，耗費在萬元之上。要是你願意花一些活力和思緒，自身設計方案或是搜集標志，再交到廣告牌店製做得話，就劃算多了。
車身裝飾設計件在汽車精品店會出現各種的汽車裝飾件，自身挑選一些裝在車上，例如金屬材料飾片、排汽管罩、燈眉這類的，能夠讓車輛顯眼許多。但是改裝車外飾的基本原則是無法多和雜，只需挑選幾種，畫龍點晴就可以了，多了反倒會反客為主。
因此並非是全部錢貴的改裝全是能夠改出高性能的車，有時應選適用自身車輛的，隨後在有效價格的。
百萬購車補貼
B. 花3萬買車改裝花3萬還是直接買6萬的車好
對於你這樣的問題我還有點興趣回答，但我覺得你好可愛呵。花六萬元直接買車當然不會有什麼好的有個性的車可買，那麼花上三萬買的車要是新的會更差勁，會有許多先天不足，即使想改也改不了什麼。再說從安全形度分析改車往往存在很大的隱患和責任。當然如果你是發燒友之類的除外。如果是僅僅為了玩玩個性，你可以花三萬買個性的車，如吉普之類的然後再去改一下。
但我的體會是可以理性地告訴你，有好多改車者他們自以為是，過分地宣染自己改的特性，實際上還有許多是誤解的。甚至畫蛇添足的事也常有發生，你首先要了解你自己對這方面的技術和能力如何，不然別玩。
C. 改裝車賣的便宜還是貴
看各方面綜合。
先說材料吧 優質的不銹鋼甚至是是鈦合金的價格比原廠的生鐵排氣管完全不是一個級別，然後還要根據不同的使用需要設計不同的迴路 高轉馬力爆發我低扭增強的迴路設計完全不同，然後還有工藝 漂亮穩固的焊點不僅能增加排氣管道的美觀度 還能增加可靠性貌似還有管道拋光的工藝等等的，一套好的排氣不僅能讓你賞心悅目 還能有漂亮的排氣聲浪 可靠的質量 還能有效提高性能 何樂而不為呢不知道你改裝的項目是什麼，不知道你的經濟條件是什麼？但是，你必須記住，改裝車就用最便宜的，因為改裝車在二手車市場的殘值不高的，不如同年限的非改裝車的價值高！二手車的挑選只要不是大架子受傷，車身腐爛，其他都不是什麼大問題！排出經濟條件，如果你想只改裝外觀內飾等，並且能長時間使用，可以考慮新車！如果，你想大改，發動機，進排氣，冬菇，飛輪等等改裝，建議還是二手車！
D. 買車買丐版然後配置自己加，這樣劃算嗎
丐版有很多種的，大多數丐版車型不具備天窗。
雖然天窗可以改裝，但是後期容易發生漏水的現象。而且原廠帶天窗的 汽車 ，在天窗周圍有加強筋，強度高。後期挖洞改天窗會影響車頂強度。所以想要天窗的朋友，就不能買丐版而進行後期改裝了！而有些車型丐版與舒適版差價僅在幾k或者1W左右，而丐版的存在就是拉低售價用的。這樣的丐版配置極為不合理，例如沒有esp系統、氣囊數量也會減少。這樣的丐版就沒有購買的價值，多花幾K買舒適(中配)絕對是劃算的。
對於某些車型全系標配車身穩定控制、七個氣囊的車輛，丐版有加裝的價值。
但是天窗功能就不要想了，這種車型往往也不具備自動空調。一鍵啟動無鑰匙進入、定速巡航、大屏幕導航、LED大燈、倒車雷達\\影像、仿皮座椅、甚至蘆裂虛多媒體方向盤等功能都可以後期加裝。但是某些功能是不建議加裝的。例如一鍵啟動無鑰匙進入系統。這種配件幾乎沒有原廠配件，都是配件廠家自行研發的。整個系統與原廠系統不是一樣的。純粹是外加一套控制系統，利用繼電器通斷來模擬鑰匙開關。需要改動的線路很多，而且暗電流會增加，具有一定的隱患。同時方向盤的把鎖也必須拿掉或者解除掉，發動機電子防盜也會一直處於解除狀態，車輛只剩下車門鎖一道防護系統，安全系數降低，如果線路改的不規范還有一定隱患。
改LED車燈幾乎沒有安全隱患， 改LED燈後燈光總功率不會增加。改導航多數是無損插頭，安全系數比較高。加裝攝像頭、雷達需要重新布線，需要拆內飾板來走線，並且所配的導線線徑比原廠的線路線徑要小的多。使用壽命短，後期故障率高一些。
如果只有幾千塊的差價不建議改裝，原車配置更省心。
如果有幾萬塊的差價，改裝還是比較劃算的。例如天津港的普拉多，進港時都是丐版的，賣出去的時候都是高配的。改裝在當地已經產業化，一條龍服務。不僅經銷商可以代改，消費者也可以自己找地方改裝。
這個取決於你要加什麼配置、加多少配置，加的少、改裝容易的就劃算，反之就不劃算了。我的蔚攬就是買了2.0T乞丐版，然後自己在改裝店加了頂配隨動LED大燈、原廠翻蓋倒車影像、數字式胎壓監測和全車無鑰匙進入。
PS：本文只討論原廠配件的加裝，副廠件沒有可比性。
模塊化配件是大眾MQB平台的優勢，零件通用性很好，原廠增配的市場豐富，理論上中高配車上多出來的東西幾乎都可以加裝。大輪轂、多功能方向盤、電動座椅、數字式主動胎壓監測、翻蓋倒車影像、全液晶儀表、後排出風口……除非天窗、動力總成和氣囊這類和整車架構和調校有關的東西。
不同配置加裝難度和條件不一樣。有些皮遏制是要以加裝其他配置為前提的，比如蔚攬/邁騰的原廠翻蓋倒車影像需要有彩屏MIB中控，邁騰的乞丐版就不能直接裝，蔚攬乞丐版標配6.5寸彩屏，就可以直接加裝。有些配置加裝難度或工程量比較大，比如四門無鑰匙進入和頂配的隨動LED大燈，要拆的覆蓋件很多，再加上軟體匹配復雜，都是四五個小時的工程；還有一些配置需要同時加源神裝其他配置才能發揮全部功能，比如裝隨動LED大燈需要換帶攝像頭的風擋才能實現自動遠近光切換，全液晶儀表要想投射導航地圖需要同時換帶導航的中控MIB主機，後備廂感應開啟（一腳踢）功能對蔚攬來說需要有電動尾門配合才能真正實現自動開啟。
不得不說的是，改裝和生產線裝配相比畢竟是後期拆車，風險還是有的，而且有些卡扣是拆一次磨損一次。所以拆的部位陪燃和次數越多，最起碼異響的風險肯定是大大增加。
對於後期配置加裝，我的原則是：第一，配件必須是原廠。第二，綜合拆車風險和零整比因素，加裝的配置數量和成本不超過高一級配置整車差價的一半，否則就不如直接加點錢買高配了。以蔚攬為例，380舒行版的終端裸車價比高一個配置的暢行版便宜5-6萬，所以如果你買舒行版需要加裝的配置超過了3萬，就不如直接買暢行版了。畢竟直接買高配車多花的差價，肯定是比低配車一項項加裝的總價要便宜的。
最後附一張我自己整理的邁騰/蔚攬配置和價格表，供參考
你好！先說定論：分車型，還是要對比配置單和價格自己判斷。部分車型丐版完全配置夠用，選個天窗導航大屏一萬多。買低配加配置肯定是劃算的。
如果低中配有關鍵性強一點的配置比如：esp，輪轂尺寸等，還是建議加點錢直接上上高一點的配置，省心。
部分車型配置上加一個真皮一個天窗一個導航倒車雷達就是中高配，價格能貴上1-2萬塊錢。
那麼這些非關鍵配置值不值得呢？我給大家一個報價，在汽配城一個加裝倒車影像加12寸安卓大屏給我的報價是900塊錢包工時費。真皮座椅貴一些基本在2000多可以搞定。現在的改裝技術基本上可以做到4s有的都幫你配上。而一個天窗，個人用車一年也不會開幾次，同事抽煙用的多一點。這個東西看個人需求，其實也非剛需的。
而一部分車型低配和中配置配置相差懸殊很大，而價差又不是很多，這時候就不如買中等配置車型。在這里拿1.4t自動大眾的最低配和高一級的配置和大家舉例，
所以大多數車企都還是會有一個特別走量的車型，消費者都有自己的判斷，這種大多數人買的配置，一般性價比都還可以。
好了關於能不能買丐版就講到這里，各位朋友覺得呢？
這個不能一概而論，但是吧每個車型都有主力的車型配置，也就是說性價比高的那一款，比如說中配跟再高一配的價格差一萬，有可能多了天窗，真皮座椅，倒車影像，電加熱座椅，電動座椅我覺得就值，不如上一個配置了，也有的車乞丐版的配置就很高了，比如邁騰帕薩特，君越這類車型，基本上日常的配置都有了，高一配的有可能你用不到我覺得就沒啥用上中高配了，打個比方吧，我買的速派2016款的，我覺得這一萬元這個配置還能接受，就可以，跑高速天窗換氣有用，座椅加熱在北方冬天車還沒熱時候也有用，轉向輔助也有用，後視鏡加熱有用，其實我覺得最雞肋的配置就是電動座椅了
對於我來說將來再買車，必不可少的配置就是天窗，定速巡航，倒車影像＋雷達，座椅加熱就夠了，當然了現在普遍配置都有360影像更好了，反正吧總的來說除了天窗後期都是可以加裝的，看 汽車 差價吧，當然原車的比較好，原車配件比原廠配件好，原廠配件比副廠配件好
這個就要看這個品牌的零整比了，買正品配件的前提下，零整比越高當然是越不劃算的。 但即便是有些車自己加配置劃算，我也不太建議大家這樣做。原因有兩點：
第一， 車輛很多配置是自己加裝不了的，比如天窗，自己改是會破壞整個車身的受力結構的。另外像後視鏡加熱這種很復雜的功能，自己改裝的成本很有可能遠超過原廠，拆裝內飾也極有可能導致內飾異響等各種後續麻煩。
第二， 現在零部件市場相對還比較混亂，所以不是行家的話並不能100%保證自己買到的所有零部件都是合格的、性能不輸原廠的。另外，即便你買到的是原廠或性能更好的零部件，不正確的安裝（尤其是底盤和涉及到電器的零部件）會導致在耐久性和可靠性方面不如原廠車。
看評論大家說了這大堆，我覺得都不切實際，讓我來說吧，第一看自己錢包，打個比方，低配15萬，中配17萬，你要對比中配比低配多那些配置，然後你衡量一下這些配置你自己覺得劃不劃算？如果不劃算又想後期自己改裝，那又大概得多少錢？是用原廠件還是副廠件？你自己要有個概念，那些動不動就說買中配就夠啦，自己錢包不夠說再說都是沒用的，自己買車差1萬就是1萬，都不夠錢。平均里的人都是站著說話不腰疼，嗑瓜子看熱鬧的，我自己就是改過車，我知道買低配改中高配的心情，加裝真皮座椅，加裝導航，加裝定速巡航，加裝方向盤撥片換擋，主要是看車型，有些20萬以上的車後期加裝容易出問題，但是20萬以下的車基本隨意改，相對來說買低配改中配能比新車省錢，但是全部用原廠件改其實價格差不了太多，可能剩了幾千塊，你改完發現其實就是折騰，車被拆的七零八落還怕異響，所以這些東西還得自己去衡量，我只是說出我的想法，不喜勿噴，當然有錢的情況下誰也用糾結，直接買中高配一步到位就好，後期想改裝車的幾乎都是買中低配改比較劃算
題主所謂的劃算不知道單純指價格呢？還是加上裝配工藝等潛在影響因素？
1.如果單純指價格劃不劃算，很容易算出來。但是要注意一些沒被注意的點，比如說內飾材質，隔音，備胎等。
2.如果考慮潛在因素，就比較復雜了。比如說你動了電氣後，保修會不會失效；裝配工藝不過關會不會產生異響；後期加裝功能會不會有兼容性問題。
價錢肯定低，但還要看你加裝那些配置，個人還是建議買中配車型比較好
我是買一發動機，剩下的零件都自己配！
很多配置是沒法加的，有些配置自己加不合適
E. 廣州廣昌保時捷改裝價格貴嗎
貴。
改裝件報價：￥1,000,000。
保時捷是德國大眾汽車集團旗下的豪如滲顫華汽車品牌，又叫波爾舍，總部位於德國斯圖加特，是歐美汽車的主要代表。1931年，保時渣敗捷成立於斯圖加特，以生產高級跑車聞名於世界車壇。其創始喊備人費迪南德·波爾舍（同費迪南德·保時捷）是一位享譽世界車壇的著名設計師。
F. 買車買丐版然後配置自己加，這么做劃算嗎
買車買丐版然後配置自己加，這么做劃算。在國產崛起的今天，市場競爭似乎已經到了 "高潮 "階段，各大品牌之間都開啟了 "博弈"，很多車企為了搶占更多的市場份額，想要獲得更高的市場關注度，都是煞費苦心，不僅能推出各種車種，還能打折。從目前的發展趨勢來看，汽車配置是否齊全是判斷一輛車質量的最直觀標准。汽車配置越齊全，汽車的檔次就越高。在這種環境下，於是高、中、低三類車應運而生，這三類車不僅在配置上有差距，而且在價格上也不盡相同。很多人由於自身資金不足，所以選擇購買低配車，也就是 "蓋版車"，那麼這種車買回來後，再加上自己的配置合算嗎？內行人。好好想想吧。
G. 改裝件比車貴，玩飛度GK5的土豪真不少
很多比較單純的人會覺得，買一輛便宜的車，改裝時的花費會低一些。雖然這樣說，看起來沒什麼問題，有些車也確實足夠便宜，改件也非常便宜。但是呢，如果想要不妥協，把車改得足夠精品的話，便宜的車用在改裝上的費用一點也不會比貴的車節省。
?車主/小潘
??攝影師/?鎂憶視覺
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
H. 改裝車真的很賺錢么
「改裝車真的很賺錢，他滿足了現在很多年輕人追求新穎的心理，生活質量的提高也會帶動人們對美好生活的嚮往」在社會的不斷發展其實很多行業也在不斷崛起，改裝車就是其中比較典型的。光靠用嘴說可能不太有信服力，我會附上最近的汽車改裝所佔的市場份額。
根據中國汽車工業協會的調查數據顯示，貼膜、車體改色、升級汽車音響設備等這方面的改裝項目，佔到了整個汽改市場的85%。改裝車無非就是從改完後的外觀，安全以及讓它的車速更快罷了，從這我們很容易能看出他的利潤空間有多大，就單說它的外觀上來說，我覺得大部分人去改裝車都是為了讓它更加的美觀，小到貼貼車模，換掉前燈後燈，大到直接就是換一個外殼，這個利潤是很明顯的，就它的生產成本就很低，再加上人工成本，這個利潤是非常可觀的。由於現在賽車競技的發展，還有很多人追求極致的速度，這就是比較昂貴的改動了，想要速度快，你就得換發動機，大家都知道車的性能好不好就是看它的發動機，增加它的排量。就這來說你的花費可能就是能買下你原本的車錢。還有就是安全，最最重要的就是安全，隨著汽車不斷地增多，安全事故頻發，很多人就會想去把車的安全做的更好，高質量的東西肯定是要付出相對的金錢，想要質量硬，你錢得到位。
就中國目前來說，車改裝業也是最近十年才興起的，還很有利潤空間，市場還沒有飽和，正是發展的高速時期，所以說改裝車真的很賺錢，就算在未來的幾十年內它也是在不斷發展的，這個錢真的賺的實實在在！
I. 改裝車二手會貶值嗎
一般來說，對車子進行改裝，如果改裝幅度特別大的話，對於二手車來說，還是會造成一定的貶值影響，畢竟對於車子的改裝，大多數人都是難以接受的
J. 買車買丐版然後配置自己加，這樣劃算嗎
買車買丐版，然後配置自己加，這樣劃算嗎？其實也就是說我們在買車的時候買最低配，我們既然能夠考慮買什麼配置，還是最主要考慮到性價比。其實我也是進入 汽車 行業多年，如果我自己考慮買車的話，我也是會考慮買低配，還有中配，也不會考慮買高配，因為高配很多的功能配置我們都是用不上，特別對新手來說有的高 科技 配置功能有的都不會。
綜合來說如果更多的考慮性價比，我們去買車的時候，選擇低配也是比較劃算的。但是我們在選擇低配，還有中配的時候，我們還是需要看一下這款車的整體配置情況，因為車輛的配置功能主要是分為安全性配置，還有功能性配置。因為安全性配置後期是無法加的，比如說像車身穩定系統，上坡輔助系統，牽引力控制系統，以及安全氣囊，等等這些後期是無法加裝的。但功能型配置過來，比如說像導陵慶侍航，屏幕，電動折疊外後視鏡，車窗升降等等，這些功能其實後期加裝也是可以，其實沒有這些功能性配置，但是也並不會影響我們的車輛安全。
我們就是拿一款車來，就是本田crv這款車，我們選擇的是1.5t自動擋自動擋版本，起步配置是兩驅舒適版17.98萬，兩驅都市版19.28萬，兩驅風尚版20.38萬。兩驅自動版本是有三款配置，也就是說低配，中配，高配，在這個配置上我們應該怎麼選呢？
這三款配置，他們的長寬高以及發動機、變速箱、底盤、用料，這些都是一樣的，以及在安全性配置上面。比如車身穩定系統、牽引力控制系統，制動力分配系統，電子手剎、自動駐車、胎壓報警，4個安全帶，這些都是有。但是兩驅舒適版17.98萬這款車是不帶有：倒車影像、一鍵啟動、遠程啟動、座椅加熱，外後視鏡電動調節。就拿這款車來對比肯定是選擇兩驅舒適版，性價比還是比較高，因為像導航以及大屏，外後視鏡電動折疊等等這些功能都是通過後期加裝可以。
實際上最會花錢的都買高配、中高配了，選擇乞丐的真心很少，乞丐車到手後，您一定會為自己選擇到最具性價比的版本而沾沾自喜，但隨著時間的延續、佔到便宜後的快感逐漸的消失，您就會為當初花小錢、辦大事的心態暗自後悔，配置少、尤其是外觀的寒酸會令您非常的不爽，一咬牙您選擇升級，結果發現改裝的價格遠高於您當初買乞丐所省的錢，結果為圖便宜硬改、極容易導致後續一系列問題，所以這就是個惡性循環；省錢是好事，但也分怎麼個省法，如果是預算不足、硬傷，那麼咱們選擇乞丐無可厚非，這叫理性消費！
而如果預算明明很足，但卻因為心理上的貧窮，而主動選乞丐、准備後期改造升級，從本質上看這就不叫省錢了，完全是一種 被吃虧、被算計 的心理在作祟，買頂配太過於奢侈，咱們買個差不多的中配總可以吧？該有的功能都有，後期即便您想升級，添加的東西也少，對吧？
前幾年鄙人購入了一輛3.7L英菲尼迪Q50舒適版，也就是3.7L排量中的乞丐版，鄙人當時不是想省錢，而是真心差錢、很吃力，由於對日產Vq37的痴迷，所以一心認准3.7L版本，至於2.0T版本從未考慮過；鄙人真是想買輛頂配豪運，當時豪運的優惠力度很大，僅比乞丐舒適版貴不到五萬元，銷售一直建議買豪運，鄙人心理也明白頂配更劃算，但沒錢是硬傷，當時就自我安慰的想以後自己改，照樣可以顏值擔當，轉眼快三年了、一點改動都沒有，可能是這幾年一直比較緊吧。。。
豪運和舒適主要差在運動前杠、19寸輪轂、輪胎、運動座椅、鮑魚卡鉗、剎車盤、12喇叭某知名品牌音響（舒適版是紙糊的）、導航、換擋撥片等；差異只是這些，似乎差價高達五萬左右有些不值？但實際上自己想把這些都添加上花費或許不止五萬，重點在於太麻煩，大部分人不善於搗騰；運動的前杠4s要加8000元以上，當然某寶上可以3000元出頭搞定；品牌的12喇叭音響估計也要上萬元（音響價格鄙人不清楚）；
鮑魚卡鉗、剎車盤無論是歐美造、還是台灣造，只要是個牌子就得過萬；撥片之前看上個碳纖維的，依然價格昂貴；運動座椅就更不用說了，廉價的支撐度不夠，支撐夠的價格貴；19寸尺吵的輪轂也是一樣，便宜的擔心安全性，看得上眼的各個都貴，之前一段時間看上了Te37，鍛造的好玩意，可捨不得錢，最後認准Enkei的PF07、旋壓，但也不便宜，最後在朋友的勸說下准備收套二手的，可依然要5、6千，所以一直拖到現在都沒改動過一點；上述這些前前後後加起來也要4、5萬了，都到這個份上了，總得降降底盤吧？得嘞再弄套bc的避震，又幾大千進去了，再算上工時費、四輪定位、動差模平衡之類的綜合成本，總體的費用就相當高了，所以現在想來鄙人挺後悔，不如當年一咬牙、勒緊褲腰帶了，關鍵現在歲數大了不願意折騰了。。。
上述那些外觀件、性能件，只要是個牌子自己加裝就不劃算；而值得自己去添加的配置主要都是些數碼類的功能件，比如可以給自己的乞丐版添加個中控、探頭、倒車雷達、胎壓監測之類的，當然也包括上一段鄙人所提到的車載導航（不過這玩意使用率極低），這些數碼類的功能件是最不值錢的配置，當然不少車企喜歡拿這些花里胡哨的玩意做文章，多弄點廉價的數碼件，將車分出了一堆配置，每個配置間的價格差還不小，實際上這些功能型數碼件本身的成本很低，買車子要看性能、而不在於功能，功能再多能有手機多麼？一部手機才幾個錢對吧？所以這部分功能配置，是可以後期自己增添的。。。
總而言之鄙人不建議買乞丐車，對於大多數經銷商來說，乞丐版只是一個利用超低報價來換取消費者進店的工具、噱頭而已，真要買乞丐還夠強能買到，往往能買到的最差也是中低配的車型，您覺得乞丐版便宜、商家還覺得乞丐版賣的虧呢，所以咋回事您自己琢磨；即便您非要後期自己添加，也要分清哪類配置貴、哪類不值錢；
比如那些什麼大屏幕、探頭、倒車雷達之類的您後期自己添加完全可以，這些就是些花里胡哨的塑料而已，自己購買、改裝一定更劃算，至於那些外觀套件、大齒寸輪轂之類的還是買原裝的劃算，後期自己改不見得能省錢（當然弄個小廠子雜牌會便宜，但誰不想要好的呢），關鍵是一步到位省時、省心；還是那句話預算不足，您買乞丐合理；預算充足卻為了省錢而省錢，就沒意義了，頂配不建議購買，但買個中配還是很劃算的。。。
雖然天窗可以改裝，但是後期容易發生漏水的現象。而且原廠帶天窗的 汽車 ，在天窗周圍有加強筋，強度高。後期挖洞改天窗會影響車頂強度。所以想要天窗的朋友，就不能買丐版而進行後期改裝了！而有些車型丐版與舒適版差價僅在幾k或者1W左右，而丐版的存在就是拉低售價用的。這樣的丐版配置極為不合理，例如沒有esp系統、氣囊數量也會減少。這樣的丐版就沒有購買的價值，多花幾K買舒適(中配)絕對是劃算的。
但是天窗功能就不要想了，這種車型往往也不具備自動空調。一鍵啟動無鑰匙進入、定速巡航、大屏幕導航、LED大燈、倒車雷達\影像、仿皮座椅、甚至多媒體方向盤等功能都可以後期加裝。但是某些功能是不建議加裝的。例如一鍵啟動無鑰匙進入系統。這種配件幾乎沒有原廠配件，都是配件廠家自行研發的。整個系統與原廠系統不是一樣的。純粹是外加一套控制系統，利用繼電器通斷來模擬鑰匙開關。需要改動的線路很多，而且暗電流會增加，具有一定的隱患。同時方向盤的把鎖也必須拿掉或者解除掉，發動機電子防盜也會一直處於解除狀態，車輛只剩下車門鎖一道防護系統，安全系數降低，如果線路改的不規范還有一定隱患。
改LED車燈幾乎沒有安全隱患， 改LED燈後燈光總功率不會增加。改導航多數是無損插頭，安全系數比較高。加裝攝像頭、雷達需要重新布線，需要拆內飾板來走線，並且所配的導線線徑比原廠的線路線徑要小的多。使用壽命短，後期故障率高一些。
如果有幾萬塊的差價，改裝還是比較劃算的。例如天津港的普拉多，進港時都是丐版的，賣出去的時候都是高配的。改裝在當地已經產業化，一條龍服務。不僅經銷商可以代改，消費者也可以自己找地方改裝。
這個取決於你要加什麼配置、加多少配置，加的少、改裝容易的就劃算，反之就不劃算了。我的蔚攬就是買了2.0T乞丐版，然後自己在改裝店加了頂配隨動LED大燈、原廠翻蓋倒車影像、數字式胎壓監測和全車無鑰匙進入。
PS：本文只討論原廠配件的加裝，副廠件沒有可比性。
模塊化配件是大眾MQB平台的優勢，零件通用性很好，原廠增配的市場豐富，理論上中高配車上多出來的東西幾乎都可以加裝。大輪轂、多功能方向盤、電動座椅、數字式主動胎壓監測、翻蓋倒車影像、全液晶儀表、後排出風口……除非天窗、動力總成和氣囊這類和整車架構和調校有關的東西。
不同配置加裝難度和條件不一樣。有些皮遏制是要以加裝其他配置為前提的，比如蔚攬/邁騰的原廠翻蓋倒車影像需要有彩屏MIB中控，邁騰的乞丐版就不能直接裝，蔚攬乞丐版標配6.5寸彩屏，就可以直接加裝。有些配置加裝難度或工程量比較大，比如四門無鑰匙進入和頂配的隨動LED大燈，要拆的覆蓋件很多，再加上軟體匹配復雜，都是四五個小時的工程；還有一些配置需要同時加裝其他配置才能發揮全部功能，比如裝隨動LED大燈需要換帶攝像頭的風擋才能實現自動遠近光切換，全液晶儀表要想投射導航地圖需要同時換帶導航的中控MIB主機，後備廂感應開啟（一腳踢）功能對蔚攬來說需要有電動尾門配合才能真正實現自動開啟。
不得不說的是，改裝和生產線裝配相比畢竟是後期拆車，風險還是有的，而且有些卡扣是拆一次磨損一次。所以拆的部位和次數越多，最起碼異響的風險肯定是大大增加。
對於後期配置加裝，我的原則是：第一，配件必須是原廠。第二，綜合拆車風險和零整比因素，加裝的配置數量和成本不超過高一級配置整車差價的一半，否則就不如直接加點錢買高配了。以蔚攬為例，380舒行版的終端裸車價比高一個配置的暢行版便宜5-6萬，所以如果你買舒行版需要加裝的配置超過了3萬，就不如直接買暢行版了。畢竟直接買高配車多花的差價，肯定是比低配車一項項加裝的總價要便宜的。
最後附一張我自己整理的邁騰/蔚攬配置和價格表，供參考
任何車型的乞丐版在該車系當中都可以算是性價比最高的車型之一，因為絕大部分中高配車型相比乞丐版增加的配置，其實真的不值那個差價的。但是，有一些配置原車自帶的要比後期加裝的更加安全一些，我們應該區別對待。比如中控大屏，增加大屏車型相比乞丐版至少高出四五千元甚至更多，況且現在的智能手機就可以完全替代大屏導航，而且地圖更新比車載的還要更快、更新、更全面；而真皮座椅在外面可以一千多元做一套。
不過，有一些配置我們是不建議後期自行加裝的，比如天窗、疝氣大燈/LED大燈等。
為什麼很多配置不建議自己後期加裝呢？比如手動空調改自動空調，這里邊就比較復雜，涉及行車電腦等問題，一些車型會提供原廠升級自動空調的服務；天窗後期增配更容易出問題，後期都不是原廠施工，容易出現漏水、接縫不嚴實等問題；還有很多需要改動線路的配置我們也不建議自己後期加裝，涉及行車安全問題。
在不改變原車線路的前提下，我們可以根據需求加裝一些舒適性配置，而有的車型中配相比乞丐版增加的金額與增加的配置相比挺劃算的，我們到不妨考慮中配車型，這樣一來，省下後期自行加裝的麻煩和安全隱患。
你好！題主，你提的這個問題我覺得也是很多人買車之前一定會考慮的，買車究竟是買中高配置好，還是直接買最低配，然後自己進行改裝好呢？
下面瞎哥給你分析分析！
有這樣的想法是一點毛病都沒有的，因為有些低配車型相比高配，配置差了很多。
例如：外觀的車身鍍鉻裝飾，鯊魚鰭天線，鋁合金輪轂，大尺寸的輪胎，前霧燈及日行燈等。內飾的中控大屏，方向盤控制，皮製方向盤和座椅，車內閱讀燈，高配儀表盤，氛圍燈，車內裝飾鍍鉻等等，都是可以買低配在後期家裝的，而且價格算下來比加好配置劃算很多！
然而有些高配擁有的配置就不是我們個人或小修理廠改裝或加裝得了的，就算可以，後期的安全隱患也是非常大的，並且有些還牽扯到身家性命，沒必要冒著生命危險省這么點錢！
例如，天窗，雖然後期改裝也不是很貴，但精算下來還是比原廠要貴，而且後期漏水的風險很大，可以想像載著丈母娘去遊玩而天窗漏水的尷尬場景！牽引力控制系統，上下坡輔助，車身穩定系統等等安全系統這些是萬萬不能自己改動的，必須原廠！還有就是氣囊了，氣囊低配有的車型才1-2個，高配則擁有6-8個，甚至豪車能達到12個至多。氣囊家裝後期的安全隱患更是不言而喻。
那麼，有些車型他的高低配置間價格差別又不大，但差的東西遠了去，算下來改裝遠遠不止，那這就直接選擇高配車型了！後期折騰麻煩還事多，維護保修也是問題，還是原廠好！
例如瞎哥曾寫過一篇：（新款5.58萬起的寶駿510，拉低售價的它，能否繼續燃爆消費者的心）裡面就談到，低配5.58萬，而中配6.38萬！差的東西真是異常豐富！
5.58萬的勁享型和中配的樂享型，差了8000塊，這8000塊使得樂享型比勁享型多了：副駕駛位1個安全氣囊，剎車輔助系統，簽引力控制系統，車身穩定系統，上坡輔助此五項安全配置，後雷達，倒車影像，定速巡航，車頂行李架，多功能方向盤，行車電腦屏顯示幕，8英寸車載中控液晶屏，車載藍牙，手機互聯，前中央扶手，後排靠背調節，後排比例放倒（勁享只有整體放倒），LED日間行車燈，前霧燈，後雨刮等配置！
另外說點題外話，就算對有些原廠件不合心意，也可以後期找修理廠進行小改裝的，正常來講不在乎幾點：車身隔音，換裝好的減震器，加動平衡桿，加尾翼，車身包圍，中網，車身拉花，碳纖維板件等等等，非常多，具體看個人喜好和資金（瞎哥有寫過一篇飛度改裝的帖子，有需要可以到我們個人主頁進行翻閱）
就德系車來說，車內飾品升級可以選擇後期自己加裝，例如多功能方向盤、多媒體系統、車道偏離、保持，自動空調甚至電調座椅加熱通風這些零零碎碎的東西；外觀建議原廠加裝，例如車燈、各種寬體line套件包圍，因為車在路上跑，你不碰別人別人也可能碰你，責任清楚還行，如果責任認定不清或雙責，保險理賠只會賠付你車輛登記的配件，後期改裝升級部件是不會賠付給你的，但是，即便內飾配件，配件價格加手工費你也得和原廠選裝的價兒對比一下，加上程序和硬體的匹配度和售後保障，再加上後期接線的隱患，再加上把你車拆的七零八落的心窄勁兒，其實相差無幾。而且你還要練就一雙火眼金睛，識別副廠件、拆車翻新件，這只是最基本的技能，所以，除非對車輛性能提升方面有升級要求，如果僅僅要提升車輛配置，個人建議，條件允許的話就原廠加裝選配，要麼就穩穩當當的做個代步工具吧。以上所有觀點不包括副廠件和拆車件
這個就要看這個品牌的零整比了，買正品配件的前提下，零整比越高當然是越不劃算的。 但即便是有些車自己加配置劃算，我也不太建議大家這樣做。原因有兩點：
第一， 車輛很多配置是自己加裝不了的，比如天窗，自己改是會破壞整個車身的受力結構的。另外像後視鏡加熱這種很復雜的功能，自己改裝的成本很有可能遠超過原廠，拆裝內飾也極有可能導致內飾異響等各種後續麻煩。
第二， 現在零部件市場相對還比較混亂，所以不是行家的話並不能100%保證自己買到的所有零部件都是合格的、性能不輸原廠的。另外，即便你買到的是原廠或性能更好的零部件，不正確的安裝（尤其是底盤和涉及到電器的零部件）會導致在耐久性和可靠性方面不如原廠車。
簡單說兩句
1：有特殊需求，但是錢不夠，可以買丐版，但最好能上中低配。比如要做生意，有個好車有面子。但是還是不建議買丐版，畢竟後期加裝挺麻煩的，而且出問題後保險公司和4S店都不賠。比如我父親，買了個GLE320丐版，買了沒多久就後悔了。這車什麼都沒有啊！倒車影像都沒，無鑰匙進入也沒有。話說沒有無鑰匙進入要什麼一鍵啟動啊！不還是為了自動啟停嗎？應付了政策，麻煩了車主。
2：年輕人想買個動力好的，但是又聽說低配的動力夠用。哎！醒醒吧！動力永遠不夠用，夠用都是騙人的。你要是預算不夠，建議買個高動力低配。要是預算夠的話，頂配沒話說。當然，要是有些功能沒啥用，就要看你自己的取捨了。例如我本人，30萬買了君威gs頂配。其實親戚都勸我買A4、寶馬3系之類的。但是畢竟是我買車，不要被別人左右，要不絕對後悔。再說君威gs，一共有倆款。低配和頂配差了3萬塊，但是物有所值。如果買低配後期加裝的話，3萬根本搞不下來。所以最後我決定買了gs頂配，雖然是個小眾車，但是我自己喜歡就行了！
看評論大家說了這大堆，我覺得都不切實際，讓我來說吧，第一看自己錢包，打個比方，低配15萬，中配17萬，你要對比中配比低配多那些配置，然後你衡量一下這些配置你自己覺得劃不劃算？如果不劃算又想後期自己改裝，那又大概得多少錢？是用原廠件還是副廠件？你自己要有個概念，那些動不動就說買中配就夠啦，自己錢包不夠說再說都是沒用的，自己買車差1萬就是1萬，都不夠錢。平均里的人都是站著說話不腰疼，嗑瓜子看熱鬧的，我自己就是改過車，我知道買低配改中高配的心情，加裝真皮座椅，加裝導航，加裝定速巡航，加裝方向盤撥片換擋，主要是看車型，有些20萬以上的車後期加裝容易出問題，但是20萬以下的車基本隨意改，相對來說買低配改中配能比新車省錢，但是全部用原廠件改其實價格差不了太多，可能剩了幾千塊，你改完發現其實就是折騰，車被拆的七零八落還怕異響，所以這些東西還得自己去衡量，我只是說出我的想法，不喜勿噴，當然有錢的情況下誰也用糾結，直接買中高配一步到位就好，後期想改裝車的幾乎都是買中低配改比較劃算