國外改裝吉普車圖片大全

A. 375匹，6秒破百！豪華越野車還得是大切諾基

在「SUV」這個概念普及之前，絕大部分中國人眼中，似乎所有的越野車都有一個統一名稱，那就是吉普車，而「吉普」二字代表的正是Jeep汽車。

由於優越的越野性能，Jeep幾乎成為了越野車的代名詞。因此，當去年七月份菲亞特克萊斯勒的母公司STELLANTIS集團與廣汽集團決定終止合作時，許多消費者都感到十分遺憾。

因為大家都認為Jeep要退出中國市場了，旗下的產品可能再也買不到了。可事實並非如此，Jeep將會繼續以進口的身份為中國市場提供基陵優秀的產品。

Jeep全新⼤切諾基4xe便是其中之一！

在早些時候，Jeep就已經公布了全新大切諾基4xe的預售價，分別為遠峰版車型的65萬元以及巔峰版車型的75萬元。

這個價格相比起上一代車型確實有所提高，但是「加了電」的全新大切諾基4xe，不僅外觀內飾都變得更加豪華，駕駛體驗預計也會提升不少。在實力提高的前提下，價格稍微上漲一些也不是不能接受的事情吧！

對於那些有Jeep情懷或者喜歡獨特的豪華越野車的消費者來說，全新大切諾基4xe是一個不錯的選擇。

（部分圖片來源網路）

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B. 不改裝買JEEP幹嘛車友提指南者兩年改裝分享

「2017年9月底入手的這輛高性能指南者，雖說這車有不少缺陷，但畢竟是第一輛愛車，加之小指的越野能力是有目共睹的，所以還是喜愛有加。」

「買jeep就是要改裝，就是要去別人去不了的地方，世上本沒有路，jeep為你開出一條路。」

本期JEEP指南者改裝案例鳴謝車主：李元斌1991

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 為越野而生，吉普Jeep牧馬人改裝

說到越野車型，Jeep吉普-牧馬人絕對是不能被繞過的車型，粗獷的外觀深受越野愛好者喜愛，但對於牧馬人而言粗糙的工藝卻成為了最有殺傷力的優勢。
牧馬人作為硬派越野車的代表，方方正正的造型已經深入人心，但是對於追求極致外觀的車友來說有點單調，適時地推出了具有英倫風格的掀背版硬頂，雙電動天窗設計不拆卸也能親密接觸大自然。
SmittyBilty全鋁鎧甲輪眉事實上是一件必不可少穿山利器
美國軍方廣泛採用的Truck-lite7寸LED大燈，和多燈珠LED射燈，提供了明亮的燈光，ANZO的煙熏黑轉向燈搭配黑色的鬼面散發著一種深不可測的神秘感，A柱Lightforce 140射燈，JPOWER風擋50寸LED射燈，在黑暗的曠野中在前進的路途上投下照的一片光明。
懸掛採用的是JPOWER 5-8寸攪牙高低可調懸掛升級套件，選用King2.5寸競賽級，彈簧的搭配是經過近萬公里的測試得出的最優匹配，高速穩定扎實路感准確，惡劣路段柔韌舒適，不顛簸。全螺栓結構，無需焊接。
美國知名越野品牌Rubincon的剪刀長臂套件相結合，支撐穩定，舒適，越野行程超大，不僅經歷了阿拉善英雄會魔鬼攀爬賽道的考驗完好無損。而且在日後騰格里沙漠的穿越中，也堪當重任。全套懸掛結構全部採用螺栓固定結構，對原車不做任何焊接和切割，避免未知的隱患，無論何時何地，都能讓你往返順利。
美式風格輪轂改裝風格一般都適合體型巨大的轎車換裝才能表現出一種純正的美式質感
Hemi 426自然吸氣引擎， 7.0L的排氣量能夠爆發610bhp/2600rpm馬力和78.0kgm/4200rpm扭矩，驅動6前速自動波箱在約1900rpm引擎轉速下車輛已經達到120Km/h的高速公路最高時速限定。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 2022 SEMA改裝展：MOPAR公布參展陣容/三款車型官圖發布

易車訊 日前，MOPAR公布了2022 SEMA改裝展的參展陣容。此前發布預告的三款車型，目前已正式發布官圖。

Jeep CJ Surge Concept

Jeep為經典款牧馬人（CJ）提供了電氣化改裝方案，其使用了400V技術平台，搭載200千瓦的電動機，變速箱為2檔設置。

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E. jeep大指揮官改裝圖片

現在很多人買車都喜歡改裝。畢竟只有改裝之後的車察裂才能更好的滿足自己的需求，無論是外觀還是配置。改裝怎麼樣？很多人想知道，今天邊肖會把它送給每一個人改裝jeep指揮官。我們來看看這輛車應該怎麼樣改裝。

其實，jeep指揮官改裝挺簡單的。一般來說，把內飾改成鋼琴漆或者不銹鋼裝飾擺件並不難，加上前轉向燈的不銹鋼邊框，前空氣鬼臉的顏色，尾門的不銹鋼護條和扣，剎車貼和踏板。

但是改裝jeep指揮官的配置有點難，主要看你更喜歡哪個方向。如果你在城市比較受歡迎，建議先對發動機做一些隔音處理，然衡答後更換減震器彈簧，優化接近角和離去角，再更換輕量化輪轂，可以是8.5J，只是旋鑄，挺好的。

如果要越野，其實改裝jeep指揮官都不好，因為指揮官的四驅系統是最常見的多片離合器，雖然敗攔閉響應快，但不適合長期使用，而且容易發燙，換上AT輪胎後有點不倫不類，不適合真正的越野。

如果你想要改裝jeep指揮官，座椅也是必不可少的。指揮官的座椅其實有點硬，坐起來不是很舒服。換個座位比較好，最好換到後排的航空座位。這個座位很舒服，人坐久了也不會覺得很累。

看完以上，你知道現在改裝jeep指揮官該怎麼做嗎？其實這款車/

百萬購車補貼

F. 美國二戰吉普車

二戰中美軍的吉普車主要由三家公司生產：

班譚(Bantam)

這三家公司生產了絕大數美軍在二戰中使用的吉普車。美軍並無重型吉普車標准，吉普車僅用於快速運送少量兵力。

而典型的重型人員輸送車有：

（圖片難以上傳，可留郵箱）

M3半履帶式人員輸送車，產量多達四萬

（圖片難以上傳，可留郵箱）

M3裝甲偵查車，產量多達兩萬。

等

以上資料都是以前自己收集收藏的，整理不易，望採納。

G. 誰知到這輛越野車是什麼牌子的

樓主您好！這是用老款吉普牧馬人（jeepwrangler）改裝的，重點改裝了發動機艙的鈑金亮唯，加固了頂棚、加了前保險杠、探照燈，但車門沒換過。

應該不是威利斯（Willys），威鍵困利斯的門檻不是這種曲線

上個06款的圖您對比一下，請仔細對比車門敬亮培曲線、還有門把手的造型

H. 內飾大改實錘，中期改款Jeep指南者測試諜照曝光

近日，外媒再次曝光了一組中期改款Jeep指南者車型的測試諜照，從諜照中可以看出新車在外觀部分進行了小幅度的變化，修改主要集中在內飾。

在動力方面，官方則沒有公布任何信息，新車應該會延續現款的動力總成，並將有插電混動系統推出。Jeep指南者車型作為品牌曾經寄予厚望的走量車型，目前在國內跟隨Jeep品牌一同銷量不佳，本次的改款在產品力方面有著顯著的提升，但能否真正提升品牌的銷量似乎也是一個未知數，何時能夠引進國內上市，非常值得期待。

I. 美軍二戰經典吉普車哪裡與賣的啊

二戰經典吉普車的軍事編號是MB，現在沒有製造，直系血統的改造型（軍用型號）已於1953年朝鮮戰爭結束時停產。
現在國內有些山寨版的，美國國內的吉普（原裝）大概是50-80萬美元
東南亞15萬美元左右。（越南戰爭扔在哪裡的）

吉普車"降生"記
1940年頭,usa軍方根據疆場上的緊急需要,起頭向國內的汽車打造商頒發了研製軍用吉普車的預設指標：車輛載重量不低於280千克,車輛全重不超過590千克,軸距半大於1 905毫米,高度不低於915毫米,最大速率81公里/小時,具備方形車體,四輪驅動,可折疊風擋,研製周期49天。
軍方發出招標書後,只有班達姆(前usa奧斯丁汽車公司)、威利斯和福特汽車公司參加競標。
班達姆公司為了在49天內交出樣車,特別約請了一位天才的工程師--卡爾·普洛布斯特參與研製預設工作。1940年7月22日,班達姆公司提交了本身的預設方案；1940年9月21日製成熬頭輛樣車,交給軍方進行試驗。試驗成果表明,"樣車動力充足,符合使用要求"。於是,軍方最早向班達姆下達了1 500輛試生產車輛的訂單。在班達姆公司最早交付的70輛試生產型車輛中,其中有8輛四輪轉向樣車,但因為四輪轉向影響了越野能力而沒能批量投入生產。
繼班達姆公司之後,威利斯公司和福特公司也提交了樣車,分別命名為"方格"(Quad)和"矮黑人"(Pygmy)。雖然這兩家公司的樣車較著地剽竊了班達姆公司的預設方案,稀罕的是威利斯公司卻大獲全勝,多是威利斯樣車的動力能夠饜足軍方的要求。不外威利斯樣車重量超過軍方的要求,無可奈何,螺栓被切短,車身鋼板被減薄,連油漆都減掉了4.5千克。經過採取種種措施後,威利斯樣車剛剛比軍方的重量標准輕7盎司！這就是二戰中著名的威利斯MB吉普車的"身世"。
吉普車一投入使用,立即遭到usa大兵們的歡迎,快速代替了已往的Motor車,士兵們親切地把吉普車稱為"泥水翻越者"、"班達姆虼蚤"、"侏儒"、"正方車"和"嘟嘟車"等等。
跟著戰役的不停深入和軍力的快速增加,軍方對單價只有738.74美圓的吉普車的需求量越來越大,而威利斯公司的生產能力卻沒有辦法饜足軍方要求,因此,當局許可其他公司按照威利斯公司的圖紙進行生產。福特公司按照威利斯公司的圖紙生產出了福特版的吉普車,命名為GPW。作為吉普車鼻祖的班達姆公司,在整個二戰中只能生產軍用拖車,並終極在1956年被賣掉。威利斯公司大肆宣傳吉普車是他們發現的,因此,惹怒了班達姆公司。班達姆公司要求當局究查威利斯公司的責任。聯邦貿易委員會立即迫令威利斯公司遏制這種不真實的宣傳。此次爭執之後,威利斯公司起頭試圖注冊Jeep牌號,但直到1950年它才如願以嘗。威利斯公司在20世紀70年代前後被凱撒公司和usa汽車公司從各處買進,最後於1987年被克萊斯勒公司並購,然而Jeep這一牌號卻一直傳承下來。
結構與性能
戰時的威利斯公司每一分半鍾生產1輛MB型軍用吉普車,整個二戰中,共生產出多達35萬輛。MB吉普車安裝四缸L型發動機,動力十分強勁；安裝折疊帆布頂篷,可以很方便地睜開；採用6伏蓄電池,可饜足車輛各系統的用電；前大燈安裝在帶搭鈕的支架上,可以轉一下,方便夜間維修發動機時照明；發動機還能夠為雷達、電台、焊機和飛機降落指示等設備供給電力。MB採用3速手動變速箱,四輪驅動,車上可以安裝7.62毫米或12.7毫米機槍。該車除開能輸送人員和軍用物資外,還能夠牽引火炮和鐵道車等,在牽引鐵道車時,只需把輪胎換成專門用於在鐵軌上行駛的鋼輪就可以了。吉普車平整的引擎蓋可以作為隨軍牧師的祭壇或士兵們打牌的桌子。在疆場上,吉普車還可以用作疆場救護車,最很長時間可以載運4具擔架。MB吉普車最大速率達97公里/小時,爬坡度40度,側傾坡度高達50度,轉向半徑6.1米。
疆場上大顯"身手"
MB吉普車體積小,重量輕,動力充足,操控性好,無論戰略還是戰術機動性都至關超卓,因此,它在戰役中的用場十分廣泛。1945年前,usa的吉普車生產數量高達64萬輛,其中絕大多數是由威利斯公司和福特公司生產的。另外,福特公司還生產有1.8萬輛兩棲吉普車,叫作"西普"(Seep)。
吉普車數量如此之多,使用如此之廣泛,以至於在很多影視片中都有吉普車的身影,就連我國上個世紀五六十年代也時常能看到美吉普穿梭頻繁在大街小巷。
吉普車除大量設備美軍(每個步兵團設備多達144輛)外,英國和蘇聯盟國軍隊也設備了不少,占吉普車生產總量的30%。雖然美軍領有的吉普車數量最多,但讓吉普車大出風頭的倒是英國人。早在usa入戰之前,英國人就已經用上了吉普車,這是根據戰時租借法案由usa當局供給給英軍的。其時在北非疆場上與隆美爾堅持的英軍已經意識到切斷德軍供給線十分重要,為此,英軍於1941年7月組建了特別空勤團,簡稱SAS。但這支聚集了皇室空軍精英的部隊卻常常在執行敵後突襲使命時遭遇重大損掉,痛定思痛,英國人發現是因為沒有機動性良好的人員/火力搭載平台的成果。一次偶然的機會,SAS部隊將7.7毫米機槍搭載在了雪福萊卡車長進行火力支援,卻取得了意想不到的樂成。自此,英國人起頭租借大量的威利斯吉普車,並根據SAS的需要進行了專門改裝,取消了包括風擋玻璃、散熱器格柵等所有不須要的零件,有時甚至減震器也被拆掉以便裝載更多的燃油和淡水。為了降低水耗,散熱器前方還加裝了水冷凝器,除此之外,車上攜帶了遠程電台和大量的彈葯。SAS吉普車配備了強大的火力,由成對設置的維克斯機槍和零丁設置的勃郎寧機槍構成,一些SAS吉普車上竟然能搭載5挺輕機槍！當所有武器一齊射擊時,1輛SAS吉普能夠在1分鍾內發射5 000發子彈。在1941年11月17日的一次突襲中,2支設備吉普車的SAS分隊在短短幾分鍾內摧毀了61架停放在地面的德軍飛機。為止到1942年11月,SAS共摧毀德軍作戰飛機400餘架,吉普車功不成沒。二戰後期,SAS曾經派遣144名隊員隨同吉普車空降到法國敵占區,在一次突襲步履中,4名搭乘吉普車的SAS隊員創造了斃傷60餘名黨衛軍士兵以及擊毀3輛軍車的戰果！
曾經任二戰美軍總參謀長,厥後又任usa國務卿的喬治·馬歇爾將軍獎飾吉普車是"usa對現代戰役最大的孝敬"。簡單耐用、無處不在的吉普車成為了usa大兵最佳的夥伴。
戰後吉普車的發展
吉普車給軍人的印象如此深刻,以至於戰後每個退役回家的軍人都想領有1輛屬於本身的吉普車,同時usa農業部也想到了和平時期開發和哄騙吉普車。如此好的商機,威力斯公司豈能錯過,因此,威利斯公司在軍用吉普車的根蒂根基上開發出了一款民用型吉普車--CJ-2(CJ是民用吉普車Civil Jeep的縮寫),厥後又改為CJ-2A。這種車輛從1945年到1949年間累計生產了21.4萬輛。與此同時,威利斯還推出了兩輪驅動的各類變型吉普車。
1948年,改進型的CJ-3A起頭投入市場,一直生產到1953年。朝鮮疆場上,美軍還使用了M38型吉普車。M38型吉普車從1950年生產到1953年,一直被以為是一款最為優異的吉普車,被收藏界廣泛追趕。
吉普車族中最具革命性的時刻是CJ-3B和M38A1的出現。CJ-3B和M38A1安裝統一種新式的F型四缸發動機。M38A1外形圓潤,看起來越發順眼。M38A1的生產從1952年起頭一直連續到1971年,越戰期間被美軍大量使用。CJ-3B則從1952年一直生產到1968年。
民用吉普車的變型車層出不窮,從CJ-3A直到CJ-10,其中CJ-5於1954年出現,一直生產到1983年,生產期長達29年,為其他各型吉普車所不及；CJ-6是威利斯軍用型M170的民用型,M170從1953年一直生產到1963年,共生產6 500輛。從20世紀60年代初,美軍起頭設備新式的M151MUTT吉普車(MUTT,軍用戰術卡車Military Utility Tactical Truck的縮寫),該車在M38A1的根蒂根基上改進了懸掛系統,配備布置了安全帶和防顛覆保護裝配,1961年投入生產,1969年停產。1987年"牧羊人"YJ最早採用方形頭燈,打破了吉普車的圓燈傳統,1997年YJ升級為TJ。1984年大切諾基投入生產,開辟了吉普車的新概念。到此刻為止,切諾基XJ獲得了廣泛的認可。
1981年軍方遏制了老款吉普車的訂購,改用更新式的"高機動性多用場輪式車輛",也就是許多人常說的"悍馬"
二戰時期"降生"的軍用吉普車履歷了歷史和戰火的洗滌,在新的時期、新的技術和新的作戰用場的沖擊下,它們已經退出歷史的戲台,但歷史可以作證,吉普車是一代傑出和完善的車輛。它們的超卓體現永遠留在許多人的影象中,它們是越野的先鋒。