汽車改裝喇叭沒有相位儀

㈠ 汽車音響加裝高音頭怎麼區分正負極

大家好：
我們生活中都離不開聲音和音樂，比如：手機、耳機、音箱等等，在所有聲音的設備中都離不開喇叭，聲音音質的好壞主要取決於喇叭，所以正確使用喇叭至關重要。
愛好音響的朋友可能對使用喇叭有所了解，但大多數人是對喇叭的概念還是比較模糊的，因為喇叭雖然正反接線都會有聲音，但喇叭還是需要區分正負極的，極性接錯音質會大打折扣，所以喇叭區分正負極至關重要。
那麼喇叭怎樣區分正負極呢？喇叭出廠後一般都有標記：有加號標記的一端為正極，有減號標記的一端為負極，這個一般我們注意一下就很容易區分，如果喇叭沒有正負極標記的又怎樣區分呢？
用一節干電池的正負極分別連接喇叭的兩個接線柱，當看到喇叭紙盆下沉時，此時電池的正極所連接的就是喇叭的負極。如下圖：
電池區分喇叭正負極圖1
用一節干電池的正負極分別連接喇叭的兩個接線柱，當看到喇叭紙盆上浮時，此時電池的正極所連接的就是喇叭的正極。
用以上方法快速准確的就能區分喇叭的正負極了。希望我的文章對大家有所幫助，謝謝大家。

㈡ 我想要改裝一套汽車音響，要怎麼改

想要改裝一套汽車音響，要怎麼改？
對於初次汽車音響改裝的車主都比較懵懂，即不了解汽車音響系統架構，也不知道各個器材、方案對改裝後的音質效果影響有多大。有些人就會糾結於價格，也就是自己的預算，那麼，我們的第一次，如何才能舒心而美滿呢？
預算在兩三千左右：
選擇汽車音響改裝，肯定要改出來的效果比原車的效果好；要是改出來的效果沒有原車的好，或者也沒有多大的提升，那乾脆就不要折騰了。
在這個預算內的，根據具體車型，要求，可入門級的喇叭+隔音or低音炮orDSP功放。切勿圖便宜全套音響器材上，寧缺毋濫
預算在五六千左右：
一套完整的汽車音響系統一般包含：音源、功放、喇叭、低音炮，線材。
這個預算就可以把這些器材靈活搭配，以便符合自己的需求。
三分器材，七分安裝。這個時候對器材的搭配，安裝方式方法是有一定要求的。
預算在一萬以上：
這個時候，可以全套入門級被動系統，兩分頻半主動系統，兩分頻主動系統，三分頻被動系統，三分頻半主動系統，三分頻主動系統任你飛！！！
這個時候得先講下三又三分之一理論啦！
整個汽車音響改裝系統又分為三個三又三分之一，最後加起來才是十全十美的系統！
第一個三又三分之一：器材的搭配！
汽車音響系統中每一器材都有屬於自己的特性~有的適合聽人聲，有的適合聽炸機。
根據車主的需求，使用最佳特性的器材，相互匹配出最佳的人聲、炸機等風格！如果說不了解器材的特性，匹配了一套炸機給車主聽人聲，那豈不是欺騙消費者？

第二個三又三分之一：器材的安裝！
器材安裝包含很多，有喇叭的安裝、功放的安裝、主機的安裝、電容的安裝、低音炮的安裝、布線等！
喇叭的安裝並不是將喇叭裝上去就OK！不同於家用音響，汽車空間是一個極不規則的形狀，音響安裝進去絕對不可能直接達到家用音響聲場的高度、深度、寬度！需要專業的安裝方式，方法和技巧，以便盡可能符合這台車的空間、駕駛員的身高等條件進行安裝！
第三個三又三分之一：汽車音響系統的調試！
前二者做得完美了，最後再加上專業的調音設備：RTA頻譜儀、示波器、相位儀等（音響調試階段的必備神器），利用聲學儀器作為參考，再搭配一流的人工調音技術，摒棄人耳聽覺的局限性。
這樣，才可以發揮出整套汽車音響系統的最強大的潛力！

㈢ 汽車音響喇叭相位都要正相位嗎

Q: 請教 汽車音響的喇叭相位都要是正相位嗎? 什麼情況什麼喇叭要用反相位那 ?反相是什麼感覺？ A: 音頻信號里包含了很多復雜的頻率，從低到十幾赫茲到20kHZ以上的超高頻都有。一個簡單的正弦波信號，它分為正負半周，上半部分是正半周信號，下部分為負半周信號，信號從正相位到負相位剛好走完一周叫一個周期。（比如交流電頻率是50HZ就是每秒鍾變化50次） 正常來說喇叭正負相位都要接對才能發揮應有效果，不建議反相。 如果單只喇叭反相，相位發生變化，頻率互相干擾，造成聲短路。會抵消了中低頻，感覺沒力度。要知道所接喇叭有沒有反相，先關掉低音，再分別調到前聲場或後聲場。比如先聽前聲揚，把喇叭調到一邊聽一下，感覺中低頻怎樣，再慢慢調回中間，如果中低頻干凈、有力那證明相位是對的。

㈣ 汽車音響喇叭怎麼測相位

首先，分兩類。

「原車音響」和「後置音響」

裝完音響，往下看，先說說原車音響。

原始立體聲低音差異:

原廠音響低音差！首先你要清楚自己的車型，比如日系車型和國產車型。大多數門板只襯了一層防塵防水膜！

這種材料達不到擋板的定位功能！

低音喇叭在演奏音樂時，前側發出正相位信號，後側發出負相位信號。如果這兩個信號不能被阻斷，那麼正負信號就會發生碰撞！

然後信號取消一部分！

中低頻偏移最嚴重，所以你的車低頻響應很差，聽覺上沒有低音！用力！可憐！

處理方法:

隔音處理，加強鈑金強度！密封門板，阻擋正負信號傳輸的碰撞！

你的中低頻會明顯提高效果！可以看我之前的視頻解說評測！

還有一些不同的門板配置。

不管是哪種特殊的門板結構，原理都是加強鈑金的強度！做個擋板！封印！可以改善中低頻響應。

後喇叭支架:

裝了後喇叭後低頻很差？

首先你的門板要隔音！和一些附帶的聲學處理。

其次，安裝喇叭的地方要密封，不能有太多的漏風位置！

其次是宏脊相位桿，一定要測試所有低音喇叭是否同相！

如果相位不一致，會有正信號和負信號，會抵消一部分信號！測試數據，然後根據你的聽蔽穗滲力族喊來判斷！

想測試的車主可以喜歡留言，我會把測試音頻和相關配件發給你。

保證相位一致的情況下低音還是很差！然後再考慮你的功率夠不夠，能不能推動你的音箱低頻響應！這個需要換個功放來測試！

這些都做好了，你車上的低音基本上發揮了一部分性能，肯定比你現在有的強多了。

但音響系統屬於一個整體系統，它講究的是功率匹配、聲音調節、聲場定位等復雜的項目。想要音樂整體聽起來好聽，需要專業的技術人員為你設計處理。

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㈤ 怎麼測試汽車音響喇叭的相位

用一節清扮槐5號干電池，接喇叭兩端，看喇叭紙盆缺答彈出還是收入。

測量、判斷喇叭相位，可以使用機械萬用表的Ω×1檔，兩個表筆去碰喇叭的兩個接線端，如果喇叭紙盆是向前推出來的，那黑表筆（因為機械萬用表電池正連接的是黑表筆）接的就是喇叭的正極，紅表筆就是負極。

(5)汽車改裝喇叭沒有相位儀擴展閱讀：

除了使用相位檢測儀，另一種簡單的方法就是播放一段流行歌曲，用手摸喇叭低音單元的音盆。

如果每一聲低音鼓響時，單元都是凸出來的，那就是同相。如果每一聲低音鼓對應的單元都是縮回去的，那就反相答友了。至於為什麼用流行音樂，因為系統同相時，用直流成分多的音樂最容易鑒別。

大多數的流行音樂的低音鼓錄音，都是講話筒放在鼓的外側。低音鼓每被敲一次，鼓皮就會在面對聽眾的方向凸出來沖擊話筒振膜，得到信號有正極性的直流成分，因此最終還原時，喇叭音盆應該跟鼓皮的震動方向一致，向著聽眾凸出來。

㈥ 汽車音響改裝標准

伴隨著汽車改_技術性的進一步深層次，愈來愈多的人的逐漸潛心與汽車改_，讓自身的汽車更為高大上高檔次。而汽車改_更為平常的便是汽車音響改裝，許多盆友回問汽車音箱和家庭音響有什麼差異呢，最的差別便是汽車音響設計規定專業能力非常高。今日筆者就給我們介紹一下汽車音響改裝的規范有什麼。

1、揚聲器安裝規范

揚聲器的安裝總的需要是堅固,防抖動防共震,安裝音響喇叭時最好是改裝密封性減振墊。中控台的揚聲器容易造成中小型的共震。底音揚聲器的殼體應挑選18MM上下的品質教好的相對密度扳，並且在箱里配有適當的隔音材料，自然,這類音響喇叭安裝規定必定會提升一定的人力用時和原材料成本費,當商家要扣除安裝費時間,車友們應盡可能了解，如果是不收費的安裝，您倒是需要慎重查驗品質。

2、路線加工工藝規范

路線規定便是抗干擾能力和安全系數。全部線纜務必具備阻燒性，電源線務必具備屏蔽掉性，功放機的電源線要夠粗。電源線越過白鐵皮時要有兩層維護，全部電源線務必套有波浪紋管。音箱一部分的開關電源以及各構成部分應該有獨立的商業保險設計方案，以確保音箱的安全用電。揚聲器線應避開鳴號線和主電源線，迫不得已的情形下,也應交叉式豎直布線,尤其是電源線、伺服器和CD盒的聯接控線。伺服器與功放機的聯線嚴苛邁向,防止互相影響出雜聲。此外一點是一般音箱店非常容易輕視的難題:各線節點應聯接堅固,最好是選用電焊焊接，這類聯接可將開關電源損害和數據信號衰減系數降至最少。返或電源線與裝頭應當用合理的線鼻子聯接，態汪一般在電焊或線鼻子聯接前開展涮錫解決。

3、安裝裝飾設計加工工藝規范

這一規范一般規定維持原廠的一切原狀。對增多的外裝飾設計一部分,其設計風格盡可能與原廠保持一致.A柱上低音仔和門飾板的包皮過長噴塗等，要與車里的_色和造型設計相融洽。

4、統一的、唯一的帆世仔檢驗「儀器設備」是自身的耳朵裡面，安裝前後左右試聽課

安裝對比圖試聽課，是唯一的方法。。合適自身的便是好音響。

5、響聲的傾聽的規范

音箱安裝是不是有什麼問題,這也是能夠根據體驗來檢測的。1.汽車運行後,按響汽車音響喇叭,聽聽揚聲器是不是存有影響.

2.增加油門踏板,聽聽汽車發動機和發電機組是不是存有雜聲影響。

3.將聲音開到「0」聽聽低音仔是不是有雜音。

4.將聲音開到三分之二，聽聽在高聲壓下，揚聲器安裝是不是堅固，有沒有共振原理。

5.放一張技術專業試音盤，分辨安裝相位差是不是有不正確，或用相位儀檢驗。安裝音箱好後聲效如何

之上這種便是北邁汽配網權威專家強調的汽車音箱的改_規范，期待對各位有協助。汽車音響改裝規定的技術水平非常高，自學能力也很強，要不是技術專業人事部門不必擅自改_，改_要去專業的改_店開展改_，保證汽車音響改裝順利開展，做到自已願意的_果，提高車輛的格調，審美觀。

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㈦ 汽車音響，相位問題，我的車加了聖美歌的五路功放，一直覺得音質很一般，今天弄了個相位儀，測了下。得到以

這樣的問題其實先不用相位儀；坐在車內歷散橡；放送個有低頻的歌曲；通過均衡調節；關閉後聲場；只聽前聲場喇叭；主要聽有沒有重低音；如果相位正確；低頻應該正常；有力；人聲居中；然後關閉前聲場；再聽後聲場。。。。如果有相位錯誤；低頻會很相互抵消；很空；很亂；聲音飄渺；另外單獨聽一個聲道和兩個掘伍聲道肢旁低音的對比也可以聽出來；比如前左相位接反；分別單獨聽前左和前右時候感覺都有低音；但是慢慢調節成左右平衡狀態；你會發現低音沒有了；這個就可以肯定相位接反了·。我的車喇叭當時也是很亂；很無力；讓測試；測不出來；後來這樣試聽；聽出來了；到安裝地方；把其中一個車門的喇叭線給我調了一下正負線；就好了。

㈧ 汽車音響改裝遇到問題

4S店有沒有接錯你自己都能檢查，這個東西接線很簡單，我覺得接錯線的幾率很低。
1.分頻器上兩個音頻輸入線（input），一正一負，接原車喇叭線，原車喇叭線正負極可以用萬用表測量。
2.分頻器上Woofer接中低音喇叭，Tweeter接高音頭，正負極標得很清楚。
3.喇叭沒有正負極，但有相位，這個你也很容易確定，好的喇叭上面有正負極標志，按標志接就行了，有的沒有標志但是線有顏色，例如紅的接正極白的接負極，那就幾個喇叭都這么接就行了。
你不會弄那麼別人弄你要會看，看看師父到底有沒有接錯。TB上的喇叭質量差別很大，也可能是你的套裝喇叭本身就有問題。
我也贊同你去改裝店裝，別去4S店。

㈨ 汽車音響改裝知識！

汽車音響改裝概念

汽車音響改裝 —— 對汽車的原車音響系統進行改裝升級，改善車內音場環境和音效質感以滿足車主對音樂的「發燒」需求。

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4、後聲場調試

先把FILTER(濾波器設定)撥到HP(高通)位置，再把CROSSOVER(截止頻率)調至150HZ左右。接下來，將主機的音量調大（比正常音量稍大即可），最後把功放音量調大，只要您坐在前排能「感覺」到後聲場有聲音就可以了。

5、低音調試

調試低音最好由兩個人配合完成，一個人在車內聽，一個人在後面調。低音的調試是汽車音響調音的關鍵，調整得好的話，能使音響錦上添花。

我們先將推低音的功放FILTER(濾波器設定)撥到LP(低通)位置，把CROSSOVER(截止頻率)調至MIN（最小值），然後將GAIN（增益控制）調至前聲場的一半或者3/4，接著將主機音量調大（比正常音量稍大即可），最後放入一張低頻強勁的試音碟開始調試。假如低音朦朧發悶的話，那就證明GAIN（增益控制）過高了，要趕快調低。

調整完後，將CROSSOVER(截止頻率)慢慢調大。正常情況下，低音會隨著CROSSOVER(截止頻率)的調大而逐漸加強、變硬，而且定位會慢慢向前移。當CROSSOVER(截止頻率)達到某一個臨界點時，您會突然發現低音和前聲場的低頻結合在了一起，也就是低頻不再從後排發出了，而是和前門的喇叭融合在一起，這個點就是低音喇叭和前門喇叭的銜接頻率。注意，低音的GAIN（增益控制）必須和CROSSOVER(截止頻率)一起調整，這也是汽車音響調音難度最高的部分。

到此，整個汽車音響調音就告一段落。如您所見，完成汽車音響調音需要的不僅僅是時間，更需要的是調音師細致耐心的工作態度和專業正規的技術支持。希望各位車主能明白調音的重要性，也能在這個過程中多去感受音樂，慢慢成長。

總結

㈩ 天籟汽車揚聲器相位的探討，高音喇叭反相還是正相

長話短說，就拿天籟來說，大多數6個揚聲器，2高音，4低音。有一種說法，6個喇叭相位必須相同，才能發揮好的音質;第二張說法，2高音喇叭為水平安裝，則必須和四門喇叭相位相反。反正四門是必須相位相同。有沒有音響工程師解答一下，2高音喇叭到底反相還是正相?長話短說，就拿 天籟 （ 查成交價 | 車型詳解 ）來說，大多數6個揚聲器，2高音，4低音。有一種說法，6個喇叭相位必須相同，才能發揮好的音質;第二張說法，2高音喇叭為水平安裝，則必須和四門喇叭相位相反。反正四門是必須相位相同。有沒有音響工程師解答一下，2高辯攜音喇叭到底反相還是正相? 那有個問題，分頻器上有 -標識，接高音喇叭的時候也還是要反相么？ 那有個問題，分頻器上 5 全是正向和全是反向都是一致的，只要相同就可以 那不錯 我的科魯茲全是反相 不知道要不要改 實測都是正向 解決了嗎哥們。 一致就行，買個相昌肆位儀測一下就行了，很便宜耐灶轎的 四門相位只需要一致就行嗎?還是必須正相? 也就是說正反無所謂了 高音喇叭不需要測試相位! 怎麼沒有大神解呢? @2019