廣州ct6改裝內飾圖片

1. 「西裝暴徒」凱迪拉克CT6的初體驗，不羈的魅力

購車經歷，當初預算40-50萬換購輛新車，最初目標是E300L，當時CT6還真沒入法眼，賓士、寶馬、林肯大路、捷豹看車試駕過多次，無意間我外甥提議去看看凱迪拉克（因為他是凱迪拉克的粉絲），到了達世行凱迪拉克華威店後，看到CT6外觀，很有好感，相比寶馬5賓士E，CT6外觀年輕很多，且看去很硬朗，稜角分明，前臉和大燈都很炫酷，全鋁車身、鑽石切割咄咄逼人，外觀上給人一種豪華感，通過與銷售的交談，了解到CT6這車的性價比還真是挺高的！比較糾結了……思來想去，賓士E300P掉寶馬5、CT6P掉林肯大路、捷豹；賓士E和CT6PK吧，賓士E車身全鋼、CT6車身全鋁；兩車都是10AT的發動機；內飾設計方面還是差好多，賓士E的內飾非常奢華，這一點還是深得我心的；CT6就有些老氣了，不過好在用料十足，BOSE音響、全車雙層玻璃、座椅、中控檯面也是真皮，銷售告訴我凱迪拉克內飾一直以來就是這樣的風范……讓我看來-人家賓士能拿塑料做成實木、能把人造革的做成真皮；而凱迪拉克正相反，把實木材料的裝飾板做的和塑料板似的哈哈……其實自己對凱迪拉克還是有些情懷的，念念不忘的就是那加長的老凱迪……最後就是價格了，CT6的優惠幅度挺大，還是比較實在的，兩車算下來差了十多萬，所以最終選擇了凱迪拉克CT6豪華。加裝了64色氛圍燈、電動後尾門、流媒體後視鏡和一些室內裝飾，彌補些內飾方面的不足吧[總結]第一點，操控性很好，車長五米二二，算是標準的D級車，但是開起來的感受卻沒有大型車的感覺，還是很好開的；高速轉彎的時候，緊急變線也很靈活，操控真的是CT6的一大買點。第二點，外觀時尚，有時尚動感，心裡完全沒負擔。第三點，發動機配合10AT變數箱，換擋更加平順，基本感覺不到中途有什麼延時；第四點，對於新上世的車型，CT6的性價比是非常不錯的。[外觀]淚眼大燈，亮度依然十足，全LED大燈不只在夜晚閃耀，就算白天也會被他「亮」到，大嘴威武霸氣，增加了整車運動時尚元素內飾大部分採用了皮質材料包裹，增添了豪華感。中控按鍵少，凸顯了整車科技感：CT6的內飾的材質其實還算不錯，整體沒太多大毛病。[空間]這個級別的車型空間完全夠用，我坐在後排翹個二郎腿還是很輕松的，乘坐空間：不管前後都擁有非常充足。後驅車，後排中央傳動軸凸起還是比較大，長途旅行時坐在中間的人還是不太舒適的，四人座最舒適。短途湊合下沒啥太大問題。後備箱：放四個行李箱問題不大，正常家用足夠。[舒適]舒適性個人感覺整體表現良好，兼顧運動和舒適，不會太顛也不會太軟，比較符合我的口味。對於這個價位的車子來說，舒適性算是上乘的，座椅的包裹性和舒適性都算不錯，但是也絕對算是同級別中上等了。[油耗]綜合油耗還行，應該在10個油左右，這么大的車的油耗還是可以接受的。銷售說新款的可變缸發動機在可以通過2-4缸變化缸體做工到達節省能效達到節油的目的，這一點我有點半信半疑，不過這個國六的標准很吸引我，反正標准越新越好，後期麻煩少。[動力]動力不錯，7秒多的百公里加速，同級裡面優勢也是比較明顯的，路上加速超車一氣呵成，配合10AT的變速箱，加速過程平時無頓挫，等後期過了首保，去高速上放開了跑跑，到時候再給大家分享一下高速上的情況。[操控]方向盤及檔桿：多功能方向盤布局簡潔，電子檔桿掛擋也非常輕盈，為駕駛感帶來了給開車過程中帶來了很大方便。底盤及懸架：底盤很扎實，震動過濾的很乾脆，不拖泥帶水，懸掛支撐的也很到位，急加速急剎車都不會讓車身晃動幅度太大，舒適性也得到了保障。[性價比]凱迪拉克CT6，純正的美系車血統造型，外觀顏值很高，車身大氣有氣質，外觀很有視覺沖擊力。動力強勁，操控靈活，性價比也算突出，非常豪華的大空間，十分寬裕，腿可以任意放，就是後排只適合坐兩個，中間凸起很高，中間位置座椅較硬。後備廂超大，可以躺兩個成年人，不過太深不便取物。動力好，推背感強，加速還是比較快。超車輕松愉快。油耗不會太誇張，在可以接受的范圍。標配配置：無鑰匙進入無鑰匙啟動，LED大燈，雙層玻璃，真皮座椅，BOSE音響等主流配置基本都是標配，總體配置還是非常厚道的。

2. 我也擁有了一輛「陸軍一號」，凱迪拉克CT6 PLUG-IN的升級之路

美國總統的「陸軍一號」，目的是為總統提供安全的出行服務，保護著總統的安全，而我的「陸軍一號」，是為了家人更好的生活，更自由安全的出行所服務的，美國總統於美國的意義重大，不容有失，而我的家人於我也意義重大，雖然我沒辦法擁有一輛真正的「陸軍一號」，但我和家人擁有的卻是一個小型的移動城堡。

有人調侃說，凱迪拉克車主出行頻率較高的目的地是洗浴場所，聽來感覺有趣，當然每個人都是不同的，就如每個人適合的車是不一樣的。

最後說一下我認為車與家庭吧，我覺得有車以後幸福感是直線上升的，以前太遠的郊區動物園的敢去了，過年回家也不擔心搶不到火車票了，一家人出門遊玩不用擠地鐵，打車也不用看司機臉色了。刮風下雨不用擔心回不了家，天寒地凍、熱死人的三伏天再也不怕我的寶寶不舒服了。雖然它是普通人眼中的CT6，但伴隨著家人和它一朝一夕的相處，它在我心中的地位一步步升級，它是我孩子的移動堡壘，它是老婆的上班專車，而我是老婆和孩子的專職司機，它就是我們一家的「陸軍一號」，讓我們安全舒適的去我們想去的任何一個地方，沒有什麼好車壞車，適合自己的車就是最好的，以後的路還長，希望能跟各位共勉，加油啊[奮斗][奮斗]

3. 談一談我的愛車凱迪拉克CT6的改裝過程和實拍美圖！

從18年提車到現在，小6子已經陪伴我兩年的時光了。日常的代步上下班和出遊，他已經陪伴我走了四萬多公里的路程，我的生活越來越離不開他。不過時間久了，總是會有那麼點點審美疲勞。雖然這輛車在我眼裡已經很漂亮了，但是總是想有那麼一點點的個性的改變。輪轂一直是我想個性化的選項，不過一套像樣的輪轂價格確實不低，所以這個計劃只能埋在心裡。但是好運就在今年突然降臨，在一次北京CT6車友會的活動里，我居然中獎了獎品正是一套全新的鍛造輪轂。在這里我要點名感謝[壞笑]北京CT6車友會的會長--放開na個大叔為我們車友爭取的各種各樣的福利。希望以後再有活動的時候大叔再多發我點獎品[偷笑]。好了，下面進入放圖時刻。

最後，就以這張我最愛小六子的角度作為收場吧[嘻嘻]

寫在最後：其實更換一套鍛造輪轂帶來的好處並不只是個性和美觀，在日常的駕駛中也能體會到起步更加輕快，轉向更加的輕盈。在這里，再一次感謝CT6車友會，為我們車主提供了一個這么好的交流平台，還有不定時的福利給大家分享。再次鞠躬感謝[偷笑]

4. 車長超5米2的豪華C級車！靜態體驗2021款凱迪拉克CT6

說起我對凱迪拉克這個品牌的認知，依然還停留在老款的ATS-L上，它經常會出現在都市劇中，作為都市白領們的座駕。不過從整個品牌的影響力上看，凱迪拉克還是與一線的BBA存在差距，所以在國內市場上消費者將凱迪拉克歸於二線豪華品牌。在中大型豪華轎車領域，凱迪拉克有沒有一款能與寶馬5系、奧迪A6L相抗衡的產品呢？答案是肯定的，今天我們就來聊聊這台凱迪拉克旗艦級的轎車——CT6。

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5. 38萬起，卻配著10AT變速箱，上路氣質十足

在國內，豪華中大型車市場的競爭是非常激烈的，尤其是以德系三大巨頭BBA為主，他們幾乎統治了整個細分市場百分之90的消費者，在這樣的環境下，這些車型便慢慢變成了無趣的「街車」，隨著如今購車的主力軍逐漸年輕化，一輛個性且舒適的豪華車型才是他們想要的，所以本文小編將推薦一款新車給大家，它就是於昨日剛上市的凱迪拉克CT6，嫌棄BBA爛大街的不妨考慮考慮一下它。

總結：作為目前凱迪拉克旗下的旗艦車型，CT6的產品力一直處於主流水準，而此次新上市的凱迪拉克CT6不當富有個性的外觀，精細的內飾還擁有非常豐富的配置以及強勁的動力，這些都使得它在面對寶馬5系Li、奧迪A6L和賓士E級等競爭對手時底氣十足，而得到加長的車身長度，更符合國內消費者的用車需求，再加上37.97-52.77萬元的售價區間，性價比更高，還買啥BBA呢？

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6. 廣州地區2020款凱迪拉克CT6新車到店，售價為37.97-52.77萬元

近日，編輯從廣州上汽通用凱迪拉克經銷商了解到，2020款凱迪拉克CT6新車到店，新車共計推出6款車型，均搭載2.0T發動機，售價為37.97-52.77萬元。詳細價格如下表：

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7. 與寶馬5系同級，全新凱迪拉克CT6實車現身，第二季度上市

日前，全新一代凱迪拉克CT6實車再次現身，車輛的外觀以及內飾細節也得到了進一步呈現。作為換代車型，全新一代凱迪攔蘆拉克CT6實現了內外煥新，擁有一體式懸浮曲面屏等配置，而動力方面則搭載一台2.0升渦輪增壓四缸發動機。據了解，全新一代凱迪拉克CT6計劃在2023年第二季度正式上市，作為參考，現款凱迪拉克CT6的指導價為39.97萬-48.97萬元。

外觀方面，全新一代凱迪拉克CT6採用家族最新的設計風格，標志性的盾形進氣格柵得到了延續，內部使用立體式黑色網狀結構修飾。在此基礎上，該車加入當下流行的分體式大燈設計，其中上部分燈組與進氣格柵融匯一體，而下部分光源則採用直列式設計，配搭全新的貫穿式前包圍，運動氣息相比現款更足一些。

全新一代凱迪拉克CT6在側面看起來十分修長，這或許要得益於全新的C柱三角窗以及平直腰線設計。此外，該車的車窗使用銀色裝飾條點綴，並配套一款多輻式輪圈，在一定程度上提升了車輛的檔次感。

根據此前曝光的信息顯示，全新一代凱迪拉克CT6預計全系標配33英寸曲面屏、5G網路、數字鑰匙、車載ETC、矩陣大燈、多色氛圍燈等，在此基礎上部分車型還擁有流媒體後視鏡、19揚聲器AKG音響、Nappa真皮座椅等配置，不過具體的配置信息還需要以官方公布為准。

動力方面，申報信息顯示全新一代凱迪拉克CT6繼續搭載型號為「LSY」的2.0T渦輪增壓發動機，額定功率174千瓦，最大凈功率169千瓦，賬面參數與現款保持一致，傳動系統預計匹配10速手自一體變速箱。

作為上汽通用凱迪拉克品牌的中大型轎車，凱迪拉克CT6在市場中的競爭對手主要指向奧迪A6L、賓士E級、寶馬5系等來自豪華品牌的同級車型，其中今年4月份的銷量為1219輛。而經過迭代升級消衡坦後，全新一代凱迪拉克CT6的外觀和內飾均實現了革新，特別是內飾調整可以說彌補了現款車型的短板，綜合產品力將得到進一步提升。

不過從2023年開始，中大型轎車領域也將迎來新一輪的產品升級，全新一代賓士E級、全新一代寶馬5系都將在年內推向市場，因此全新一代凱迪拉克CT6所面臨的壓力並不會小。至於全新一代凱迪拉克CT6後續的更多信息，筆者也將持續保持關注。

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8. 全新一代凱迪拉克CT6無偽實車諜照 車內變化比外觀要大

從全新CT6的改動來看，由於CT6本身已經是C+級轎車，在尺寸上越級，如果再增加尺寸/軸距，它很有可能變成了D級車，而這次全新CT6並沒有在尺寸/軸距上有大動作；卻在外觀、內飾上進行了大力度的改進、升級，來提升產品競爭力。總的來說，消費者在花費同樣的購置車輛費用，全新CT6能帶來更科技、悉陪圓更有質感的車內體驗。

不過合資中大型轎車面臨的銷售環境在今年發生了大的變化，自主品牌的一眾新能源車崛起，諸如比亞迪漢、小鵬P7、蔚來ET7、哪吒S、智已L7、飛凡F7、零跑C01、嵐圖追光、極狐 阿爾法S等車型，當我們看到這一長睜塌串名單，無形中也增加了合資車企的競爭壓力，那麼全新CT6能夠打開銷量嘛？我們拭目以待。

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9. 比賓士E級更帥！這美系豪車大溜背加持 妥妥夜店收割機

而如今新車仍在國內推出全新車型並且上市，這意味新車將會是中國專屬車型。

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10. 新一代凱迪拉克CT6現身，換前臉更霸氣，還看「56E」

雖然凱迪拉克CT6相比同級BBA的「56E」更有性價比，但反饋到市場上依舊不溫不火，而CT6選擇升級換代繼續提升競爭力。此前，新一代凱迪拉克洞態CT6已在工信部申報，不僅換裝家族最新設計語言，更採用類似LYRIQ銳歌的內飾風格，並有望在今年6月發布。隨著上市時間的臨近，日前，已有網友拍到了新一代凱迪拉克CT6的實車圖，下面，我們芹答就來了解一下。

相比現款車型，新一代凱迪拉克CT6採用了更大尺寸的盾形前格柵，內部輔以熏黑網格狀結構，並呈現出密集的「V」形光影效果，配合更粗壯的上沿鍍鉻飾條，給人感覺更有氣勢。經典的「淚眼」大燈調整為與LYRIQ銳歌相似的分體式設計，上方狹長的燈組十分犀利，下方豎向燈組融入到進氣口造型中，再搭配更大面積的梯形下格柵和前鏟設計，運動氣質得到提升。

車身尺寸長寬高為5223/1890/1473（1480）mm，相比現款車型更寬更低趴，3109mm軸距則保持不變。而尺寸的調整，三角窗造型也發生了變化，賦予後排乘客更好的通透感。車身繼續採用優雅修長的造型，搭配密幅式銀色輪轂，盡顯豪華檔次感。尾部主要換裝了更纖細也更有質感的「L」形尾燈，並通過平直的鍍鉻飾條相連，而雙邊單出鍍鉻排氣布局更為簡潔。

內飾的變化可謂是煥然一新，也很明顯就是LYRIQ銳歌的那一套設計語言。由全液晶儀表盤+中控屏組成的曲面雙聯屏設計，直接將車內的科技感拉滿，並配備與LYRIQ銳歌相同的三幅式觸控方向盤、懷擋式換擋機構以及精緻的旋鈕設計元素。不同的是，CT6中控台與副儀表台連接到一起，多了一些豪華穩重，而雙色門板上還有菱形花紋點綴，繼續強調檔次感。

最後動力方面，新一代凱迪拉克CT6繼續搭載與現款車型一致，型號為「LSY」的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率174kW（237馬力），峰值扭矩350N·m，傳動系統或匹配10AT變速箱。而諸如前雙橫臂式後多連桿式雙獨懸、電磁感應懸掛、主動轉向系統、主動降噪系統此類高端配置應該都不會缺席，預計還將針對智能、舒適配置進行升級。當然，關於新車的更多信息還有待官方嫌顫慧進一步公布，那麼，對於新一代凱迪拉克CT6您有什麼看法，歡迎留言評論。

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