奧迪a6l2020改裝圖片

A. 2020款奧迪A6L實拍解析

動力系統方面，新車依然提供2.0T和3.0T兩款發動機，其中40TFSI車型搭載2.0T低功率發動機，最大馬力190Ps，峰值扭矩320N·m；45TFSI車型搭載2.0T高功率發動機，最大馬力224Ps，峰值扭矩350N·m；55TFSI車型搭載3.0TV6發動機+48V微混系統，最大馬力340Ps，峰值扭矩500N·m，與之匹配的傳動系統均為7速雙離合變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 奧迪A6L改裝，輪轂、大燈、記錄儀全部更新，看看「傑作」效果。

雖然一直夢想著有一天能開上奧迪，但是卻從來沒有想過會買一輛奧迪來進行改裝，然而越是不可能的事情越是實現了。其實，之前的那輛車的車況還不錯，原本沒有打算換車的計劃，但由於家裡有了老二，車後排的空間有點狹小，出去遊玩明顯很拘謹。恰好朋友的一輛14年的奧迪A6L想要出手，價格很合適，就買下了。??去一家改裝店裡咨詢的時候，老闆說店裡有一套S6的輪轂，可以便宜點給我，我心想，既然條件這么成熟了，乾脆進行改裝。從開始改裝到結束花了差不多兩周的時間，這個過程雖然很漫長，但是看到改裝後的車出現在眼前的那一刻，滿滿的激動。

到這里，改裝算是全部完成了，經過這一番折騰，車的性能還有外觀都煥然一新，雖然花了幾萬塊錢，有些心疼，但看到「傑作」這么的成功，覺得值了！大家感覺怎麼樣？

C. 2020款奧迪a6l，性價比非常不錯，你會喜歡嗎

今天介紹的車型是2020款奧迪a6l。

作為一款綜合性能表現優異的豪華中大型轎車，整體的性價比還是非常不錯。那麼你覺得這款車型是你的菜嗎？

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D. 你好，我是一台低調的奧迪A6L，談談我的提車過程！

昨天寫了一篇CC的主題，想想今天也簡單寫一下這台新A6L吧一直很喜歡車尾乾乾凈凈的，不帶一點字母，在新車提回第二天貼車衣就順便把車尾的字母全扣了，然後就有了這台低調的55，不說都看不出是A4還是A6吧，但是踩下油門的一刻，看我尾燈吧...

好了開始正題，首先說下選車：舊車開了很多年沒什麼激情了，然後有了換車的念想，因為一直開2.0T的CC（輕度改裝二階大概260匹馬力左右），所以這次換車首選就是動力和平順性更強的3.0T，價格預算控制在60以內，最後確定BBA里選。首先賓士E換代還是換款後，原來的3.0T沒有了，剩下2.0T+48V，pass；然後寶馬540內飾什麼的不是很喜歡，X5價格超預算了，所以也pass了；最後S4和A6L，權衡了動力和空間後最後選了A6L。

最後上鑰匙認證，車牌打了馬賽克

E. 2020款奧迪A6L，該買白色還是黑色

黑色。如果大家仔細觀察過馬路上的奧迪汽車，就會發現黑色的奧迪a4l幾乎看不見，白色的奧配氏族迪a6l更是鳳毛麟角，消費者買車的時候都不願意選擇白色的培弊奧迪a6l。

第1個原因就是白色的車顯小，不上檔次，雖然消費者買了一輛奧迪a6l，就希望這車開著大氣上檔次，白色的車看起來跟a4l太像了，車主才不願意買。

車型

奧迪a6l的顏色比較多，可是黑色在中國市場上最流行，久而久之奧迪廠家也不願意推出顏色豐富的奧迪a6l，黑色的車數量最多，其他顏色的車核核數量稀缺，還要專門定製。消費者買一輛黑色的奧迪a6l也可以把它改裝成其他顏色，沒必要專門買白色。

F. 實現頂配的夢想，奧迪A6L升級抬頭顯示 自適應巡航 車道保持 夜視

今天這個案例，是一個非常典型的低配升級高配車型的案例，而且基本上是一升到頂了，奧迪A6L內部代號C7的車型，升級原廠抬頭顯示，ACC自適應巡航，車道保持，夜視，原廠頂配矩陣大燈。相信今天的篇文章能夠給很多想升級這些功能的車友們一個有意義的參考價值。

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G. 2021款奧迪A6L，黑色塗裝很大方，軸距3024mm，配隔音玻璃

一直以來，奧迪A6L在市場中取得的成績是很不錯的。因為大空間的車型會進入一個快速發展的時期，在豪華中大型車市場之中，寶馬5系、奧迪A6L以及賓士E級這三款車型的競爭是很激烈的，而且這兩年更多的二線豪華汽車廠商對於這個級別的車型市場中也投入了更大的精力，凱迪拉克CT6、沃爾沃S90在上市之後也獲得了不錯的關注度。因此BBA三家汽車廠商也加速了旗下車型更新的步伐。目前2021款奧迪A6L已經正式上市了。

2021款奧迪A6L的尺寸分別為5038(5050)*1886*1475mm，軸距達到了3024mm，內部空間表現不錯。新車提供的是2.0T、3.0TV6發動機，傳動上匹配的是7擋雙離合變速箱，最大輸出功率分別為190馬力、224馬力、340馬力，最大扭矩分別為320N.m、350N.m、500N.m，其中3.0T車型配備了48V輕混系統。新車還配備了適時四驅。

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H. 戰斗灰的整備日記，老奧迪A6L也能開出新風采

代號C6的戰斗灰A6L來咯，先給大家講一下為啥我這小年輕是c6車主吧，不是買的二手車，而是老爸送我的生日禮物。這個是老爸之前開的車子，在我找到工作之後，所以老爸決定送我一個比較「牌面的」車子。雖然是老車子了，但好在依舊可以經得起我折騰。不得不說，奧迪A6L這款車，當時是真氣派，我感覺它在中國有著不可替代的地位。官方一點來說就是從頭至尾，流暢且收斂的造型是成功人士的選擇。我感覺開A6L出門出席各種場合即不搶眼也不會沒有面子。A6L是2005年正式國產的，國產之後很快就成為中國政客的座駕，雖然家裡不是從政的，但是我感覺這款車當年老爸開出去非常有面。這輛奧迪A6L匹配的是一套2.0T發動力機，設立了7個擋位的Multitronic無級變速箱，發動機最大功率170馬力，最大扭距是280牛米。這套動力系統完全可以用平滑、舒適來形容。無論是穿梭在繁忙的城市道路，還是游弋在幽靜的鄉下公路，都只需輕踩油門便可以用較低的轉速巡航，出色的行駛舒適性給人以閑庭信步般的安逸。改外觀完全是為了不讓自己顯得那麼老成，貼這個膜的時候也是思考了很久，最後定的戰斗灰，這樣看起來還算是年輕人開的車。內飾沒怎麼動，本來想換個方向盤，結果價格太高勸退了，相中RS的平底褲方向盤了，結果預算有點高，只能把錢放在貼膜上了，對於讓別人看起來舒適和自己看起來舒適，我還是更中意前者。後備箱空間中規中矩，不過放在現在看的確是不大，容積是501L，最主要的問題是後排座椅不能放倒，如果想拉個大物件基本沒戲，所以總體來說，實用不是特別高。不過，這種商務車，一般人都不會用來拉大物件的對吧！雖說動力比較平滑，操控一般，但這款車的心思主要放在了安全性能上。所以，考慮買這種車的主應該都不是追求性能的那種人。如果非要挑毛病的話，我覺得燒機油和超高的油耗是他致命的弱點，甚至我每個月都在這里給它預算一筆開銷。除了外觀和方向盤皮套的改裝，我還換了一套新輪胎，老爸自己嫌棄舊輪胎老化，所以14年的時候就換了米其林，轉眼間2020年了，這套胎比前一任輪胎用了將近兩年，根據輪胎行駛時間標准，我也換了一套。第二個車胎是老爸換的，因為追求靜音和安全性，所以買的米其林，通過實踐證明老爸的選擇是對的，靜音和耐磨方面做得的確是不錯。因為米其林用習慣了，這次換胎就直接延續米其林了，本想換個同款呢，結果一查官網這個浩悅系列已經到了浩悅4代，在靜音和濕地上的改變是亮點，有升級版的咱肯定就用升級的，畢竟是自己用。從網上訂了四條，只有這樣才能突出輪胎的全部性能。換之前在網站上也了解過很多，但是很多東西還是自己試過才知道。就拿靜音來說吧，我先聊一聊，浩悅4的靜音的確是出色，在城區里有胎噪的確是比較煩人，像我們城市的周邊都在開發新道路，很多時候都能跑起來，穩定在60-70都沒問題，這時候如果有胎噪的話就比較難受，現在的感受就是在修好的柏油路上跑起來很安靜，這種路段考驗輪胎靜音效果最有效了。新買的浩悅4在原來的基礎上做了升級，還拓寬了排水槽，這樣讓輪胎就算在濕地行駛都可以展示過硬的抓地力。我買之前還看了一眼官網，發現後續浩悅4還會在有的規格尺寸的輪胎上推出加入acoustic靜音技術的版本，當中有「空腔海綿」的加入，這個東西把就是對付「空腔噪音」的，我也是通過學習來說的，很多時候因為輪胎內氣壓的原因，會產生「空腔噪音」，而用海綿來進行阻斷既可以減輕重量又可以阻斷噪音，專業的就是專業啊，一看這些恍然大悟，米其林的技術果然強。靜音是想像之中，之後就是它的濕地表現也很不錯，說白了就是抓地力，因為這台老A6L的動力比較充沛，一般猛的加速對於濕地可不是那麼的友好，但是因為拓寬的排水槽，能感覺到抓地力表現很好！起步和剎車都沒大問題，目前還沒有出現過失誤的情況。怎麼樣，一台老A6L的故事就是這樣，聊完出身聊動力，聊完動力聊改裝，我覺得就像標題那樣，如果自己真心對待自己的車，就算是老車也可以開出新風采。