銳界stline改裝車

1. 千呼萬喚終亮相 福特銳界ST-Line內飾實拍

作為中型SUV美系標桿車型-福特銳界，經過全新改款後，帶著更強的動力和更高的配置、還有更好的駕乘質感回到市場上來。而銳界ST-Line車型在2019年上海車展期間就已經亮相過，不過當時只對外展示了外觀，內飾處於保密階段。而在6月5日的重慶車展上，福特正式對外展示了銳界ST-Line的內飾。

要點速讀

1

12.8英寸縱置觸摸屏，搭載福特SYNC+系統

2

換裝旋鈕擋把和8速手自一體變速箱

3

搭載第四代2.0T EcoBoost雙渦輪增壓發動機

4

依舊提供7座車型

外觀設計：粗中有細

雖然是中期改款車型，但是全新銳界並沒有在外觀方面進行大刀闊斧的改革，反倒是細節方面的改進比較多。前臉依舊是保持了現款銳界的「硬漢風格」，但是中網的造型進行了改變，前格柵內融入了蜂窩式的設計風格，雖然在氣勢方面比起現款車型來說稍微弱了一點，但是顯得更加精緻也更加高檔。

車身尺寸方面，全新銳界ST-Line版本保持了與普通版一致的4878/1925/1734mm三圍，軸距也依舊保持在2850mm。此外，全新銳界ST-line車型外觀運動包圍與銳界ST車型一致，僅缺失了紅色ST標識，還有就是銳界ST-line換裝了相對低調的20英寸輪圈。

內飾：12.8英寸縱置觸摸屏是亮點

內飾方面，全新銳界ST-Line採用了家族式最新設計風格，不過不論是細節樣式和布局方面，均和現款車型保持一致高度。最大亮點可謂是12.8英寸縱置中控屏，帶給消費者全新的視覺沖擊，讓你似乎不敢相信這是福特的一款車。此外，新車還換裝了旋鈕式換擋機構，檔次感得到大幅提升。

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乘坐及儲物空間體驗

全新銳界ST-Line依舊是七座布局，以此保證空間的實用性。此外，車身尺寸和軸距與普通版車型均一致，所以空間方面是毋容置疑的。

換裝8速手自一體變速箱

全新銳界ST-Line車型搭載第四代2.0T EcoBoost雙渦輪增壓發動機，最大功率為180kW(245PS)，最高峰值扭矩為390N·m，傳動系統方面，匹配8速手自一體變速箱。

全文總結：雖說全新銳界ST-line內飾布局和現款車型保持一致高度。不過12.8英寸的縱置大屏確實順應了時代的趨勢，且搭載針對中國消費者需求並結合網路人工智慧核心技術推出的SYNC+系統，足以看出福特對中國市場的重視。此外，換裝的8速手自一體變速箱，能否在駕駛上表現加分，我們拭目以待。（圖/文：太平洋 汽車 網 宇智波民；攝：精緻森）

2. 終於還是下定決心換了銳界ST Line，來發作業咯！

換車這個想法春節之前就已經有了，而且春節之前我也去看了好幾款車，主要原因有二，一是現在倆孩子都大了，小的那個都兩歲多了，大的那個7歲，都要坐兒童座椅，但原來那台轎車的後排坐了兒童座椅之後，中間基本沒法坐人，所以迫切需要一台空間大一點的車。二是年底嘛，各位都懂的，忙了一年了手頭有點積蓄就膨脹了，我對吃穿都不在意，唯獨就喜歡這車，而且和媳婦也商量了，也同意換一台車。當時看了好幾款，有大眾的途昂，別克昂科旗，吉普大指揮官，還有福特銳界，豐田漢蘭達，甚至還有標志的5008。要麼價格不合適，要麼就是太小眾了，又或者是口碑不咋滴，最後留下了兩款，銳界和漢蘭達。銳界的缺點是二手車保值率不如漢蘭達，但是其他方面都不差，要麼和漢蘭達差不和芹多，比如說空間和舒適性，要麼就是比漢蘭達還優秀，比如說可以加92號汽油而且動力感受更加優秀的2.0T發動機，還有試駕下來更好的駕駛感受，以及更加豐富的配置和更好的價格。漢蘭達的缺點就是銳界的優點，底盤感受不如銳界扎實，動力雖然同樣是2.0T的，但是感受就要比銳界的差點，而且還必須加95號汽油，另外油耗我看了網上車主的口碑，兩款車的油耗都是差不多的，漢蘭達稍微低點，但加的是更貴的95號汽油。銳界就算高1L，但是加的油是便宜的92，折算下來也差不多。但漢蘭達的優勢就是二手車保值率高啊，這一點讓我一直下不定決心到底選擇誰。就這么一直糾結到了春節，原本春節之前買車的想法也落空了，而且又遇到這個新冠肺炎疫情，在家一呆就是大半個月，在家啥事也幹不了，就在家研究車子了，看論壇看對比視頻，看各種拆解，安全性其實我都不擔心這兩家的車，就目前國內這個碰撞測試來看，就只有豐田和福特是沒有縮水過的。而研究的過程中，我又發現銳界有一個車內PM2.5過濾的裝置，特別是疫情的情況下，就覺得這個配置很有必要，為喚耐畢了車內的空氣安全嘛。而漢蘭達就沒有這個裝置，只是簡單的空調系統。就這么對比來對比去，越來越覺得銳界的優勢更多，而且年前看車留給銷售的電話，也打電話過來問考慮得如何，優惠可以再談。一聽這話就覺得肯定優惠又鬆口了，直接就殺向福特4S，一番討價還價，直接定下了銳界四驅STLine，店裡面有白色和黑色的現車，想了一下還是黑色吧

最後鑰匙還是不能少~

3. 黑金剛四驅銳界ST-Line用車分享，很有駕駛感

買車時，試駕過同為2.0T的漢蘭達，感覺動力差點，最後上了動力更好的銳界。個人打心底由衷喜歡神秘黑，所以最終選擇了這款虎鯨黑四胡答悉驅ST-Line。轉眼之間，愛車到手快3個月了，總體表現還不錯，尤其是操控和動力，黑金剛給我留下了深刻的印象。2.0T的銳界擁有245馬力，390牛米的動力參數，在8AT變速箱的加持下，兼顧了平穩與激情。以前開1.8L+6AT的車，只有轉速上來後，才能發力。現在駕駛黑金剛，起步就有明顯的加速感，深踩油門的話，轉褲乎速上升的很快，頃刻之間就能打開渦輪，為愛車提供源源不斷的動力。以前的6AT在低速檔急加速時，仍有頓挫感，特別是30-60Km/h之間，深踩油門，或者轉速3000急降到1000轉時，頓挫會比較明顯，而8AT變速箱很好的彌補了6AT的短板，整個升降檔過程悄無聲息，的確很流暢，特別是車速到了130km/h之後，深踩油門，速度依舊穩健提升，整體很有駕駛感。

不管從什麼角度欣賞，黑金剛都是炫酷與時尚的象徵！最後，我再說說愛車的油耗表現。其實買車之前，我就有一定的心裡准備，畢竟四驅SUV的油耗都不低，動輒十幾升都很正常。不過愛車的實際油耗一直穩定在10L左右，跑高速的話還能降到8升以下，實際使用比想像中的要省油的多了。個人看法，銳界之所以省油，其一，EcoBoost發動機技術成熟，性能可靠，不愧為十佳發動機的稱號。其二，8AT變速箱的加持，大家都知道檔位越多越省油。其三，發動機啟停技術，以及良好的個人駕駛習慣等等，尤其是駕駛習慣，對油耗的影響很大。好了，關於黑金剛的分享就到此結束了，謝謝指教，再見！

4. 福特銳界提車一年半後改裝黑武士 沒想到SUV也能這么帥

「2018年8月份換的車，選擇銳界也是蠻糾結的，之前還真沒想到買銳界，因為之前就是開長安的國產車。。。再來輛長安的合資。。我也是醉了，但隨著一輛又一輛備選車Pass，最終適合的就是銳界了。」

本期福特銳界改裝案例鳴謝車主：糖蜀黍1986

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 「黑騎士」銳界入手，銳界四驅七座ST Line分享作業！

本篇帖子是一篇遲到的提車作業，原本應該春節期間就來交作業的，但是春節期間整天帶孩子，也根本靜不下來心來發帖子，所以一直等到現在復工上班了才抽時間來分享一下，各位車友勿怪。先說說買車的原因，原本開一台豐田的RAV4，車子有點老了，還是側開門的那一款，性能配置各個方面都不是很讓人滿意了。老爸之前公司有班車，也沒買車，去年國慶節後就退居三線了，基本上也沒啥事做，所以就想弄台車，能夠方便他出去釣魚。原本是想買台新車的，但是覺得買個新車出去跑爛路釣魚，玩意颳了蹭了也心疼，所以他就提議把我之前開的RAV4給他，然後他給我們一筆錢，讓我們再去買一台大點的車，能夠一次把我們一家6口人都帶出門的那種。這種好事，我肯定是求之不得呀，誰不想弄台新車開開。然後就是去看車了，買車的預算在裸車30萬以內，座位肯定是要7座的，車型考慮過MPV也考慮過SUV，MPV看了別克的GL8，車確實夠大也夠舒服，但是看了碰撞測試成績之後，發現安全性不是很好。本田的艾力紳感覺還可以，但外形也太商務了一點，所以也作為備選。SUV裡面看了豐田的漢蘭達，也看了福特的銳界。其實我對豐田還是比較傾向的，因為自己上一台車就是豐田的，開了這么多年了，確實豐田的質量還算過得去，但也不需要太魔化了日系車的質量，該換的件一樣還是要換，比如說電瓶輪胎雨刮，2.0L的油耗也不低。而漢蘭達去看了之後，這車的硬實力方面我覺得還是可以接受的，外形帥氣，內飾也比較實用，看上去也不掉檔次，空間也很寬敞，2.0T的動力也不錯，底盤舒適性也挺好，但就是性價比差了點，30萬的裸車價，買到的車型雖然有四驅，但是大燈都不是LED大燈，還是普通的鹵素大燈，另外其他配置也不高，而且還要加價才能買到，所以也讓人有點無法接受。至於福特銳界，其實之前我對於福特的車不是很了解，還是去年媳婦的弟弟買了個福特的新蒙迪歐，我去開了一次，才發現所謂福特車的操控，真的比日系車好太多太多，轉向手感還有底盤的質感非常好非常扎實，動力的跟隨性也超級好，那才真的不只是一台交通工具，而是一個稱心的玩具。而銳界那車我去看了一次之後，就喜歡上了。外形比漢蘭達更年輕更帥氣，內飾用料的確也要比日系車好得多，特別是一些細節位置的用料，比如說車窗按鍵的裝飾板，還有內飾其他位置，明顯要有檔次得多。另外動力也不一樣，雖然也是2.0T的發動機，但是開起來就是感覺更加有勁，提速也更有力。銷售介紹了一下底盤，說銳界的下擺臂都是鋁合金的，材質更輕成本更高，試駕的時候也確實感覺不一樣，過減速帶的時候車身晃動更少，嘟得一下就過去了，正常駕駛的時候路感也更好。還有一點就是銳界的性價比，價格優惠挺大，配置還非常豐富，甚至還有一個超級好用的SYNC+語音系統。最後還仔細考慮了油耗和質量之後，決定放棄其他車，選擇福特銳界，車型四驅STLine

6. 四驅ST Line銳界到手一個月，簡單說說我的用車心得

我的愛車是銳界四驅ST Line，到手才一個月的時間，30天的朝夕相伴，這車我也基本上都摸熟了，今天就來簡單發個用車感受吧，說得不好的地方，還請各位多多指教。
其實我當初並沒有打算買銳界的，買車之前，就鎖定了目標車型豐田的漢蘭達，看了一下預算能買個中配的兩驅版本了。第一次去看車是在本地的一個4S店，看完漢蘭達哪兒都滿意。但是銷售說漢蘭達要加一萬一的裝飾才能提車，要不然就只能等7個月才能拿到，當時就說我再考慮一下鉛鏈顫，然後出門就看到對面的福特4S，就看到打著廣告說銳界優惠的政策，然後就到店裡面去看了一下銳界，這一下就打開了新世界的大門，漢蘭達就這么被我無情拋棄了，差不多的價格，我可以買個銳界的四驅ST Line版本，也算是高配的車型了，動力空間都不差，配置還更豐富，那我肯定選配置高的啊。
外形的確好看，比漢蘭達那車看著更加年輕帥氣
這個大燈是LED光源的，日間行車燈也非常好看，大燈的亮度也完全沒有問題，滿足日常的使用需求，而且還很帥氣
輪轂尺寸比較大，達到了20寸，這個尺寸也算給力了吧
後視鏡的視野還不錯
原廠的無骨雨刮
後雨刮
漂亮的懸浮式尾燈，造型很好看
發動機是2.0T的，之前有過擔心，畢竟銳界體積還是比較大的，但實際上銳界的2.0T開起來動力也還不錯。緩給油門的時候，能非常平順起步，一上來就給大油門，遇上有點濕滑的地面前輪還會吱吱吱~響。中段加速非常給力，可以說是隨心所欲的程度，想超車？轉向燈一打，然後油門一點，馬上就能超過去。當然你要和2.7T比確實沒得比，百公里7.2秒的suv不是鬧著玩的。
排氣聲音也好聽
車屁股上的倒車攝像頭
車頂的行李架，不僅僅好看，還可以承載東西
一家喚含人乘坐完全沒問題，後備箱很給力！不僅容積大，高度也可以，體積比較大的東西都能放進去。實在不行還能放倒後排座椅，放倒之後有種小貨車的空間既視感。
座椅中央扶手，舒適性非常好
後排也有獨立的空調系統，保證夏天時候後排的乘坐舒適性
後排也有充電的介面
超大的全景天窗，其實這個配置以前我倒是覺得沒啥用處，之前那台車連個小天窗都沒有，照樣用了好幾年。但是這車使用的這一個月時間里，我真的愛上了這個全景天窗，只要天氣好的時候，在市區裡面開車我就會把天窗打開，車窗都不用開，車內空氣就非常流通了，而且還能享受到隨手觸摸天窗的快樂。太陽毒的時候把天窗和遮陽簾都關起來，也不影響車內
大屏幕真的很好用，特別是裡面的語音系統，識別率高而且很智能。 最後說說這車的油耗，不算省油但絕對不算費油，比較正常的水準槐敗！才提車的時候把握不好油門剎車，開的都比較暴力，起步大油門，急加速超車，這種情況下到現在的綜合油耗也才10.6L，再加上現在92號汽油價格超低，算下來真的不貴。

7. 前天提的銳界四驅ST-Line，必須來論壇分享一下！

男人三十而立四十不惑，不知不覺我都到了不惑之年了，雖然這輩子沒能大富大貴拯救世界，但是也算家庭幸福，二老尚在，倆雙胞胎兒子也聰明。都說養兒子辛苦，雙胞胎兒子更是雙倍辛苦。所以上一台車用了9年，都還捨不得換，那台車還是倆孩子上了幼兒園之後，省吃儉用才省出來的一部車子。也確實因為那台車，讓全家人出行方便了很多，周末的時候也可以帶著倆孩子這里走走那裡逛逛。但還是想換一個7座的車，全家一共6口人，但之前那台車是5座的，偶爾遇上全家出去聚餐，或者周末的時候想全家一起出去遊玩一下，都沒有辦法。而且爸媽自從退休之後，更加嚮往出去玩。而確定換車的想法，還是去年倆孩子升初中。現在孩子讀書真不能和我們以前比，以前讀書就學費，學校也沒什麼可選的。現在小學升初中，那跟個小高考沒區別，提前一年多就在物色好學校，然後報名考試面試，原本准備的給倆孩子的贊助費，也因為倆小子表現給力，省下來20多萬。給倆小子獎勵了他們想要的玩具之後，就決定給全家人的出行升個級，換個好點的車。

旋鈕以及精緻的面板設計~

8. 試駕福特銳界四驅ST-Line7座，讓生了雙胞胎的表哥熱淚盈眶！

《論語·為政》中提到三十而立，三十而立既為「立業、立身、立家」，放眼現在，立家也就是代表著結婚生子，就拿我自己的表哥來講，結婚之前開著各種小鋼炮，家附近的山路被他刷了一個遍，人送外號「重慶藤原拓海」。不過和原著中的拓海不同的是，他追到了自己的夏樹，並且成功的上了樹。

而為了結婚，該拆的改裝件拆，該賣的車賣，生子之後換了一台7座漢蘭達，時常跟我抱怨開著漢蘭達像開船一樣，急剎車都不敢踩！有閑錢想買台小鋼炮玩兒玩兒，老婆和自己三觀也不一致，說你花三十多萬買個奧迪A3（S3）、高爾夫（高R）幹嘛？

寫在最後，熱愛駕駛的你不來一台嗎？

總的來說，福特銳界這台車有著足夠大的空間，足夠高的配置以及足夠充沛的動力，其中最重要就是非常好的操控感受。並且這台車的頂配為2.7T雙渦輪增壓版本，隨著現在排量稅等問題，放眼這個價格能夠買到的六缸車型，真的是太少了，這一點也能吸引不少人進行購買。最後，很多人在網上說，我花三十多萬買台福特？那麼我想反問，這台福特該有的都有，為什麼不值得購買？不說了，我陪我表哥換車去了！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 提車了，銳界兩驅ST Line，再次選擇了福特！

首先介紹一下本人，我是桐租一個80後末尾的人，目前工作已經有10年的時間了，一個資深的SUV愛好者，但我並不喜歡越野，只是喜歡SUV那個高大的車身，就像有的人喜歡兩廂車一樣，這都是自己的喜好。我的第一台車到手很有戲劇性，那時候我才開始自己創業沒多久，當時真沒想過買車，那時候也沒多少錢。到了年底了去找客戶爸爸結賬，最後給了一部分錢，剩下一些就用他那台江淮瑞鷹抵的，不過我也沒虧，那車抵賬價格比較低，就這么我擁有了屬於自己的第一台車。不過那車真挺差勁的，2.0L的動力差，底盤還很一般，車內各種異響，不過那時候我也是個新手，那車也沒怎麼好好收拾，經常擦碰，反正也不心疼。之後到了15年，要結婚了，覺得開個破車去媳婦家很沒面子，於是決定搞個合資SUV。當時國內的SUV車型還不算多，大眾也就一個途觀，而且買車還要加價，本田CR-V還有一個巨丑的屁股，而考察了一圈之後，把福特的翼虎看上了，外形年輕而且有肌肉感，不像其他車那麼臃腫難看，最虛帆後根據自己的預算，買了1.5T自動風尚型。那車真挺不錯的，底盤很扎實很穩定，一直到換車，都沒有什麼異響，轉向手感也超級好，1.5T的動力也不差，比起我第一台瑞鷹來說，動力已經是高了不知道幾個等級了，而且油耗還比瑞鷹低。然後到了今年，翼虎也到了換車周期了，而且因為當初預算不夠，選的車型也是低配的，配置比較少，特別是在高速上坐了別人那個帶有自適應巡航的車之後，對於那個配置就更加喜歡了。況且今年不是也鼓勵消費嘛，而且今年這個情況，肯定車型的優惠力度也大，所以換車不再猶豫。因為翼虎表現很好，再有就是看了其他車企的各種負面消息，比如說大眾減配安全性，日系車質量跌下神壇等等，還有越來越多車型採用不靠譜的雙離合變速箱，所以還是考慮福特的車型。看了一圈就銳界比較合適，探險者車太大而且太貴了，我也不打算花太多的錢在一台車差輪雹上，我也沒有7座的需求。銳界有5座的版本，而且5座STLine的配置也很不錯，2.0T的發動機也不差，還能加92號的低標號汽油，空間也夠大。車價優惠還可以，另外還送了不少的油卡，還有因為我是翼虎置換的銳界，還給了終身免費保養。

中控台更不用說了，用料很好，還有超大屏幕設計以及旋鈕式的換擋，看上去就覺得高級

10. 試駕福特銳界運動版，ST/ST-Line誰更出色

如果你手握30萬元，想買哪個品牌的中型SUV？相信絕大多數的人想到的是漢蘭達，可以說，在30萬級別的SUV中，漢蘭達可以說是無敵的存在，外觀大氣，皮實耐用，用車省心，讓絕大多數車型望其項背。但是漢蘭達加價提車，讓很多人感到反感。那麼30萬級的中型SUV還有哪款值得購買呢？今天我們就來介紹一款車型，它就是福特銳界。相信好多人也會拿銳界跟漢蘭達做比較，那福特銳界到底如何？
福特今年的新車更新的有些勤快，從新款金牛座、福克斯Active到領界EV，其中SUV家族的旗艦代表——銳界也終於迎來了ST-Line及ST車型，在一大票SUV當中本就以操控著稱的銳界再次強化了運動基因，在這個尺寸的中型SUV中銳界ST-Line/ST個性實在太突出了。相比價格令人生畏的銳界ST，其實我更期待親民一點的銳界ST-Line，畢竟2.0T動力版本的銳界才是主推車型。
銳界ST-Line是在普通版車型的基礎上換裝了運動套件和20英寸大輪轂，也就是說外觀和銳界ST基本沒有太大的區別，但是看起來非常個性。尤其是車頭前部全黑蜂窩狀格柵和運動前包圍，讓銳界終於不再那麼老氣，連路過的人都忍不住多看幾眼。
內飾設計方面，新款福特銳界ST-Line和銳界ST設計非常相似，兩個版本相較於改款前的車型，新車內飾變化主要發生在中控液晶屏和擋把區域，新車還將採用新樣式的儀表盤和換擋機構。值得一提的是，新款車型換裝了12.8英寸縱置中控屏，集成大部分常用功能，像是手機互聯映射、導航地圖顯示等均能顯示在上面，極大簡化中控台的物理按鍵。
銳界運動版全系搭載了SYNC+信息娛樂系統，只要通過一句「你好，福特」就可以把它喚醒。另外新銳界ST還有非常強大的Co-Pilot 360智行系統助陣，內含碰撞偏離、主動剎車、車道保持等多項輔助功能，可以實現L2級自動駕駛，這在同級別車型里也很罕見。全景天窗也是新銳界ST/ST-Line的全系標准配置，試想一下全家人出門遊玩，車內的優異採光是多麼重要。
外觀內飾介紹完之後，我們把重點放在福特銳界運動版的試駕體驗上，主要是在城市道路及少量的盤山彎道上，我們來看下銳界ST版和ST-Line的表現如何吧。
福特銳界運動版本的底盤採用平台最大剛度的後懸彈簧，均經過全球性能團隊打造，增加了後軸側傾剛度，因此整體的調校風格也是運動。懸掛方面也是比較有韌性的，即便是在彎道中支撐性也得到了良好的表現，整個車身的傾斜程度也會控制在一個小的程度。即便是高速過彎也會讓人信心十足。有韌性的懸掛對應的就是底盤和懸架較硬了，導致與在坑窪的路面或者過減震帶時會有顛簸的感覺，舒適性就沒那麼友好了。
福特銳界運動版搭載了兩套動力總成，分別是四缸2.0T渦輪增壓發動機和2.7T V6雙渦輪增壓發動機，從發動機方面來看，這兩款車型的動力表現都較為不錯，ST車型更是令消費者感到驚喜。能達到如此的動力水平，對於一款大尺寸的中型SUV來說實屬難得。此外，新車還提供配備AWD智能四驅系統的車型可供選擇，並且ST車型還配備有全尺寸備胎。
動態性的提升是新福特銳界ST/ST-Line的一大亮點所在。新福特銳界ST-Line搭載了更主流的2.0T發動機，這台升級後的第四代2.0升雙渦流渦輪增壓發動機，最大功率可達180千瓦，峰值扭矩390牛?米，在動力上同樣出色。傳動系統方面，新銳界ST-Line依舊匹配了8速手自一體變速箱。從數據上來看還是很給力的，在駕駛過程中，銳界ST-Line的好開給我們留下深刻印象：我們花了不少在測試加速以及山路表現，盡管這車的車高有1.9米多，但在一些極限路面，彎路中的穩定性比想像要來得更穩定，車輛傾側也得到較好的抑制，一部大而不笨重，大而好玩的SUV！
新福特銳界ST則搭載同級很出色的2.7T V6 EcoBoost發動機，最大輸出功率330馬力，峰值扭矩為503牛·米，0-100km/h的加速時間僅為7.2秒。傳動部分，新車則全系匹配全新8擋手自一體變速箱。雖然整車採用是一款V6大發動機，但整體動力輸出非常穩定，不會給人突然發力的感覺。
其實在日常的城市道路駕駛中，新銳界ST-Line與ST車型沒有太大的區別，動力響應依舊很迅速。而到了高速上，2.0T的四缸發動機就不能像V6那麼任性了，相較而言整個提速還是要稍稍慢了一些，不過整個動力的平順性以及動力響應都還是非常到位的。值得一提的是，在底盤上，小編感覺新銳界ST-Line比ST車型要調教得更柔和一些，在面對顛簸和減速帶時，底盤處理得都要溫柔許多。看來在新銳界ST-Line上，福特還是更注重了家用車所需要的舒適性。
值得一提的是銳界運動版的智能駕駛輔助系統，該系統與ACC全速自適應巡航和車道保持輔助系統的配合，可以實現自動跟車功能。這也基本達到了L2級無人駕駛的功能。在配置方面，新福特銳界ST/ST-Line也較為厚道。其全系車型標配新風系統，LED閱讀燈、LKA車道保持輔助系統等配置，在緊急情況下，還可進行道路救援呼叫。此外，ST車型還配備有12個揚聲器的B&O音響，並配備有ACC全速智能自適應、AEB智能感應制動（帶行人識別功能）系統，讓行車在路上更安全，更放心。
綜合來看
新福特銳界ST/ST-Line在換裝更具運動、時尚感的家族式外觀的同時，內飾設計、配置豐富性、駕乘舒適性以及動態性等方面的提升也頗為顯著。在這其中，新福特銳界ST車型出色的動力表現以及不俗的運動屬性更是讓人眼前一亮，在一眾中型SUV中脫穎而出，相信能受到不少年輕消費者的青睞。再從價格方面來看，新車26.98-38.98萬元的價格區間也頗具誠意，相比同級對手更具競爭實力。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。