汽車改裝噴濕器

⑴ 汽車改裝常識：性能升級改裝

前言：中國太平洋汽車網梳理了汽車改裝基本常識：性能升_改裝的有關專業知識，處理買車人在出行階段中碰到的疑惑。

伴隨著賽車運動的宣傳和汽車技術性的日益發展，買車人對汽車性能的需求愈來愈高，因此汽車改裝業也就日漸昌盛。汽車改裝涉及到車輛的各個領域，但合理的改裝規定在提高車輛性能的並且不可以對車輛的安全組成危害。

汽車改裝歸類

我們可以將汽車裝飾禪伍世設計改裝簡易地歸到兩大類，一類是提升車輛奢華舒服水平的改裝，名叫升_改裝；二是提升車輛驅動力、操縱性等實際性能的改裝，將其取名為性能改裝。

原裝所制定的汽車由於綜合性考量了車輛的成本費、合理性、應用性和舒適度，因而會在汽車的某一性能層面採用折衷的方法。假如買車人不符合，就必須對汽車開展改裝。因而，就連全球各種知名汽車生產商也陸續發布了兩者的技術專業改裝廠和改裝知名品牌，如：新款賓士的AMG、寶馬五系的AcSchnitzer、奧迪車的ABT、豐田汽車的TOM`S、廣州本田的無盡（MUGEN）等。

普遍改裝新項目

■升_改裝

一、汽車音箱

新項目包含：拆換伺服器（如將卡坐變成CD；將單碟CD替換成多碟CD機；加裝VCD、DVD等）、拆換或加裝音響喇叭、加裝功放機等。

二、提升舒適度武器裝備

安_電動天窗、中控鎖、全景天窗、鋪裝毛毯、給坐椅套保護套、玻璃膜等

三、車輛防_

加裝警報器、安_防盜器

四、提升便捷性武器裝備

加裝GPS、倒車雷達、可視性轉向系統軟體等

五、提升個性化

貼車身貼紙、裝貨內裝飾品等

■性能改裝

車體大包圍

其俗稱為車體「氣體擾流部件」，用以降低車體四周的氣旋針對快速運作中的車體可靠性的危害。而現在我國市面上所出售的「大包圍」關鍵作用則是裝飾設計。

留意：

1.盡可能不可以安_過低的大包圍，假如安_，車輛的根據性會大幅度降低，且容易毀壞。

2.最好是不可以採用必須拆下來原廠保險桿才可以安_的大包圍，由於那樣會對汽車的安全性性能導致一定危害。

3.到整體實力雄厚的改裝店去加裝大包圍，由於這種改裝店有製做工作能力，能為買車人修補受損的包圍著。

一、汽車發動機

汽車發動機_部部件的改裝主要是賀肢運用輕量、高韌性的原料製作而成的高精度部件以減小_部能源的耗損，為此提高驅動力和穩定性，也一起增強了汽車發動機的穩定性。汽車發動機裡面的改裝對改裝品的產品質量和配搭規定十分高，並且規定改裝技術工有非常高的技術實力，針對此項改裝你最好持慎重心態。中國現階段極少有改裝企業從業該項業務流程。

二、點火裝置

點火裝置的改裝是因為提升打火工作電壓，增加火苗階段，降低傳送耗損。

三、進氣道

為提升汽車發動機的打氣高效率，對進排氣系統開展改裝。包含拆換大流量的空氣濾芯、改善進氣系統與進氣口岐管的樣式以減小氣體流通摩擦阻力。提升二次進氣道、改裝或加裝渦輪增壓、改善排氣系統等。

四、提供的油系統軟體

對電機控制汽柴油噴灑系統軟體的改裝，如加裝減壓閥，改成規格比較大的噴油器是提升點火提前角、更換提供的油電腦上晶元以立即更改提供的油程序。改成可變性程序提供的油電腦上等。

五、汽車底盤改裝

改善更高端的車胎和輪轂、改善減震器和扭簧、字體加粗防側傾桿、提升車體彎曲剛度等。

留意：一輛車改裝取得成功是否決策於它全部改裝過的系統軟體與其它系統軟體是不是能密切配橘者合，假如只改善了某一系統軟體性能而忽視了有關系統軟體的改善，那_它其性能的提高將很比較有限，乃至有可能產生倒退的狀況。

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⑵ 談一談我的愛車凱迪拉克ATS-L的用車改裝過程詳解！

也許某一天，我會心如止水的駕駛著類似雷克薩斯、沃爾沃那樣的老年代步車行駛在路上，我會失去對汽車的喜愛，對改裝的熱情，對駕駛的追求，我不再以此為樂，只想駕駛一台舒適的交通工具到達目的地，僅此而已，我希望那一天盡可能晚來或者不來。------本人距離上次寫帖子又有半年時間了，期間又跑了一萬多公里路，陸陸續續的折騰了心心念念的排氣、V包，避震，車子又有了一些變化，受疫情所困也在家裡宅了一個多月了，閑來無事，就寫一篇帖子記錄和分享一下這半年的折騰。

車牌不遮了坐標重慶有緣相見喇叭三聲

最最後，我希望大家多多在論壇里交流分享，雖然現在有著層出不窮的可以讓一台車網紅起來的平台，但論壇是我們最初開始的地方，無可替代，大家多多交流，我們就不會玩得孤單。最最最後，借用著名單口相聲演員溜溜哥的話：給夢想尊嚴讓道路安全理性改裝合法駕駛歡樂的時間總是短暫的，咱們下期再見。

⑶ 汽車噴漆什麼是濕噴和干噴

汽車噴漆干噴就是撒著噴，濕噴就是壓著埋慎噴。彎和敬

汽車噴漆為給汽車表面上一層漆達到保護汽車的效果。汽車噴漆一般用烘烤漆。在汽車製造廠，車架、車殼焊接完成，下一道工序就是噴漆。形式有普通漆、金屬漆、珠光漆。汽車噴漆工序：刮膩子、打磨、噴漆，汽車噴漆包括：普通漆；金屬漆；珠光漆；清漆；啞光漆。

(3)汽車改裝噴濕器擴展閱讀：

注意事項：

1、噴漆前的一切准備工作棚頃都要在噴漆間外進行。

2、必須經常檢查並按規定時間更換過濾器。

3、每天檢查氣壓表讀數，掌握噴漆間氣壓范圍，嚴禁出現負壓。

4、乾式噴漆間在噴塗施工前要濕潤地面，以利於防塵。

5、定期檢查照明情況，更換變弱或燒壞的燈具。

6、定期對排風扇及電機進行潤滑保養。

7、注意個人衛生，嚴禁身著臟服進入噴漆間。

⑷ 提升愛車動力的改裝方案：各種改裝部件大盤點

前言：中國太平洋汽車網梳理了提高自己的愛車驅動力的改裝計劃方案：各種各樣改裝構件大盤點的有關專業知識，處理買車人在出行階段中碰到的疑惑。

在中國，因為汽車歷史較為短，大家對改裝車並不了解，一般都認為不過是更改一下車的內部配備，或是對汽車的外觀做一番調節，例如皮卡車蓋上兒，小貨車除掉最終一排坐椅變為具備運輸能力的貨車等。

實際上真實的改裝車並並不是調節一下車的配備或是更改車的外觀，只是對汽車的主要位置做大的修改。例如很多人想讓自身的坐駕越來越能夠同蘭博基尼相提並論，這就必須對汽車的汽車發動機系列產品做具體的改善。

一般來說，絕大多數改裝迷改裝車輛的首要目地也就是為了更好地提升車輛的澎湃動力，動力裝置改裝是車輛改裝的頭等大事。要提升汽車動力，就需禪伍世要拆換火咀、火咀線和海棉、節油網路加速器、水燃器、大馬力提高器、電子整流器及其排汽管等。

除此之外，也有很多人想改善車的舒適感和安全系數，這就必須對汽車的懸架開展改善，關鍵改裝新項目包含避震器、剎車踏板鋼喉、輪轂、前頂吧、後頂吧、前支撐架、後支撐架等。對於說其餘的改善方式則因人有所不同的，有些人想提升坐駕的音質，有些人想在車里裝一部DVD，乃至也有人想在車上裝GPS定位系統軟體，全部這種不過是大家人性化的反映，在提倡個人意識的今日，類型多樣的改裝車五花八門，變成街頭巷尾中游動的景色。

那_，怎麼才能改裝汽車動力性能、提高性能呢？請繼續往下看：

1.汽車火花塞：將成本費便宜、周期短至2萬多公里、耐熱能力差、打火動能小的一般鎳銅汽車火花塞更改成使用壽命長能致10萬多公里、耐2000℃左右高_、打火能力極強、但相對應工程造價較高的銥金屬材料汽車火花塞是一種新手入門技巧。特別注意耐高溫值的挑選，過低則汽車發動機加快乏力，過高又會形成積炭。自吸的車輛用日系5度～7度就可以做到加強目地，渦輪增壓器車則以7度之上為宜。註：一般日系汽車火花塞隨允差5度、6度、7度......增長而正方向增長，但歐系如博世火花塞卻恰好反過來。

2.各種各樣儀表盤：由於數據信息傳送不精準，原廠指南針儀表盤通常無法達到中重度改裝車需細致監管工作狀況的規定，故需拆換。

3.高視角發動機凸輪軸：氣缸可變氣門正時和打開視角更高，確保大量易燃混合氣體進入到汽缸且排氣管更為暢順。

4.主減速比和各擋傳動齒輪：主減速比增加、1～4擋傳動齒輪齒比數據加密，能夠提高整車的加速性，但以減少急速為成本。故可採取增加尾牙、2～4擋齒比數據加密、5擋變疏來填補遺失的急速。

5.高壓電線：將原廠一般為5千歐上下的高電阻值火線零線拆換為低電阻值火線零橘者線，使火花塞所施放的力量較大水平傳入汽車火花塞上，但須嚴防跳火、影響等病症。

6.平衡桿：聯接車輛避震塔以實現提高車體剛度、避免因猛烈操縱而使避震甚至車體形變的目地。

7.增加電子節氣門：以明顯提升進氣口總流量，但不用控制會使模塊因燃氣混和比過低而發動機爆震。

8.高發動機壓縮比的輕活塞桿：減少模塊發動機曲軸、曲軸負載，模塊反映訊捷，暴發力更強。

9.汽柴油調節閥門：原裝回油閥一般為2.5～4千帕，車系不一樣工作壓力值也不一樣，且不能調整。改裝汽柴油增加能夠使回油工作壓力增大、泄油減緩、油泵工作壓力提高，在點火提前角增加的並且使油泵做霧化日趨極致。

10.接地線：根據提升接地線，能夠減少各種賀肢各樣電氣設備的影響，確保發電量、用電量設施的穩定工作。

11.空力套件：即空氣動力模塊，一般由前行氣壩、雙前翼緣板、側裙、尾邊、汽車尾翼構成，在使車體視覺效果感越來越明顯的與此同時依要求調節掠過車體的氣體邁向以_助驅動力。有偏重的鋁合金型材、比較輕但較脆的冷碳纖維和輕且堅毅的熱碳纖維三種材料可選，但熱碳纖維因極價格昂貴故常見於跑車。

12.電腦上校準：改動ECU程序以增加提供的油量、推遲熄火_間，調節大馬力_出線形。

13.輕水泵飛輪：肩負著均衡功效的水泵飛輪假如太重會危害再加速性，拆換輕水泵飛輪可得到優良加快反映，油離配合則須更為精確

14.車胎及輪轂：高輪胎扁平比的性能車胎能夠在車輛轉為全過程中回應更為靈巧且形變數越來越少，進而提升抓耕地。和凈重比較輕、強度高、排熱好的鋁合金鑄造輪轂對比，煅造鋁合金圈凈重更輕、抗壓強度高些，與此同時成本也高些。

15.進、排氣管道打磨拋光：降低進排氣管摩擦阻力，提升模塊驅動力。

16.大流量空氣濾芯：增加模塊肺功能，降低進氣口摩擦阻力，過慮和隔熱保溫的作用也特別非常好，乃初中級改裝必不可少之品。

17.改裝渦輪增壓器：根據對自吸車輛改裝渦輪增壓器設備或為渦輪增壓器車拆換中冷和更大尺碼的渦輪增壓以得到大幅度大馬力提高。

18.排氣系統：若拆換為整篇直接排放可得到流暢的快速主要表現，但回壓不夠導致低速檔扭距虧本。

19.各種各樣加強硫化橡膠：別以為他們不值一提，在整車中也占據一席之地，加強硫化橡膠構件能夠避免車輛在白熱化的行駛全過程中，各零部件發生挫傷、共震等。

20.避震器：一般相互配合扭簧的改裝。避震器的優劣可以直接危害車輛的操縱性，一般出行的避震為單減振，燃氣復合型。它的特點是舒服，缺陷是，熱衰減系數快，不能調整，車輛側傾操縱差這些。改裝用的避震分成絞牙避震和大減振避震，前面一種能夠按照不一樣的地面來控制多少和硬軟，而後面能夠控制硬軟，但不可以調整多少。改裝用的避震優勢取決於大大的減少了車體側傾，熱衰減系數獲得非常大的減輕，行程安排短，重量較輕，缺陷是工程造價高，舒適度相對性較弱，一般民用型車改裝避震，避震扭簧強度為前4～10K，後3～9K上下，而賽事車輛扭簧能夠硬到前22K後20K。

21.防傾桿：它對車輛的安全性能也起著非常重要的功效，字體加粗的防傾桿能夠合理地降低車輛在彎路中的側傾。

22.NOS的游戲玩法：干試NOS一般用以自吸車輛；濕試在干試的根基上提升了附加的噴油器，合適渦輪增壓器車應用。北美地區對氮氣加速系統軟體(NOS)這類一瞬間猛增50～300大馬力的混蛋十分偏愛，但車體剛度、制動系統能力將與此同時遭受最嚴苛磨練。NOS系統軟體含有一氧化二碳汽體，能夠促使點燃，召喚出令人震驚暴發力！把握好開始_間吧，不然模塊會因為氣溫過高而燒制一堆廢金屬。

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⑸ 汽車改裝知識 如何為汽車進行散熱改裝

加大或者加裝汽車水箱，保證散熱系數增加

⑹ 怎麼改裝汽車噴火

回答一下您的補充問題。事實上，車子尾排噴火有幾種情況。第一種、在賽車比賽中，過彎必如仿悉然要減速。但是Turbo車在收油以後，發動機轉速下降，排氣變小，便會帶不動turbine，turbine的轉速下降；待出彎加速時，重新給油，才能在此推動turbine運轉增壓，但是turbine的遲滯便會非常明顯，是賽車的加速性能降低。於是有的車廠發明了「偏時點火」技術，簡單地說就是改動行車電腦，在入彎收油時，依然向汽缸內噴入燃油，但並不點火，使汽油保持霧狀，然後進入排氣系統，當霧狀油氣混合氣體進入高溫的排氣管，就會引爆，氣體瞬間膨脹，帶動turbine，這樣可以保持turbine的高轉速，待重新加油出彎時，遲滯便極小了。這種噴火只有在車子減速時才會發生。第二種、由於一部分改裝車，採用直排，排氣系統較短，再加上為了加大馬力，往往會加大噴大鋒油量。發動機轉速很高時，較濃的油氣未能完全在汽缸內燃燒殆盡，就被排出發動機，便會在排出發動機之後繼續爆炸燃燒，這種情況便可在排氣管看到火苗。第三種、這種就是純粹為了視覺沖擊了，在排氣管中間放一個汽油噴嘴和點燃裝置，還能通過車廂內的控制器去控制，於是只要一按鈕，就在引擎怠速的時候也能在排氣管噴出一到兩米長的火焰。 改的話就是噴油嘴和發動機的電腦改變噴油渣乎的脈寬！造成濃的混合汽！噴火是在收油門的時候才會出線的！

⑺ 如何改裝汽車空氣乾燥器

請看如下安裝和維修資料:

安 裝 :

1.安裝位置選擇：遠離熱輻射源，通風良好，靠近氣路系統中第一個使用儲氣罐乾燥罐頂部應留出30～50mm的空間，以便更換乾燥劑。

2.安裝方式：垂直、排污（氣）口朝下，傾斜度不能超過產品說明書的要求。

3.從空氣壓縮機到乾燥器的管路長度應有要求，目的是保證乾燥器入口的空氣溫度符合技術資料要求。為了散熱，一般推薦用Φ18×1.5的金屬管。汽車空氣壓縮機排氣口的溫度，根據QC/T29078-92技術條件規定200℃符合質量標准。如果是銅管，管路長度一般不得小於6米，如是金屬管，則應大於5米。簡易判斷乾燥器入口溫度的方法：車輛在正常持速下運行，氣路系統充氣、排氣20分鍾後，不帶手套用手握住乾燥器入口的管子，若不燙手，則溫度為65℃左右；若燙手則溫度超過65℃，應採取措施降溫，如：(1)加長管子；(2)在空壓機到乾燥器的管路中加一個2～3L的氣瓶。

維 護 :

乾燥器一定要再生，才能保證它的使用性能。現有的乾燥器有兩種再生氣路：1.用再生氣瓶；2.用自動再生裝置。需要注意的是：不論哪種再生氣路，都須經常檢查再生氣路是否暢通，乾燥劑使用盯凳一餘轎定時期後需要更換。什麼時候更換？根據產品說明資料，快到建議時間時，打開靠近乾燥器儲氣筒上的放水閥，觀察前後幾次放出水量的變化，若一凱毀旅次比一次增加，說明乾燥劑該換了。換好乾燥劑後，必須試氣密性能，符合要求後，才能行車使用。

樓主,應該是正負極電線,你詳細看下說明書就有告訴怎麼駁接.
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⑻ 關於汽車改裝

汽車發展到今天，已經從最初的代步工具發展到文化范疇。對於許多渴望真正完美的朋友來說，不要說寶馬賓士，即便法拉利也有這樣那樣的缺憾，所以每個購車者希望能得到一輛完全量身定製，最能體現自己個性的車。現在車廠遍地都有，但要想從個人出發得到一款最符合自己意願的汽車，似乎還有點差距，顯然，平民老百姓根本不可能從車廠得到自己認為完美的車，所以達到完美的方法只有改裝！
在國外，改裝車由來已久，最初出現的改裝車是為了更好地參加比賽，所以許多喜歡飆車的人將自己的座駕紛紛改裝發動機，排氣管等多項設備，為的是能在比賽中達到更高的速度，從而獲得好成績，這種改變原車的方法就是現代改裝車的由來。幾十年過去了，隨著汽車工業的發展以及賽車運動的深入人心，汽車改裝也成為普通車迷汽車生活中的組成部分，並漸漸成為一種時尚。現如今，改裝車在全球范圍內得到了廣泛認可，特別是在年輕人中，頗有市場，駕駛一款改裝後的車顯得卓爾不群，在車流中總是能得到最高的回頭率。
在我國，由於汽車歷史比較短，人們對改裝車並不熟悉，一般都以為不過是改變一下車的內在配置，或者對車的外型做一番調整，比如說皮卡加蓋兒，麵包車去掉最後一排座椅變成具有運載能力的小貨車等。其實真正的改裝車並不是調整一下車的配置或者改變車的外型，而是對車的核心部位做大的改動。比如很多人想讓自己的座駕變得可以同法拉利媲美，這就需要對車的發動機系列做詳細的改進。一般來說，大部分改裝迷改裝汽車的主要目的也就是為了提高汽車的澎湃動力，動力系統改裝是汽車改裝的重中之重。要提高汽車動力，就必須更換火咀、火咀線和海綿、省油加速器、水燃器、馬力提升器、電子整流器以及排氣管等。此外，還有很多人想改進車的舒適性和安全性，這就需要對車的底盤進行改進，主要改裝項目包括避震器、剎車鋼喉、輪圈、前頂吧、後頂吧、前底架、後底架等。至於說其他的改進方法則因人而異，有人想提高座駕的音響效果，有人想在車內裝一部DVD，甚至還有人想在車上裝GPS定位系統，所有這些不過是人們個性化的體現，在倡導個人主義的今天......
對車的不滿意是導致改裝車盛行的主要原因，特別是在一些個性化和時尚化方面，年輕的朋友對車的挑剔程度非常高。由於自己的想法無法變成現實，所以年輕人總是迷戀改裝車，後者的個性十足，能充分體現出年輕人活力四射，激情狂放的特點。
這或許是所有喜歡改裝車朋友的共同感受，只想找到一款最讓自己滿意的汽車，哪怕自己動手也不在乎，只要自己喜歡，一切都無所謂。
汽車用鋁合金輪轂是以美國標號A356.2鋁合金為原材料,鋁合金輪轂有四大特點：
1、提高了行車的舒適性。鋁合金輪轂具有吸收振動和反彈力量的金屬特性。一體成型。加上採用數控機床加工尺寸精度高，真圓度高、偏擺跳動小、平衡好。
2、正常行駛，節省燃油。由於所換鋁合金輪轂的重量（與所更換同尺寸鋼輪轂比較），減少了四輪的轉動慣性，使汽車的加速性提高了，並相對減少了制動的能量需求，從而減少了油耗。
3、提高了行車的安全性。對於高速行駛的汽車來說，因輪胎與地面摩擦，制動等產生的高溫爆胎、制動性能降低等現象屢見不鮮。而鋁合金輪轂的散溫系數是普通鋼鐵輪轂的二到三倍，再加上鋁合金輪轂的結構特性，很易將輪胎、制動系統產生的熱量排散在空氣中。即便在長時間行車中連續剎車的情況下，也能使車輪系統保持適當的溫度。既能降低剎車系統和車輪的老化，更能降低爆胎幾率，從而提高行車的安全性。
4、提高了整車的美觀。改裝一套鋁合金輪轂美觀、節油，又降低了爆胎幾率，在高溫夏季是非常適宜的。
折疊編輯本段改裝部件
折疊剎車系統
剎車系統升級有多方法，比如換加大的剎車盤和多活塞的剎車卡鉗以及高性能、耐高溫的剎車片外，還可以換上等級更高的剎車油，或者換裝金屬材質的高壓剎車油管。還有另一種方法就是換上規格更大的剎車總泵，以提高剎車踏板的輔助推力。以剎車片來說，基本上可分兩類，一是普通駕駛用，操作溫度介於50度到450度；另一種是賽車專用，操作溫度從250度到850度，高溫的剎車片是不適合在普通路上使用的，因為它在未達到操作溫度之前，不能發揮理想的剎車效果，容易造成危險。
魚與熊掌不能兼得，舒適性和操控性本身就是一對勁敵。而關繫到車輛極速穩定性的一大重要因素就是車輛的懸掛系統。市場上大部分的家用車製造商都會使用偏軟的避震器，以獲得一般駕駛狀態下比較舒適的路感。此種懸掛應付一般駕駛應該是足夠了，但若要用來應付劇烈駕駛就顯得有些力不從心了，所以車輛懸掛系統的改裝也很重要。
折疊懸掛系統
懸掛系統的改裝大致可分為換裝避震器、強化懸掛結構桿、加裝平衡桿等。其中影響最大也是最多人改裝的項目就是避震器。避震器的改裝實際就是換上阻尼較硬、品質較好並且能和彈簧充分配合的避震器。選擇一組合適的避震器是十分重要的，要在舒適性和操控性之間取得折衷尤其困難，不過在純競技用的賽車上，一切均以操控為核心，這時一組硬邦邦的避震器對於改裝車來說無疑就更加實用了。
家庭汽車改裝應從實際需求出發，明確用途後按需改進，不要只是單一的模仿。無論是為了滿足豪華性或舒適性，還是為了提高車輛性能、彌補功能的不足，始終都要注意確保車輛的安全性、通過性和環保性。盲目改裝不僅沒有樂趣可言，相反還會帶來危險。
折疊引擎動力
引擎對於車就如同心臟對於人，全車最重要的部位就在於此。雖然一台引擎的動力輸出有很多方法可以升級，如改變空燃比、擴大鍛造活塞，強化連桿，改換曲軸，換高性能火花塞等。但是其改裝的過程基本分為改進、排氣、改點火系統等。
折疊進氣系統
發動機上的空氣過濾器是為了過濾發動機運轉所需要的空氣，在汽油發動機上都有此裝置，在玩車人看來，原車所安裝的空氣過濾器似有進氣量不足之嫌。所以玩車人有改裝進氣系統的慣例。改裝用的產品是由特殊的化學纖維製成，它最大的優點是在濾凈空氣的同時，使進入燃燒室的空氣流量、流速提高，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高，引擎表現自然不同，原車使用的空氣濾清器是一次性產品，而改裝用高流量原裝位的空氣濾清器或者是冬菇頭採用較優質材料，可清洗，反復使用，較環保。
折疊排氣系統
發動機做功後會排出廢氣，排氣效能的好壞直接關繫到引擎效能的優劣。原車設計偏向於較小發動機聲音，而影響排氣的速度，降低了發動機效率。在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率亦需加強。現多改為直排，即改變排氣系統的中、前段，去除消音器等凈化裝置，將排氣全過程縮短，廢氣經過簡單處理即排出，改良後車子加速會更迅捷。改裝後的直排桶在加速時會有震耳的聲浪釋放，但共震不應過大，否則長時間駕駛車輛時會加劇駕駛員的疲勞和煩躁感。
折疊供油系統
引擎的最佳空燃比為14.7:1，但若在高轉速、高負荷時若想要求得較高的引擎出力，通常要將空燃比提高到12:1~13:1。供油系統的改裝就是要在適當的時候適量的提高供油量，讓空燃比適度變大，適時與適量也是判斷供油系統的優劣的依據。 噴射供油系統的改裝可分為改硬體和改軟體兩大類，改硬體的目是要提高單位時間的供油量。改軟體主要是改變它的供油程序，由於原車的供油程序是考慮了廢氣控制、油耗經濟性、運轉穩定性、引擎材料耐用性所得的設定，所以在馬力的輸出表現上，往往無法達到注重性能的使用者的需求，例如大家最殷切需求的高轉速、高負荷時的表現，往往呈現供油量不足的窘況，這時就有賴於改裝軟體來達成。
折疊編輯本段注意的規定
汽車裝飾關繫到車輛的安全性能，車輛改裝對安全性的影響可能更大。在進行汽車裝飾或改裝的時候，應當充分了解其對安全性能的影響。對此汽車用品之家有以下建議，供大家在工作中參考。
一、與汽車裝飾、改裝相關的必備法律常識
在對汽車進行裝飾美容或改裝前，要先了解相關法規，以免陷入誤區，否則不僅驗車時過不了關，甚至還會造成安全隱患，甚至受到法律的制裁。
1．新的《道路交通安全法》明確規定，任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登的結構、構造或者特徵。車輛的結構包括車身顏色、長、寬、高四個硬性的標准和發動機的相關技術參數。
2．已領牌照的汽車進行改裝前，應向車管所登記申報，其改裝技術報告經車管所審查同意後，方可進行改裝。改裝完畢，還要到車管所辦理改裝變更手續。
3．車輛改裝是否合法，關鍵是看車輛是否與行駛證上的照片相符，與車輛出廠技術參數是否相符，不符合的，就不能通過年檢。
二、常見汽車外觀裝飾
汽車外觀的裝飾或保護措施可以根據個人的具體情況做如下選擇：
1．除蠟開光：新車出廠時，外殼都有一層保護膜，所以你的新車應到專業汽車美容中心進行除蠟開光，使它恢復靚麗迷人的風采。
2．漆包車身：汽車外觀就像人的外表，新車用了一段時間外表會發烏、變暗。因此新車時就用「釉」把車漆包起來與外界隔絕，還不用打蠟。
3．「底盤封塑」：它將一種高附著性、高彈性的橡膠樹脂分兩次噴塗在汽車底盤上，降低了沙石撞擊的力度，能起到防腐、防銹、隔音的作用，對抵禦冬季雪水和融雪劑強腐蝕性也比較有效
4．車身顏色和車身車架的變更：需要向交管局車管所的6個分所提出申請，在經過車輛確認，得到車管分所的同意後，就可以變更了。變更發動機以及車輛的使用性質，在變更完畢後到車管分所辦理變更登記即可。
如果要申請改變車身顏色、更換車身或者車架，汽車用品之家建議車主可到車管分所填寫《機動車變更登記申請表》，提交法定證明、憑證（包括：變更前和變更後機動車所有人的身份證明；機動車登記證書；行駛證；共同所有的公證證明，但屬於夫妻雙方共同所有的，可提供《居民戶口簿》）。車管所將在受理之日起一日內做出准予或者不予變更的決定。對於同意變更的，車主應當在變更後十天內向車管所交驗車輛。車管所在受理之日起一日內確認機動車，收回原行駛證，重新核發行駛證。屬於更換車身或者車架的，還應當核對車輛識別代號（車架號碼）的拓印膜，收存車身或者車架的來歷憑證。
折疊編輯本段知識
剎車系統要升級有幾種方法，除了換加大的剎車盤和多活塞的剎車卡鉗高性能的耐高溫剎車片還可以換上等級更高的剎車油，或者換裝金屬材質的高壓剎車油管，還有另一種方法就是換上規格更大的剎車總泵，以提高剎車踏板的輔助推力。以剎車片來說，基本上可分兩類，一是普通駕駛用，操作溫度介於50度到450度;另一種是賽車專用，操作溫度從250度到850度，高溫的剎車片是不適合在普通路上使用的，因為它在未達到操作溫度之前，不能發揮理想的剎車效果，容易造成危險。
魚與熊掌不能兼得，舒適性和操控性本身就是一對勁敵。而關繫到車輛極速穩定性的一大重要因素就是車輛的懸掛系統。現在市場上大部分的家用車製造商都會使用偏軟的避震器，以獲得一般駕駛狀態下比較舒適的路感。此種懸掛應付一般駕駛應該是足夠了，但若要用來應付劇烈駕駛就顯得有些力不從心了，所以車輛懸掛系統的改裝也很重要。
避震 懸掛系統
懸掛系統的改裝大致可分為換裝避震器，強化懸掛結構桿，加裝平衡桿等。其中影響最大也是最多人改裝的項目就是避震器。避震器的改裝實際就是換上阻尼較硬、品質較好並且能和彈簧充分配合的避震器。選擇一組適合的避震器是十分重要的，要在舒適性和操控性之間取得折衷尤其困難，不過在純競技用的賽車上，一切均以操控為核心，這時一組硬邦邦的避震器無疑對於改裝車來說就更加實用了。
家庭汽車改裝應從實際需求出發，明確用途後按需改進，不要只是單一的模仿。無論是為了滿足豪華性或舒適性，還是為了提高車輛性能、彌補功能的不足，始終都要注意確保車輛的安全性、通過性和環保性。盲目改裝不僅沒有樂趣可言，相反還會帶來危險。
引擎動力
引擎對於車就如同心臟對於人，全車最重要的部位就在於此。雖然一台引擎的動力輸出有很多方法可以升級，如改變空燃比、擴大鍛造活塞，強化連桿，改換曲軸，換高性能火花塞等。但是其改裝的過程基本分為改進、排氣、改點火系統等。
進氣系統
發動機上的空氣過濾器是為了過濾發動機運轉所需要的空氣，在汽油發動機上都有此裝置，在玩車人看來，原車所安裝的空氣過濾器似有進氣量不足之嫌。所以玩車人有改裝進氣系統的慣例。改裝用的產品是由特殊的化學纖維製成，它最大的優點是在濾凈空氣的同時，使進入燃燒室的空氣流量、流速提高，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高，引擎表現自然不同，原車使用的空氣濾清器是一次性產品，而改裝用高流量原裝位的空氣濾清器或者是冬菇頭採用較優質材料，可清洗，反復使用，較環保。
排氣系統
發動機做功後會排出廢氣，排氣效能的好壞直接關繫到引擎效能的優劣。原車設計偏向於較小發動機聲音，而影響的排氣的速度，降低了發動機效率！在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率亦需加強。現多改為直排，即改變排氣系統的中、前段，去除消音器等凈化裝置，將排氣全過程縮短，廢氣經過簡單處理即排出，改良後車子加速會更迅捷。改裝後的直排桶在加速時會有震耳的聲浪釋放，但共震不應過大，否則長時間駕駛車輛時會加劇駕駛員的疲勞和煩躁感。
供油系統
汽車供油系統分為化油器和燃油噴射系統(電噴)兩種，但是就馬力輸出、燃油效率、廢氣污染、可靠度等各方面來說，化油器比起燃油噴射系統可說是一無是處，所以說：化油器的時代已經過去，成為了歷史名詞，已經沒有討論的價值。所以，我們談反動及供油系統就是單指燃油噴射系統。
噴油系統是由燃油輸送系統、感應器系統、電腦控制系統所組成。它的工作原理簡單來說就是利用汽油泵將汽油加壓以後，從油箱送進高壓油路，經過壓力調整器的調節作用，使系統中的供油壓力維持在2.0~2.5Bar ，也就是將送到噴油嘴的汽油壓力保持在2.0~2.5這個壓力。同時由各感應器將引擎的進氣量及運轉狀態以電訊號的形式傳送到供油電腦而後，、ECU(Electronic Control Unit)根據這些電壓訊號加以分析，算出所需的噴油量、噴油時間，再將噴油訊號傳送到噴油嘴的線圈，噴油嘴接受噴油訊號後，將噴油閥打開，汽油便噴到進汽門前方的進氣岐管內，再隨著進汽門的打開進入汽缸內。
折疊編輯本段發展簡況
目前中國汽車改裝業較為發達的地區有上海、深圳、北京、廣州、昆明等地。在改裝相當火爆的城市如上海，改裝已形成了一個千萬元大市場，而在成都改裝也正被人們接受並走上正軌。在改裝勢頭更為猛烈的廣東，不僅有著良好的改裝市場需求，而且在珠三角的東莞、中山等地，已經開始形成了頗具規模的改裝用品市場。
汽車改裝行業在國內興起與發展的時間相對較晚，目前，國內的高檔車改裝市場還處於一種真空的狀態，在國內現在只有少數幾個汽車生產廠商涉足了此項業務，如廣州本田（飛度）、東風本田（CR-V）等。不過它們的改裝還只停留在一些簡單的內飾及外飾件上，是最基礎的改裝。但這已是一個很好的開始。
2002年我國汽車改裝行業產值為5億元，2008年10月已經上升到25億元——汽車改裝成行業新增長點。2007年我國汽車改裝市場擁有13億—15億元的容量，而到2015年，將達到140億元。隨著中國汽車市場的進一步成熟，更專業的、以汽車生產廠商強大支持為基礎的汽車改裝市場會很快出現。中國的汽車生產廠商決不會放棄這么龐大的一個市場。預計2009年中國汽車改裝市場帶來的效益可達到200億美元。中國汽車改裝業將呈現巨大增長，並會成為汽車產業鏈的重要組成部分。隨著中國政府政策的不斷放寬，消費者個人收入的增加，以及對個性化改裝的需求，中國汽車改裝市場在今後5年內將成倍數擴大。
雖然前景看好，但汽車改裝卻還是一個亟待規范的市場。盡管我國的汽車改裝行業還存在著許多的困難與阻力，但隨著客戶需求的增加和多樣化，改裝車市場也將越分越細，相關的政策法規也將陸續出台，真正的汽車改裝在規范的市場體制下，將踏上其理性回歸之路。
折疊編輯本段市場前景
隨著中國汽車市場的發展，個人機動車的保有量開始不斷上升，追求個性化的年輕車主也越來越多，促使我國汽車改裝行業蓬勃發展。
前瞻網數據顯示，2010年中國汽車產銷分別為1826萬輛和1806萬輛，刷新全球歷史紀錄，汽車改裝市場規模約為200億元。從橫向比較，中國超過美國成為世界第一大汽車生產和消費國，但是汽車改裝市場規模卻不及美國的1/10;作為一個後發型國家，中國汽車改裝市場潛力巨大。
據《中國汽車改裝行業市場調研與投資預測分析報告前瞻》顯示，我國汽車改裝行業正處於行業發展周期中的幼稚期，行業存在較高風險和投資收益。汽車改裝是一種對汽車消費文化的偏愛，是一種個性與時尚的追求。目前在歐美發達國家，幾乎70%的汽車經過一定程度的改裝，包括內外飾、操作性能和動力性能等，以更好地滿足個體的需求。
未來5-10年，中國汽車改裝行業將會迎來一個快速發展的時期。2010年中國汽車產銷分別為1826萬輛和1806萬輛，刷新全球歷史紀錄，汽車改裝市場規模約為200億元。從橫向比較，中國超過美國成為世界第一大汽車生產和消費國，但是汽車改裝市場規模卻不及美國的1/10;作為一個後發型國家，中國汽車改裝市場潛力巨大。
中國汽車改裝行業處於行業發展周期中的幼稚期，行業存在較高風險和投資收益。汽車改裝是一種對汽車消費文化的偏愛，是一種個性與時尚的追求。在歐美發達國家，幾乎70%的汽車經過一定程度的改裝，包括內外飾、操作性能和動力性能等，以更好地滿足個體的需求。有以下幾大原因阻礙了中國汽車改裝市場的發展：1)國家相關政策標准不明細，既不鼓勵也不支持汽車改裝;2)汽車消費市場仍停留在功能性消費上，即將汽車作為代步工具;3)汽車改裝技術較落後，費用較昂貴。
從細分市場來看，汽車改裝主要是轎車的改裝和賽車改裝;二手車改裝市場是非常看好的;改裝房車在中國的發展過去幾年較為緩慢，但是前瞻估計未來中國富裕基層對房車的市場需求還是較為明顯的。從重點區域市場來看，汽車改裝在中國的一線城市較為流行，這歸功於較為發達和成熟的消費市場，港澳台地區的汽車改裝市場較為發達。隨著汽車保有量的增加和汽車消費的普及，中國二三線城市的汽車改裝市場也會逐步發展壯大。整體上，汽車改裝市場還是較為分散的，市場集中度不高，處於完全自由市場競爭階段。
本報告主要分析了中國汽車改裝市場的發展環境;國外汽車改裝市場的發展狀況及經驗借鑒;中國汽車改裝市場發展機會前瞻;中國汽車改裝市場的發展狀況;汽車改裝市場的經營模式;汽車改裝市場運營情況;汽車改裝市場相關企業經營情況;以及汽車改裝市場投融資分析及前景展望。同時，佐之以全行業全面詳實的一手市場數據，讓您全面、准確地把握整個汽車改裝市場的市場走向和發展趨勢，從而在競爭中贏得先機!
折疊編輯本段動力改裝
改裝車輛通常改以下幾方面：
a.加大節氣門：以顯著提高進氣流量，但不加節制會使引擎因油氣混合比過低而爆震。
b.高壓縮比的輕活塞：降低引擎曲軸、連桿負荷，引擎反應迅捷，爆發力更強。
c.高角度凸輪軸：氣門升程和開啟角度更大，保證更多可燃混合氣進入氣缸且排氣更加順暢。
d.主減速比和各擋齒輪：主減速比加大、1～4擋齒輪齒比加密，可以提升整車的加速性，但以降低極速為代價。故可採用加大尾牙、2～4擋齒比加密、5擋變疏來彌補丟失的極速。
e.高壓線：將原車通常為5千歐左右的高阻值火線更換為低阻值火線，使點火線圈所釋放的能量最大程度傳到火花塞上，但須謹防跳火、干擾等症狀。
f.平衡桿：連接車輛避震塔以達到增強車身剛性、防止因激烈操控而使避震乃至車身變形的目的。
g.火花塞：將成本低廉、壽命短至2萬公里、耐高溫性差、點火能量小的普通鎳銅火花塞更改為壽命長可至10萬公里、耐2000℃以上高溫、點火能力極強、但相應造價較高的銥金屬火花塞是一種入門手法。需注意耐熱值的選擇，過低則發動機加速無力，過高又會產生積碳。自然吸氣的車輛用日系5度～7度即可達到強化目的，渦輪增壓車則以7度以上為佳。
註：一般日系火花塞隨標稱5度、6度、7度......遞增而正向遞增，但歐系如博世火花塞卻正好相反。
h.各種儀表：因為數據傳遞不精確，原車指針式儀表往往不能滿足重度改裝車需精細監控工況的要求，故需更換。
i.燃油調節閥：原廠回油閥一般為2.5～4千帕，車型不同壓力值也不同，且不可調節。加裝燃油增壓可以使回油壓力變大、泄油變慢、噴油壓力提升，在噴油量加大的同時使噴油霧化更趨完美。
j.地線：通過加強地線，可以減小各種電器設備的干擾，保證發電、用電設備的穩定工作。
k.空力套件：即空氣動力套件，通常由前進氣壩、雙前翼板、側裙、尾邊、尾翼組成，在使車身視覺感變得強烈的同時依需求調整劃過車身的空氣走向以輔助動力。有較重的鋁合金、較輕但較脆的冷碳纖和輕且堅韌的熱碳纖三種材質可選，但熱碳纖因極昂貴故多見於賽車。
l.電腦調校：修改ECU程式以加大供油量、延後斷油時間，調整馬力輸出線性。
m.輕飛輪：擔負著平衡作用的飛輪如果過重會影響再加速性，更換輕飛輪可獲得良好加速反應，油離配合則須更加准確。
n.輪胎及輪圈：高扁平比的性能輪胎可以在車輛轉向過程中響應更加靈敏且變形量更少，從而增加抓地力。和重量較輕、硬度高、散熱好的鑄造鋁合金輪圈相比，鍛造合金圈重量更輕、強度更高，同時造價也更高。
o.進、排氣道拋光：減少進排氣阻力，提高引擎動力。
p.大流量空濾：加大引擎肺活量，減少進氣阻力，過濾和隔熱的效果也非常不錯，乃初級改裝必備之品。
q.改裝渦輪增壓：通過對自然吸氣車輛加裝渦輪增壓裝置或為渦輪增壓車更換中冷和更大尺碼的渦輪以獲得大幅馬力提升。
r.排氣系統：若更換為整段直排可獲得順暢的高速表現，但回壓不足造成低速扭矩虧損。
s.各種強化橡膠：別看它們不起眼，在整車中也佔有一席之地，強化橡膠部件可以防止車輛在激烈的駕駛過程中，各零部件出現拉傷、共振等。
t.避震器：通常配合彈簧的改裝。避震器的好壞直接影響車輛的操控性，一般用車的避震為單阻尼，油氣混合型。它的優點是舒適，缺點是，熱衰減快，不可調節，車輛側傾控制差等等。改裝用的避震分為絞牙避震和大阻尼避震，前者可以根據不同的路面來調節高低和軟硬，而後者可以調節軟硬，但不能調節高低。改裝用的避震優點在於大大減小了車身側傾，熱衰減得到很大的緩解，行程短，重量輕，缺點是造價高，舒適性相對較差，一般民用車改裝避震，避震彈簧硬度為前4～10K，後3～9K左右，而比賽車輛彈簧可以硬到前22K後20K。
u.防傾桿：它對車輛的操控性也起著至關重要的作用，加粗的防傾桿可以有效地減少車輛在彎道中的側傾。
v.NOS的玩法：乾式NOS一般用於自然吸氣車輛；濕式在乾式的基礎上增加了額外的噴油嘴，適合渦輪增壓車使用。北美對氮氣加速系統（NOS）這種瞬間激增50～300馬力的傢伙情有獨鍾，但車身剛性、制動能力將同時受到最嚴酷考驗。NOS系統內含一氧化二氮氣體，可以促進燃燒，呼喚出驚人爆發力！掌握好開啟時間吧，否則引擎會因溫度過高而燒成一堆廢鐵。
引擎改裝：提升汽車動力性能最有效的方式就是引擎系統的改裝。由於現代汽車引起愈來愈精密，因此諸如時速限制、轉速限制、點火正時、空燃比調整等都交由行車電腦去控制，通常所說的改裝電腦只是將控制晶片加以更換，藉由不同的設定使車輛的性能有所提升。改電腦可將原廠所限定的轉速與時速加以解除，但使用時要多加註意。

⑼ 汽車改裝都有哪些配件

1、發動機配件
主要包括發動機、發動機總成、節氣門體、氣缸體、漲緊輪等；

2、傳動系配件
主要包括離合器、變速器、變速換檔操縱桿總成、減速器、磁性材料等；

3、制動系配件
主要包括制動總泵、制動分泵、制動器總成、制動踏板總成、壓縮機、剎車盤、剎車鼓等；

4、轉向系配件
主要包括主銷、轉向機、轉向節、球頭銷等；

5、行走系配件
主要包括後橋、空氣懸架系統、平衡塊、鋼板等；

6、電氣儀表配件
主要包括感測器、汽車燈具、火花塞、蓄電池等；

7、汽車燈具
主要包括裝飾燈、霧燈、吸頂燈、前照燈、剎車燈、倒車燈、轉向燈、儀表燈、指示燈、探照燈具等各種汽車車燈；

8、汽車改裝配件
主要包括輪胎打氣泵、汽車頂箱、汽車頂架、電動絞盤等；

9、安全防盜配件
主要包括方向盤鎖、車輪鎖、安全帶、攝像頭等；

10、汽車內飾配件
主要包括汽車地毯(腳墊)、方向盤套、方向盤助力球、窗簾、太陽檔等；

11、汽車外飾配件
主要包括輪軲蓋、車身彩條貼紙、牌照架、晴雨擋等；

12、綜合配件
主要包括粘結劑、密封膠、隨車工具、汽車彈簧、塑料件等；

13、影音電器配件
主要包括胎壓監視系統、解碼器、顯示器、車載對講機等；

14、化工物理配件
主要包括冷卻液、制動液、防凍液、潤滑油等；

15、汽車車身及附件
主要包括雨刮器、汽車玻璃、安全帶、安全氣囊、儀表台板等；

16、汽車維修配件
主要包括鈑金設備、凈化系統、拆胎機、校正儀等以及電沖剪、熱風槍、電動千斤頂、電動扳手等電動工具；

17、汽車電器配件
汽車電器配件是汽車最重要的配件之一，主要包括電瓶、電瓶卡子、電瓶線、線尾、啟動機、磁力開關、單向器、轉子、定子、碳刷、碳刷架、銅套、軸承、啟動繼電器、點火開關、調節器、發動機、雨刮電機、暖風電機、暖風電阻、暖風開關、雨刮間歇繼電器、雨刮開關、大燈、小燈、霧燈、尾燈總成、剎車燈開關、倒車燈開關、燈光開關、霧燈開關、雙閃開關、各種繼電器、燈泡、保險、雨刮片、閃光器等（太多了，大體就說這些），另外，還有GPS/導航、GPS配件、車載GPS、藍牙GPS、手持GPS、一體機GPS、GPS模塊、GPS充電器、汽車地圖等電子設備。

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18、其他汽車配件
主要包括像輪胎、車墊、車用氧吧等其他一些汽車零配件。

⑽ 樂馳0.8噴油嘴可以改裝

可以的

改裝噴油嘴有效果，能讓噴油器提供更充足的燃油量，能增加一些汽車動力；另外，噴油器的大小決定了單位時間的噴油量，改用直徑較大的噴油器是提高噴油量最直接的方法，要換多大直徑的噴油器則需視發動機的改裝程度而定；改裝噴油器最大的困難是得到可相容的噴油器，通常只有同車系或同系列發動機的噴油器才可相容，例如本田思域轎車可以換用本田雅閣轎車的噴油器，噴油量增加約25%。
改裝噴油器所獲得噴油量的增加是全面性的，也就是從低轉速到高轉速噴油量都會增加，所以這可能會造成在中、低轉速時的供油過多，可燃混合氣過濃，導致發動機耗油量增加和運轉不順。
改裝噴油嘴到底有沒有效果
通常經過大幅度改裝後的發動機才會需要大幅度地增加供油量，而一般車主所需要的只是在高轉速和重負荷時適度地增加噴油量，這就需要軟體的調整才能實現。
還有一種情況就是發動機大幅度改裝後，很可能在高轉速時所需的噴油時間比發動機運轉一個行程的進氣時間還長，造成噴油器持續噴油也無法提供足夠的油量，這時改用直徑更大的噴油器就是必然的選擇了。