汽車改裝大電流發電機

❶ 12伏汽車發電機怎樣改裝成220伏的發電機

12伏的汽車發電機怎麼改成220伏的發電機。不能，汽車發電機發出的是直流12v的電壓，無法發220v的電，如果發電機功率夠大，可以用逆變器把電壓變成220v交流電。改不了的。發電機的12伏電壓是可以變成220伏交流電壓的,但需要接上逆變器轉換成升壓的交流電。直流電機電壓太小，改不了高電壓的交流電。

交流電被廣泛運用於電力的傳輸，因為在以往的技術條件下交流輸電比直流輸電更有效率。傳輸的電流在導線上的耗散功率可用焦耳定律（P =I ²R）求得，顯然要降低能量損耗需要降低傳輸的電流或電線的電阻。

由於成本和技術所限，很難降低目前使用的輸電線路（如銅線）的電阻，所以降低傳輸的電流是唯一而且有效的方法。根據P=IU（實際上有功功率），提高電網的電壓即可降低導線中的電流，以達到節約能源的目的。

而交流電升降壓容易的特點正好適合實現高壓輸電。使用結構簡單的升壓變壓器即可將交流電升至幾千至幾十萬伏特，從而使電線上的電力損失極少。在城市內一般使用降壓變壓器將電壓降至幾萬至幾千伏以保證安全，在進戶之前再次降低至市電電壓或者適用的電壓供用電器使用。

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勵磁方式是指旋轉電機中產生磁場的方式，直流電機的勵磁方式分為四種：

1、他勵直流電機

勵磁繞組與電樞繞組無聯接關系，而由其他直流電源對勵磁繞組供電的直流電機稱為他勵直流電機，永磁直流電機也可看作他勵或自激直流電機，一般直接稱作勵磁方式為永磁。

2、並勵直流電機

並勵直流電機的勵磁繞組與電樞繞組相並聯，作為並勵發電機來說，是電機本身發出來的端電壓為勵磁繞組供電；作為並勵電動機來說，勵磁繞組與電樞共用同一電源，從性能上講與他勵直流電動機相同。

3、串勵直流電機

串勵直流電機的勵磁繞組與電樞繞組串聯後，再接於直流電源。這種直流電機的勵磁電流就是電樞電流。

4、復勵直流電機

復勵直流電機有並勵和串勵兩個勵磁繞組。若串勵繞組產生的磁通勢與並勵繞組產生的磁通勢方向相同稱為積復勵。若兩個磁通勢方向相反，則稱為差復勵。

不同勵磁方式的直流電機有著不同的特性。一般情況直流電動機的主要勵磁方式是並勵式、串勵式和復勵式,直流發電機的主要勵磁方式是他勵式、並勵式和復勵式。

參考資料來源：網路-交流電

參考資料來源：網路-直流電機

參考資料來源：網路-交流供電系統

發電機的12伏電壓可以變成220伏交流電壓嗎?

發電機的12伏電壓是可以變成220伏交流電壓的，但需要接上逆變器轉換成升壓的交流電

逆變器是把直流電能（電池、蓄電瓶）轉變成交流電（一般為220V,50Hz正弦波）

它由逆變橋、控制邏輯和濾波電路組成

廣泛適用於空調、家庭影院、電動砂輪、電動工具、縫紉機、DVD、VCD、電腦、電視、洗衣機、抽油煙機、冰箱，錄像機、按摩器、風扇、照明等

在國外因汽車的普及率較高外出工作或外出旅遊即可用逆變器連接蓄電池帶動電器及各種工具工作

發電機的12伏電壓可以變成220伏交流電壓嗎

拆了定子繞組重繞，重繞時把線圈圈數增加九倍，按原線圈的直徑縮小九倍選線。勵磁繞組可以不動，用與定子繞組同樣粗的兩根線按原來的匝數加繞一個勵磁繞組就OK了。

12V直流電機怎麼讓它改220V交流供電

可能性不大。因為轉子和定子都要做很多的改動，其中的花費大大高於買新的發電機。不過你可以把汽車12伏的，電壓。裝一個汽車電源充電器，可以把這紗布的電壓變成220伏的交流電壓是可以的。在這里告訴你，事兒多，汽車發電機是，改裝不成220伏發電機的。

❷ 如何把發動機（380v）改裝成發電機

呃……發動機怎麼還帶了個380V的說明？是指把電動機改為發電機？如果你的發動機指的是原動機(拖著發電機轉的設備)，那你就還需要一台發電機……不容易出事的方案是接永磁直流電機然後逆變，但正弦逆變器其實是很貴的……還有就是弄一台同步發電機，轉速和發電機的極對數有關，如果是2極的就3000rpm，4極的就1500rpm，用反饋調速裝置把轉速穩定在這個轉速、用勵磁電流控制輸出電壓就行了。但用交流發電機的話千萬不要嘗試並網！操作錯誤的話會燒毀發電機，可能還會造成人身傷害……如果你的發動機指的是電動機，那就還要一台設備拖著它轉……看380V的工作電壓的話那應該是一台三相交流電機，取出一相和中性點出來就是220V。不過估計有很大的可能你的電動機是一台非同步電機，而非同步電機是不能離網發電的。而非同步電機並網發電只需要正常掛在電網上啟動電機，然後用其它動力源拖動非同步電機繼續加速，當轉速超過其同步轉速就能向電網輸出功率了，但同樣不推薦非專業人士這么干，容易出事的……如果是同步電機的話同前面說的做法。其實總的來說還是不推薦弄這類改裝，交流發電這事其實比很多人想像的要復雜，弄得不好燒設備都是小事，傷到人就糟糕了……

❸ 汽車發電機加強磁能改成220伏的發電機嗎

汽車發電機一般都是輸出直流12V或者24V的發電機，如果想要把發電機輸出電壓增加到220V，需要增加發電機輸出電壓的繞組匝數。
車輛使用的發電機現在都是交流發電機，它發出的電壓經過此襪整流森拍激後變為直流電，為車載電瓶補充電能，同時又為車賀裂載電器提供電能，車載發電機具有功率大輸出電流大的特點，是三相交流發電機，線徑比較粗，圈數較少，它的輸出交流電壓為14--28V左右。
發電機也可以通過增加勵磁強度來增加電壓輸出，只是在一定范圍之內增加一定的輸出電壓。但是要想使得輸出電壓達到220V，電壓相差太多，那是不可能實現的，要想提高輸出電壓最好的辦法就是增加發電機輸出電壓的繞組來實現。

❹ 原車14v75a發電機能換成大功率的嗎

正常負荷下線路支線沒問題，只是設計上發電機功率和負荷是考慮了許多綜合因素的。比如35A的，滿足整車設備用電時不會超過35A,如果採用50A的，貨車沒改裝情況下最高負荷35A，那麼功率輸出一隻是富餘的。設計上蓄電池在整車用電高峰段會有輸出一定放電電流（比如發動機低轉速情況電器全開），整個是充電放電的過程。如果改動發動機後，蓄電池可能只在啟動發動機時放電，對蓄電池不好。還有就是四季當中用電設備不多的情況下，大功率電機輸出等同浪費。
如果不計較這些，統計下改裝後的高峰段負荷輸出，設計中發電機輸出功率要小於用電總功率，這樣蓄電池才會放電。一般改了發電機也要改蓄電池。

❺ 如何把汽車發動機改成發電機

理論上是可以的，但實際中汽油發電機組中，發電汽油機的轉速都要低於汽車發動機，原因就是發電不需要大的扭矩范圍，也就是將發動機的最大扭矩點調低，使發動機在2000轉/分鍾—1500轉/分鍾就能達到最大扭矩，也稱「低扭」。而汽車發動機，由於行駛需要，發動機的扭矩范圍很大，所以扭矩點也很高，不適於作發電機改造。雜訊大主要是排氣噪音，如果發動機有足夠的動力餘量，你可以更換一隻大一點的消音器。

❻ 如何用一個發動機改裝成一個發電機

能用一個報廢汽車的發動機做動力，改裝一個發電機。一個三十千瓦的發電機，用一台50千瓦的發動機就可以了。

❼ 如何把汽車發動機改成發電機

去相關部門辦理改裝變更手續後，開到修理店改裝：

對原出廠車型進行更換增減配件或改變外觀等。合理科學的改裝車輛能夠使原車行駛更安全，性能更佳，改裝車一是對個人個性的表現，二是對提高行車性能及安全的需求。

提高舒適感和安全性，比如音響和隔音。想改進車的舒適性和安全性，這就需要對車的底盤進行改進，主要改裝項目包括避震器、剎車鋼喉、輪圈、前頂把、後頂把、前底架、後底架等。

提高動力性，動力系統改裝是汽車改裝的重中之重。要提高汽車動力，就必須更換火花塞（火咀）、高壓導線（火咀線）和海綿、省油加速器、水燃器、馬力提升器、電子整流器以及排氣管等。

一是指專門生產改裝汽車的廠家，用國家鑒定合格的發動機、底盤或總成，重新設計、改裝與原車型不同的汽車。

二是已領有牌照的汽車，為了某種使用目的，在原車總成的基礎上，做一些技術改造。改裝出來的汽車，統稱改裝車。

注意，已領牌照的汽車進行改裝時，應向車管所登記申報，其改裝技術報告經車管所審查同意後，方可進行改裝，改裝完畢，還要到車管所辦理改裝變更手續，改變車輛的外觀要去車輛管理部門申請，及時變更行駛證，這樣改裝車輛能合法行駛。

針對發動機進行的汽車性能提升，是對發動機動力進行提升，並且降低油耗，減少尾氣排放，延長發動機使用壽命。

主要目的就是讓進入發動機的可燃氣體可以充分、完全混合，使強有力的火花塞點燃混合氣體充分燃燒。

這里我們為大家介紹一套不改動發動機內部零件，只是更換升級產品以及加裝輔助產品來達到從氣路、電路、油路三個方面對發動機性能進行提升的改裝方法，其最大的優勢就在於改裝件拆裝方便，在不用時，可隨時將發動機恢復原狀。

汽車的型號、發動機型號、車架號不能改，不能破壞車身結構；汽車改變顏色，更換發動機、車身或者車架的，必須交驗汽車，更換發動機、車身或者車架的還要提交機動車安全技術檢驗合格證明車貼面積不能超過車身總面積的30%，超過了就必須去相關部門報批。

❽ 矯車為了給副電箱充電，改換成大功率發電機對原車影響大嗎

發電機電壓不變，功率可以加的。
加大了功率電能轉換，原車耗油會稍有增加屬正常。

❾ 如何自己改裝汽車220V電源