全國改裝車嚴打

① 北京警方查獲12輛非法改裝車輛，改裝車為何不能上路

在大街小巷當中都可以看到車的身影，它給人的生活提供了很大的方便。隨著社會上車輛越來越多，車輛在行駛的過程中發生交通事故的現象也日益增加。在開車的時候，司機要遵守交通規則，正確的操作車輛不要分心，這樣才可以避免發生交通事故。當人們購買了新車之後，內心是很激動很興奮的，對愛車十分的愛惜。

這些改裝車必須要恢復原廠之後，才可以進行放行。將機動車改裝之後，在道路上行駛就很危險。不少人改裝車輛是為了炸街，為了車輛的性能私自改裝車輛，這樣是不好的現象。車輛在改裝之後，它的性能就會發生改變。將排氣管改裝之後，發動機的功率也會相應的增加，跑起來速度非常快，這樣很容易發生交通事故。我國法律明確規定，不可以私自改裝汽車。非法改裝汽車上路，沒有辦法保證車輛的安全性能。

② 中國改裝車犯法嗎

中國改裝車是違法行為。

《中華人民共和國道路交通安全法》中規定：

第十六條任何單位或者個人不得有下列行為:

（一）拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵；

（二）改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號；

（三）偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志；

（四）使用其他機動車的登記證書、號牌、行駛證、檢驗合格標志、保險標志。

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《中華人民共和國道路交通安全法》中規定：

第一百零三條國家機動車產品主管部門未按照機動車國家安全技術標准嚴格審查，許可不合格機動車型投入生產的，對負有責任的主管人員和其他直接責任人員給予降級或者撤職的行政處分。

機動車生產企業經國家機動車產品主管部門許可生產的機動車型，不執行機動車國家安全技術標准或者不嚴格進行機動車成品質量檢驗，致使質量不合格的機動車出廠銷售的，由質量技術監督部門依照《中華人民共和國產品質量法》的有關規定給予處罰。

擅自生產、銷售未經國家機動車產品主管部門許可生產的機動車型的，沒收非法生產、銷售的機動車成品及配件，可以並處非法產品價值三倍以上五倍以下罰款；有營業執照的，由工商行政管理部門吊銷營業執照，沒有營業執照的，予以查封。

生產、銷售拼裝的機動車或者生產、銷售擅自改裝的機動車的，依照本條第三款的規定處罰。

有本條第二款、第三款、第四款所列違法行為，生產或者銷售不符合機動車國家安全技術標準的機動車，構成犯罪的，依法追究刑事責任。

③ 國家嚴打車輛改裝，新福的運動包圍算不算

只要與合格證上的發動機、懸架等核心數據和行駛證照片上面不一樣的都算非法改裝，換運動外包圍已經是私自更改外觀了，不算非法改裝算什麼。扮鏈按照規定，更換前保險杠屬於改變汽車外形，必姿缺畝須經過審批備案。根據公安部《機動車登記辦法》跡森有關規定，在用汽車輪胎規

④ 何為改裝深圳馬自達8告訴你！但是不要擅自改裝車輛喲

為什麼不能擅自改裝車輛？因為在中國法律不允許[流淚]對於擅自改變機動車已經登記的結構、構造和特徵的車輛稱作非法「改裝車」。分為外觀、進氣系統、點火系統、排氣系統、制動系統、懸掛系統、渦輪增壓改裝、改變車輛的底盤結構,車燈改裝等幾個方面。上面說的前幾個，對於窮改一族的我沒什麼影響，還有一條改變車輛的底盤結構？好想問一下這個除了去下場地，誰去改變底盤結構？重點來了:改裝輪胎。改變汽車的輪胎規格，由窄胎變為寬胎、如更換跑車胎；更換尺寸更大更寬明顯與車身不適應的輪胎等。這個要罰500…我…有點慌！有些車廠由於成本關系，出廠時能用最窄的輪子就用，什麼165195都有，高速行駛會飄…這安全？直徑不變的情況，減小扁平率，195加到205，15換16…不明白會有什麼影響……想不明白！,2.5的阿特茲原廠有19寸，馬八16換到19寸，扁平率由原來65降到45,換上225寬的胎，跟原廠直徑沒什麼差別！以前15換18寸都能過年審，現在加大兩寸也能過年審……但按深圳目前的情況來講…咱這也這屬於非法改裝！網傳導致這次事件的原因是超跑深夜炸街擾民，包括之前廣州二沙島的改裝聚會也因此遭受嚴查。不過深圳和廣州在處理上還是有差異，廣州更多是針對個案進行單獨處理，但深圳這次就把影響面波及到了所有改裝車！聽說因為LD來檢查復工情況！深夜被蘭博基尼炸街吵到睡不著…如果真是這樣的話，超跑炸街…為什麼要一刀切，我們就是安安靜靜的乖孩子…這兩天深圳對改裝進行了嚴打整治，全城搜刮改裝車，甚至根據監控和舉報線索，直接進入住宅停車場，對停放的涉嫌改裝車輛進行查扣，這也是繼2013年深圳5.26GT-R案後最大規模的改裝車嚴查動作。?深圳作為中國改裝先驅，大多數當地改裝商家、愛好者以至於媒體也都在不懈餘力的倡導文明改車和玩車，像全國最早的改裝雜志《改裝與四驅》就曾與深圳交警合作推出了許多相關的專題報道。只是事與願違，個別「老鼠屎」就把這個多年的平衡和默契給打破了。還害苦了我們這些不疼不癢的「窮改族」！目前…想要上街，就要低調…或者考慮一下換回原廠輪子過渡一下…但想一想我那放在6樓的輪胎…搬上搬下實在廢腰！！！

完結

⑤ 深圳又開始嚴查改裝車了，你怎麼看

最近人心惶惶，國內各地又開始嚴打 汽車 改裝，尤其深圳，執法已經動用到天眼攝影頭這樣的刑偵手段，宣稱追蹤到地庫、停車場， 絕不放過一台改裝車 。

除此之後，還有群眾們的不少誤解和拍磚！ 「萌哥真敢說」 第03期，關於 汽車 改裝，我必須要說幾句：

因為嚴抓改裝車這事，我跟辦公室的美女同事起了一番小沖棗埋突。

美女同事的觀點：

「抓得好，我雙手贊成，最近半夜老聽到外面馬路飈車和排氣管炸街的聲音，煩死了！」

我當然不贊同：「飈車你就去抓飈車，排氣聲擾民，你就去整治噪音和排氣聲浪。而且，深圳大多數半夜擾民的排氣聲來自村二代們的各種原廠超跑，為什麼又讓改裝來背這個鍋？」

美女同事又表示：

「市區限速80公里，高速限速120公里，你想把車改得多快？想上天啊？」

我只好再耐心和她解釋：你對改裝的了解還是很膚淺。動力提升只是一個分支， 汽車 改裝領域很多，有提升 汽車 顏值和個性的外觀改裝，為提升 汽車 操控性的底盤懸掛改裝，還有為提升安全性的剎車、輪轂輪搏中胎改基岩山裝等等；所以， 改裝 汽車 的人，也不都是為開快車，更不是為了噪音炸街。

在這段小插曲結束後，我意識到，她的看法其實是極有普遍性的，代表了國內很多人對 汽車 改裝的 兩個誤解：

第一， 汽車 改裝是一種錯誤的反 社會 的行為，不是正經人應該乾的事，所以應該嚴格制止；

第二， 汽車 改裝就是閑得無聊或錢多燒手瞎折騰。原廠車不是挺好嘛，所以根本就沒這個必要。

逐條反駁哈。首先我們來看一些圖片哈。

第一組，如果按照當前的風向：「我的天哪，全是改裝車，而且，居然還敢集會，居然還有這么多車，這么多人， 太囂張了! 趕緊抓！ 」▼

可惜你抓不著，因為這是 美國拉斯維加斯的SEMA車展 ，名氣非常大，有五十多年 歷史 ，在美國，它的規模、人氣、公眾參與度和熱鬧程度甚至超過我們熟悉的底特律車展。

第二組圖片，可能有人認出來了，離我們比較近，日本乃至亞洲最有人氣和影響力的 汽車 盛事和 汽車 大秀： 東京改裝車展 。▼

因為每屆都臨近新年，很多的中國車迷和媒體人會請假自費去參加，如果不是疫情，蝸牛車志今年其實也計劃組隊刷展。

第三組圖片我就不賣關子， 英國的古德伍德速度節 ，全球最負盛名、規模最大、 歷史 最悠久的 汽車 盛會，億萬愛車人士心中的聖地。▼

如果你是車迷，你肯定會說：「哇！」或者「 喔~」 但你未必見過它的現場。可以看到：除了各種比賽和經典老爺車，古德伍德同樣也會雲集大量精彩炫目的改裝車。

看完這些，你怎麼想？

我們常說：中國 汽車 產銷量世界第一， 汽車 普及速度全球最快，而且車的性能和檔次也在飛速提升。然而 ，我們仍然只是一個「用車大國」，稱不上 汽車 大國 ，更不是別人常說的 「車輪上的國家」 。

我們缺什麼？不少人會說，在中國， 汽車 還是被當作簡單的交通工具。我們缺少對 汽車 的了解和理解， 我們缺少 汽車 文化！

然而，文化是什麼？

文化就是創作和再加工，

文化是需要載體和表現方式的，

你也看到了，無論是美國、日本，還是歐洲為我們所羨慕的 汽車 文化里， 汽車 改裝都是繞不開的結點，是 汽車 文化非常重要的承載物和表現手段。所以， 汽車 改裝並不是一種罪過，熱愛改裝的人並沒有反 社會 。

第二，我的確聽過不少人說：「原廠車就很好了，你窮折騰什麼？如果你的改裝件更好，廠家為什麼不直接原廠配備？」

不好意思，商品時代， 汽車 廠家造車的原則，還真不是以最好為目標， 要麼迎合多數人口味，追求市場的最大公約數；要麼就是控製成本，以利潤最大化為要。

這樣的車，本來就談不上完美，也滿足不了車主們的不同要求，所以才會有改裝。車迷都知道， 幾乎所有大 汽車 品牌都有深度合作的御用改裝品牌 ，比如奧迪的ABT、寶馬的阿爾賓娜、日產的Nismo、豐田的TRD、馬自達的AUTOEXE、本田的無限等等。個別做得很棒的甚至被廠家直接收編，例如國人最喜歡的寶馬M-power和賓士AMG，

很明顯， 汽車 廠家是支持改裝的，而且他們也認為對於那些要求更高的車主，自己的產品是有改裝的潛力和必要的。

在中國， 汽車 改裝其實一直在雙重夾縫里艱難求活，一面是公眾們的仇視。 認為玩改裝的就不是良民，就是飈車黨，就是炸街黨，就是馬路危險份子 ，應該被嚴管嚴打；其實這很像80年代說穿喇叭褲、燙頭，紋身就是流氓混混，應該被關起來一樣。

幸好我們不是活在80年代，你即使衣著更怪異，人們也只會一笑了之，這並不是大家現在墮落了，而是 社會 變得更包容了，更開放了，更文明了。

改裝車也是同理， 在不影響交通安全和公共安全，在不擾民的前提下，為什麼我們就不能也網開一面，寬容對待呢？ 何況，漂亮個性又炫目的改裝車，不也是街頭賞心悅目的一道風景嗎？

而另一面呢，則是車管部門的漠視。 其實改裝文化繁榮的地方，無論美國、日本還是歐洲，對改裝也不是放任，關鍵是有一套嚴謹的法規來管理和約束，什麼樣的改裝可行，什麼樣的改裝不允許，都依法來辦。

而在我國卻一直缺失這樣的專項法規和政策。 國內與 汽車 改裝有關的法規還是2012年修改頒布的【機動車登記規定】 ，這項法規對 汽車 改裝的具體界定很模糊，有非常多不明晰的灰色地帶，而且時隔八年，亦有過時之嫌。

沒有法規的支持，各地執行部門對改裝的管理和態度於是也就很隨性，時緊時松，看心情。最可怕就是不時來個嚴打「一刀切」：

有人非法飈車，嚴打改裝；

有人半夜炸街，嚴打改裝；

有人違規使用遠光燈，又是嚴打改裝！

讓人著實無法適從。有車主直接在網上發出靈魂拷問： 既然改裝件的生產、進口、銷售和購買在國內都合法，為什麼裝上車，就成違法了？

今天的話題聊得差不多了。

雖然正是 汽車 改裝暴風驟雨的灰暗之時，

但我仍然很想對公眾們說 ：

請對 汽車 改裝多一些包容和理解，少一些誤解和仇視；

我仍然很想對有關管理和立法部門說 ：

即然國家在兩年前，已經有文件明確表示，為促進 汽車 消費優化升級，要積極發展 汽車 文化、改裝等相關產業，那麼還請能盡快完善和更新相關法規，讓改裝愛好者們，別再戰戰兢兢當「地下黨」，他們知道什麼能改，什麼敢改？

最後， 我其實更想對交警叔叔們說 ：

當你們向改裝車主舉起嚴打鐵拳時，還請記得，他們中的大部份真不是混混和飈車黨。他們只是一些愛車之人，他們只是想讓自己的車更漂亮一點，更個性一點，更完美一點而已。

⑥ 國家為什麼嚴打改裝車

沒這么復雜 嚴打的是非法改裝 改裝車的定義很大 很對工程車也是屬於改裝車 不是所有改裝車都是嚴打的 其實國家對於民用車改裝也很無奈 本身國家是不想禁止的 改裝行業的X興起可以解決很多就業問題 也可以給國家帶來很大的稅收 但是就我們中國的改裝行業還存在很多的矛盾和法規的不健全 簡單的舉幾個例子 改裝車出事故了改裝件保險公司賠不賠？（現在是不賠的！但是很多人認為應該要賠 ）質保期內的車子改裝後出問題了 是廠家的責任還是改裝廠的責任 也沒有明確的規定 還有就是改裝技術的不成熟 驗收標准也沒有明確規定等等問題還沒有被解決（國家也在一點一點的嘗試開放政策 比如 現在可以改裝輪轂 可以改色可以加尾翼 只要你及時做好變更 就沒事） 改裝車終有一天會奔跑在陽光下的 時間問題

⑦ 2022汽車改裝新規，汽車改裝哪些是合法的

⑧ 國家對非法改裝車輛有什麼處罰呢非法改裝車輛又應該由那個部門來管理呢

1、政策法規角度：如果事先未經過交通管理部門的批准，改裝發動機的車是無法正常通過年檢的。根據現行的《機動車登記規定》相關條款，改變已領牌照機動車的車身顏色、車型、性能、用途和結構，更換車架、車身或發動機，車主都必須向車管所申請變更登記。改裝發動機的行為，原則上不被允許。
2、技術角度：對於發動機的增壓改裝，絕不是安個渦輪就完事的，許多配套的零件也要一並更換，現在基本上都是電噴發內動機，所以還要復雜的電控系統調校，因此並不建議私家車改裝渦輪增壓裝置，而且加裝的成本遠高於直接買渦輪增壓發動機。並不是所有的車都適合加渦輪增壓，比如壓縮比過高的車或者原廠製造工藝就不算好的車，是不適合加裝渦輪的。此外，一些自動擋的車在出廠前已經做過了最完善的整車性能匹配，這些容車也最好不改，因為自動變速箱很有可能會因為承受不了來自發動機的大扭矩而報廢。因此，不經過考量地改裝渦輪增壓，即使短時間內能提升一些動力，但也只是在榨乾發動機今後的壽命，十分不可取。

⑨ 為什麼國家要嚴打改裝車

每一個男孩的心中都有對汽車和機械有著熱愛和痴迷，都有著一個，和自己親手改裝的愛車一同馳騁的夢想。但是一談要去實現它，就會揮揮手「算了，算啦……」為什麼這樣避而不談，顯而易見，在國內改裝車的處境很艱難。

國外的汽車文化和改裝文化多少年了，而國內本身汽車行業沒有強大的基礎和創造力。如果汽車工業不跟上，而一味的追求改裝，未免有點太天方夜譚。

由此引發的中國汽車改裝文化最大的阻礙，是「假件兒」。確實，假品牌或者質量不過關的改裝零件，目前正充斥著國內很大一部分的改裝市場。

⑩ 為什麼中國不允許汽車改裝

中國法律並沒有禁止改裝車只是禁止非法改裝和私自改裝因為這樣的改裝行為對於車輛安全和車輛管理有一定影響所以不允許。拓展資料如下：1、非法改裝危害：改裝車上路存在一定的安全隱患一旦發生交通事故後果不堪設想。如涉及電路改變若改裝水平不夠容易留下火災隱患；如果改變汽車底盤結構就會影響到車輛的輪胎、懸架、剎車系統；如果選用的配件質量差容易增大行駛過程中發生事故的可能。很多車輛自燃和發生交通事故都是私自改裝引起的事故。2、非法改裝車包括：非法改裝車即對車輛的外觀、動力系統、傳動系統、制動系統進行非國家法律允許及廠商同意的超出原車設計負載能力及功能的改裝。包括更換關鍵部件的行為。