98款凌志400改裝圖片

『壹』 雷克薩斯和凌志有什麼區別

雷克薩斯和凌志並無本質區別，只是品牌在不同時期的稱呼。

在20世紀80-90年代Lexus剛進口到國內的時候，所有經銷商都是把它叫做「凌志」的。但那時候豐田並沒有從官方渠道宣布Lexus進入中國市場，所有那時候的Lexus都是經銷商自己進口的，所以「凌志」這個名字其實是當時代理該車的經銷商取的。

直到2001年豐田正式把Lexus品牌引入中國市場，為了區別於從前那些非官方渠道的水貨，也為了重新樹立自己的品牌形象，所以將Lexus更名為「雷克薩斯」。

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雷克薩斯標識

雷克薩斯的名稱最初寓意是奢華與尖端科技的象徵，此前被否決的名稱還包括艾里克西斯（Alexis）與雷克西斯（Lexis）。正式亮相前，幾經斟酌的不僅僅是名稱，品牌標識也臻於完善。

如今為人熟知的圓L型標識就經歷了三次更迭：雷克薩斯早期以半圓形L為標志，後來標志L的外觀發生了變化。另一個版本中，L位於正圓當中，形狀更加飽滿突出。最終版本的L外圍的橢圓並非正橢圓，而是經過精確計算後得到的形狀。

『貳』 雷克薩斯這么多車型怎樣區分

雷克薩斯有8個車型系列，分別是：

1、不同的級別：

ES系列是高級轎車，IS系列是中型轎車。

2、不同的內部設備：

ES系列發動機前輪驅動形式，設計風格柔和適中，消費群體主要是公共和私人可利用的市場，ES系列車型僅為轎車風格，從豐田凱美瑞加長平台，客艙空間，一般性能，駕駛感覺軟和軟，操控性差。是系列前發動機後輪驅動形式，設計風格趨於運動化，消費群體主要是年輕群體的私家車市場。

3、不同的控制性能：

ES是一個管理級別，它平滑且易於駕駛。IS是一款追求高端控制的跑車。

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IS（中型豪華運動轎車）系列有IS200、IS250、IS300、IS350和頂級的IS-F五個型號。

GS（中大型豪華運動轎車）系列有GS300、GS430、GS450h和GS460四個型號。

ES（中大型豪華行政轎車）是目前雷克薩斯旗下唯一的一款前輪驅動車型，有ES330和ES350兩個型號。

LS（旗艦級豪華轎車）系列是雷克薩斯的期間車系。有LS460、LS460L和LS600hL3個型號。

LX（全尺寸豪華SUV）系列是豐田藍的酷路澤為基礎打造的，更強調越野性能，有LX470和LX570兩個型號。

GX系列是豐田普拉多為基礎打造的車型，有GX470一個型號。

RX（中大型豪華SUV）是中型城市SUV，有RX300、RX330、RX350和RX400h四個型號。

SC系列是可折疊硬頂豪華敞篷跑車，目前只有SC430一款車型。

『叄』 雷克薩斯ES改裝MMX輪轂

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 《雷克薩斯》是那年被豐田公司收購的!最初是那個國家的品牌

雷克薩斯並不是被豐田收購的，雷克薩斯在1983年由日本豐田公司提出的，1989年在美國上市。

雷克薩斯創立於1983年，是日本豐田集團旗下全球著名豪華汽車品牌。1983年8月，豐田汽車公司召開了一次意義重大的董事會，它是雷克薩斯汽車的起點。1985年5月，一個設計小組被派往加利福尼亞設計概念車。同年7月，第一個雷克薩斯LS400的原型被建造出來。

1987年5月，豐田公司管理層通過了LS400的最終設計。1989年1月，雷克薩斯LS400和ES250在底特律和洛杉磯車展除去面紗。並在同年9月上市銷售。

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雷克薩斯的命名：

1986年10月，豐田美國銷售公司、豪華車研發部門的高層舉行了一場會議，討論新車型命名事宜。紐約的品牌管理公司Lippincott & Margulies編出一份清單列了219個可能的命名。

他們從原始清單中，濾挑選出最後10個。然後經過進一步的辯論，名單縮小到5個：Alexis、Calibre、Chaparel、Vectre和Verone。

最後，美國豐田汽車銷售公司專案經理、品牌管理公司的主要聯系人約翰·法蘭奇，根據Alexis漫不經心地寫了一些名字，雷克薩斯因此誕生。法蘭奇把Alexis的A塗掉，接著經過一番討論，與會小組把i改成u。最後的名字就是Lexus。

『伍』 90年代大哥們的車——賓士S級S320 VS 凌志LS400

90年代那時改革開放的春風剛剛刮編神州大地，首批富裕起來的階層也開始享受屬於他們的物質生活。車無疑是最好的炫富工具之一，對於從那個年代走過來的人，當時路上沒有勞斯沒有賓利沒有牛馬，最能人讓駐足觀看，讓男孩子驚聲尖叫的就是大奔和凌志，那時還沒寶馬什麼事兒。今天帶來的便是屬於90年代的王者之車，也是雙方互為第一競爭對手的車，底盤代號為UCF20的98年千禧款凌志LS400和底盤代號為W140的賓士S320。希望大家能喜歡！

王者爭霸，誰與爭鋒！

『陸』 20多年前的車價什麼水平思域能買輛雅閣加飛度

因為一直寫導購文章，所以對汽車售價一直很敏感，不過我也始終好奇一件事，那就是20多年前的汽車價格貴不貴，和現在汽車的價格比差距大不大？我想很多像我這樣的90後同學也非常好奇。

20年前，國人的人均工資跟現在比差之千里，汽車還是絕對的「奢侈品」。伴隨著經濟的飛速發展，人均收入的提高，合資公司的出現，生產效率和技術的不斷提升，產業鏈製造成本大幅降低，中國加入WTO……汽車在當下已經不是像20年前那麼「稀有」，可選車型多如牛毛，方方面面的因素讓車價隨著市場經濟變化和供需關系更迭至今。回顧過去的車價和車型，也是一件耐人尋味的事情。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 不過時的精品——凌志IS200，這一杯，只敬過往，不敬明天

有人說：上年紀了，容易回憶，有人說：不愁吃穿了，常想過去。所以人們看《前任3》，會感慨，他們說在裡面看到了自己。所以人們看舒米退役，會落淚，他們說那是回不去的青春。所以車友們也會慨嘆：年少不懂老車美，再悟已是老司機。玩老車，確實一種情結，那是一種希望留住曾經美好的情結，包括車子的，和自己的。這一杯，只敬過往，不敬明天。

雖然我和我的團隊以00後居多，但是對這些比我們還大的老車總有些難以割捨的情懷。總有人說情懷無價，然而實際上，情懷這種東西不僅明碼標價，而且貴的離譜。但總有人能為自己的熱愛付出一切，我們目前能做到的，就是守護住這份美好。